La solución propuesta con una rotonda antes de entrar a Puente la Reina es buena ya que permite todos los movimientos, incluido el de los vehículos agrícolas.
La mayor parte del presupuesto se la lleva el habilitar para el tráfico el kilómetro pasado de autovia hecha y cerrada en estos momentos.
Del tramo de Fago a Puente la Reina mejor irnos olvidando, ya que la prioridad en el Ministerio es completar todos los tramos de autovias en obras que hay en Aragón que es la Comunidad con más kilómetros de autovias en obras de España y en la que más presupuesto hay destinado.
Los siguientes tramos que se van a ir licitando, sin fecha todavía, son Sabiñánigo enlace con Monrepos, y la circunvalación de Jaca, además estos dos tramos van para largo y para muy largo y en último lugar el de Puente la Reina a Fago.
Es más y espero no equivocarme por lo que me han contado, que con suerte este tramo que es el más largo de los pendientes, 13,5 kilómetros no estará hecho hasta el 2030, con lo cual la utilidad de lo que se pretende hacer es de al menos 8 años.
Algo similar se hizo en el tramo del pantano para acceder al Puente de Sigues en el 2015, y lleva utilizándose 7 años, e inicialmente no estaba previsto, como tampoco el enlace de la Panadería que costó más de 3 millones de Euros.

Para que el tramo Tiermas-Sigues este acabado para 2030 si ponemos 3 años para realizarlo y un año para licitarlo por lo menos tendrian que licitarlo en el 2026 asi que ya se pueden ir dando prisa porque visto lo que pasa en esta autovia el tiempo se les pasa volando

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pachiko
Para que el tramo Tiermas-Sigues este acabado para 2030 si ponemos 3 años para realizarlo y un año para licitarlo por lo menos tendrian que licitarlo en el 2026 asi que ya se pueden ir dando prisa porque visto lo que pasa en esta autovia el tiempo se les pasa volando

perdon tramo Puente la reina-Fago

La solución propuesta con una rotonda antes de entrar a Puente la Reina es buena ya que permite todos los movimientos, incluido el de los vehículos agrícolas.
La mayor parte del presupuesto se la lleva el habilitar para el tráfico el kilómetro pasado de autovia hecha y cerrada en estos momentos.
Del tramo de Fago a Puente la Reina mejor irnos olvidando, ya que la prioridad en el Ministerio es completar todos los tramos de autovias en obras que hay en Aragón que es la Comunidad con más kilómetros de autovias en obras de España y en la que más presupuesto hay destinado.
Los siguientes tramos que se van a ir licitando, sin fecha todavía, son Sabiñánigo enlace con Monrepos, y la circunvalación de Jaca, además estos dos tramos van para largo y para muy largo y en último lugar el de Puente la Reina a Fago.
Es más y espero no equivocarme por lo que me han contado, que con suerte este tramo que es el más largo de los pendientes, 13,5 kilómetros no estará hecho hasta el 2030, con lo cual la utilidad de lo que se pretende hacer es de al menos 8 años.
Algo similar se hizo en el tramo del pantano para acceder al Puente de Sigues en el 2015, y lleva utilizándose 7 años, e inicialmente no estaba previsto, como tampoco el enlace de la Panadería que costó más de 3 millones de Euros.

Ver que quieren priorizar los tramos que ya están en obras lo vei bien y lógico y lo he dicho siempre, no se puede hacer un trano aquí, otro hallá y el siguiente en no sé donde.... Lo lógico hubiera sido empezar junto al tramo navarro y seguir hacia Jaca para quitar el tramo del pantano cuanto antes, porque al final la afluencia es la misma y lo peor es ir rápido y seguro por un tramo de autovia y de repente encontrarte con la nacional de nuevo, luego otro trozo de autovia y así a petachos todos los tramos. Sigo diciendo que que habrá un gran paso en cuanto terminen el tramo del pantano y espero que no se demore mucho mas, el resto espero que cuando me jubile dentro de muchísimos años decir que fui de Donosti a Barcelona por autovia y por Jaca

Cuando comenzó este foro en el 2005, también creí que por fin haría un viaje cómodo y rápido.
Estoy jubilado y, después de 17 años, sé que nunca llegará ese día.
Espero y deseo que todos vosotros podáis disfrutarla lo antes posible.

