Sin colas en los remontes y las pistas a reventar de gente defendiéndose entre montoneras de nieve, de lo más curioso.
En serio está tan mal???
Pues mañana voy tres días merece la pena??
Cita balaroja
Cita Yuri
Inesquiable desde las 11h
Sin colas en los remontes y las pistas a reventar de gente defendiéndose entre montoneras de nieve, de lo más curioso.
En serio está tan mal???
Pues mañana voy tres días merece la pena??
En astun no he estado, pero Candanchu estaba bastante bien, quitando la parte baja de tortiellas que ha perdido mucha nieve, el resto estaba disfruton. A primera hora duró, pero no mármol. Conforme pasaba el día había que buscar los extremos de la pista para evitar montoneras.
Sin colas en los remontes y las pistas a reventar de gente defendiéndose entre montoneras de nieve, de lo más curioso.
En serio está tan mal???
Pues mañana voy tres días merece la pena??
Cita balaroja
Cita Yuri
Inesquiable desde las 11h
Sin colas en los remontes y las pistas a reventar de gente defendiéndose entre montoneras de nieve, de lo más curioso.
En serio está tan mal???
Pues mañana voy tres días merece la pena??
Hay nieve salvo en la parte más baja de Pastores.
Un pisapistas me ha dicho que el problema es haber pisado a deshoras y la nieve se ha levantado antes de lo normal.
Entre semana hay menos gente y no tendrás problema
Pues si... la pista entretenida hoy.
Eso sí, algunos van como locos. Hoy he tenido una enganchada con uno, que ha pasado literalmente por encima de los esquis de mi hijo de 7 años...
Que no se había enterado!! Ya le he dicho: Pues mira como ibas, atontau
Pues si... la pista entretenida hoy.
Eso sí, algunos van como locos. Hoy he tenido una enganchada con uno, que ha pasado literalmente por encima de los esquis de mi hijo de 7 años...
Que no se había enterado!! Ya le he dicho: Pues mira como ibas, atontau
Poco pasa...
Cita DZABR
Pues si... la pista entretenida hoy.
Eso sí, algunos van como locos. Hoy he tenido una enganchada con uno, que ha pasado literalmente por encima de los esquis de mi hijo de 7 años...
Que no se había enterado!! Ya le he dicho: Pues mira como ibas, atontau
Poco pasa...
Por esa razón acabé comprándole al crio una protección de espalda. Ya me ha sucedido varias veces eso de que le pase alguien a menos de un metro a toda velocidad. Hay una norma básica de seguridad que mucha gente no acaba de entender: ¡Siempre hay que alejarse lo máximo posible a la hora de adelantar, dejando espacio suficiente para evitar posibles cambios de trayecto de la persona a la que adelantas! Pero es que, con debutantes y niños, hay que extremar las precauciones todavía más. Que por mucho que te parezca que un niño baja bien, son impredecibles y si una persona de 75Kg se lleva por delante a un niño de 30Kg las consecuencias pueden ser terribles.
Cita DZABR
Pues si... la pista entretenida hoy.
Eso sí, algunos van como locos. Hoy he tenido una enganchada con uno, que ha pasado literalmente por encima de los esquis de mi hijo de 7 años...
Que no se había enterado!! Ya le he dicho: Pues mira como ibas, atontau
Poco pasa...
Por esa razón acabé comprándole al crio una protección de espalda. Ya me ha sucedido varias veces eso de que le pase alguien a menos de un metro a toda velocidad. Hay una norma básica de seguridad que mucha gente no acaba de entender: ¡Siempre hay que alejarse lo máximo posible a la hora de adelantar, dejando espacio suficiente para evitar posibles cambios de trayecto de la persona a la que adelantas! Pero es que, con debutantes y niños, hay que extremar las precauciones todavía más. Que por mucho que te parezca que un niño baja bien, son impredecibles y si una persona de 75Kg se lleva por delante a un niño de 30Kg las consecuencias pueden ser terribles.
Las Normas FIS de conducta en pistas
1. Respeto a los demás
El esquiador o snowboarder debe comportarse de manera que no ponga en peligro o perjudique a los demás. El esquiador es responsable también de su material.
