Cita
Mostín
El fuerapistas clásico del Dossau a Montgarri va un poco a la izquierda de la que ha marcado nikolai79.
Baja por uno de los aludes más famosos del valle,la Lavetja.Este alud baja por el Barranco de la Lavetja y en ocasiones corta la pista de Beret a Montgarri.
Este fuerapistas es aconsejable hacerlo sólo con buenas condiciones de nieve,con el manto muy asentado y riesgo bajo de aludes.
Obviamente por allí no se puede hacer una pista de esquí comercial.
Baqueira-Beret sólo tiene una ampliación con MAYÚSCULAS,y es Varradòs.Las demás chuminadas,el sitio con condiciones excepcionales para esquí (más de 70kms esquiables con buenas pendientes y desniveles,praderas herbosas y orientaciones norte y noreste) y con una innivación superior al Baqueira-Beret actual es Varradòs.
A ver si esta primavera me pego una andadita y pongo fotos de Varradòs con nieve.
Si lo miro como esquiador Varradòs es un sueño,la ampliación que pondría a Baqueira-Beret con 200-250kms esquiables (según la pasta que se metiera) e insisto en una zona con más y mejor nieve que el BB actual.
Si lo miro como montañero,la verdad es que me daría pena meter remontes en un sitio tan bonito y salvaje como la Artiga de Varradòs.
En todo caso no creo que se haga nunca,no interesa ni política ni económicamente.
Saludos
MARCO
Si no me equivoco es aquello que se trató en su día en un hilo llamado "Proyectos Futuros":
[
www.nevasport.com]
(Una persona me ha dicho también algo en la línea que comentaba en ese hilo otro compañero, que ya existe un plano/maqueta con las zonas hacia las que iría la estación).
Que quede clara mi postura: hacia Montgarri que no vayan, no me gustaría ver talados esos árboles. Ya hay estaciones de esquí en Pirineo que discurren por bosques y prefiero ir allí a que se degrade un entorno tan hermoso.
Lo que parece claro es que a día de hoy, sea puro marketing o no, hay una clara tendencia a crecer y ofrecer dominios cada vez más grandes también en el Pirineo, la guerra de los km:
- Unión por teleférico Peyragudes + Val Louron vía Loudenvielle: 60+22 (Proyectado) *Algún día sería previsible su unión "virtual" con Luchon-Superbagnères.
- Unión por teleférico Cauterets + Luz Ardiden vía Cauterets: 40+60 (Proyectado)
(Estas dos uniones no darían sombra, pero tal vez harían más competencia en el mercado francés al mejorar el Pirineo francés su oferta).
- Ampliación/mejora futura GrandTourmalet: ir más allá de la barrera de los 100 km (rumor)
(Esta sí podría hacer competencia tanto en Francia como en el público del NE).
- Unión Font Romeu + Les Angles: 43+ 55 / +25+32 (Proyectado y se hablaba también de unirlo a Formiguères y Puyvalador no quedaría lejos para unión del tipo "virtual" ).
(Competencia para el público catalán).
- Unión Gradvalira + Porté Puymorens 210+50 (rumor)
- Unión Candanchú + Astún + Formigal: creo que más de 200km (proyectado, y ahora creo que es standby).
(Clara competencia para el público nacional y francés)
Así las cosas, yo me imagino que la cúpula de dirección de Baqueira para mantener su posición actual de estación grande (en extensión y reputación) se verán obligados a modernizar, invertir más en marketing y también en ofrecer novedades y abrir zonas creciendo.
Sea o no real lo de los km está claro que es un recurso muy poderoso... y que la marca en los años venideros estaría en los 200-250 km para las grandes, buscando ya las cifras (más modestas) de las estaciones de los Alpes.
No sé si es bueno o malo, el tiempo lo dirá, pero es lo que yo deduzco de las informaciones que voy leyendo.
