DESDEJACA - Astún y Candanchú

Huesconsin171
Enviado: 29-09-2018 18:29
Rectifico mis palabras , un simple saneo cajeo enfrente del taller de tractores con rotonda y solucion facil y barata . La traza va casi igual altura , se quitan 3000 metros en un dia tranquilamente , se rellena 5000 aprox 3 dias regando y compactao , rotonda abajo rozando nacional y taller , asfaltar 100 y pico metros , una treintena de señales , y expropiaciones temporales restaurando campo en x años cuando acaben otro tramo , imaginemos 5/7 años ..... 200.000 euros ni llega......
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balaitusp3k
Enviado: 02-10-2018 08:52
Fomento mantiene bloqueadas o al ralentí inversiones en Aragón por casi 76 millones

Especialmente dura se ha mostrado Rosa Santos, quien no ha ocultado su indignación por el hecho de que Fomento, pese a tener partidas millonarias consignadas, no tenga empacho en afirmar, respecto a cuatro tramos de carretera, que licitará las obras "cuando lo permitan las disponibilidades presupuestarias". Se trata de la A-21 entre Puente La Reina de Jaca y Fago, la A-23 a su paso por Sabiñánigo, la N-260 entre el congosto de Ventamillo y Campo y la variante de Alcorisa
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hilari1
Enviado: 03-10-2018 10:40
Hola

A-21 entre Puente la Reina y Fago?

Seguro que es hasta Fago??
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Enviado: 03-10-2018 11:12
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Supongo que hasta el límite provincial ente Zaragoza y Huesca.
En la Panaderia para enlazar con el tramo de la provincia de Zaragoza ya en funcionamiento
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tognajas
Enviado: 03-10-2018 16:33
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Después de lo anterior el problema se reduce a los seiscientos metros de actual variante en los que hay viviendas próximas.
En el proyecto indicaban que iba algún tramo de falso túnel. Como ya es conocido a la izquierda del tramo medido es una profunda trinchera, que es de suponer que sería el tramo de falso túnel. Desconozco si lo alargan para evitar es impacto a la zona próxima del Hospital, que también podría ir soterrado, con lo cual el gran problema de la controvertida variante de Jaca de una longitud de 8 kilómetros, queda en unos 300 metros donde las viviendas están próximas. A partir del enlace con el centro comercial ya no existen viviendas.



Personalmente, soy uno de los afectados por el tema de la variante por la proximidad de mi vivienda... si realmente se hiciera así, toda la parte que afecta a viviendas, hospital, residencia etc.. fuera soterrada y en ese tramo limitado a 90, sería un acierto... muchísimo menos impacto que por las faldas del Oroel. Incluso se podría aprovechar todo el nuevo terreno que queda para hacer alguna infraestructura tipo parque, zona verde muy útil para que los ancianos de la residencia pudieran pasear, otras pistas de atletismo, canchas de tenis o lo que sea. Lo que no entiendo es si subiría más a nivel de presupuesto o no. Ideas hay muchas... y de acuerdo estoy en que hace falta una solución ya.
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Enviado: 03-10-2018 17:44
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tognajas
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Después de lo anterior el problema se reduce a los seiscientos metros de actual variante en los que hay viviendas próximas.
En el proyecto indicaban que iba algún tramo de falso túnel. Como ya es conocido a la izquierda del tramo medido es una profunda trinchera, que es de suponer que sería el tramo de falso túnel. Desconozco si lo alargan para evitar es impacto a la zona próxima del Hospital, que también podría ir soterrado, con lo cual el gran problema de la controvertida variante de Jaca de una longitud de 8 kilómetros, queda en unos 300 metros donde las viviendas están próximas. A partir del enlace con el centro comercial ya no existen viviendas.



Personalmente, soy uno de los afectados por el tema de la variante por la proximidad de mi vivienda... si realmente se hiciera así, toda la parte que afecta a viviendas, hospital, residencia etc.. fuera soterrada y en ese tramo limitado a 90, sería un acierto... muchísimo menos impacto que por las faldas del Oroel. Incluso se podría aprovechar todo el nuevo terreno que queda para hacer alguna infraestructura tipo parque, zona verde muy útil para que los ancianos de la residencia pudieran pasear, otras pistas de atletismo, canchas de tenis o lo que sea. Lo que no entiendo es si subiría más a nivel de presupuesto o no. Ideas hay muchas... y de acuerdo estoy en que hace falta una solución ya.

