DESDEJACA - Astún y Candanchú

Enviado: 16-11-2016 21:51
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Todos somos ecologistas, todos queremos progreso sostenido, pero de ahí a lo escrito en su artículo, va un mundo
Sra mercedes Duran, sus palabras carecen de toda lógica
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Jose Ignacio Martínez
Enviado: 16-11-2016 23:24
Coincido con lo escrito aquí por algunas personas, en que con una autopista hasta Liedena era suficiente y el resto con una buena vía rápida, con carriles para vehículos lentos en las cuestas y enlaces a distinto nivel era suficiente.
Pero esto debiera de ir de forma inseparable con la gratuidad de la AP-68 y AP-2, que están infrautilizadas por su excesivo precio, siendo además lamentable que se prorrogaran los peajes por el Gobierno Aznar, y mientras siempre pagan los mismos, otros mismos siguen con el todo gratis.
Esto haría disminuir el tráfico entre Liédena y Jaca, lo que sería verdaderamente ecológico.
Personalmente conozco a varias personas que hacen ruta Bilbao Lérida que lo hacen por esta autovía por no pagar la AP-68 y la AP-2.
Esto solo tiene una solución por lo menos de cara a los vehículos extranjeros, obligación de un pago y poner una pegatina o hacer como en Portugal, obligatorio poner un emisor para la via "T".
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Enviado: 18-11-2016 20:01
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Pues yo creo que, si lo que se pretendía era crear un nuevo eje entre el Mediterráneo y el Cantábrico, más corto que el de la AP-2 y la AP-68 y sin peajes, lo que se debería haber hecho era buscar el trazado más corto, menos accidentado y con cotas más bajas, es decir, siguiendo la actual A-132 por Ayerbe y el Puerto de Santa Bárbara, teniendo en cuenta que la N-330 por el Puerto de Monrepós, tal como estaba, para el uso que habría tenido contando con esa autovía como alterrnativa, cubría ampliamente sus necesidades. Al ser más corto habría sido más económico, evitando túneles como el de Caldearenas de casi 3 km, y con una cota máxima de 858 metros frente a los 1282 que alcanzará este eje en el alto de Monrepós.
Pero ya es demasiado tarde. Lo que hace falta es que se acabe cuanto antes.
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Enviado: 18-11-2016 23:39
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Chabi
Pues yo creo que, si lo que se pretendía era crear un nuevo eje entre el Mediterráneo y el Cantábrico, más corto que el de la AP-2 y la AP-68 y sin peajes, lo que se debería haber hecho era buscar el trazado más corto, menos accidentado y con cotas más bajas, es decir, siguiendo la actual A-132 por Ayerbe y el Puerto de Santa Bárbara, teniendo en cuenta que la N-330 por el Puerto de Monrepós, tal como estaba, para el uso que habría tenido contando con esa autovía como alterrnativa, cubría ampliamente sus necesidades. Al ser más corto habría sido más económico, evitando túneles como el de Caldearenas de casi 3 km, y con una cota máxima de 858 metros frente a los 1282 que alcanzará este eje en el alto de Monrepós.
Pero ya es demasiado tarde. Lo que hace falta es que se acabe cuanto antes.

Efectivamente con esa idea, no se daría servicio a todos los vehículos que llegan al Pirineo del oeste, a todos los vehículos que aceden al Pirineo del sur, ni a todos los vehículos de Jaca, jacetania y Sabiñanigo. Sería paradójico, grandes colas todos los fines de semana y miles de vehículos circulando por una Nacional inmunda y una autovia, para algunos camiones...
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Enviado: 19-11-2016 10:53
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Chabi
Pues yo creo que, si lo que se pretendía era crear un nuevo eje entre el Mediterráneo y el Cantábrico, más corto que el de la AP-2 y la AP-68 y sin peajes, lo que se debería haber hecho era buscar el trazado más corto, menos accidentado y con cotas más bajas, es decir, siguiendo la actual A-132 por Ayerbe y el Puerto de Santa Bárbara, teniendo en cuenta que la N-330 por el Puerto de Monrepós, tal como estaba, para el uso que habría tenido contando con esa autovía como alterrnativa, cubría ampliamente sus necesidades. Al ser más corto habría sido más económico, evitando túneles como el de Caldearenas de casi 3 km, y con una cota máxima de 858 metros frente a los 1282 que alcanzará este eje en el alto de Monrepós.
Pero ya es demasiado tarde. Lo que hace falta es que se acabe cuanto antes.

