Total iba a estar en unas pequeñas pistas todo el tiempo y además sintiéndome culpable si mi marido se quedaba conmigo y evidentemente sola en los telesillas si no lo hacía.
Nada más lejos de la realidad, Vail y Beaver Creek son estaciones que puedes recorrerlas casi enteras por verdes y azules, incluso por verdes fáciles. Y son compatibles con personas que tengan poco, mucho o muchísimo más nivel.
Todo esto es porque las estaciones se reparten por sectores, cada sector tiene un telesilla que sube a lo más alto de la montaña y a partir de ahí hacia abajo todo se puede hacer por verdes y atravesando las verdes van las azules y las negras. Los planos diferencian entre pistas verdes y caminos verdes, de tal forma que lo que son pistas tienen unas palas a veces difíciles, y los caminos son siempre muy fáciles. Además en todos los recorridos tienes siempre la orientación de la pista más fácil. Así que aunque te pierdas acabas en la base de la estación sin pasar ningún mal rato.
Toda esta estructura de pistas permite hacer una progresión muy buena, porque acabas haciendo pistas a medida, que esta pala es difícil me voy por la verde, que ahora me apetece meterme en ella, la hago pero la siguiente que es imposible me vuelvo a la verde. Depende de cómo se esté para que se cojan más azules o menos, o negras quien pueda claro
Además permite poder ir con otras personas con más nivel, porque mientras que una baja por su verde o azul, el otro puede por una negra o una azul con más inclinación, o por bañeras o haciendo fuera pistas entre arboles. Así que resulta mucho más divertido para ambos.
Las pistas yo creo que son un poco más difíciles que en España, las verdes tienen a veces unas palas que telita, y algunas de las palas de las azules yo no me he atrevido a meterme, eran bastante inclinadas y muyyyyyyy largas. La ventaja es que las pistas son muy anchas, pero mucho, y no hay nadie que te pase por el lateral a toda leche, porque ni una llega al lateral, ni el que va deprisa tiene necesidad de meterse por un sitio concreto porque tiene para ir donde quiera.
Vamos a lo importante las pistas
VAIL
Vail tiene dos partes por decirlo de alguna manera, una parte que está llena de pistas y es en la que yo me moví y la parte de atrás de que son pistas o sin pisar o pisadas poco y con mayor inclinación. Pero voy a hacer un recorrido que se puede hacer en un día, es lo que hicimos el último.
El sector con pistas y pisados es del que voy a hablar. Juancar estuvo allí en las mismas fechas y seguro que va a hacer un reportaje estupendo de la otra parte porque la cara de satisfacción que tenía era increíble e hizo fotos y videos, así que darle caña para que lo haga. También es posible verse aunque se estén haciendo sectores diferentes. Las pistas de un sector y de otro salen de la parte alta de la estación que tiene servicios comunes para los dos sectores, de tal forma que se puede quedar a una hora determinada en alguna de sus cafeterías sin que suponga una distorsión para nadie
Para el sector pisado recomiendo empezar desde VAIL VILLAGE. Desde allí se sube por el telesilla 16 hasta otra base con cafetería incluida.
Desde allí salen dos telesillas, se coge el 4 que lleva a lo alto de la estación. Desde allí se coge la pista TIMBERLINE CATWALK, es un camino en el que hay que remar un poquillo, pero no es nada exagerado. Se llega al remonte 14 y desde arriba salen 3 0 4 verdes, bastante fáciles, BOOMER, TIN PANTS , son anchas, con diferentes pendientes y muy bonitas. Son ideales para calentar
Estas pistas todas acaban en una pala, que es pequeña pero tiene diversos grados de dificultad, empezando por una parte suave y al lado opuesto bañeras, de tal forma que puedes ir practicando mayor inclinación según se siente más segura una. Además como no cojas un poco de velocidad acabas remando para llegar al telesilla, y eso si que es motivador para coger más velocidad
Ah los telesillas son todos desembragables por lo que tardan muy poco.
El siguiente paso es coger en la parte de abajo de estas pistas la FLAP JACK con ella llegas al remonte 11. Para llegar hay que hacer una pala verde un pelín difícil por lo larga que es, pero que se hace sin problemas.