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ACHER
Cuando comenzó este foro en el 2005, también creí que por fin haría un viaje cómodo y rápido.
Estoy jubilado y, después de 17 años, sé que nunca llegará ese día.
Espero y deseo que todos vosotros podáis disfrutarla lo antes posible.

Alguien tiene la primera previsión de cuando iba a estar acabada la autovía Pamplona-Jaca?

Error humano ,no informático
Quería decir 20 ,años

El presidente de Aragón (Sr.Lamban) podría echar una manita. Bastaría con que convocará elecciones anticipadas y una lluvia de millones caería sobre Aragón y algo sobre la autovia
Fuera de bromas ,que poco peso tienen algunos políticos para conseguir mejoras para sus territorios. Otros (PNV) saben hacerlo mejor.
Lo de esta autovía es una auténtica vergüenza que asumimos con normalidad. Estamos aletargados
Poco más de 100km. .....30 años...[galeria]

Efectivamente todo lo que se construye en el país vasco es de peaje, y todo lo que tenía peaje sigue con peaje, ejemplo Bilbao San Sebastián 50 años pagando y es para siempre.

Como van las obras Tiermas Sigues? Porque estamos a falta de tres meses para llegar a los cuatro años de obras.

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jbman
El presidente de Aragón (Sr.Lamban) podría echar una manita. Bastaría con que convocará elecciones anticipadas y una lluvia de millones caería sobre Aragón y algo sobre la autovia
Fuera de bromas ,que poco peso tienen algunos políticos para conseguir mejoras para sus territorios. Otros (PNV) saben hacerlo mejor.
Lo de esta autovía es una auténtica vergüenza que asumimos con normalidad. Estamos aletargados
Poco más de 100km. .....30 años...[galeria]

Sin ánimo de politizar ni entrar en ninguna discusión al respecto, pero, sin quitarte razón, precisamente País Vasco no sé si es el mejor ejemplo cuando de autopistas/autovías hablamos. Todo lo se ha construido en los últimos años lleva su correspondiente peaje.
Como dicen en mi pueblo, con buena po*la, bien se jode.

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apeski

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jbman
El presidente de Aragón (Sr.Lamban) podría echar una manita. Bastaría con que convocará elecciones anticipadas y una lluvia de millones caería sobre Aragón y algo sobre la autovia
Fuera de bromas ,que poco peso tienen algunos políticos para conseguir mejoras para sus territorios. Otros (PNV) saben hacerlo mejor.
Lo de esta autovía es una auténtica vergüenza que asumimos con normalidad. Estamos aletargados
Poco más de 100km. .....30 años...[galeria]

Sin ánimo de politizar ni entrar en ninguna discusión al respecto, pero, sin quitarte razón, precisamente País Vasco no sé si es el mejor ejemplo cuando de autopistas/autovías hablamos. Todo lo se ha construido en los últimos años lleva su correspondiente peaje.
Como dicen en mi pueblo, con buena po*la, bien se jode.

Con esto no estoy de acuerdo. Si una autovia es demasiado cara, no hay dinero para construirla, pues pones autopista y la concedes a quien sea. En cambio, exiges un peaje que sea razonable. Y dentro de 25 años, cuando se acabe la concesión, pues autopista gratis como la AP7, la AP2 etc.

Como en los demás países vaya

Jon, un poco más de respeto con los pueblos pequeños. Cada uno defiende lo suyo, y su supervivencia. Nosotros pasamos por allí. Qué mas quisiéramos que estuviera todo terminado para llegar antes a nuestro ocio.
Y por favor, se pueden expresar ideas sin palabras malsonantes, como gilipollez, puta autovía... con que adornasla mayoría de las intervenciones.
Yo también soy Guipuzcoano

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apeski

Cita
jbman
El presidente de Aragón (Sr.Lamban) podría echar una manita. Bastaría con que convocará elecciones anticipadas y una lluvia de millones caería sobre Aragón y algo sobre la autovia
Fuera de bromas ,que poco peso tienen algunos políticos para conseguir mejoras para sus territorios. Otros (PNV) saben hacerlo mejor.
Lo de esta autovía es una auténtica vergüenza que asumimos con normalidad. Estamos aletargados
Poco más de 100km. .....30 años...[galeria]

Sin ánimo de politizar ni entrar en ninguna discusión al respecto, pero, sin quitarte razón, precisamente País Vasco no sé si es el mejor ejemplo cuando de autopistas/autovías hablamos. Todo lo se ha construido en los últimos años lleva su correspondiente peaje.
Como dicen en mi pueblo, con buena po*la, bien se jode.

