3 curvas en una.

3 curvas en una.
Normalmente cuando pensamos en una curva, tenemos la idea de un arco. En geometría, arco es cualquier curva continua que une dos puntos. También, se denomina arco a un segmento de circunferencia.
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Normalmente cuando pensamos en una curva, tenemos la idea de un arco. En geometría, arco es cualquier curva continua que une dos puntos. También, se denomina arco a un segmento de circunferencia; un arco de circunferencia queda definido por tres puntos, o dos puntos extremos y el radio, o por la longitud de una cuerda y el radio.
arco

Esta es una idea sencilla y por ello muy práctica. Pero si analizamos las características geométricas de los esquís y sus posibilidades mecánicas al ser utilizados por esquiadores con alto nivel de destreza, podríamos llegar a la conclusión de que algunos hacen tres curvas en una.
3RADIOS

Esto es posible debido a que la espátula ( TIP ) y la cola (TAIL) de los esquís son más flexibles que el patín (WAIST). Por ello y por el movimiento anteroposterior del esquiador dentro de la curva se estaría esquiando con un radio más corto en la entrada a la curva, usando más la espátula del esquí, un radio más abierto el mitad de la curca y otro radio más cerrado en la salida de curva.

Esto tiene sus ventajas e inconvenientes. El principal inconveniente es la dificultad ya que esta acción desafía el equilibrio anteroposterior del esquiador y la exigencia sobre la condición física es mucho más alta e implica mayor riesgo; por esta razón para la mayoría de los esquiadores lo más recomendable es esquiar centrado y disfrutar del diseño del material actual que está diseñado para que funcione de la forma anteriormente descrita , de forma más o menos automática.

Las ventajas que tiene esquiar de esta forma, se obtienen sobre todo en la competición donde el objetivo es sortear los trazados a la máxima velocidad. Un arco de curva más cerrado aumenta la fuerza centrífuga lo que se podría usar para tener más apoyo en la entrada en curva y más impulso en la salida. El radio más abierto en mitad de la curva puede permitir estar más tiempo/ espacio en la Línea de Máxima Pendiente y así maximizar la aceleración y minimizar el rozamiento.

Para fundamentar esta reflexión voy a utilizar a el mejor esquiador de competición del momento y probablemente uno de los mejores de la historia.

Entrada a la LMP
TIP TURN

Línea de Máxima Pendiente.
WAIST TURN

Salida de la LMP.
TAIL TURN


Aquí lo podeis observar en movimiento:

Nes
Love&Respect

facebook/PROCAMPs

PROCAMPs



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8 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    24/01/2018 23:00
    #1
    Buen artículo Ness!! :+:

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    • Gracias!
  • xao
    xao
    #2
    Fecha comentario:
    25/01/2018 08:53
    #2
    Muy bueno :+:

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    25/01/2018 09:14
    #3
    Qué bien explicado!

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    • Gracias!
  • #4
    Fecha comentario:
    25/01/2018 10:05
    #4
    Las cosas bien explicadas se entienden perfectamente. :+: :+: :+:

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    25/01/2018 10:43
    #5
    :+:

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    25/01/2018 11:07
    #6
    Buena reflexión.... :+:

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    • Gracias!
  • #7
    Fecha comentario:
    25/01/2018 12:56
    #7
    Magnífico :+: :+: :+:

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    • Gracias!
  • #8
    Fecha comentario:
    26/01/2018 11:32
    #8
    :+: :+: :+: :+:

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    • Gracias!

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