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iviga25
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…
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karabinero
Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.
Salu2
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Vertical
¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Menos los del edificio Leyre, el resto se ahorran unos 100 metros hasta el Reina Sofía, así que eso no me parece un motivo.
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iviga25
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…
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karabinero
Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.
Salu2
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Menos los del edificio Leyre, el resto se ahorran unos 100 metros hasta el Reina Sofía, así que eso no me parece un motivo.
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favre
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iviga25
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…
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karabinero
Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.
Salu2
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Menos los del edificio Leyre, el resto se ahorran unos 100 metros hasta el Reina Sofía, así que eso no me parece un motivo.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
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Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
No comparo estaciones , comparo situaciones.Cita
Eskilzarra
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
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Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…
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Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.
Salu2
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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iviga25
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…
Ahora te das cuenta?
Y no solo afecta a los que denominaa usuarios de la ona baja sino a todos en general.
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iviga25
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…
Ahora te das cuenta?
Y no solo afecta a los que denominaa usuarios de la ona baja sino a todos en general.
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iviga25
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…
Ahora te das cuenta?
Y no solo afecta a los que denominaa usuarios de la ona baja sino a todos en general.
No comparo estaciones , comparo situaciones.Cita
Eskilzarra
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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No comparo estaciones , comparo situaciones.Cita
Eskilzarra
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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No comparo estaciones , comparo situaciones.Cita
Eskilzarra
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...
Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?
35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
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bancarrota total
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Eskilzarra
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...
Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?
35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
En 3 años, entre el 2004 y el 2006, se invirtieron 120 millones de euros en Formigal, competencia directa de Candanchú y Astún. ¿Cómo puede competir una estación privada contra eso?
Eso no quita, no obstante, que la gestión de Candanchú fue durante muchos años lamentable.
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bancarrota total
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No comparo estaciones , comparo situaciones.Cita
Eskilzarra
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...
Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?
35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
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Chabi
En 3 años, entre el 2004 y el 2006, se invirtieron 120 millones de euros en Formigal, competencia directa de Candanchú y Astún. ¿Cómo puede competir una estación privada contra eso?
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Chabi
En 3 años, entre el 2004 y el 2006, se invirtieron 120 millones de euros en Formigal, competencia directa de Candanchú y Astún. ¿Cómo puede competir una estación privada contra eso?
Ya sabían que eso iba a suceder cuando decidieron no entrar en Aramón. Por lo tanto cuando tomaron esa decisión, deberían tener un plan alternativo e intentar hacer algo. Había tres opciones:
a) Entrar en Aramón.
b) No entrar en Aramón, e implantar un plan alternativo. Intentar hacer algo.
c) No hace absolutamente nada y dejar morir las estaciones.
Optaron por la "c", en el caso de Candanchú llevando eso al extremo de una manera ridícula.
Y repito esto, 35 millones para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores, es un disparate. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
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Vertical
No comparo estaciones , comparo situaciones.Cita
Eskilzarra
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...
Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?
35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
Cita
bancarrota total
Cita
Vertical
No comparo estaciones , comparo situaciones.Cita
Eskilzarra
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
Vertical
¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...
Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?
35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
La cagada fue que Roldan no inviertiera en los 80/90 cuando Candanchu tenia beneficios.
No se hizo nada y ya esta.
Y ahora no hay dinero y todo depende de la pasta que suelte la DGA, Madrid o Europa.
Que sueltan 35 kilos para el telecabina? GRACiAS
Que suelta otros tantos para cañones? GRACIAS.
Es la unica via.
Porque supongo que ningun forero criticon tendra 30 o 40 millones para regalar a fondo perdido, no?
Pues ala, a dar las gracias y a esquiar
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navarrico
La cagada fue que Roldan no inviertiera en los 80/90 cuando Candanchu tenia beneficios.
No se hizo nada y ya esta.
Yo conozco Navacerrada y, sin ánimo de polemizar, te puedo decir que su situación actual se parece a la situación actual de Candanchú como un huevo a una castaña.... NADA DE NADA.
No te quito un ápice de razón en cuanto a la negligencia de ETUKSA en el momento en que hubo de subirse al tren Aramon y no lo hizo (debate en cualquier caso estéril a día de hoy, todos sabemos que fue una cagada total).
Pero por favor, seamos un poco rigurosos a la hora de hacer comparaciones. Navacerrada es una estación desgraciadamente en desuso, a medio desmontar y tristemente sumida en litigios interminables entre las CCAA de Madrid y Castilla y León y el llamado Ministerio de Transición Ecológica. Candanchú, en cambio, es una estación que tendrá remontes antiguos, pero que, cada temporada, siempre con cosas por mejorar (yo soy el primero que me quejo públicamente cuando hay algún fallo gordo), tiene capacidad para funcionar perfectamente.