2. Control de la velocidad y forma de esquiar o deslizarse
El esquiador o snowboarder debe esquiar de forma controlada. Debe adaptar su velocidad y forma de esquiar o deslizarse a su habilidad personal y a las condiciones generales del terreno, nieve y climatología, así como la densidad del tráfico en las pistas.
3. Prioridad
El esquiador o snowboarder que avanza desde atrás debe elegir su ruta de forma que no ponga en peligro al esquiador o snowboarder situado delante que tiene preferencia.
4. Adelantamientos
El adelantamiento puede efectuarse por arriba o abajo, derecha o izquierda, pero siempre de manera que se deje espacio suficiente para prevenir las evoluciones voluntarias o involuntarias del esquiador o snowboarder adelantado. Esta norma se aplica incluso al adelantar un esquiador parado.
5. Incorporación a pistas, inicio del deslizamiento y giros hacia arriba
Todo esquiador o snowboarder que se incorpora a una pista señalizada, reanuda su marcha después de parar o evoluciona hacia arriba, debe mirar arriba y abajo de la pista para asegurarse de que puede hacerlo sin peligro para sí mismo o para terceros.
El código FIS es el modelo ideal de conducta para los esquiadores y snowboarders responsables y su objetivo es evitar accidentes
6. Paradas en pistas
A menos que sea absolutamente necesario, el esquiador o snowboarder debe evitar detenerse en los pasos estrechos o de visibilidad reducida de las pistas. En caso de caída en dichos lugares, debe apartarse y dejar libre la pista lo antes posible.
7. Ascensos y descensos a pie
El esquiador o snowboarder que ascienda o descienda a pie debe hacerlo por el lateral de la pista.
8. Respeto del balizamiento y la señalización
El esquiador o snowboarder debe respetar todas las señales y balizamientos.
9. Prestación de auxilio
En caso de accidente todo esquiador o snowboarder tiene la responsabilidad de prestar socorro.
10. Identificación
Todos los esquiadores o snowboarders que sean testigos de un accidente, sean o no responsables del mismo, deben identificarse e intercambiar nombres y direcciones.
El esquiador o snowboarder debe comportarse de manera que no ponga en peligro o perjudique a los demás. El esquiador es responsable también de su material.
2. Control de la velocidad y forma de esquiar o deslizarse
El esquiador o snowboarder debe esquiar de forma controlada. Debe adaptar su velocidad y forma de esquiar o deslizarse a su habilidad personal y a las condiciones generales del terreno, nieve y climatología, así como la densidad del tráfico en las pistas.
3. Prioridad
El esquiador o snowboarder que avanza desde atrás debe elegir su ruta de forma que no ponga en peligro al esquiador o snowboarder situado delante que tiene preferencia.
4. Adelantamientos
El adelantamiento puede efectuarse por arriba o abajo, derecha o izquierda, pero siempre de manera que se deje espacio suficiente para prevenir las evoluciones voluntarias o involuntarias del esquiador o snowboarder adelantado. Esta norma se aplica incluso al adelantar un esquiador parado.
5. Incorporación a pistas, inicio del deslizamiento y giros hacia arriba
Todo esquiador o snowboarder que se incorpora a una pista señalizada, reanuda su marcha después de parar o evoluciona hacia arriba, debe mirar arriba y abajo de la pista para asegurarse de que puede hacerlo sin peligro para sí mismo o para terceros.
El código FIS es el modelo ideal de conducta para los esquiadores y snowboarders responsables y su objetivo es evitar accidentes
6. Paradas en pistas
A menos que sea absolutamente necesario, el esquiador o snowboarder debe evitar detenerse en los pasos estrechos o de visibilidad reducida de las pistas. En caso de caída en dichos lugares, debe apartarse y dejar libre la pista lo antes posible.
7. Ascensos y descensos a pie
El esquiador o snowboarder que ascienda o descienda a pie debe hacerlo por el lateral de la pista.
8. Respeto del balizamiento y la señalización
El esquiador o snowboarder debe respetar todas las señales y balizamientos.
9. Prestación de auxilio
En caso de accidente todo esquiador o snowboarder tiene la responsabilidad de prestar socorro.