Con este remonte se llega de nuevo arriba. Desde allí salen dos pistas verdes: La SWINGSVILLE que tiene una primera parte muy fácil y una segunda parte un poco más difícil. Esta pista está atravesada por azules y por bosques que hace que mientras que yo bajo por la verde, el contrario se vaya por azules, se meta por los arboles, y se vaya pegando leches por todos lados
Y la POWERLINE GLADE , que es una pista muy divertida a la que atraviesa una pequeña pala azul, bastante inclinada pero cortita y que resulta muy muy divertida. Siguiendo la verde se evita esta pequeña pala.
Y de aquí subimos por el telesilla 3 a otro sector. Desde aquí sale THE MEADOWS, es una verde fácil y divertida pero tiene un problema, y es que acabas remando si o si, son como 100 metros que se pueden evitar si se sabe bajar bañeras, pero en mi caso ni pensarlo. Así que es una pista que no me gusta mucho.
De nuevo en lo alto del telesilla nos vamos a la pista LOST BOY, esta pista tiene una primera parte que es un camino, no se rema pero tampoco tiene casi pendiente, después una pala (que puede ser evitada por un desvío) que es bastante inclinada, la primera vez que la vi me asustó un poco, bueno mucho, para que nos vamos a engañar, pero la verdad es que no resultaba difícil y la cogí gusto. Después de esa pala tiene una parte muy larga y con una inclinación mucho más limitada, es una pista ideal para practicar un poco de velocidad caguetas como yo. La pista al final tiene una pala un poco difícil, pero asequible y también se puede coger la ultima parte de una azul que es un poco más inclinada pero que también está fenomenal.
Subimos por el telesilla 7. Esta parte de la estación es ideal para ir con alguien con más nivel, porque le atraviesan azules complicadas y negras, así que mientras que el listo hace dos pistas, la torpe hace una
En el final de este telesilla 7 se coge otra pista hacia el otro lado la EAGLE’S NEST RIDGE, con esta pista hay que tener cuidado porque o coges un poco de velocidad o remas seguro, llega la pista al final de la góndola (el 19) De ahí sale la pista BORN FREE, cuya característica fundamental es que unos trozos es azul y otras es verde, las palas azules tiene verdes que pueden evitarlas, pero yo pensé si parte es verde será sólo un poco más difícil, de eso nada, las palas azules son largas e inclinadas, la hice una vez, no la repetí, había vivido la experiencia no necesitaba repetirlo
, eso sí me sentí muy contenta de haberlo hecho, cuando había terminado claro
Con la góndola subimos de nuevo, desde , y desde allí se baja Vail Village, se puede hacer por verdes, caminos, atravesándolas azules y negras, al gusto del consumidor. Viene bien indicado para llegar a donde queremos, casi no es probable perderse, pero con el plano no hay problemas, las pistas están bien señalizadas. Yo lo hice bajando por la CUBA WAY y luego la GITALONG ROAD
Con esto se llega al mismo sitio de donde hemos salido. Este recorrido está pensado para hacerlo en un solo día, nosotros lo hicimos, y repitiendo varias veces las pistas, eso sí abrimos y cerramos pistas y no paramos ni a comer
BEAVER CREEK
La estructura de las pistas es parecida a Vail, aunque no tiene la parte de atrás y una parte de la estación está más alta que otras.
En esta estación estuvimos dos días, aunque se puede hacer en uno, y es como lo voy a plantear, es igual que Vail muy divertida porque las azules atraviesan las verdes y vas creando la pista que más nos gusta.
Se empieza por la silla 6 de ahí se sube a la 8, de donde salen un montón de verdes, todas son divertidas y no especialmente difíciles.
