En esta ocasión nos toca presentaros la colección de esquís que Nordica comercializará esta temporada, aunque cabe comentar que la marca cuenta con una extensa gama de botas, cascos, máscaras, etc.
Cada vez la marca Italiana, perteneciente al grupo Tecnica, se toma más en serio su labor en cuestión de calidad, y atrás quedan los malos comentarios acerca de esta marca en la época que Nordica se encontraba junto a la marca Benetton.
Este año se apuesta principalmente por el carácter racing , que tan buenos éxitos ha cosechado con el equipo de competición , entre los cuales por ejemplo se encuentra Tom Stiansen. Para conseguir esto Nordica incluye la placa XBS , que consiste en dos láminas flotantes unidas al esquí por un extremo, que hará absorber vibraciones, y mejorará la torsión del esquí, entre otras ventajas. Además en algunos modelos los cantos vienen tuneados a dos grados laterales, y medio grado en la base para facilitar el agarre en nieves duras, y hielo, aunque por contra a dicho tuning obtenemos un desgaste algo más anticipado del canto. También cabe destacar que todos los modelos, a partir de gama media, de la marca Italiana son construidos con núcleo de madera , lo que los hace más nobles, y duraderos.
Al ver el catálogo de Nordica de este año se respira un aire de innovación , que parece dejar atrás las malas rachas. Esperemos que este cambio sea para mejor, y se lleve también consigo los problemas de post venta que presentaba en la temporada pasada la marca Italiana.
Las fijaciones que monta Nordica son de origen Marker, pertenecientes al grupo Tecnica, que en los modelos de gama alta montan incluso el sistema Piston , que consiste en un pequeño resorte para absorber fuerzas en curva.
Nordica divide su colección de esquís para la temporada 2004/2005 en cuatro gamas : Race, X-high, SUV, Freeride, además de los modelos específicos de mujer, y Junior.
2. Race.
En esta gama encontramos los modelos tope de gama, los Dobermann , que descienden de la competición. La construcción empleada, 2V Energy, que se construye a partir de un laminado de madera, recubierto de carbono en el Rc, y Sl, que se complementan con suelas grafitadas , en las que al hacer el polietileno se le introducen partículas de grafito, para repeler la energía estática que se forma con el rozamiento de la suela a altas velocidades. Como placas podemos optar por la novedosa XBS, o la placa Nordica para competición.
Los modelos de Slalom, y Slalom Carver los encontramos con serigrafía de color negro, mientras que el Race Carving, y el Gigante son de color plata. Tanto el Slalom como el Gigante son esquís muy deportivos, a la vez que exigentes, para esquiadores que tienen buena forma física, a los cuales les guste el vuelo rasante. Para esquiadores con unas pretensiones más calmadas están el Race carving, y el Slalom Carving.
El Race carving tiene un radio de giro a caballo entre el Slalom, y el gigante, aunque encontrándonos con un esquí más dócil. El Slalom Carving supera en cotas al Slalom tope de gama, lo que le hace reducir el radio de giro, a la vez que gracias a su estructura más blanda que el hermano mayor, Slalom, hacen un esquí muy manejable en pista, a la vez que ratonero.
Por último encontramos el Src , que es una fusión del Slalom, con el Race Carving, lo que le hace un esquí con radio de giro intermedio a estos, y el más civilizado de todos los esquís de esta gama.
Los precios de esta gama van de los 500€ aproximados del Src, hasta los 700-800€ de los Slalom, y Gigante, pasando por los 600-700€ de los modelos intermedios.
3. Speedmachine.
Por debajo de los Dobermann está la gama Speedmachine, son esquís muy polivalentes, aunque eso sí de Skicross , hechos para correr, dar saltos, peraltes, y divertirse sin límites.
Los tres modelos Speedmachine (10, 12, y 14) de que se compone la gama equipan la placa Xbs , para favorecer la torsión del esquí. Están construidos con núcleo de madera, y reforzados por placas de Titanio, a excepción del Speedmachine 10.
El Speedmachine 14 es un esquí que facilita en gran medida el cambio de cantos, a pesar de la desventaja que tiene en cuanto a la medida del patín, de 3mm, respecto a los Dobermann. Mientras el Dobermann tiene 64 mm de patín, el Speedmachine 14 ve ampliada esta cota hasta los 67mm, lo que le dota de mayor polivalencia, y le permite una mejor flotabilidad, con un radio de giro principalmente medio. Las fijaciones que monta de origen Marker incorporan el sistema Piston, lo cual es un añadido en comodidad a la hora salir de curva.
Respecto al Speedmachine 10, y 12 son esquís más descafeinados, menos exigentes, aunque también bastante estables. En el caso de Speedmachine 10 nos encontramos que es un esquí muy pistero, pues sus cotas facilitan la entrada en curva, y los cambios de cantos, sacrificando la flotabilidad necesaria para salir de pista habitualmente.
En el apartado de precios, estos, van de los casi 600€ del Speedmachine 10, hasta los 750-800€ aproximados del Speedmachine 14.
4. Free ride.
Este año la gama Freeride queda reducida al Beast , un esquí Fat con 92 mm de patín que nos facilitará la labor a la hora de esquiar con nieve recién caída, y dará buena estabilidad en nieve primamera, pero que apenas será utilizable en pista debido a que su gran patín puede ser un inconveniente a la hora de manejarlos en ese terreno.
