DESDEJACA - Astún y Candanchú

Uno más del monton
Enviado: 22-09-2024 19:06
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iviga25
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…


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karabinero
Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.

Salu2






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Vertical
¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.

Menos los del edificio Leyre, el resto se ahorran unos 100 metros hasta el Reina Sofía, así que eso no me parece un motivo.
Entre semana esa silla suele estar CERRADA
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Enviado: 22-09-2024 21:52
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iviga25
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…


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karabinero
Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.

Salu2






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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.

Menos los del edificio Leyre, el resto se ahorran unos 100 metros hasta el Reina Sofía, así que eso no me parece un motivo.
No me pongas de ejemplo la silla de la reina Sofía … por favor… La silla de reina sofia cierra de lunes a viernes, y varios días en finde la han llegado a abrir más tarde de las 9.00 am , Lo cual implica coger el coche o la guagua para subir a las pistas. Y no hablemos del servicio guagua..
De echo se están realizando quejas formales a Etuksa por este motivo…es una sinverguenzada lo que hacen con esta silla.
Si hicieran una base intermedia accesible para los apartamentos de la zona baja, sería bastante práctica y de esta forma sí que podrían cerrarla entre semana y ahorrarse el gasto de la silla,


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favre
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iviga25
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karabinero
Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.

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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.

Menos los del edificio Leyre, el resto se ahorran unos 100 metros hasta el Reina Sofía, así que eso no me parece un motivo.
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Enviado: 23-09-2024 00:15
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
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Eskilzarra
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Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
No comparo estaciones , comparo situaciones.
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UR
UR
Enviado: 23-09-2024 14:14
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Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.

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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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iviga25
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Ahora te das cuenta?
Y no solo afecta a los que denominaa usuarios de la ona baja sino a todos en general.
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iviga25
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Ahora te das cuenta?
Y no solo afecta a los que denominaa usuarios de la ona baja sino a todos en general.
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iviga25
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Ahora te das cuenta?
Y no solo afecta a los que denominaa usuarios de la ona baja sino a todos en general.
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bancarrota total
Enviado: 24-09-2024 09:43
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Eskilzarra
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Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
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Eskilzarra
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Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
No comparo estaciones , comparo situaciones.

¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...


Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?


35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
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Enviado: 24-09-2024 09:54
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Eskilzarra
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Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
No comparo estaciones , comparo situaciones.

¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...


Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?


35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
En 3 años, entre el 2004 y el 2006, se invirtieron 120 millones de euros en Formigal, competencia directa de Candanchú y Astún. ¿Cómo puede competir una estación privada contra eso?
Eso no quita, no obstante, que la gestión de Candanchú fue durante muchos años lamentable.

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bancarrota total
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Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
No comparo estaciones , comparo situaciones.

¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...


Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?


35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
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bancarrota total
Enviado: 24-09-2024 10:16
En 3 años, entre el 2004 y el 2006, se invirtieron 120 millones de euros en Formigal, competencia directa de Candanchú y Astún. ¿Cómo puede competir una estación privada contra eso?
Eso no quita, no obstante, que la gestión de Candanchú fue durante muchos años lamentable.

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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
No comparo estaciones , comparo situaciones.

¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...


Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?


35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
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Chabi
En 3 años, entre el 2004 y el 2006, se invirtieron 120 millones de euros en Formigal, competencia directa de Candanchú y Astún. ¿Cómo puede competir una estación privada contra eso?

Ya sabían que eso iba a suceder cuando decidieron no entrar en Aramón. Por lo tanto cuando tomaron esa decisión, deberían tener un plan alternativo e intentar hacer algo. Había tres opciones:

a) Entrar en Aramón.

b) No entrar en Aramón, e implantar un plan alternativo. Intentar hacer algo.

c) No hace absolutamente nada y dejar morir las estaciones.


Optaron por la "c", en el caso de Candanchú llevando eso al extremo de una manera ridícula.


Y repito esto, 35 millones para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores, es un disparate. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
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Enviado: 24-09-2024 13:43
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Chabi
En 3 años, entre el 2004 y el 2006, se invirtieron 120 millones de euros en Formigal, competencia directa de Candanchú y Astún. ¿Cómo puede competir una estación privada contra eso?

Ya sabían que eso iba a suceder cuando decidieron no entrar en Aramón. Por lo tanto cuando tomaron esa decisión, deberían tener un plan alternativo e intentar hacer algo. Había tres opciones:

a) Entrar en Aramón.

b) No entrar en Aramón, e implantar un plan alternativo. Intentar hacer algo.

c) No hace absolutamente nada y dejar morir las estaciones.


Optaron por la "c", en el caso de Candanchú llevando eso al extremo de una manera ridícula.


