¿Tienes una alerta para cuando escribe Yuri o eres la misma perdona con doble personalidad como Jekyll and Hyde,?
O sois Faimino y Cansado, Tip y Coll, el duo sacapuntas, el gordo y el flaco, mortadela y fijémonos yuri y yuri puri....

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10.juanjo
¿Tienes una alerta para cuando escribe Yuri o eres la misma perdona con doble personalidad como Jekyll and Hyde,?
O sois Faimino y Cansado, Tip y Coll, el duo sacapuntas, el gordo y el flaco, mortadela y fijémonos yuri y yuri puri....

Es un viejo conocido del foro que persigue a otros sin utilizar su usuario habitual.

Yuri es un forero registrado, opina, da sus informaciones, te guste o no te guste, como hacemos el resto.
“Yuri Puri” no está registrado, no opina, ni aporta nada, salvo meterse “graciosamente” (para el claro) con otro forero.
Últimamente han ido apareciendo por aquí “haters” que por su naturaleza son enemigos de cualquier foro.

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“Yuri Puri” no está registrado, no opina, ni aporta nada, salvo meterse “graciosamente” (para el claro) con otro forero.
Últimamente han ido apareciendo por aquí “haters” que por su naturaleza son enemigos de cualquier foro.

Un Troll como cualquier otro. Os acordáis de Morusco??

Al parecer, hay algunas novedades en el proyecto definitivo con el que se va a licitar la obra. El telecabina "crece" hasta los 3616 m de longitud, y comenzará en el "aparcamiento de visitantes de Candanchú". En cuanto a la ubicación de la estación itermedia y cambio de dirección, no lo tengo claro leyendo la noticia. Si alguien sabe donde es, se agradecerá la información.

[cadenaser.com]

NOTICIA HERALDO - TELECABINA

Lo que se concluye de la noticia:

1º) No estaría la instalación hasta la temporada 2026-27; no entiendo de esto, pero la verdad es que me parece mucho tiempo... si se licita este año (dicen noviembre 2024) y se inician las obras al final la temporada (abril-mayo 2025 y dicen que ya está hablado con la empresa que lo va poner para poder cumplir los plazos en la inversión), diría que en los Alpes este tipo de instalaciones las hacen en ese tiempo. Lo que más suele costar es hacer las instalaciones de salida y llegada, y suele ser porque ya las hacen de diseño...

2º) El giro se hace en la zona de la subestación eléctrica para evitar las líneas/torres de media tensión. Entiendo que es aquí:



Entiendo que pensando en el futuro esto es bueno, en el caso que se quiera hacer una pista para bajar La Raca. Aunque por ahora no se va poder subir y bajar en esta intermedia, según pone se dejará preparado para hacerlo en el futuro.

Ya hemos hablado por aquí que si la intermedia se ponía en la parte baja de Candanchú podría suponer un nuevo acceso a las instalaciones, tanto de Candanchú como de Astún. Entiendo que ambas opciones tienen sus pros y contras, la verdad, este verano he pensado en su instalación en la parte baja de Candanchú y un nuevo parking ahí, y sinceramente, estando el río Aragón ahí me parecía complicado.

A mí no me parece mala opción.

3º) En principio tendrá 24 telecabinas e irán aumentando con los años y en el 2030 cuando se construya un garaje para poder guardarlas se pondrán otras 24 cabinas (48 total); y en el 2035 otras 48 cabinas (96 total).

La verdad es que esto no lo entiendo, no sé si 24 son mucha o pocas, dependerá de la demanda.

4º) Pone que la telecabina irá desde el Parking de Candanchú; la verdad es que esto no me cuadra, supone tener que pasar por encima de 3 telesillas actuales. Si lo ponen en la zona del Reina Sofía se podría bajar esquiando desde el parking, el problema sería la vuelta de Astún para algunos debutantes...

P.D.: mienstra escribía esto se me han adelantado...

Lo más sorprendente es que por no soterrar unos metros de linea de media tensión, se condicione el recorrido del remonte. Linea de media que también pasa por encima de una parcela urbana y que si mañana construyen tienen que soterrar.