Pues han llevado fatal el tema, porque si en vez de proponer cambiar el trazado, propones aumentar las medidas para evitar las molestias del trazado actual, todo el mundo se pondría de vuestra parte. No como ahora que los políticos se venden al mejor postor y no te buscas enemigos en los habituales del valle del Aragón y todo el sur de Jaca.
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R33
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Enviado: 03-10-2018 20:50
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tognajas
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Después de lo anterior el problema se reduce a los seiscientos metros de actual variante en los que hay viviendas próximas.
En el proyecto indicaban que iba algún tramo de falso túnel. Como ya es conocido a la izquierda del tramo medido es una profunda trinchera, que es de suponer que sería el tramo de falso túnel. Desconozco si lo alargan para evitar es impacto a la zona próxima del Hospital, que también podría ir soterrado, con lo cual el gran problema de la controvertida variante de Jaca de una longitud de 8 kilómetros, queda en unos 300 metros donde las viviendas están próximas. A partir del enlace con el centro comercial ya no existen viviendas.



Personalmente, soy uno de los afectados por el tema de la variante por la proximidad de mi vivienda... si realmente se hiciera así, toda la parte que afecta a viviendas, hospital, residencia etc.. fuera soterrada y en ese tramo limitado a 90, sería un acierto... muchísimo menos impacto que por las faldas del Oroel. Incluso se podría aprovechar todo el nuevo terreno que queda para hacer alguna infraestructura tipo parque, zona verde muy útil para que los ancianos de la residencia pudieran pasear, otras pistas de atletismo, canchas de tenis o lo que sea. Lo que no entiendo es si subiría más a nivel de presupuesto o no. Ideas hay muchas... y de acuerdo estoy en que hace falta una solución ya.

Fue la solución al pasar la Z-40 por el barrio de Sta.Isabel en Zaragoza: un falso tunel, las viviendas no se vieron afectadas ni quedaron divididas de la población.
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incomprensible
Enviado: 04-10-2018 11:26
disculpar, pero no entiendo donde esta el problema, a mi me parece o estoy equivocado que en esos 600 metros que
indicais, ya esta hecha la autovia o variante, llamarla como querais, pero hay que hacer algo mas ??

de verdad lo siento pero no acabo de entender que es lo que preocupa
saludos
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hilari1
Enviado: 04-10-2018 13:13
Hola

Creo que el problema es que ahora pasan 4 coches, pero cuando esté hecha la autovía pasarán 400 con sus correspondientes camiones y más
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Enviado: 04-10-2018 14:34
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hilari1
Hola

Creo que el problema es que ahora pasan 4 coches, pero cuando esté hecha la autovía pasarán 400 con sus correspondientes camiones y más

Mejor que pasen por una zona soterrada con un falso túnel en condiciones que por las Avenidas de la Victoria, del Reg. Galicia, de Francia y Perimetral, con múltiples pasos de peatones, tanto vayan al Valle del Aragón como a Sabiñánigo.
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Enviado: 04-10-2018 20:16
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Y no solo eso. Si se soterraran edos 600 metros se acabaria con la actual cicatriz que separa las zonas redidenciales situadas al otro lado de la carretera. La mejoría con respecto a la situacion actual seria enorme, y esa deberia haber sido la reivindicacion desde el principio si realmente a los que encabezan los colectivos detractores de la variante norte les preocupara el bienestsr de los vecinos que viven en esa zona.
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Enviado: 05-10-2018 10:37
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Chabi
Y no solo eso. Si se soterraran edos 600 metros se acabaria con la actual cicatriz que separa las zonas redidenciales situadas al otro lado de la carretera. La mejoría con respecto a la situacion actual seria enorme, y esa deberia haber sido la reivindicacion desde el principio si realmente a los que encabezan los colectivos detractores de la variante norte les preocupara el bienestsr de los vecinos que viven en esa zona.

Yo estoy seguro de que si han planteado la otra variante, no es únicamente por el "impacto" a las viviendas, sino porque hay otros intereses (expropiaciones, accesos...). Porque claramente haber defendido la opción de soterrar esos 600m (mucho más lógica) hubiera sido más fácil de defender que la variante sur...



