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Nordica: Gama de esquís 2005-2006

Nordica: Gama de esquís 2005-2006
Nordica la marca Italiana que cada vez obtiene mejores resultados, en los test de esquís realizados por profesionales, nos presenta la colección de esquís que podremos ver en las tiendas especializadas durante el año 2006.
1. Introducción.

Nordica la marca Italiana que cada vez obtiene mejores resultados, en los test de esquís realizados por profesionales, nos presenta la colección de esquís que podremos ver en las tiendas especializadas durante el año 2006, y lo que queda del presente año.

La colección se ve incrementada con respecto al año anterior con dos nuevos modelos de freeride, quedando descatalogado el Beast de la pasada temporada. Los esquís Racing –Dobermann- mantienen su espíritu elitista, y exigente, cambiando levemente la serigrafía, de corte más agresiva. Los speedmachine se ven reforzados por dos modelos, inferior, y superior, a los que ya existían, y se modifica en algunos modelos la construcción, con la misión de diversificar este tipo de esquí de cross. Mientras la gama de los polivalentes ve mermado su número de modelos, quedando eliminado el tope de la gama, SUV 14. Para la mujer la gama pasa a denominarse Olympia, y cuenta con serigrafías más acertadas que en la anterior edición con los SUV SLE.



A lo largo de este informe trataremos de descubriros los cambios acaecidos, de manera más pormenorizada, en la gama Nordica.

2. Dobermann.

La gama de competición de Nordica se denomina Dobermann, son una gama de esquís, con la que un esquiador de alto nivel no sabrá realmente la buena máquina que lleva en los pies hasta que no los pruebe, pues a pesar de su estética algo sosa, en su interior encontramos una buena construcción en esquís de gama alta. Un punto a destacar por parte de toda la gama es su estrecho patín, que lo hace muy efectivo en pista a la hora de encadenar giros, pues el cambio de cantos es vertiginoso.



Los esquís de esta gama se construyen a partir de un laminado de madera - 2V Energy-, que se complementan con suelas grafitadas, en las que al producir el polietileno se le introducen partículas de grafito, para repeler la energía estática que se forma con el rozamiento de la suela a altas velocidades hacen del conjunto un buen producto.

Para unir el esquí a la bota del esquiador se utilizan fijaciones, de gama alta, de origen marker, combinándolas con la placa XBS , que fue introducida en el mercado la temporada pasada, por lo cual queda prácticamente en desuso la antigua placa de competición que se montaba en estos esquís, al resultar más efectiva en la torsión del esquí el nuevo sistema. Dicha placa fue comentada en el artículo publicado en Nevasport.com sobre la marca.

Visualmente los esquís se diferencian en tres colores, gris para el Rc –Race Carving-, y el Gs –Gigante-, Negro para el Sl –Slalom-, y Sc – Slalom Carver-, y rojo para el modelo inferior de la gama, el Src.




El modelo de gigante es, según Skipress, el mejor esquí de su categoría, un esquí duro, y estable, para esquiadores deportivos, que aman los giros amplios. Las longitudes se ven retocadas, eliminando la medida superior de 188cm, y aumentando en uno, o dos cm. las longitudes actuales. El Dobermann Sl es un esquí con una iniciación fácil al giro, pues además su cota de espátula ha sido aumentada en 2 Mm. También se ve ampliada la cota de cola en 3 Mm. lo que permitirá mejores conducciones de curva, a pesar de dar menos opción al derrape. También se introduce la medida de 170cm, en el Sl, para aquellos esquiadores de mayor altura.




Para esquiadores menos elitistas Nordica pone en el mercado el Rc, y Sc, modelos descendientes del Sl, y Gs. El Sc mantiene cotas con respecto a su predecesor, y se utiliza el carbono para hacer un esquí reactivo, y manejable, al igual que ocurre en el Rc. Las cotas también se mantienen con respecto a la pasada edición.



El Src es una fusión del Slalom, con el Race Carving, lo que le hace un esquí con radio de giro intermedio a estos. En esta ocasión el núcleo se realiza en flexcore, y madera, lo que hará un esquí aún más permisivo que el de la temporada pasada.
Por último los precios parten de los 600€ del Src, hasta los 800€ de los modelos tope de gama, quedando entre medias los Rs, y Sc que se facturan a unos 700€.

3. Speedmachine.

Un concepto diferente de la competición es llevado a cabo por los Speedmachine. Unos esquís muy polivalentes, tipo Ski cross, que en esta ocasión cuenta con dos nuevos modelos.
En general esta colección presenta grandes cambios, principalmente en los modelos más bajos de gama, aunque quizá no demasiado visibles a simple vista.




La gama parte de los Speedmachine 8.1, y 10.1. Dos modelos que comparten cotas -114-68-100- que buscan una mayor polivalencia, y estabilidad. El Speedmachine 10.1 ha visto ampliadas sus cotas, por los motivos antes especificados, y su construcción se pasa a hacer de manera híbrida en flexcore, y madera, para obtener un esquí que se adapte mejor a los saltos, y sea algo más fácil de llevar. Por lo tanto realmente nos encontramos con dos modelos completamente nuevos, del que aparentemente solo se hereda el nombre del Speedmachine 10. El Speedmachine 8.1 comparte construcción con su hermano mayor, aunque es aún más permisivo, y menos exigente. Como apunte decir que el Speedmachine 10.1 ha sido elegido esquí del año en su categoría.





