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Última actualización: 21/03/2024 a las 11:59:00 (CET)

Historia de los remontes en Suiza

Historia de los remontes en Suiza
La historia en imágenes de la evolución de los remontes en uno de los paises más alpinos de Europa: Suiza.
En los inicios del siglo XIX, las regiones alpinas empezaron a ser buscadas por turistas ingleses y, así nació la necesidad de hacer mas asequibles las montañas, lo que, en una época en la cual se asistía a la evolución del ferrocarril, motivó el desarrollo tecnico de esa forma de locomoción para permitir el transporte de los turistas a las zonas mas altas.

El 21 de Mayo de 1871 se inauguró el primer tren de cremallera de Europa (2 años después del que fue el primero del mundo, el tren cremallera del Mount Washington, New Hampshire, USA), el Vitznau-Rigibahn.



En 1877, el primer funicular de Suiza conectaba Lausanne a Ouchy, con un recorrido de 1845m, pero en una vía normal, sin cremallera.



Después de eso otros funiculares han sido instalados en Suiza, que podían transportar una gran cantidad de personas, si bien solamente en cortas distancias, de no mas que 2km, ya que los obstáculos topográficos son un serio problema para los funiculares.

El funicular Schwyz-Stoss, inaugurado en 1933, es el funicular destinado a transporte de personas de Suiza que tiene mayor inclinación (78,1%).



En 1908 se ha construido uno de los primeros teleféricos del mundo para transporte de personas, en el Wetterhorn, cerca de Grindelwald.



El teleférico del Wetterhorn dejó de funcionar en 1915, por falta de turistas!

El segundo teleférico construido en Suiza fue el Gerschnialp-Trübsee, en Engelberg, datado de 1927.



En 1928 se celebraron en St Moritz los Juegos Olímpicos de Invierno, lo que provocó un incremento del turismo alpino en Suiza y, naturalmente, en la instalación de remontes.

El siguiente teleférico construido ha sido el Beckenried – Klewenalp, instalado en 1933.



Y, en 1935, el Stöckalp - Melchsee Frutt



Pero el teleférico no era la única forma posible de transporte en las montañas.

En 1934 se inauguró en Davos el primer telesquí con las características de los actuales.



El telesquí Suvretta, en St. Moritz, se construyó en 1935.



El segundo tramo del telesquí Suvretta, construido en 1937.



Y el telesquí Carmenna, inaugurado en Arosa en 1938.



Uno de los primeros telesquí con curva, con el sistema Hefti-Oehler.



Parecía que estaban reunidas todas las condiciones técnicas para las personas disfrutaran de las actividades de invierno, en especial el esquí, pero eso ha sido frenado por la segunda guerra mundial.

Aun así, durante la guerra, en 1944, ha sido inaugurado el telesilla del Jochpass, en Engelberg.



Justo después de la guerra, en 1945, entró en servicio el primer telesilla de dos plazas, en Flims.



El telesilla Hörnli en Arosa.



A partir de ese momento se ha vivido uno autentico boom en la industria de los remontes, que ha beneficiado mucho del desarrollo económico del pos-guerra.

En los años 50, un gran numero de sitios pasó a estar asequible para los deportes de invierno gracias a la construcción de todo tipo de remontes.

El telecabina Cry d'Er – Bellalui, inaugurado en 1951.



Entre 1955 y 1975 se inauguraron dos tercios de las estaciones de esquí de Suiza.

El telecabina Zweisimmen – Rinderberg, que en su época fue el mas largo de Suiza.



El Gornergrat - Hohtälli – Stockhorn, con el Matterhorn al fondo.



Pero, a partir de 1979 ocurrió un cambio en esa tendencia.

La nueva consciencia sobre la necesidad de preservar la alta montaña ha frenado ese desarrollo y, después de la construcción, 1979, del teleférico mas alto de Suiza, el del Klein Matterhorn, en Zermatt (topo en los 3820m), no se ha construido ningún otro remonte en zonas vírgenes.



Pero aun así no ha sido el fin para la industria de los remontes.

