Hasta donde mis limitados recursos de entendimiento llegan, la cuestión será sortear ese trazado a la máxima velocidad posible, recorriendo el mínimo espacio.*(V=E/T)
Al parecer la distancia más corta entre dos puntos, es la línea recta. De esta forma si realizásemos una sucesión de líneas rectas sorteando el trazado, minimizando la distancia con la puertas recorreríamos la mínima distancia posible…yo lo intente en su momento y no funcionó a la perfección…lo cual me introdujo en el maravilloso mundo de las curvas.
La curva, es la manera de gestionar las fuerzas necesarias para el cambio de dirección ( gravedad, velocidad de desplazamiento y masa del esquiador), además, en función del radio/s de la curva, también varían las fuerzas resultantes ,fuerza centrípeta/centrifuga *(1/2 de la masa X la velocidad al cuadrado , dividido por el radio de curva ,nos da un valor que nos acerca a la fuerza resultante de la curva).
Todo lo anterior, estará condicionado por las características geométricas y mecánicas del material, así como por la morfología y condición física/técnica del esquiador.
Otro factor a tener en cuenta es la densidad de la superficie (nieve/hielo) sobre la que se actúa ya que esta hará que varíe la reacción.
Además tendremos que considerar la fricción que se genera con el aire, la cual aumenta con la velocidad de desplazamiento.
Por todo lo anteriormente comentado y más… los estudios de laboratorio con fundamento científico, son muy complejos y difícilmente aplicables a una realidad que está en constante cambio.
Esto no ha impedido que personas con alta formación, experiencia y pasión por el esquí, hayan realizado numerosos estudios.
Afortunadamente, con el paso de los años, he tenido la oportunidad de conversar con algunas de estas personas y familiarizarme con sus estudios. De estas experiencias he llegado a reconocer algunos factores que podrían ser importantes para generar velocidad.
-Una curva limpia o cortada es más rápida que una curva sucia o derrapada.
-En las disciplinas técnicas, se puede ir más rápido en curva que recto.
-La forma de ir más rápido en curva es “bombear”, empujar.
-Bombear/empujar es adaptar el movimiento de extensión/flexión-carga/descarga dentro del arco de curva , de forma que la carga que provoca la reacción necesaria para el cambio de dirección se realice en la fase positiva o a favor de la gravedad y la descarga se realice en la fase negativa o en contra de la gravedad.
A continuación podéis ver un ejemplo sencillo que ilustra todo esto de lo que he ido hablando y que puede seguir dando ideas ,a aquellos interesados en “generar velocidad”:
Nes
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