Los Speedmachine 12.1, y 14.1 mantienen prácticamente un esquema similar al pasado año, aunque el sistema Piston deja de montarse en el Speedmachine 14.1, para dejárselo a su nuevo hermano mayor, el speedmachine 16.1. Los tres modelos comparten cotas, y su núcleo es de madera, aunque dependiendo del modelo elegido tendremos un esquí con mayor, o menor índice flex.



En el apartado de precios se parte de los 420€ del Speedmachine 8.1, hasta los 820€ que se ha de pagar por el speedmachine 16.1 con sistema Piston. Entre este intervalo se encuentra el speedmachine 10.1 por 520€, el Speedmachine 12.1 a 610€, y por último el 14.1 con 720€ de coste.

4. Hot Rod.

Los más acérrimos a salir de pistas quizá estén de enhorabuena con Nordica esta temporada, pues se ha optado por ampliar la gama, con cuatro modelos en total, para aumentar su presencia en este sector de público. El Beast de la temporada pasada queda descatalogada, dejando atrás un modelo fat de 92mm de patín.
A muchos nos hace pensar que se intenta volver a la gama de hace dos temporadas, en la que podíamos encontrar los Beast 6TT, 8TT, 10TT, y 12 TT.




El modelo tope de gama se encuentra en el Top fuel xbs alu, un esquí con 78mm de patín, destinado a un uso 50% pista, 50% fuera pista. Todo un polivalente, que no despreciará ningún tipo de nieve. Equipado con sistema Piston, en sus fijaciones, y construido con núcleo de madera, alu chrome top, titanal, y sidewall (construcción tipo sándwich). Su modelo inferior es el Nitrous xbs, un esquí más económico, que prescinde del sistema piston, pero con una construcción también en madera, con sidewall, pero sin titanal.




Algo más civilizado es el Modified Xbs Alu, un esquí con más vocación pistera que los anteriores, con 74 Mm. de patín, y titanal. El modelo inferior, Eliminator Xbs, es un esquí referido a niveles intermedios, y altos.

Los precios están, para el Top fuel en 870€, y para el Nitrous en 660€. Mientras que los modelos de cotas más contenidas se quedan en 720€ para el Modified, y 520€ en el caso del Eliminator.

5. SUV - Polivalentes.

La denominación SUV -Sport Utility Vehicle- repite temporada en el catálogo de Nordica . Al igual que en la temporada pasada la gama se divide en dos partes –Sport, y Comfort-. En esta ocasión se ha prescindido del SUV 14, principalmente por temas de viabilidad del modelo.




La gama Sport ve mermado el número de modelos, con respecto a la temporada pasada. Los Suv 10.1, y 12.1 son los polivalentes de gama alta, y media-alta. La construcción se realiza a base de un laminado de madera, y en el caso del suv 12.1 se utiliza un recubrimiento de carbono en busca de una cierta reactividad. Sus fijaciones se montan sobre la placa Xbs, y sus cotas se mantienen un año más -112/70/99- teniendo un radio de giro entre los 14, y los 17 metros. En el apartado de precios, el suv10.1 se queda en 470€, mientras el suv12.1 asciende hasta los 570€.




Por debajo de la gama anterior se encuentran los SUV comfort, compuesta, a su vez, por dos modelos, el Suv 6.1, y Suv 8.1. Ambos modelos montan la placa Xbs, común a toda la gama, y comparten fijación, tallas, y cotas, estas últimas se repiten respecto a la temporada pasada. La construcción del Suv 8.1 se realiza en composite, y madera, buscando un esquí de gama media permisivo con el esquiador. El Suv 6.1 tiene un núcleo de composite, pues es un esquí de gama baja, para los que empiezan en el tema del esquí, y aún están en fase de cuña. El precio del Suv 6.1 es de 330€, mientras el Suv 8.1 queda en 390€.

6. Olympia - Women’s.

La gama destinada a la mujer se ve renovada en esta ocasión. Son esquís más ligeros, con la fijación adelantada respecto al centro de gravedad, y unos diseños exclusivos. Los cuatro modelos que componen la gama montan la placa Xbs, y fijación Marker N0310, o N0311 en función del modelo de esquí elegido.

El Victory es un esquí muy similar al Hot rod 74, un esquí destinado al freeride, con núcleo de madera, y unas cotas sobredimensionadas. Su precio está en 620€.






Los polivalentes de Nordica , antiguos Suv Sle, son el Beauty, Serenity, y Harmony, que equivalen, respectivamente a los suv 12.1, 8.1, y 6.1. Sus cotas, y construcciones son similares a los modelos de procedencia, pero cambian exteriormente, con una serigrafía específica, además de las características generales del esquí femenino –menor peso, fijación adelantada, etc.- Los precios son los mismos que los modelos de los que descienden, siendo estos de 570€, 390€, y 330€, respectivamente.





Nota : Este reportaje está hecho de acuerdo a los modelos aparecidos en el catálogo oficial proporcionado por el distribuidor para España de Carving Sport. Con los precios aparecidos en el mismo.

Pagina oficial Nordica
Distribuidor para España de Nordica

Esquís Nordica 2004/2005

Para cualquier duda sobre material de esquí disponéis del Foro de material Nevasport

Agradezco la información aportada para realizar este reportaje a Diego, y Enrique, de Tornal Moya(Madrid) , pues sin ellos este artículo habría sido muy laborioso. A pesar de no disponer físicamente de esta marca, en esquís, pero si en botas.

2 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    20/10/2005 14:38
    #1
    tengo 12 años y compito en esqui esta muy bién el texto pero estaria bién que explicaras en un esquema las "diferentes capas de esqui". Así se entenderia mejor pero ya esta bién gracias!!!

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    03/12/2006 21:47
    #2
    hOla!!

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