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Huesconsin171
Enviado: 06-10-2018 17:38
Justo enfrente de los apartamentos -hotel mirando el terreno ( y no enfrente del taller tractores como dije atras ) sale un enlaze provisional con minima faena y expropiaciones temporales . 150.000 euros ni llega ... son 100 metros llanos
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tognajas
Enviado: 07-10-2018 15:20
pues supongo que tendrían que poner algun carril más, a no ser que solo lo quieran dejar ese tramo en 1 carril para cada sentido... lo cual crearía bastante embudo de tráfico.
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Jose Ignacio Martinez
Enviado: 07-10-2018 16:37
Mi opinión ya la he escrito.
Como el tramo entre la salida de la panadería, y Puente La Reina va para muy largo (Al menos cinco años teniendo en cuenta que se saque a licitación en Diciembre, cosa que no va a suceder), se debiera de hacer un enlace provisional en condiciones, que permitiese acceder a la autopista desde la carretera nacional antes de llegar a la primera edificación en Puente La Reina viniendo de Pamplona.
Es una cosa más cara pero mucho más eficaz y segura al sacar a todos los vehículos de Puente la Reina, y además aprovechar al máximo el tramo de autovía construido.
Sobre la variante de Jaca, vuelvo a escribir que lo más ecológico y barato es la variante norte, a la cual se le pueden hacer correcciones como aquí se ha escrito muy bien que pudieran ser soterrar la autovía en un tramo de al menos 600 metros en el lugar donde hay edificaciones.
Hacer una variante sur es un crimen ecológico, es más larga se pierde parte de lo construido y además muchos coches procedentes de Astun y Candanchu seguirían cruzando Jaca.
En Bilbao por ejemplo se modificó la salida de la A-8 hacia la Plaza del Sagrado corazón, devolviendo la tranquilidad a los vecinos y de paso se soterró la autopista y se hizo un parque encima. El que no lo conozca lo puede ver el Google.
Si en unos pocos meses no se toma la decisión sobre la variante de Jaca, el caos esta servido en cuanto abran Monrepos y el tramo Jaca Puente la Reina, que claro está será antes de las elecciones municipales.
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Enviado: 07-10-2018 17:56
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En Zaragoza, el tramo de la Z-40 que se soterró para no partir el barrio de Santa Isabel fue de 500 metros. En Jaca solo sería un poco más, 600 metros:



Una solución tan simple no solo no supondría un perjuicio para las zonas residenciales de Jaca cercanas a la variante, sino que sería una mejoría enorme con respecto a la situación actual, pudiendo destinarse la zona ocupada por la actual N-330 a zonas verdes. Y sin embargo, se plantea otra alternativa muchísimo más costosa, menos eficaz, que mantiene las afecciones de la actual N-330 y que además retrasaría varios años la ejecución.

No lo entiendo, la verdad, me debo estar perdiendo algo.
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Enviado: 08-10-2018 14:08
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Chabi
Y sin embargo, se plantea otra alternativa muchísimo más costosa, menos eficaz, que mantiene las afecciones de la actual N-330 y que además retrasaría varios años la ejecución.

No lo entiendo, la verdad, me debo estar perdiendo algo.

Quizá alguien esté esperando una jugosa expropiación en la variante sur.
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Enviado: 16-10-2018 23:48
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Ya se empieza a ver los primeros movimientos en el tramo Tiermas - Sigües en la zona del embalse de Yesa.

Mirando hacia el final del tramo viniendo de Pamplona, han empezado a desbrozar y marcar la zona por donde irá la autovía. Aquí posiblemente vaya un viaducto que salve el barranco.




Hacia el lado contrario el desbroce y talado de árboles va acompañado de movimientos de tierras.


Acercándonos a Esco el movimiento de tierras es más evidente.


Y también en el lado contrario al tramo, cerca de Sigües está marcada toda la traza por donde transcurrirá la autovía.





Paciencia, esto se sabe cuando empieza, pero no cuando acaba smiling smiley
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balaitusp3k
Enviado: 18-10-2018 01:32
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Huesconsin_
Enviado: 18-10-2018 11:59
Luego a correr con la variante , cuando vean que el trafico y accidentes se multiplique por 3 o 4 a corto plazo , recordemos que se inaguraran en primavera / verano 5 tramos , y acaban de empezar dos tramos vitales en los extremos ( tiermas al norte ) y ( sietamo ) al sur en este eje navarra - huesca - cataluña ....
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Enviado: 25-10-2018 22:03
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Queremos autovía pero que no se vea, que no pasen camiones, con pocos coches, por las tierras del vecino y que se revaloricen nuestras propiedades, que la pague 'Europa', que la hagan rápidamente pero sin afecciones y con pocas molestias, que no nos multen si corremos pero que los demás vayan tranquilos.