En estas pistas se puede ir al telesilla nº 5 pero yo no lo recomiendo porque no es desembragable y tarda mucho en subir, es mejor volver al 8 por la pista CINCH. Después de hacer varias veces estas pistas nos bajamos por la CINCH hacia la base de la estación, es una pista fácil y larga que la atraviesa varias azules que la hacen más divertida,
En la base de la estación para ir a otro sector de la estación hay que ir atravesar un puente, pero tiene cinta transportadora con lo que casi no hay que remar. Por la silla 12 se sube al otro sector. Desde allí salen varias verdes, por un lado la SAWBUCK que acaba en el remonte 18 y se hace de nuevo o también se puede bajar hacia la base (un hotel que es la leche y cuesta 800 $ la noche) y subir por la silla 16 y bajar por la CABIN FEVER, y también por unas azules, las dos verdes son divertidas y nada fáciles pero asequibles. Las azules del centro no las probé eran bastante inclinadas, aunque creo que podría haberlas hecho, así que alguien menos cagueta que yo las hace seguro
Sigamos, subiendo de nuevo por la silla 16 nos vamos por STIRRUP hasta el final de la silla 17. Desde ahí salen varias pistas, una verde muy fácil, PIECE O CAKE, una verde un poco más difícil y muy divertida la LITTLE BRAVE y dos azules GOLDECBEAR Y LA CRESTA. Las combinaciones entre estas cuatro pistas son inmensas, todas se cruzan y se entrecruzan y acabas haciendo tu pista ideal. Este sector de la estación empezó como un un club privado para la gente que tiene las casas de la zona, por lo que hay casas en medio de las pistas. Más bonito no puede ser
Para volver subimos por la silla 17 y desde allí nos vamos por la STIRRUP, pero hay que tener cuidado para no seguir por esta pista y desviarse a tiempo hacia la CABIN FEVER, si no se hace se acaba pasando por un pueblo en medio de la montaña, remando más que un tonto y con un susto del carajo para pasar debajo de un puente
me perdí, lo reconozco, no hay fotos, estaba demasiado asustada, iba sola y estaban cerrando la estación.
Llegamos de nuevo a la base del hotel, y desde allí podemos hacer dos cosas, si el coche lo tenemos en el parking publico podemos ir por LEAV THE BEAV hacia la parada del autobús que nos llevará al parking. Si queremos volver al principio. Se sube por la silla 16 y se vuelve por la INTERTWINE
Y con esto acabamos la parte esquiadora. Ahora toca el algo más.
ALGO MÁS
Para nosotros este viaje era un viaje de esquí, pero no sólo eso, en principio llevábamos forfait para 7 días, pero íbamos a estar 12 completos, por lo que nos quedaban 5 días sin tener nada previsto, dejándolo abierto para esquiar u otras actividades.
El primero de estos 5 días, lo dedicamos a ir a Denver, vimos un museo que fue un poco decepcionante, algunas compras, comimos en un sitio típicamente americano, y vimos nevar a lo bestia en Denver, que manera de nevar. No pudimos quedarnos mucho tiempo porque volver a nuestro alojamiento resultaba complicado con tanta nieve. La ciudad es prescindible, yo no dedicaría de nuevo un día, tiene muy poco encanto
El segundo de esos días, fue un día que se levantó horriblemente ventoso en donde nos alojábamos, y muy frio, así que decidí que mi amor al esquí no llegaba a tanto. Habíamos quedado con el grupo de Juancar y Cía. en Beaver Creek, así que nos fuimos para allá, José 1 con la intención de esquiar y yo con la de andar un poco por la zona. Cuando llegamos resultaba que no hacia ni pizca de aire y el tiempo era bastante bueno, pero no me había llevado material de esquí, así que no pudo ser.
A cambio tuve un día muy especial, Loreto que iba con el otro grupo tenía para ese día un paseo por trineo tirado por perros, y la experiencia fue completa y absolutamente increíble. Hacía un frio del copón pero mereció la pena con mucho. El paseo no fue al lado de una estación fue en medio de una montaña, pero completamente en medio, que no debía haber ningún pueblo a menos de 50 kilómetros, y el silencio era sobrecogedor, fue una sensación muy impactante. Además la compañía con Loreto fue una estupenda experiencia, este foro permite conocer a gente muy diferente con la que a veces inmediatamente conectas, y este fue buen ejemplo de ello.
El tercer día que dedicamos a no esquiar, fue un día que se levantó con un sol esplendido y un frio del carajo -22 grados.
Decidimos irnos a ver el Cañón Negro, que está como a cuatro horas de Vail, nos llevamos el pijama y un cepillo de dientes por si acaso la nieve no nos dejaba volver en el día. Pongo la ruta porque en los GPS no es fácil encontrar los Parques Nacionales. Se va por la 70 oeste pasando por el Parque Nacional del Rio Blanco (porque está congelado), un sitio precioso pero que las fotos que tenemos las hice desde dentro del coche, no había ningún sitio para parar a hacer fotos y no quería que se me cayeran los dedos haciendo fotos en marcha con la ventanilla abierta, dios que frio.
Pues por la 70 se llega a GRAN JUNCTION y desde allí a MONTERROSE, a pesar de no ver un cartel del Cañón Negro hasta muy en la ciudad, vamos bien, es que no señalan muy bien los Parques.