10. Identificación
Todos los esquiadores o snowboarders que sean testigos de un accidente, sean o no responsables del mismo, deben identificarse e intercambiar nombres y direcciones.
Cita navarrico
Las Normas FIS de conducta en pistas
1. Respeto a los demás
El esquiador o snowboarder debe comportarse de manera que no ponga en peligro o perjudique a los demás. El esquiador es responsable también de su material.
2. Control de la velocidad y forma de esquiar o deslizarse
El esquiador o snowboarder debe esquiar de forma controlada. Debe adaptar su velocidad y forma de esquiar o deslizarse a su habilidad personal y a las condiciones generales del terreno, nieve y climatología, así como la densidad del tráfico en las pistas.
3. Prioridad
El esquiador o snowboarder que avanza desde atrás debe elegir su ruta de forma que no ponga en peligro al esquiador o snowboarder situado delante que tiene preferencia.
4. Adelantamientos
El adelantamiento puede efectuarse por arriba o abajo, derecha o izquierda, pero siempre de manera que se deje espacio suficiente para prevenir las evoluciones voluntarias o involuntarias del esquiador o snowboarder adelantado. Esta norma se aplica incluso al adelantar un esquiador parado.
5. Incorporación a pistas, inicio del deslizamiento y giros hacia arriba
Todo esquiador o snowboarder que se incorpora a una pista señalizada, reanuda su marcha después de parar o evoluciona hacia arriba, debe mirar arriba y abajo de la pista para asegurarse de que puede hacerlo sin peligro para sí mismo o para terceros.
El código FIS es el modelo ideal de conducta para los esquiadores y snowboarders responsables y su objetivo es evitar accidentes
6. Paradas en pistas
A menos que sea absolutamente necesario, el esquiador o snowboarder debe evitar detenerse en los pasos estrechos o de visibilidad reducida de las pistas. En caso de caída en dichos lugares, debe apartarse y dejar libre la pista lo antes posible.
7. Ascensos y descensos a pie
El esquiador o snowboarder que ascienda o descienda a pie debe hacerlo por el lateral de la pista.
8. Respeto del balizamiento y la señalización
El esquiador o snowboarder debe respetar todas las señales y balizamientos.
9. Prestación de auxilio
En caso de accidente todo esquiador o snowboarder tiene la responsabilidad de prestar socorro.
10. Identificación
Todos los esquiadores o snowboarders que sean testigos de un accidente, sean o no responsables del mismo, deben identificarse e intercambiar nombres y direcciones.
Esto son obligaciones de los esquiadores, no derechos
Cita navarrico
Las Normas FIS de conducta en pistas
1. Respeto a los demás
El esquiador o snowboarder debe comportarse de manera que no ponga en peligro o perjudique a los demás. El esquiador es responsable también de su material.
2. Control de la velocidad y forma de esquiar o deslizarse
El esquiador o snowboarder debe esquiar de forma controlada. Debe adaptar su velocidad y forma de esquiar o deslizarse a su habilidad personal y a las condiciones generales del terreno, nieve y climatología, así como la densidad del tráfico en las pistas.
3. Prioridad
El esquiador o snowboarder que avanza desde atrás debe elegir su ruta de forma que no ponga en peligro al esquiador o snowboarder situado delante que tiene preferencia.
4. Adelantamientos
El adelantamiento puede efectuarse por arriba o abajo, derecha o izquierda, pero siempre de manera que se deje espacio suficiente para prevenir las evoluciones voluntarias o involuntarias del esquiador o snowboarder adelantado. Esta norma se aplica incluso al adelantar un esquiador parado.
5. Incorporación a pistas, inicio del deslizamiento y giros hacia arriba
Todo esquiador o snowboarder que se incorpora a una pista señalizada, reanuda su marcha después de parar o evoluciona hacia arriba, debe mirar arriba y abajo de la pista para asegurarse de que puede hacerlo sin peligro para sí mismo o para terceros.
El código FIS es el modelo ideal de conducta para los esquiadores y snowboarders responsables y su objetivo es evitar accidentes
6. Paradas en pistas
A menos que sea absolutamente necesario, el esquiador o snowboarder debe evitar detenerse en los pasos estrechos o de visibilidad reducida de las pistas. En caso de caída en dichos lugares, debe apartarse y dejar libre la pista lo antes posible.