Atrás quedó la eterna lista de la temporada pasada que Nordica nos proporcionaba en esquís Freeride. Los Beast 6TT, 8TT, 10TT, y 12 TT, han pasado a mejor vida, en principio por temas de Marketing, y rentabilidad. Podríamos decir por lo tanto que el The Beast de este año es el relevo del antiguo Beast 12 TT.
El Beast se destina a los más locos por el fuera pistas , con pretensiones de hacer alguna pirueta mientras bajan. Es decir este modelo va referido a los verdaderos artistas de la montaña que no desprecian ni una pala de nieve virgen.
Las cotas de este esquí quedan por tanto en 124-92-116, lo que origina un radio de giro en torno a los 25 metros en función de la longitud elegida (166, 177, ó 188).
También cabe destacar que el Beast lleva una acanaladura en espátula, y cola con la función de dar estabilidad en nieves profundas, esta es la herencia del Snowboard, donde se empezó a utilizar este recurso.
5. Polivalentes.
Nordica designa como SUV a sus esquís polivalentes . Según el propio fabricante significa Sport Utility Vehicle Nordica, lo que recuerda en cierta medida al nombre que se les da a los vehículos destinados al ocio, dentro de los Todo Terreno, en la industria automovilística, designados con las mismas siglas.
La marca Italiana divide, esta nueva temporada, los polivalentes en dos apartados muy diferenciados, la gama sport , y la gama confort . La incorporación del Suv 6 a la gama ha permitido segmentar la gama de esa manera.
La gama sport (Suv 10, 12, y 14) va referida a los que buscan un polivalente de gama alta, mientras que la gama confort va dirigida a los que se inician en el esquí, o necesitan un esquí recreacional.
Este año se mantiene la filosofía del año pasado en los All Round Sport, dotando de unas cotas de 115-70-99mm. De esta forma hacen un esquí polivalente para todo tipo de nieves, y con gran estabilidad, y radio de giro entre 14, y 17 metros, aunque sacrifica el cambio de cantos para los esquiadores más deportivos, pero será compensado con buenas sensaciones cuando coqueteemos con el fuera de pista. Estos modelos vienen fabricados en Sándwich , con refuerzos de acero, y Carbono, o titanio, según el modelo, y dureza que se quiera conseguir. En esta gama cabe destacar que la fijación que monta el Suv 14 incorpora el sistema Piston, y la placa Xbs. El Suv 12 lo encontramos con la opción de placa Xbs -que incrementa el precio del esquí en unos 90€-, o con la placa Synergytrack, que es una placa de origen Marker que facilita el montaje de las fijaciones, este modelo se ha dulcificado este año gracias a la lamina de carbono, que ha sustituido a la anterior que era de titanio. En el Suv 10, el modelo más bajo de la gama Sport también podemos disponer de la placa Synergytrack.
Por otro lado encontramos la gama All Round Confort , que se compone de dos modelos (Suv8, y Suv6), que a su vez ofrecen dos opciones de montaje de fijaciones con placa, o sin ella. La construcción del Suv 8 se realiza a partir de madera, y composite, con el fin de hacer un esquí blando, y permisivo para los que aún están progresando sobre sus esquís, mientras que el Suv 6 tiene como base únicamente composite, que hará un esquí muy dócil ideal para derrapar en los giros.
Respecto a los precios, estos comienzan, a partir de 350€ para el Suv 6, hasta los 700€ del polivalente más alto de la gama con el sistema Piston de Marker. Pasando por los 400-500-600€ del Suv8, Suv 10, y Suv12 respectivamente.
6. Gama Woman.
Siguiendo la corriente de las demás marcas, Nordica se lanza a la conquista del mercado femenino, con esquís polivalentes, tanto de iniciación, como de gama media, y media-alta.
Esta gama se distingue por las siglas SLE , y como principal aportación nos propone el aligeramiento del núcleo, adelantamiento de la fijación para iniciar mejor los giros, etc.
Los Suv SLE comparten cotas, y características con los modelos unisex, aunque recurren a ligeros cambios en la serigrafía, especialmente en el color, que en esta gama se emplean colores menos agresivos. Además tienen las características específicas para las chicas expuestos en el párrafo anterior. Por otro lado el precio es idéntico tanto en las versiones convencionales, como en las de mujer.
7. Junior.
La italiana Nordica no descuida a los más pequeños, aunque eso sí en versiones para esquiadores medios , pues la mayor oferta de modelos Junior se centra en Gigante, Slalom, y Race Carving, que tienen núcleo de madera. Al contrario que la temporada pasada que Nordica sacaba el SUV 10 XJ, y el Super N como únicas opciones.
También se incluye en esta gama un Speedmachine J, con construcción mixta de madera y composite, y el Team J. Este último es el primer esquí de niño de que se dispone en la casa Italiana.
Todos los esquís Junior tienen la opción de ser adquiridos con o sin fijación, con el fin de adaptar el esquí al niño, a excepción del Team J que viene con fijación prefijada.
Los precios van desde los 150€ del Team J con fijaciones N45, hasta los 450€ del Dobermann 12 Gs J.
Para Nevasport.com
Crisy.