Con esto no estoy de acuerdo. Si una autovia es demasiado cara, no hay dinero para construirla, pues pones autopista y la concedes a quien sea. En cambio, exiges un peaje que sea razonable. Y dentro de 25 años, cuando se acabe la concesión, pues autopista gratis como la AP7, la AP2 etc.

Como en los demás países vaya

Igual la AP2 y la AP7 no son los mejores ejemplos, ya que cuando la concesión se terminó, el gobierno que había entonces (Aznar) en lugar de liberalizarlas, como por fin ha sucedido, le regaló a la Caixa (Abertis) 25 años más de concesión por la patilla

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Chabi
Igual la AP2 y la AP7 no son los mejores ejemplos, ya que cuando la concesión se terminó, el gobierno que había entonces (Aznar) en lugar de liberalizarlas, como por fin ha sucedido, le regaló a la Caixa (Abertis) 25 años más de concesión por la patilla

Está claro pero ahora hay otro política. Vencen concesiones y pasan a ser gratis

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apeski
Si me pones un ejemplo de esto en el País Vasco, te doy la razón.

Ejemplos de justo todo lo contrario (construyes con presupuesto público y después pones peaje, haciendo que el contribuyente pague dos veces) unos cuantos. Casi todo lo que se ha construido en los últimos años.

Yo repito, cada vez hay menos peajes aqui. Un ejemplo es justamente la A21, autovía de hace unos años, peaje en la sombra. La A12 entre Logroño y Pamplona igual.

Voy a coger un ejemplo que conocen muchos camioneros, la A79 en Francia que forma parte de la carretera centro europea, la que va a Alemania/Suiza. Había un tramo donde no lograban hacer nada, el único que seguía siendo un desastre, 92km. Al final eligieron la autopista. Autopista concedida en marzo 2020, empezaron las obras en julio 20 y este otoño la acabarán. 92km, 500M de gasto, 2 años de obras. [fr.wikipedia.org]
Repiten la fórmula con la A69 entre Toulouse y Castres. Concedida en otoño 21, estará lista dentro de un par de años.

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Roncal
...
Con esto no estoy de acuerdo. Si una autovia es demasiado cara, no hay dinero para construirla, pues pones autopista y la concedes a quien sea. En cambio, exiges un peaje que sea razonable. Y dentro de 25 años, cuando se acabe la concesión, pues autopista gratis como la AP7, la AP2 etc.

Como en los demás países vaya

Si me pones un ejemplo de esto en el País Vasco, te doy la razón.

Ejemplos de justo todo lo contrario (construyes con presupuesto público y después pones peaje, haciendo que el contribuyente pague dos veces) unos cuantos. Casi todo lo que se ha construido en los últimos años.

Te olvidas de que en este país se recibía a casi 80 millones de turistas. Con autopistas de peaje, contribuyen a su mantenimiento, sin ellas, solo las pagas tú.

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mapamundi73
Te olvidas de que en este país se recibía a casi 80 millones de turistas. Con autopistas de peaje, contribuyen a su mantenimiento, sin ellas, solo las pagas tú.

Sí, 80 millones de turistas que vienen y van todos en coche y por autopistas
Cuenta los turistas que pasan, por ejemplo por la A-636 y luego, con los datos en la mano, hablamos.

Y vuelvo a insistir: no valoro el modelo lo que expongo es una situación el que el contribuyente paga para que la administración de turno construya una autopista y vuelve a pagar para su supuesto mantenimiento. Ese es el modelo actual en País Vasco. Cuántas concesiones de construcción y de explotación existen actualmente en esa comunidad y de cuándo son?
Pues eso.

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mapamundi73
Te olvidas de que en este país se recibía a casi 80 millones de turistas. Con autopistas de peaje, contribuyen a su mantenimiento, sin ellas, solo las pagas tú.

Sí, 80 millones de turistas que vienen y van todos en coche y por autopistas
Cuenta los turistas que pasan, por ejemplo por la A-636 y luego, con los datos en la mano, hablamos.

Y vuelvo a insistir: no valoro el modelo lo que expongo es una situación el que el contribuyente paga para que la administración de turno construya una autopista y vuelve a pagar para su supuesto mantenimiento. Ese es el modelo actual en País Vasco. Cuántas concesiones de construcción y de explotación existen actualmente en esa comunidad y de cuándo son?
Pues eso.