El Cañón Negro o BLACK CANYON OF THE GUNNISON NATL PK es un sitio precioso, el Cañón era negro pero estaba a tope de nieve, así que era aún más bonito.
Hablando con la mujer que llevaba el Centro de Visitantes (hablando José que yo mientras miraba fotos, posters y demás, desventajas de no saber ni papa de ingles) pues nos cuenta que desde allí hay un itinerario para ir al Cañón del Colorado que además es un viaje con unos paisajes espectaculares. Se tardaba 8 horas y media en llegar, total un ratito. El caso es que nos da una venada y viendo que incluido ese día le tendríamos que dedicar tres días y nos quedaban otros tres días para esquiar decidimos irnos, con nuestro pijama y nuestro cepillo de dientes como único equipaje,
Vamos en dirección a Durango que es donde había buenos paisajes, y efectivamente lo era, es el Parque Nacional San Juan, que consiste en atravesar unas montañas muy muy chulas que estaban muy nevadas , un placer para la vista y un poco de miedo ir por esas carreteras ya que los americanos y los quitamiedos están peleados.
Llegamos a Durango al anochecer, o sea las 6 de la tarde y decidimos seguir viaje a pesar de no ver los paisajes, por el recorrido que hemos previsto volveremos por la zona de día.
A las 11 de la noche paramos en un motel de carretera, estamos a una hora y pico del Cañón. Si alguien va por la zona que sepa que tiene que dormir en Tuba como lo más cerca del Cañón, sino de camino no hay alojamientos sin desviarse.
Al día siguiente temprano nos vamos hacia el Cañón, el paisaje ya es completamente diferente y nos acercamos al Gran Cañón viendo uno pequeño que ya era muy chulo,
pero cuando llegamos al Gran Cañón las vistas son completamente espectaculares.
Pasamos el día allí, y la idea era volver a dormir a Tuba o Kayenta, pero nos gusta tanto que decidimos quedarnos a dormir allí, en un hotel en el borde del Cañón, en una habitación que daba al mismo, y ver anochecer y amanecer desde allí. Nos cuesta una pasta pero bueno alguna ventaja tenía que tener ser unos puretas
Mereció la pena con creces, ver anochecer y amanecer en el Cañón del Colorado es una experiencia que si se puede hay que vivirla. Ya puestos cenamos en el propio hotel y nos compramos algo de ropa que ya nuestra ropa no estaba en el mejor de sus día
El tercer día nos levantamos antes del amanecer, evidentemente, y cuando ya lo vimos salimos a toda leche hacia Tuba, Kayenta y ver el MONUMENT VALLEY NAVAJO TRIBAL PARK, cosas de haber visto muchas películas del oeste de pequeños, nos gustó mucho.
Después dirección ARCHES NATIONAL PARK, a través de HALCHITA,
MONTICEELO, hasta llegar a MOAB, de donde sale el Parque citado.
Acabamos al anochecer, por lo pelos lo vimos entero y desde ahí a nuestro alojamiento.
En total 2000 kilómetros en tres días, fue una paliza pero mereció la pena con mucho, una chulada de mini viaje tanto por los paisajes como por salirte de los circuitos turísticos típicos y ver otras cosas, también como es invierno no había nadie por ningún sitio y era un placer. Ese mismo recorrido con mejor tiempo tiene que ser una locura.
Pero si tuviera que cambiar algo, lo haría en cuatro días, el primer día durmiendo en Durango, el segundo en el Gran Cañón y el tercero en el hotel del Monument Valley
Y como parece que no me voy a cansar de escribir a continuación vienen curiosidades y consejos prácticos
CURIOSIDADES Y CUESTIONES PRÁCTICAS :
TIPOS DE NIEVE:
Hemos “catado” tres tipos de nieve
- Nieve polvo, es una nieve muy suave, más que la nieve polvo de aquí, tienes que tener cuidado si pasa alguien cerca de ti deprisa pero no porque te vaya a tirar sino porque te tragas el polvo de nieve
- Nieve champagne. La gran esperada, el gran mito de todos los foreros. El primer día muy divertida, total habían caído 10 centímetros, la cosa cambio cuando había caído un metro. Este tipo de nieve es increíblemente ligera, flota, no se pueden hacer bolas de nieve con ellas, se deshace. Pero cuando ha caído un metro da lo mismo que la pisen o que no, es muy difícil de esquiar para alguien como yo, de tal forma que mientras que lo que saben disfrutan como enanos, los que no sabemos nos pegamos una paliza de cuidado. No sé si lo hice bien o mal, pero el cansancio hizo que repasara mentalmente todos los post de técnicas a ver si recordaba que hacer en ese momento
y total que me acordé o creí acordarme que decían que en nieve sin pisar había que retrasarse, así que probé y fue eso o que me sugestioné yo sola que acabé esquiando con más comodidad.