Esto puede valer para cualquier obra pública en España.
Somos como somos.



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Enviado: 26-10-2018 10:51
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No estoy de acuerdo. Esto que dices es lo de siempre: echarnos las culpas unos a otros, entre nosotros, osea el populacho. Porqué no te fijas un poco en como se invierte en este pais, no, en como invierten muchos politicos por no se sabe que intereses: aeropuertos sin aviones, autovias sin coches, aves sin pasajeros, etc. Y asi miles de millones de euros. E incluso hay muchos que siguen en la política, como si nada, e incluso en el senado. Esto si que nos lo teníamos que hacer mirar.
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Enviado: 27-10-2018 23:36
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Están trabajando en Santa Cilia en el puente sobre el Rio Aragón. Lo están ensanchando ligeramente. Han empezado por un lado y luego lo harán con el otro. Las características de puente permiten esta actuación y no hace falta cortar el tráfico.
No pasa lo mismo en el puente de Ascara, cuya calzada no es tan ancha y requerirá un actuación total. Esto implicaría que mientras se realiza la reconstrucción los vecinos de Ascara quedarían incomunicados.
Se comenta en la zona que para evitar esto se habilitará una de las calzadas de la autovía entre Santa Cilia y Ascara como vía de doble sentido para que los vecinos de Ascara puedan accede a sus casas pasando por Santa Cilia.
También será necesario construir las correspondientes rotondas en la N-240 a la altura de Santa Cilia y Ascara. La de Santa Cilia no ofrece problemas porque hay espacio suficiente y no sería necesario cortar la carretera. La situación es más compleja en Ascara en donde no hay espacio y probablemente habrá que cortar la N-240 mientras duren las obras. Por la N- 240 se podría llegar hasta Santa Cruz de la Serós pero no continuar hasta Jaca. Para ir a Jaca habría que coger el la mitad de autovía habilitada desde Santa Cilia.
Estamos ya Noviembre y previsiblemente esto ocurrirá en plena temporada de esquí con el tráfico que esto conlleva
Se adjuntan cuatro fotografías.
Las dos primeras corresponden a las obras que se realizan hoy en el puente de Santa Cilia. Puede apreciarse las obras de ensanchamiento en un lado. Luego se harán en el otro. Las obras no impiden el paso hacia Somanes y al Aeródromo.
Las otras dos corresponden al puente de Ascara. La calzada es bastante más estrecha y no es factible una acutación similar a la del puente de Santa Cilia









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Enviado: 27-10-2018 23:40
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Enviado: 04-11-2018 18:54
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Os actualizo la situación del viaducto de la A-21 sobre el rio Aragón Subordán:

Está bastante avanzado con casi todo el tablero terminado a falta de los laterales que se pueden ver en las fotos que corresponden a la dirección Pamplona Jaca. La parte en el otro sentido está terminada. Aún quedan algunos elementos auxiliares de apoyo empleados para las V tan originales que han puesto.









La famosos apoyos auxiliares



Al fondo a la derecha se ve que aún están trabajando en los laterales





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Jose Ignacio Martinez
Enviado: 04-11-2018 20:45
Perdón me he equivocado de autopista.
Sabe alguien como va a quedar la entrada a la autopista en Puente La Reina desde la nacional?
Van a hacer un acceso antes de llegar a Puente La Reina?
El tiempo corre y se rumorea como fecha de apertura el 1 de Mayo.
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Enviado: 04-11-2018 20:57
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Jose Ignacio Martinez
Perdón me he equivocado de autopista.
Sabe alguien como va a quedar la entrada a la autopista en Puente La Reina desde la nacional?
Van a hacer un acceso antes de llegar a Puente La Reina?
El tiempo corre y se rumorea como fecha de apertura el 1 de Mayo.

Yo estuve el sábado y no vi nada que me indicara que ya estuviesen trabajando en ello. En dirección a Pamplona la última entrada es el acceso a la obra de siempre y no pude ver movimientos de tierra que indiquen la intención de hacer una rotonda provisional antes de Puente la Reina para dar acceso a la autovía. Más arriba en esta misma página puedes ver especulaciones varias de otros colegas, algunas cargadas de sabiduría.
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Enviado: 05-11-2018 22:24
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La cosa va lenta pero parece que va.
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balaitusp3k
Enviado: 06-11-2018 14:26
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Enviado: 06-11-2018 18:34
Registrado: 2 años antes
Mensajes: 48
Buena noticia.
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