Cita
Rodrejo

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Mme Curie

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Fr@nkee

Este mes de Enero yo arrancaba mi 205 con 10 años tras calentar 3 veces (sin intentos de arranque) y arrancaba perfectamente, despues dejar al ralentí para que se caldee un poco el motor, lo necesita.

Frankee, exactamente, eso de calentar, qué significa y cómo se hace

Imagino que en los coches diesel tienes que esperar unos segunditos para que se calienten los inyectores (tipico simbolo de una resistencia asi con forma de W) y el gasoil para que la combustion sea mas favorable. Aunque con los nuevos motores ese tiempo es mucho menor. El gasoil es un combustible mucho menos inflamable que la gasolina, por eso los motores diesel son motores de compresion combustion, de ahi su gran par.

Correcto paisanico! te perdiste unas cañas tremendas

Al meter la llave y accionar el contacto en los coches antiguos se encendía la resistencia (calentadores) y al momento se apagan. Yo repetía ese proceso 3 veces y arrancaba inmediatamente.

En los coches mas modernos, debido al tipo de inyección que llevan no es necesario, pero en climas muy frios si que aparece.

Concretamente a mí hace un par de noches se me encendió en el que tengo ahora (con 7 meses) al dar contacto y era la primera vez que la ví. Estaba a 3º

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Creo que también habría que recordar que no se debe dejar el freno de mano puesto +info aquí

Parece ser que con el frío se queda bloqueado y luego no hay manera.

Y yo me pregunto, la gente que aparque en cuesta, es suficiente dejar la marcha "metía" para que no se mueva?? Si no, veríamos a mucha gente corriendo detrás del coche!!

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Este mes de Enero yo arrancaba mi 205 con 10 años tras calentar 3 veces (sin intentos de arranque) y arrancaba perfectamente, despues dejar al ralentí para que se caldee un poco el motor, lo necesita.

Frankee, exactamente, eso de calentar, qué significa y cómo se hace

Imagino que en los coches diesel tienes que esperar unos segunditos para que se calienten los inyectores (tipico simbolo de una resistencia asi con forma de W) y el gasoil para que la combustion sea mas favorable. Aunque con los nuevos motores ese tiempo es mucho menor. El gasoil es un combustible mucho menos inflamable que la gasolina, por eso los motores diesel son motores de compresion combustion, de ahi su gran par.

Correcto paisanico! te perdiste unas cañas tremendas

Al meter la llave y accionar el contacto en los coches antiguos se encendía la resistencia (calentadores) y al momento se apagan. Yo repetía ese proceso 3 veces y arrancaba inmediatamente.

En los coches mas modernos, debido al tipo de inyección que llevan no es necesario, pero en climas muy frios si que aparece.

Concretamente a mí hace un par de noches se me encendió en el que tengo ahora (con 7 meses) al dar contacto y era la primera vez que la ví. Estaba a 3º

A ver si lo repetis y me incorporo o en su defecto nos vemos en la sierra ¿nevada?.

Saludos!

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Mme Curie
Creo que también habría que recordar que no se debe dejar el freno de mano puesto +info aquí

Parece ser que con el frío se queda bloqueado y luego no hay manera.

Y yo me pregunto, la gente que aparque en cuesta, es suficiente dejar la marcha "metía" para que no se mueva?? Si no, veríamos a mucha gente corriendo detrás del coche!!

Correcto!

Si es una cuesta muy pronunciada se calza. Un par de pedruscos buenos hacen su papel.

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Este mes de Enero yo arrancaba mi 205 con 10 años tras calentar 3 veces (sin intentos de arranque) y arrancaba perfectamente, despues dejar al ralentí para que se caldee un poco el motor, lo necesita.

Frankee, exactamente, eso de calentar, qué significa y cómo se hace

Imagino que en los coches diesel tienes que esperar unos segunditos para que se calienten los inyectores (tipico simbolo de una resistencia asi con forma de W) y el gasoil para que la combustion sea mas favorable. Aunque con los nuevos motores ese tiempo es mucho menor. El gasoil es un combustible mucho menos inflamable que la gasolina, por eso los motores diesel son motores de compresion combustion, de ahi su gran par.

Correcto paisanico! te perdiste unas cañas tremendas

Al meter la llave y accionar el contacto en los coches antiguos se encendía la resistencia (calentadores) y al momento se apagan. Yo repetía ese proceso 3 veces y arrancaba inmediatamente.

En los coches mas modernos, debido al tipo de inyección que llevan no es necesario, pero en climas muy frios si que aparece.

Concretamente a mí hace un par de noches se me encendió en el que tengo ahora (con 7 meses) al dar contacto y era la primera vez que la ví. Estaba a 3º

A ver si lo repetis y me incorporo o en su defecto nos vemos en la sierra ¿nevada?.

Saludos!

Algo habrá que hacer, ya iremos viendo...

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Yo las tenia en mi anterior coche, un golf, son la caña y la envidia de todos los que tienen que estar helandose y mojandose colocando las clasicas cadenas, se ponen en 30 segundos por rueda, máximo, y se quitan en 15 segundos. Desventajas: precio y que no se doblan en el maletero por lo que ocupan bastante espacio, pero cuando son necesarias es de las mejores soluciones.....