Si es verdad que es casi imposible crear nuevas estaciones, empezó la época del desarrollo de los dominios esquiables ya existentes, con algunas ampliaciones y, sobretodo, con la mejora cualitativa de los remontes, con la substitución de muchos ya obsoletos, ya que, para esto, no hay grandes problemas para conseguir un permiso.

Los remontes ganan en confort, eficacia y en seguridad, entrándose en una época de progreso y innovación técnica.

En 1980 se construyó en Zermatt el primer funicular subterráneo, el Sunegga Express.



En 1992 entró en servicio en Tiltis el Rotair, el primer teleférico rotativo del mundo.



Y, en 1995 ha sido inaugurado en Samnaun el primer teleférico de dos pisos, con capacidad para 180 personas.



En 2002 estaban registrados en Suiza 217 teleféricos, 116 telecabinas, 329 telesillas, 1037 telesquís y 59 funiculares.

Fuentes: http://www.seilbahn-nostalgie.ch/

http://www.cableways.org/fr/

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45 Comentarios Escribe tu comentario

  • #1
    Fecha comentario:
    27/03/2005 07:45
    #1
    Tío eres el mejor!!!

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    • Gracias!
  • #2
    Fecha comentario:
    27/03/2005 15:07
    #2
    d q no has hecho un reportaje?y encima son muy buenos y my bien documentados, q grande eres tio.

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    • Gracias!
  • #3
    Fecha comentario:
    28/03/2005 04:49
    #3
    como siempre digo..." no comment" , Pedro gracias por estos regalitos.

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  • #4
    Fecha comentario:
    28/03/2005 08:46
    #4
    Muchas gracias, tienes un nivel altísimo en tus reportajes de historia del esquí.

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    • Gracias!
  • #5
    Fecha comentario:
    28/03/2005 11:39
    #5
    Magnifico, las imagenes son una pasada y con un alto grado de interes. Haces que nos interesemos por saber todo de este mundo. Gracias!!!

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    • Gracias!
  • #6
    Fecha comentario:
    28/03/2005 14:44
    #6
    me gustaria que ampliaran mas la historia del teleferico

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  • #7
    Fecha comentario:
    30/03/2005 01:43
    #7
    Poco que añadir después de tanto comentario, pero cada vez que cuelgas algo en la página, pica uno sabiendo que va a ser bueno o muy bueno. Muchas gracias.

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  • #8
    Fecha comentario:
    30/03/2005 08:01
    #8
    Como siempre, en tu línea, reportajes muy buenos de temas muy poco divulgados. Eres un mostruo!

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  • #9
    Fecha comentario:
    30/03/2005 18:51
    #9
    Un reportage cojonudo y muy interesante.

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  • #10
    Fecha comentario:
    31/03/2005 08:09
    #10
    Ta muy bien si señor

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    • Gracias!
  • #11
    Fecha comentario:
    31/03/2005 15:06
    #11
    Felicidades por el interes de que muchos lectores tengan la oportunidad de conoser mas de serca los avances tecnológicos como también la istoria del mismo.
    Soy un estudiante ecuatoriano que tiene mucha visión de futuro y me encuentro en un dilema por que

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  • #12
    Fecha comentario:
    31/03/2005 17:02
    #12
    buaf tio de corazón.Eres la ostia(sobran más comentarios

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    • Gracias!
  • #13
    Fecha comentario:
    31/03/2005 19:50
    #13
    toy alucinado... gracias!

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    • Gracias!
  • #14
    Fecha comentario:
    01/04/2005 10:45
    #14
    ahora la historia de los remontes en ESPAÑA

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  • #15
    Fecha comentario:
    26/04/2005 21:46
    #15
    Donde se obtiene información sobre el invemtor de los telefericos
    Gracias
    ambrosetti@cantv.net.ve

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  • JJJ
    JJJ
    #16
    Fecha comentario:
    24/05/2005 19:28
    #16
    que masa

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    • Gracias!
  • #17
    Fecha comentario:
    24/05/2005 19:29
    #17
    que masa

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  • #18
    Fecha comentario:
    03/06/2005 13:19
    #18
    buenisimo e interesante trabajo en el sistema teleferico turistico mas alto y largo del mundo en venezuela

