Cita
Miguel M.
En el antiguo telecabina Borreguiles las cabinas se guardaban en la estación inferior, no?
Se guardaban en las dos estaciones, aunque sí que es cierto que más abajo que arriba.
Pero estas cabinas son mucho mayores que las antiguas, y el espacio que hay abajo es el que había. Así de manerar muy aproximada, se puede hacer el siguiente cálculo: Las cabinas antiguas iban a 3.5 m/s, las nuevas irán a 6m/s. Imaginemos que se mantuvieran las antiguas cabinas, la nueva capacidad sería 1000 p/h x 6/3.5 = 1714 p/h. Pero como nos dicen que la capacidad del nuevo remonte será de 3200 p/h, de manera aproximada las nuevas cabinas, todas aparcadas, ocuparan 3200/1714 = 1.86 veces las antiguas. Es decir, que prácticamente hay que duplicar la superficie que se dedicaba en el antiguo telecabina.
Cita
Miguel M.
La estación inferior es la que llevará toda la maquinaria.
¿Lo sabes o lo supones? En el antiguo, el motor estaba arriba. Y en este nuevo yo creo que será igual (en el Al Andalus así es también).
Cita
Miguel
Por lo que parece que están montando ahí, la estación superior es una símple estación de retorno.
De momento eso parece, pero como aún no han terminado... En el
blog de Nivalis, mi tocayo de la serie "C." (
) afirmaba que el garaje de cabinas estaría arriba. Fíjate en una pieza amarilla que se ve en la tercera foto de Kilimanjaro, que es el "desvío" que permite sacar a las cabinas del circuito normal:
Me siguen llamando la atención esos huecos cuadrados que han dejado.
Y también me llama la atención tanto sótano, ya que si bien es cierto que en algunos telecabinas las cabinas se guardan debajo, bajando por una rampa, aquí no parece que hayan dejado acceso...
):