La nueva ubicacion tiene muchas mas ventajas que inconvenientes. Ventajas:

1) Las lineas a soterrar las gestionará Iberdrola, que para conseguir su soterramiento el tramite se puede alargar tanto como la autovia A-21. Cosa que no conviene en este proyecto tan ajustado en el tiempo.
2) Abre la posibilidad de trazar pistas por la ladera Suroeste de la Raca, con lo que ganamos todos con eso, sin tener que realizar puentes por encima de la carretera N-330.
3) Aprovecha el dique de proteccion para avalanchas ya realizado, ampliandolo lo necesario, con el consiguiente ahorro en su realizacion como infraestructura nueva.
4) Acceso inmediato desde el Parking actual, con la ventaja que eso conlleva sobre todo para los debutantes. El "posible" parking que iba en la ubicacion anterior era eso: "posible" pero no entraba dentro de este proyecto.
Desventaja:
1) Peor ubicacion en Candanchu para los que tengan residencia en la zona baja del pueblo, que por lo que me parece, Yuri, esta es tu situacion.

Cita
Ander
La nueva ubicacion tiene muchas mas ventajas que inconvenientes. Ventajas:

1) Las lineas a soterrar las gestionará Iberdrola, que para conseguir su soterramiento el tramite se puede alargar tanto como la autovia A-21. Cosa que no conviene en este proyecto tan ajustado en el tiempo.
2) Abre la posibilidad de trazar pistas por la ladera Suroeste de la Raca, con lo que ganamos todos con eso, sin tener que realizar puentes por encima de la carretera N-330.
3) Aprovecha el dique de proteccion para avalanchas ya realizado, ampliandolo lo necesario, con el consiguiente ahorro en su realizacion como infraestructura nueva.
4) Acceso inmediato desde el Parking actual, con la ventaja que eso conlleva sobre todo para los debutantes. El "posible" parking que iba en la ubicacion anterior era eso: "posible" pero no entraba dentro de este proyecto.
Desventaja:
1) Peor ubicacion en Candanchu para los que tengan residencia en la zona baja del pueblo, que por lo que me parece, Yuri, esta es tu situacion.

Te voy a incluir otra posible "desventaja": La parte superior (o todo) del aparcamiento de Pista Grande tendrá altas posibilidades de pasar a ser de pago. De no ser así, ya veo la manera de obviar el pago en Astún a pie de remontes.

SL2, ratón.

Cita
Ander
La nueva ubicacion tiene muchas mas ventajas que inconvenientes. Ventajas:

1) Las lineas a soterrar las gestionará Iberdrola, que para conseguir su soterramiento el tramite se puede alargar tanto como la autovia A-21. Cosa que no conviene en este proyecto tan ajustado en el tiempo.
2) Abre la posibilidad de trazar pistas por la ladera Suroeste de la Raca, con lo que ganamos todos con eso, sin tener que realizar puentes por encima de la carretera N-330.
3) Aprovecha el dique de proteccion para avalanchas ya realizado, ampliandolo lo necesario, con el consiguiente ahorro en su realizacion como infraestructura nueva.
4) Acceso inmediato desde el Parking actual, con la ventaja que eso conlleva sobre todo para los debutantes. El "posible" parking que iba en la ubicacion anterior era eso: "posible" pero no entraba dentro de este proyecto.
Desventaja:
1) Peor ubicacion en Candanchu para los que tengan residencia en la zona baja del pueblo, que por lo que me parece, Yuri, esta es tu situacion.

Te voy a incluir otra posible "desventaja": La parte superior (o todo) del aparcamiento de Pista Grande tendrá altas posibilidades de pasar a ser de pago. De no ser así, ya veo la manera de obviar el pago en Astún a pie de remontes.

SL2, ratón.

La nueva ubicacion tiene muchas mas ventajas que inconvenientes. Ventajas:

1) Las lineas a soterrar las gestionará Iberdrola, que para conseguir su soterramiento el tramite se puede alargar tanto como la autovia A-21. Cosa que no conviene en este proyecto tan ajustado en el tiempo.
2) Abre la posibilidad de trazar pistas por la ladera Suroeste de la Raca, con lo que ganamos todos con eso, sin tener que realizar puentes por encima de la carretera N-330.
3) Aprovecha el dique de proteccion para avalanchas ya realizado, ampliandolo lo necesario, con el consiguiente ahorro en su realizacion como infraestructura nueva.
4) Acceso inmediato desde el Parking actual, con la ventaja que eso conlleva sobre todo para los debutantes. El "posible" parking que iba en la ubicacion anterior era eso: "posible" pero no entraba dentro de este proyecto.
Desventaja:
1) Peor ubicacion en Candanchu para los que tengan residencia en la zona baja del pueblo, que por lo que me parece, Yuri, esta es tu situacion.