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  • #19
    Fecha comentario:
    12/06/2005 19:53
    #19
    FANTÁSTICO, EN QUITO ECUADOR TENEMOS UN TELEFÉRICO QUE ESTA BUENAZO RECIEN INAUGURADO POR FAVOR UNA CRONOLOGÍA DE INAUGURACIONES DE TELEFÉRICOS EN AMERICA LATINA Y EL MUNDO TRABAJO DE CONSULTA DE MI HIJO PAUL SEBASTIAN ESTÁ EN 6º AÑO DE EDUCACIÓN BÁSICA

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  • #20
    Fecha comentario:
    27/06/2005 10:02
    #20
    Esta excelente, en Venezuela tenemos dos telefericos, pero estoy interesada en conocer más sobre telefericos y telecabinas destinados a transporte público y no al turistico

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  • #21
    Fecha comentario:
    29/06/2005 15:43
    #21
    HOY QUE MI CIUDAD QUITO/ECUADOR TIENE UN TELEFERICO HA DE SER FANTASTICO VIAJAR PARA LA ALTURA DE LAS MONTAÑAS Y DISFRUTAR DE TODA LA NATURAEZA

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  • #22
    Fecha comentario:
    30/06/2005 11:34
    #22
    los telefericos son imprescindibles para poder divisar montañas y cordilleras como acà en Potosi bolivia

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    • Gracias!
  • #23
    Fecha comentario:
    01/07/2005 10:51
    #23
    me parece paradisiaco que hoy la capital de los ecuatorianos tenga un teleférico transporte que servira mucho para desarrollar el turismo que mucha falta nos hace.

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  • #24
    Fecha comentario:
    01/07/2005 10:55
    #24
    es interesante conocer mas de cerca la relaidad que tiene un país, su adelanto y por supuiesto sus logros, el teleférico significara en nuestro ecuador una puerta hacia la cumbre donde la cita con el paraíso, se vuelve tan cercana, donde el estar cara a cara con el astro sol revive energías perdidas que llenan de sabiduría al comuún de los humanos, escribo desde TULCAN ECUADOR, GRACIAS PÒR ESTOS REPORTAJES

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  • #25
    Fecha comentario:
    01/07/2005 10:59
    #25
    es interesante conocer mas de cerca la realidad que tiene un país, su adelanto y por supuesto sus logros, el teleférico significara en nuestro ecuador una puerta hacia la cumbre donde la cita con el paraíso, se vuelve tan cercana, donde el estar cara a cara con el astro rey el sol revive energías perdidas que llenan de sabiduría al común de los humanos, escribo desde TULCAN ECUADOR, GRACIAS PÒR ESTOS REPORTAJES

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  • #26
    Fecha comentario:
    12/07/2005 18:08
    #26
    Uuuff hace unos días estuve en Mérida (Venezuela)...y tuve la dicha de usar el sistema Teleférico de la ciudad...Guaoo!!! no hay palabras para describir la admiración ante tanta belleza natural (la Sierra Nevada) y tanto derroche de ingenio (el sistema como tal) Bendito sea Dios por ambos!!

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  • #27
    Fecha comentario:
    16/08/2005 15:16
    #27
    ME PARECE MUY INTERESANTE QUE HAYA LLEGADO ESA TECNOLOGIA A NUESTRA CIUDAD PORQUE MIENTRAS QUE EN OTROS PAISES TIENEN HISTORIA CON LOS TELEFERICOS NOSOTROS RECIEN LO DESCUBRIMOS GUAU....

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  • #28
    Fecha comentario:
    11/10/2005 12:42
    #28
    me parece un reportaje mu interesting

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  • #29
    Fecha comentario:
    23/10/2005 06:34
    #29
    iñigo i. d te quiero muxiximo

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  • #30
    Fecha comentario:
    05/01/2006 16:18
    #30
    es interesante conocer estos medios de transporte como son los telefericos ya que muestra la inteligencia ,la imaginacion y el esfuerzo del hombre que tiene el para progresar.
    aumenta el turismo y su utilidad economica de los mismos,es buenisimo ya que se ben paisages hermosos.