La autovía a su paso cumple también una función vertebradora entre poblaciones de las comarcas de La Jacetania y Alto Gállego -por Ayerbe hasta Huesca son casi 100km en tierra de nadie- dando acceso a otras regiones como El Sobrarbe e incluso hasta La Ribagorza, sobretodo si se hiciera el tramo Fiscal-Balupor de la N260.
También quedaría -aunque muy reminiscente- como cabeza de puente para la TCP o un escape por Somport.
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Esparbel Rondador
Enviado: 01-12-2016 14:12
Hoy he visto maquinas trabajando en el tramo Puente la Reina- Santa Cilia.

Alguien sabe algo?, estaban a la altura de Puente la Reina
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Stuco
Enviado: 06-12-2016 20:48
Aprovechando el solecito, vuelta por las obras. Tramo Jaca - Santa Cilia. Viaducto del Bco de Paulambra. Buen ritmo de trabajos. En primer término, enterrados, los cuatro apoyos de lo que debe ser la zapata Este. Al fondo, la ahoyadora que está colocando los de la zapata Oeste.











Viaducto del Rio Lubierre







Viaducto del Rio Estarrún , pasado el enlace de Ascara.





Pasado el Estarrún, escasa o nula actividad hasta llegar al enlace de Santa Cilia.









En el enlace de Santa Cilia, bastantes máquinas. En primer término, la carretera de Somanés, y detrás, mas arriba, el desvío para acometer los trabajos del enlace.



En el tramo Santa Cilia - Puente La Reina, desde la carretera del aeródromo , no se observa ningún movimiento.





En Puente La Reina desde la carretera lo único que se observa es un water químico casi al final del tramo e indicios de algún trabajo en obras auxiliares, pero máquinas no he visto.

Resumen: buen empujón a los viaductos y al enlace de Santa Cilia, resto al ralentí, o parado.
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Enviado: 06-12-2016 21:45
Moderador
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Gracias Stuco!! pulgar arriba pulgar arriba



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Enviado: 06-12-2016 22:31
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Grande Stuco!
Este foro agradece tu aportación
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Enviado: 07-12-2016 08:30
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Stuco,

Muy agradecido por tus valiosas y constantes aportaciones.
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PKT
PKT
Enviado: 12-12-2016 17:01
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Pues con ese curro, no os da la sensación de q el año que viene estrenaremos algún km?
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Huesconsin
Enviado: 02-01-2017 20:00
Falta hacer un puente entero detras de puente la reina , y si bien el ritmo de trabajo del tramo Jaca - Santacilia es bastante bueno viendo las fotos , apresurarse a poner fechas para circular desde cercanias de Jaca a Puente la reina seria un mar de dudas...... La variante de Jaca sigue sin adjudicarse o licitarse verdad ??? y el resto de tramos a la espera tambien ( puente la reina --- panaderia Berdun ) y ( tiermas --- sigües ) , me daria con un canto en los dientes si adjudicaran uno de esos 2 en 2017 , el de tiermas por dar continuidad desde Pamplona , y necesario por recrecimiento de Yesa seria lo ideal ........ Veremos que pasa.....
Un saludo a todos !!!!!!
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balaitusp3k
Enviado: 02-01-2017 20:16
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Huesconsin
Falta hacer un puente entero detras de puente la reina , y si bien el ritmo de trabajo del tramo Jaca - Santacilia es bastante bueno viendo las fotos , apresurarse a poner fechas para circular desde cercanias de Jaca a Puente la reina seria un mar de dudas...... La variante de Jaca sigue sin adjudicarse o licitarse verdad ??? y el resto de tramos a la espera tambien ( puente la reina --- panaderia Berdun ) y ( tiermas --- sigües ) , me daria con un canto en los dientes si adjudicaran uno de esos 2 en 2017 , el de tiermas por dar continuidad desde Pamplona , y necesario por recrecimiento de Yesa seria lo ideal ........ Veremos que pasa.....
Un saludo a todos !!!!!!

Un nuevo compromiso político incumplido. Sólo hace 6 meses decían:
"El Ministerio de Fomento prevé tener a lo largo de este año en obras o licitados todos los tramos pendientes de la autovía A-21".

Como ya no hay elecciones cerca...
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Enviado: 03-01-2017 12:48
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Huesconsin
Falta hacer un puente entero detras de puente la reina , y si bien el ritmo de trabajo del tramo Jaca - Santacilia es bastante bueno viendo las fotos , apresurarse a poner fechas para circular desde cercanias de Jaca a Puente la reina seria un mar de dudas...... La variante de Jaca sigue sin adjudicarse o licitarse verdad ??? y el resto de tramos a la espera tambien ( puente la reina --- panaderia Berdun ) y ( tiermas --- sigües ) , me daria con un canto en los dientes si adjudicaran uno de esos 2 en 2017 , el de tiermas por dar continuidad desde Pamplona , y necesario por recrecimiento de Yesa seria lo ideal ........ Veremos que pasa.....
Un saludo a todos !!!!!!