Vienen cosas interesantes en el aspecto de innivación y está lo de la Raca (como ya se ha dicho por varios foreros). Y ya veremos cómo queda la licitación. Sin ir más lejos, en Zaragoza se acaban de adjudicar por el Ayuntamiento unas obras por 8,4 millones frente a los 10,5 por los que salió a licitación. O puede que nos sorprendamos y que por los 35 millones de la licitación se incluyan mejoras respecto al proyecto básico, cuya presentación pública hace unos días, por cierto, fue francamente mejorable.
Cita
bancarrota total
Cita
Vertical
No comparo estaciones , comparo situaciones.Cita
Eskilzarra
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......Cita
Vertical
¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...
Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?
35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
Cita
Contrabandista
Yo conozco Navacerrada y, sin ánimo de polemizar, te puedo decir que su situación actual se parece a la situación actual de Candanchú como un huevo a una castaña.... NADA DE NADA.
Cita
navarrico
La cagada fue que Roldan no inviertiera en los 80/90 cuando Candanchu tenia beneficios.
No se hizo nada y ya esta.
En esos años se puso la nieve artificial, se pusieron las silla Rey Juan Carlos y Alto Aragón. Se cambió el telesquí zapatilla II de ubicación. Diría que en los 80 se montó el Principe de Asturias II. El automático que está entre la silla de Tortiella y el Nido. El Tuca Blanca II. Se hizo la cafetería de la pista grande. Creo que también fue en los 90 cuando se cambió la silla de Tortiellas y se puso la vieja para ir del Tobazo a la Tuca. Se hizo una caseta nórdica para el circuito de fondo, que luego esa zona del circuito, incluida la caseta, se transformo en la guardería.
También diría que se terminó de canalizar el barranco que va por la parte baja de la Olla, más o menos por donde sale el telesilla Alto Aragón hacía donde está el Reina Sofía.
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navarrico
La cagada fue que Roldan no inviertiera en los 80/90 cuando Candanchu tenia beneficios.
No se hizo nada y ya esta.
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:
[contrataciondelestado.es]
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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:
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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:
[contrataciondelestado.es]
El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.
Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable
Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.
Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
Se planta justo encima de la cafetería chamuscada.
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mapamundi73
Se planta justo encima de la cafetería chamuscada.
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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:
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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.
Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable
Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.
Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
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Vertical
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Chabi
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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.
Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable
Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.
Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
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Chabi
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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.
Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable
Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.
Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
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Chabi
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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.
Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable
Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.
Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
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Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:
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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.
Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable
Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.
Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
Citándome a mí mismo…. No sé si el paso del telecabina les da para salvar la llegada de la actual silla de Pastores, lo veo muy justo, ya que desde la última pilona baja muy pendiente hasta la llegada en la antigua estación intermedia de la silla Raca, justo donde más altura tiene la silla de Pastores.
Por soñar…. Como tienen hasta la temporada 26/27 para terminar el telecabina, igual Astún se ha planteado en estos dos años acometer la sustitución y retirada de ahí de la silla de Pastores. También quedaría sin sentido el teleski proyectado esta primavera y que no se ha ejecutado.
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Chabi
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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.
Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable
Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.
Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
Citándome a mí mismo…. No sé si el paso del telecabina les da para salvar la llegada de la actual silla de Pastores, lo veo muy justo, ya que desde la última pilona baja muy pendiente hasta la llegada en la antigua estación intermedia de la silla Raca, justo donde más altura tiene la silla de Pastores.
Por soñar…. Como tienen hasta la temporada 26/27 para terminar el telecabina, igual Astún se ha planteado en estos dos años acometer la sustitución y retirada de ahí de la silla de Pastores. También quedaría sin sentido el teleski proyectado esta primavera y que no se ha ejecutado.
Las podría dar tiempo, y teniendo en cuenta que el telecabina no les cuesta dinero, no es nada descabellado. Además, se va a innivar el sector Pastores con la inversión para cañones del Plan Pirineos.
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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:
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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.
Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable
Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.
Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
Citándome a mí mismo…. No sé si el paso del telecabina les da para salvar la llegada de la actual silla de Pastores, lo veo muy justo, ya que desde la última pilona baja muy pendiente hasta la llegada en la antigua estación intermedia de la silla Raca, justo donde más altura tiene la silla de Pastores.
Por soñar…. Como tienen hasta la temporada 26/27 para terminar el telecabina, igual Astún se ha planteado en estos dos años acometer la sustitución y retirada de ahí de la silla de Pastores. También quedaría sin sentido el teleski proyectado esta primavera y que no se ha ejecutado.
La verdad es que es un sector muy bonito y poco explotado.
Y donde más tarde da el sol, bueno para conservar la nieveCita
mapamundi73
La verdad es que es un sector muy bonito y poco explotado.
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