Cita
Ander
La nueva ubicacion tiene muchas mas ventajas que inconvenientes. Ventajas:

1) Las lineas a soterrar las gestionará Iberdrola, que para conseguir su soterramiento el tramite se puede alargar tanto como la autovia A-21. Cosa que no conviene en este proyecto tan ajustado en el tiempo.
2) Abre la posibilidad de trazar pistas por la ladera Suroeste de la Raca, con lo que ganamos todos con eso, sin tener que realizar puentes por encima de la carretera N-330.
3) Aprovecha el dique de proteccion para avalanchas ya realizado, ampliandolo lo necesario, con el consiguiente ahorro en su realizacion como infraestructura nueva.
4) Acceso inmediato desde el Parking actual, con la ventaja que eso conlleva sobre todo para los debutantes. El "posible" parking que iba en la ubicacion anterior era eso: "posible" pero no entraba dentro de este proyecto.
Desventaja:
1) Peor ubicacion en Candanchu para los que tengan residencia en la zona baja del pueblo, que por lo que me parece, Yuri, esta es tu situacion.

Te voy a incluir otra posible "desventaja": La parte superior (o todo) del aparcamiento de Pista Grande tendrá altas posibilidades de pasar a ser de pago. De no ser así, ya veo la manera de obviar el pago en Astún a pie de remontes.

SL2, ratón.

A mí no me gusta nada el trazado Yo haría
un parking principal y amplio a la entrada de Candanchu , cerca del edificio Leyre. y a partir de ahí construir todo.
Vas a hacer pasar todo el tráfico hacia Pista Grande? Es un sin sentido continuar como hasta ahora.
Esa intermedia ahí, tan arriba me parece poco práctica y util
Es el momento de rediseñar la estación y quitar hierros viejos

A mí no me gusta nada el trazado Yo haría
un parking principal y amplio a la entrada de Candanchu , cerca del edificio Leyre. y a partir de ahí construir todo.
Vas a hacer pasar todo el tráfico hacia Pista Grande? Es un sin sentido continuar como hasta ahora.
Esa intermedia ahí, tan arriba me parece poco práctica y util
Es el momento de rediseñar la estación y quitar hierros viejos

A mí no me gusta nada el trazado Yo haría
un parking principal y amplio a la entrada de Candanchu , cerca del edificio Leyre. y a partir de ahí construir todo.
Vas a hacer pasar todo el tráfico hacia Pista Grande? Es un sin sentido continuar como hasta ahora.
Esa intermedia ahí, tan arriba me parece poco práctica y util
Es el momento de rediseñar la estación y quitar hierros viejos

Cita
UR
A mí no me gusta nada el trazado Yo haría
un parking principal y amplio a la entrada de Candanchu , cerca del edificio Leyre. y a partir de ahí construir todo.
Vas a hacer pasar todo el tráfico hacia Pista Grande? Es un sin sentido continuar como hasta ahora.
Esa intermedia ahí, tan arriba me parece poco práctica y util
Es el momento de rediseñar la estación y quitar hierros viejos

Lo del parking en la zona de abajo... creo que no es factible. Yo también pensaba que podía ser una buena solución, pero me he fijado unas cuantas veces en la zona y no lo veo factible:

1- Se necesita mucho movimiento de tierra, en un lugar...
2- AGUA, pasa el Río Aragón y el agua que baja desde Candanchú. No sé de esto, pero creo que esto daría problemas de cara a los permisos (ambientales y de la Confederación Hidrográfica del Ebro).
3- Además, dificulta una posible creación futura de pistas en la Raca; pensando en eso me parece que la ubicación que han elegido es mejor.
4- No sé si es factible lo de crear un parking en Rioseta y unirlo con una silla (¿moviendo el Alto Aragón?), lo lo veo tan sencillo como dice alguno y sería poner un nuevo remonte, con todo lo que ha costado este...
5- Respecto a la mejora del acceso desde la parte baja de la estación... creo que los únicos que tendrían un mejor acceso serían los residentes de Leyre. Según lo que he medido con Google Maps, el resto (más alejados) tiene actualmente unos 320m al Reina Sofía en línea recta, a una posible instalación junto a Leyre serían unos 200m. Es evidente que es mejor, pero no lo veo como algo fundamental. Realmente me parece mejor pensar en la creación de pistas futuras en La Raca.

Puede gustar o menos la opción que han tomado, pero creo que la opción es buena y no es criticable.

Entiendo que esto es la presentación que han hecho:

PRESENTACION - ARAGON HOY