7. Ascensos y descensos a pie
El esquiador o snowboarder que ascienda o descienda a pie debe hacerlo por el lateral de la pista.
8. Respeto del balizamiento y la señalización
El esquiador o snowboarder debe respetar todas las señales y balizamientos.
9. Prestación de auxilio
En caso de accidente todo esquiador o snowboarder tiene la responsabilidad de prestar socorro.
10. Identificación
Todos los esquiadores o snowboarders que sean testigos de un accidente, sean o no responsables del mismo, deben identificarse e intercambiar nombres y direcciones.
Esto son obligaciones de los esquiadores, no derechos
Pues eso, la 3 y la 4 grabadas a fuego. Nunca puedes confiar en que el de delante siga la trayectoria que tú prevés que va a hacer. Que seguramente en el 95% será así, pero en el 5% restante puedes acabar provocándole a alguien una lesión muy grave (o algo peor). Si además el de delante es un niño, ese 5% pasa a ser un 30%.
El esquiador o snowboarder debe comportarse de manera que no ponga en peligro o perjudique a los demás. El esquiador es responsable también de su material.
2. Control de la velocidad y forma de esquiar o deslizarse
El esquiador o snowboarder debe esquiar de forma controlada. Debe adaptar su velocidad y forma de esquiar o deslizarse a su habilidad personal y a las condiciones generales del terreno, nieve y climatología, así como la densidad del tráfico en las pistas.
3. Prioridad
El esquiador o snowboarder que avanza desde atrás debe elegir su ruta de forma que no ponga en peligro al esquiador o snowboarder situado delante que tiene preferencia.
4. Adelantamientos
El adelantamiento puede efectuarse por arriba o abajo, derecha o izquierda, pero siempre de manera que se deje espacio suficiente para prevenir las evoluciones voluntarias o involuntarias del esquiador o snowboarder adelantado. Esta norma se aplica incluso al adelantar un esquiador parado.
5. Incorporación a pistas, inicio del deslizamiento y giros hacia arriba
Todo esquiador o snowboarder que se incorpora a una pista señalizada, reanuda su marcha después de parar o evoluciona hacia arriba, debe mirar arriba y abajo de la pista para asegurarse de que puede hacerlo sin peligro para sí mismo o para terceros.
El código FIS es el modelo ideal de conducta para los esquiadores y snowboarders responsables y su objetivo es evitar accidentes
6. Paradas en pistas
A menos que sea absolutamente necesario, el esquiador o snowboarder debe evitar detenerse en los pasos estrechos o de visibilidad reducida de las pistas. En caso de caída en dichos lugares, debe apartarse y dejar libre la pista lo antes posible.
7. Ascensos y descensos a pie
El esquiador o snowboarder que ascienda o descienda a pie debe hacerlo por el lateral de la pista.
8. Respeto del balizamiento y la señalización
El esquiador o snowboarder debe respetar todas las señales y balizamientos.
9. Prestación de auxilio
En caso de accidente todo esquiador o snowboarder tiene la responsabilidad de prestar socorro.
10. Identificación
Todos los esquiadores o snowboarders que sean testigos de un accidente, sean o no responsables del mismo, deben identificarse e intercambiar nombres y direcciones.
En Francia en algunas estaciones estas normas están resumidas en las pilonas para que las veas según subes, porque aquí estoy seguro de que mucha gente ni siquiera sabe que existen.
Pues eso, la 3 y la 4 grabadas a fuego. Nunca puedes confiar en que el de delante siga la trayectoria que tú prevés que va a hacer. Que seguramente en el 95% será así, pero en el 5% restante puedes acabar provocándole a alguien una lesión muy grave (o algo peor). Si además el de delante es un niño, ese 5% pasa a ser un 30%.
Cita Ildebrando
Pues eso, la 3 y la 4 grabadas a fuego. Nunca puedes confiar en que el de delante siga la trayectoria que tú prevés que va a hacer. Que seguramente en el 95% será así, pero en el 5% restante puedes acabar provocándole a alguien una lesión muy grave (o algo peor). Si además el de delante es un niño, ese 5% pasa a ser un 30%.
pues el articulo de no pararse en mitad de las pistas, muchos no lo entienden, sobre todo lo usuarios de.......