- Nieve polvo-dura. El último día probamos en algunas pistas un tipo de nieve, que estaba bastante dura, con algunas zonas que tenían placas y que me resultaba conocida.
CAFETERIAS EN PISTAS
Hay cafeterías por todos lados, además son chulas y los precios no están disparados. Todos los platos de cuchara lo llaman sopas, sea un potaje, una crema de champiñones o una sopa “consistente” de pollo y verduras. Ha sido prácticamente lo que hemos comido casi todos los días. Hay un varios tipos diferentes y les suelen añadir, quesos por encima, y pepinillos , generalmente están un poco picantes y a veces en vez de pan las comen con bizcocho dulce.
PRECIOS FORFAITS
Los forfaits comprados en taquilla cuestan 107 $, son muy caros. Se pueden comprar anticipadamente y salen más baratos. Nosotros compramos un forfait de 7 días que no era necesario que fueran seguidos y que se podían utilizar en varias estaciones y lo compramos a finales de noviembre través de internet por 450 $. En febrero cuando fuimos ya no se podían sacar ese tipo de forfaits de 7 días, solo los diarios al precio citado.
Así que si organizáis un viaje con tiempo, tenerlo en cuenta.
Además es imposible que una persona pase por otro, el forfait es completamente personal y no hay manera de hacer trampas, tienen los forfait un código de barras y hay unos tíos que lo comprueban siempre y que en su aparatito no solo sale tu nombre sino también tu foto.
CLASES DE ESQUI
Son tremendamente caras, las clases personales cuestan 170$ la hora y menos de 2 horas no se puede coger ni de coña, que con una hora te da tiempo a subir a los remontes y a despedirse. Así que tenía la intención de tomar alguna clase pero mi economía no me lo permitió
Si sabéis ingles siempre podéis coger una clase de grupo, costaban 270$ tres horas, tres días.
APARCAMIENTOS
En Vail hay un aparcamiento cerca de la base de las pistas, pero costaba 25 $ al día. Creemos que había uno público pero no lo encontramos
En Beaver Creek sí que hay varios parkings gratuitos que tienen autobuses que llevan a las pistas, son autobuses normales, pero como es zona de mucho postín, los autobuses que van a las zonas guapas de la ciudad son un “poco especiales”
ALQUILEER y SEGUROS DE COCHES
Cuando nieva allí, nieva y nieva y nieva, así que el coche cuanto más seguro, mejor. No alquilan con ruedas de invierno así que como mínimo tracción a las cuatros ruedas y seguro a todo riesgo
HOTELES Y RESTAURANTES
Nuestro hotel no estaba en Vail porque son muy caros, estuvimos en Frisco que está a 25 minutos de Vail, cuando las carreteras están bien da lo mismo, pero cuando están mal se hace un poco largo
Cervezas por todos lados están bien, pero en Frisco que es donde dormíamos hubo dos restaurantes que nos gustaron mucho. LA Hacienda Real, un mejicano (cerca de la gasolinera) y otro típicamente americano Fifth Avenue, que hacia esquina entre la calle principal y la quinta.
Se producian algunas sorpresas como este rinco en un McDonald de carretera
ANEXO DEDICADO A LAS CHICAS
Los baños de las estaciones son la leche, todos limpios y bien acondicionados. No pude resistirme a hacer fotos en uno de ellos, eso sí, de la taza del wáter con la puerta cerrada que ya bastante raro me miraban como fotografiaba los baños
Por último después de este maxi reportaje tengo que agradecer a Juancar que nos avisara a las 6 de la mañana que nuestro vuelo estaba cancelado y que podíamos ir vía Londres y a Farma que se molestara en conseguirme una medicación francesa que necesitaba para los vértigos y mandármela por correo urgente justo antes de que se fuera ella a Austria.
Y que hemos echado de menos a Chuch&chuch y al jefe Chuch que se quedaron con las ganas de venirse y con los que siempre nos reímos en viajes de nieve o de playa.