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  • #31
    Fecha comentario:
    07/01/2006 10:48
    #31
    desde uruguay montevideo: aqui los teleferico brillan por su ausencia,pero mi experiencia en la construccion,me llevo a conocer en salto grande (represa) un aparato similar llamado Blondin, asi lo llamabamos en 1975,con capasidad de transportar 14ton. de orilla a orilla del rio uruguay.Creo es un excelente medio de transporte de mucho futuro.Grasias por los datos,felicidades.

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  • #32
    Fecha comentario:
    09/02/2006 13:05
    #32
    HOLA SOY ECUATORIANA PERO VIVO EN ESPAÑA Y ME PARECE UNA MARRAVILLA Q HAYAN CONSTRUIDO UN YTELEFERICO EN MI PAIS. ASI PODRAN IR MUCHOS TURISTAS A VSITAR NUESTRO PAIS Y SE DARAN CUENTA Q ES UN PAIS MUY HERMOSO BESSOSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSSS

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  • #33
    Fecha comentario:
    22/02/2006 10:30
    #33
    Me parece una maravilla lo que han hecho y siguen haciendo los Suizos que grandes son, en un País ta pequeño en aréa territorial y grande en ideas como ojala se de algo parecido en mi Pais y dejen de robar tanto garacias.

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  • #34
    Fecha comentario:
    27/03/2006 17:07
    #34
    SOY VENEZOLANO Y ESTUDIO TURISMO ME GUSTO MUHO SU PAGINA Y TAMBIEN ME SIRVIO DE MUCHA AYUDA "GRACIAS"

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  • #35
    Fecha comentario:
    14/04/2006 23:13
    #35
    Aca en Peru no hay telefericos y lo peor de todo es que tenemos el peor transporte publico del mundo jejeje

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    • Gracias!
  • #36
    Fecha comentario:
    26/04/2006 18:57
    #36
    todo lo visto anteriormente es de suma importancia, pero seria mas fascinante tener un concepto claro del teleferico y además los mecanismos de éste mismo. es decir, que herramientas o instrumentos fueron necesarios para su construccion ya que seria muy didactico para los estudiantes en la realizacion de maquetas. gracias

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  • #37
    Fecha comentario:
    13/09/2006 20:09
    #37
    en monterrey hicimos un teleferico turistico para unas grutas muy conocidas y ha sido un exito me tocoestar en el equipo de proyecto y construccion con una cia suiza son muy precisos en su procedimiento y cuentan con equipos de alta calidad recomiendo ampliamente proyectos de este tipoi dan segurdad rapides y confort en su traslado falta inversion en mexico en telefericos , ademas son muy rentables y los suizo les dan mantenimiento . saludos

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  • #38
    Fecha comentario:
    29/03/2007 16:48
    #38
    nesecito que me manden màs fotos por que eso es muy poquito

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    • Gracias!
  • #39
    Fecha comentario:
    27/09/2007 20:22
    #39
    de verdad me gusto mucho

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  • #40
    Fecha comentario:
    14/02/2008 00:49
    #40
    hola soy yonater, trabajo en el teleferico de merida-venezuela como mecanico del sistema. si puede enviame unas fotos de su sistema teleferico envialas al siguiente correo: yonater5@hotmail.com

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  • #41
    Fecha comentario:
    29/07/2009 00:49
    #41
    hola soy yonater, trabajo en el teleferico de merida-venezuela como mecanico del sistema. si puede enviame unas fotos de su sistema teleferico envialas al siguiente correo: yonater5@hotmail.com
    yonater@yahoo.es... gracias...

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  • #42
    Fecha comentario:
    11/12/2009 21:36
    #42
    Como hago para conseguir de esas constructoras de telefericos Suizos!

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  • #43
    Fecha comentario:
    11/12/2009 21:39
    #43
    Blancasantanilla@yahoo.com

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  • #44
    Fecha comentario:
    23/09/2010 14:32
    #44
    quiero saber precios de la construccion de un teleferico sus componentes todo

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  • #45
    Fecha comentario:
    15/12/2022 12:42
    #45
    Enorme!!! me ha encantado!!!!

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    • Gracias!

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