El recrecimiento del Yesa sigue en marcha según lo previsto o habian ampliado los plazos? Por que si estamos sobre el segundo escenario esto supongo que afectará a la construcción de la autivía directamente y aún lo retrasarán más....
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Stuc o
Enviado: 03-01-2017 20:54
Tramo Jaca - Santa Cilia. Pausa navideña en las obras. O quizás motivada por las bajas temperaturas.

Tres fotos del viaducto del Bco. Paulambra







Y dos del viaducto del Rio Lubierre.



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Enviado: 04-01-2017 11:07
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Muy buena Info Stuco. Algo más de información que leí hace poco ... Pirineo Digital. No se si estaba publicada.





Editado 1 vez/veces. Última edición el 04/01/2017 11:08 por Gorka.
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PKT
PKT
Enviado: 04-01-2017 12:40
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La noticia es del 27de septiembre, pero es muy buena noticia. La catedral de Burgos tardó menos que esta bendita autovía...
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Huesconsin
Enviado: 04-01-2017 17:37
Pues creo recordar asi por encima que presa de yesa nueva le quedan 2 años de trabajo + 2/3 años de pruebas de carga dependiendo lluvias, asi que tienen sobre 5 años de tiempo para el trAmo tiermas - sigües , Ojala en 2017 se licite y adjudique junto variante de Jaca , ( tengo dudas ) ; el paron del tramo jaca- santacilia sera el tipico navideño de 15 dias , mucha gente de fcc o algunas subcontratas intuyo seran de toda España volveran despues reyes , y si bien heladas impiden encofrar o terraplenar ( creo ) este año de monento parece que frio y hielo les ha dejao trabajar mucho, muy suave de momento ( buenisimas fotos foreros ).En cambio el tramo siguiente a puente la reina parece parado casi por completo .... Estaremos expectantes ,la autovia hermana ( a23 ) zona nueno- lanave lleva mejor ritmo , en principio es logico soporta un trafico 10 veces superior a la a21 .... Un saludo forer@s !!!!!!
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R33
R33
Enviado: 08-01-2017 21:19
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La salida "Jaca - Este", está prácticamente está terminada! Imágenes de esta mañana 8/01



Sólo queda trabajo sobre el puente


Vista de la salida de la autovía con el puente nuevo al fondo, conectando con la Nacional


En la imagen se ve el final del tramo "Sta.Cilia-Jaca este", con la salida de la autovía


Vista dirección Pamplona
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Enviado: 09-01-2017 07:58
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No entiendo casi terminado?
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Enviado: 12-01-2017 21:54
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Esta tarde estaban trabajando varios operarios en el puente de entrada a jaca entrando por el cementerio. Por lo menos hay movimiento smiling smiley pulgar arriba



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Enviado: 13-01-2017 01:16
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dieg8
Esta tarde estaban trabajando varios operarios en el puente de entrada a jaca entrando por el cementerio. Por lo menos hay movimiento smiling smiley pulgar arriba

También hay bastante actividad de maquinaria pesada en el enlace de Santa Cilia (unión de los dos tramos Puente la Reina-Santa Cilia, Santa Cilia- Jaca) junto a la carretera que se accede al aeródromo de Santa Cilia.
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Enviado: 13-01-2017 16:14
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Parece ser que no interesa el transporte de mercancias por la autovia del Pirineo y la perdida económica de la autorvia de peaje Lerida-Zaragoza-Bilbao que quedaría desbancada.
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JOSE IGNACIO MARTINEZ
Enviado: 14-01-2017 21:12
Seamos claros lo que se esta haciendo es un crimen ecológico, porque hasta Liédena si podía se necesaria una autovía a partir de ese punto no dada la densidad de tráfico existente y previsible.
Con modificar la carretera o haberla hecho nueva, en su totalidad servía, pero aquí nos encontramos con que el PP, con Aznar al frente y Álvarez Cascos de ministro, renovaron la concesión a la AP 68 y AP2, lo que ha provocado un incremento de tráfico en la ruta a Cataluña por jaca, para no pagar la autopista.
Y la AP 68 en vez de más tráfico tiene menos, en fin hubiese sido más barato expropiarla y nos ahorrábamos un dinero y un crimen ecológico.
Conste que uso esa autovía hasta Jaca y cuando se termine mejor para ir más rápido pero lo dicho no deja de ser un crimen ecológico y económico, ya que tendremos dos autovías paralelas inrfrautilizadas por siempre jamás.
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Enviado: 14-01-2017 23:31
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JOSE IGNACIO MARTINEZ
Seamos claros lo que se esta haciendo es un crimen ecológico, porque hasta Liédena si podía se necesaria una autovía a partir de ese punto no dada la densidad de tráfico existente y previsible.
Con modificar la carretera o haberla hecho nueva, en su totalidad servía, pero aquí nos encontramos con que el PP, con Aznar al frente y Álvarez Cascos de ministro, renovaron la concesión a la AP 68 y AP2, lo que ha provocado un incremento de tráfico en la ruta a Cataluña por jaca, para no pagar la autopista.
Y la AP 68 en vez de más tráfico tiene menos, en fin hubiese sido más barato expropiarla y nos ahorrábamos un dinero y un crimen ecológico.
Conste que uso esa autovía hasta Jaca y cuando se termine mejor para ir más rápido pero lo dicho no deja de ser un crimen ecológico y económico, ya que tendremos dos autovías paralelas inrfrautilizadas por siempre jamás.

