El nuevo misil de Jon Olsson
Pero si de algo sabe el chico es de ser mediático. Cada paso que da es seguido por una legión de fans a través de su blog, y en Suecia suele ser portada de las revistas y diarios. Además del esquí una de sus grandes aficiones es el motor, y no de cualquier coche. Para él los deportivos se le quedan pequeños, así que siempre le gusta ir con superdeportivos. Por sus manos han pasado un Nissan GT-R Koenigsegg, un Lamborghini Gallardo LP560-4 o un Rebelión R1K que sustituyó a un Koenigsegg Agera R que no llegó a tiempo.
Para este año el elegido ha sido un Audi R8 V10, que además le ha sido entregado totalmente preparado a principios de Abril, todo un record en el tiempo, ya que la mayoría de veces o le entregaban el modelo ya bien entrado el verano, o incluso como fue el caso del Agera-R, ni siquiera llegaron a tiempo y se lo dieron a mitad de temporada.
En este caso el preparado ha sido PPI, que le ha entregado un modelo con una espectacular carrocería construida en fibra de carbono, material que le permite ahorrar más de 200 kg de peso. Su aspecto es realmente amenazador, completamente negro, con mucho brillante y unas enormes llantas de 20 pulgadas calzadas con neumáticos de invierno de altas prestaciones para la tracción integral. Un gigantesco alerón al que acompaña una imprescindible caja portaesquíes.
De serie, el Audi R8 V10 lleva un motor 5.2 V10 FSI de 525 CV, pero gracias a la magia de STaSIS Engineering y los turbocompresores, la potencia del motor es ahora de 710 CV, con un par motor máximo de 709 Nm. El resultado es un 0 a 100 km/h de menos de 3,5 segundos, incluso sobre neumáticos de invierno.
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