Cita Ildebrando
Pues eso, la 3 y la 4 grabadas a fuego. Nunca puedes confiar en que el de delante siga la trayectoria que tú prevés que va a hacer. Que seguramente en el 95% será así, pero en el 5% restante puedes acabar provocándole a alguien una lesión muy grave (o algo peor). Si además el de delante es un niño, ese 5% pasa a ser un 30%.
pues el articulo de no pararse en mitad de las pistas, muchos no lo entienden, sobre todo lo usuarios de.......
Cita Improvisado
Cita Ildebrando
Pues eso, la 3 y la 4 grabadas a fuego. Nunca puedes confiar en que el de delante siga la trayectoria que tú prevés que va a hacer. Que seguramente en el 95% será así, pero en el 5% restante puedes acabar provocándole a alguien una lesión muy grave (o algo peor). Si además el de delante es un niño, ese 5% pasa a ser un 30%.
pues el articulo de no pararse en mitad de las pistas, muchos no lo entienden, sobre todo lo usuarios de.......
Usuarios de qué? Porque yo veo a gente parada en pistas tanto con esquís como con tabla, otra cosa es que a ti te molesten más unos que otros... o que te de la impresión de que los esquiadores no se paran, por el simple hecho de que no se tienen que sentar en el suelo para estar parados.
Precioso dia.. Muy nublado hasta media mañana, pero la nieve mejor de lo esperado ... Zonas con mucha gente, pero ha merecido la pena. Un saludo
Cita Eguzkilore
Precioso dia.. Muy nublado hasta media mañana, pero la nieve mejor de lo esperado ... Zonas con mucha gente, pero ha merecido la pena. Un saludo
Hoy sábado en Astun. Poca nieve en la zona baja, incluso en el acceso al TS pastores no había nieve (barro), y el TQ manantiales cerrado por falta de nieve. Las zonas altas están muy bien. Todos los remontes funcionando (menos el TS Canal Roya que está fuera de servicio). Muchísima gente. En pistas muy congestionada sobretodo la pista azul "salida". En los remontes, se hace poca cola en los TS y los TQ, así que muy bien. Mención aparte las colas para la cinta "tubo" que está arriba, más de madia hora de cola para una cinta tan corta, salía mucho mejor subir la cuesta andando que esperar tanto. Las cintas de más abajo mejor y con suficiente nieve. Snowpark abierto y en buen estado, el salto más grande estaba cerrado. La gran mayoría de pistas están abiertas, algunas con nieve justita a medida que llegan a la zona baja. El parking de pago, si llegas temprano puedes entrar aunque no tengas reserva de plaza. Eso sí, son 8 euros. Las zonas de aparcamiento gratuito están bastante alejadas, se puede usar la gua gua.
Cita pinin
asi estaba a las 7:30 de la mañana de hoy:
asi a las 16:30, mismo dia, 9h despues:
Marzo no perdona.
No solo es marzo, sino que hay tanta agua bajando por las laderas del monte que se esta comiendo la neve 'por debajo'. La zona debajo de la silla de Truchas estaba llena de agujeros que se iban agrandando conforme pasaban las horas. Es que esta temporada practicamente no ha habido nevada que no haya sido precedida y/o seguida por una intensa lluvia.
Bueno a ver al final de esta semana como quedamos, queda alguna nevadita màs, meteoblù mete 20/30cm pal jueves. Lastima que de todos los modelos me parece ser el que menos acierta....
No solo es marzo, sino que hay tanta agua bajando por las laderas del monte que se esta comiendo la neve 'por debajo'. La zona debajo de la silla de Truchas estaba llena de agujeros que se iban agrandando conforme pasaban las horas. Es que esta temporada practicamente no ha habido nevada que no haya sido precedida y/o seguida por una intensa lluvia.
Bueno a ver al final de esta semana como quedamos, queda alguna nevadita màs, meteoblù mete 20/30cm pal jueves. Lastima que de todos los modelos me parece ser el que menos acierta....
Cual crees es la que más acierta?
Snow Forecast me parece bastante mala por ejemplo