"Crimen ecológico"

risas risas risas risas risas

Si vas a decir esto, al menos sé consecuente y vete por la carretera vieja...



Sagü.
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Enviado: 14-01-2017 23:55
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Creo recordar que por desde Pamplona a Lérida hay unos 30 o 40 km menos, es cierto que han arrasado el monte pero si pensamos en perspectiva el monte se autoregenera y la autovia, ya que los montes están como están también puede hacer de cortafuegos sin contar el CO2 que nos evitamos, lo dicho perspectiva
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Enviado: 15-01-2017 09:51
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Una autovía moderna con sus viaductos, túneles, pasos para fauna, etc es mucho más ecológica que una carretera antigua.
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Enviado: 15-01-2017 13:35
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A José Ignacio Martínez
Vaya cacao tienes encima.
Aznar, PP, crimen ecológico...
De verdad, te crees lo que escribes, o simplemente has tenido un mal día?
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Huesconsin
Enviado: 15-01-2017 14:49
Esto es parecido a la autovia leitzaran ( Pamplona- San sebastian ) , si bien se realizaron desmontes , tuneles y grandes viaductos , la vida avanza y no nos podemos quedar estancados ..... y pensando friamente , las autopistas de peaje estan amortizadas 10 veces , y no creo que se liberalizen nunca, al renovar pp y psoe siempre sus concesiones desde años 80 / 90 asi que bendita autovia , aunque tardemos 10 / 12 años mas en verla realidad ......

PD: yo creo que hasta verano 2018 u otoño no estara acabado el doble tramo Jaca - Puente la reina , osea año y medio largo de espera , y mientras tanto ojala el 2017 empiezen la variante de Jaca , y el año que viene el 2018 que empezasen tramo tiermas- sigües , ( quizas sea demasiado optimista )
respecto a la cercana a-23 avanza a mejor ritmo ( todo Monrepos en obras ) con dos años quizas 3 para recorrerlo en autovia al completo , y colocandonos a 7- 8 minutos en sabi ...........
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Enviado: 16-01-2017 13:42
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Huesconsin
Esto es parecido a la autovia leitzaran ( Pamplona- San sebastian ) , si bien se realizaron desmontes , tuneles y grandes viaductos , la vida avanza y no nos podemos quedar estancados ..... y pensando friamente , las autopistas de peaje estan amortizadas 10 veces , y no creo que se liberalizen nunca, al renovar pp y psoe siempre sus concesiones desde años 80 / 90 asi que bendita autovia , aunque tardemos 10 / 12 años mas en verla realidad ......

PD: yo creo que hasta verano 2018 u otoño no estara acabado el doble tramo Jaca - Puente la reina , osea año y medio largo de espera , y mientras tanto ojala el 2017 empiezen la variante de Jaca , y el año que viene el 2018 que empezasen tramo tiermas- sigües , ( quizas sea demasiado optimista )
respecto a la cercana a-23 avanza a mejor ritmo ( todo Monrepos en obras ) con dos años quizas 3 para recorrerlo en autovia al completo , y colocandonos a 7- 8 minutos en sabi ...........

Mucho me temo yo que no va a ser tan facil...

El año que viene, teoricamente hablando, se va a tener que reducir el déficit casi un 1,5 %, cosa que veo muy complicado o imposible. Para ello ya han dicho desde Fomento lo siguiente: Va a ser un presupuesto de inversión con limitaciones producto del objetivo de reducir el déficit público del 4,6% al 3,1%. Partimos de un acuerdo de no disponibilidad que afecta principalmente al Ministerio de Fomento".
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