Y repito esto, 35 millones para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores, es un disparate. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
Este remonte por si solo no soluciona nada. Pero estan ocurriendo cosas nuevas. Por ejemplo la financiacion para la mejora de la innivación artificial. Millones que llegan tanto a Astun como a Candanchu. Con esas bases, union de las estaciones, mejora de la innivacion estamos a dos decisiones que pueden cambiar toda la pelicula:

a) 2 desembragables en Candanchu (Tobazo y Tuca)

b) Oeste de la Raca esquiable, con incorporacion de todos esos km esquiables. Con pista o (mucho mas barato) como una de las mejores areas de
Free ride de España.

Los innovation funds no podian usarse para mejorar candanchú, no colaba. Así que se han usado para lo que era posible.
Si se van a dar los pasos a y b, se verá. Exigen una ampliacion de Capital Social de Candanchú cuantiosa. Un apoyo publico claro a unas medidas que no van a favor de Aramon.

Por supuesto ya sabemos que no va a haber nieve y que estamos a dos minutos del apocalipsis, y que nada de lo que hagamos importa ya…. 🤪

Pero salvo los escenarios del armagedon, el camino que se empieza andar va en la dirección correcta. Si como siempre, se quedará o no todo a medias se verá. Paciencia, que se nos nota la edad y las ganas de verlo terminado antes de colgar esquis 😂.
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Contrabandista
Enviado: 24-09-2024 18:29
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Eskilzarra
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
No comparo estaciones , comparo situaciones.

¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...


Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?


35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
Yo conozco Navacerrada y, sin ánimo de polemizar, te puedo decir que su situación actual se parece a la situación actual de Candanchú como un huevo a una castaña.... NADA DE NADA.

No te quito un ápice de razón en cuanto a la negligencia de ETUKSA en el momento en que hubo de subirse al tren Aramon y no lo hizo (debate en cualquier caso estéril a día de hoy, todos sabemos que fue una cagada total).

Pero por favor, seamos un poco rigurosos a la hora de hacer comparaciones. Navacerrada es una estación desgraciadamente en desuso, a medio desmontar y tristemente sumida en litigios interminables entre las CCAA de Madrid y Castilla y León y el llamado Ministerio de Transición Ecológica. Candanchú, en cambio, es una estación que tendrá remontes antiguos, pero que, cada temporada, siempre con cosas por mejorar (yo soy el primero que me quejo públicamente cuando hay algún fallo gordo), tiene capacidad para funcionar perfectamente.

Vienen cosas interesantes en el aspecto de innivación y está lo de la Raca (como ya se ha dicho por varios foreros). Y ya veremos cómo queda la licitación. Sin ir más lejos, en Zaragoza se acaban de adjudicar por el Ayuntamiento unas obras por 8,4 millones frente a los 10,5 por los que salió a licitación. O puede que nos sorprendamos y que por los 35 millones de la licitación se incluyan mejoras respecto al proyecto básico, cuya presentación pública hace unos días, por cierto, fue francamente mejorable.

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bancarrota total
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Eskilzarra
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
No comparo estaciones , comparo situaciones.

¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...


Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?


35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
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Enviado: 24-09-2024 22:04
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La cagada fue que Roldan no inviertiera en los 80/90 cuando Candanchu tenia beneficios.
No se hizo nada y ya esta.
Y ahora no hay dinero y todo depende de la pasta que suelte la DGA, Madrid o Europa.
Que sueltan 35 kilos para el telecabina? GRACiAS
Que suelta otros tantos para cañones? GRACIAS.
Es la unica via.
Porque supongo que ningun forero criticon tendra 30 o 40 millones para regalar a fondo perdido, no?
Pues ala, a dar las gracias y a esquiar
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AT
AT
Enviado: 24-09-2024 22:51
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La cagada fue que Roldan no inviertiera en los 80/90 cuando Candanchu tenia beneficios.
No se hizo nada y ya esta.
Y ahora no hay dinero y todo depende de la pasta que suelte la DGA, Madrid o Europa.
Que sueltan 35 kilos para el telecabina? GRACiAS
Que suelta otros tantos para cañones? GRACIAS.
Es la unica via.
Porque supongo que ningun forero criticon tendra 30 o 40 millones para regalar a fondo perdido, no?
Pues ala, a dar las gracias y a esquiar
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navarrico
La cagada fue que Roldan no inviertiera en los 80/90 cuando Candanchu tenia beneficios.
No se hizo nada y ya esta.

En esos años se puso la nieve artificial, se pusieron las silla Rey Juan Carlos y Alto Aragón. Se cambió el telesquí zapatilla II de ubicación. Diría que en los 80 se montó el Principe de Asturias II. El automático que está entre la silla de Tortiella y el Nido. El Tuca Blanca II. Se hizo la cafetería de la pista grande. Creo que también fue en los 90 cuando se cambió la silla de Tortiellas y se puso la vieja para ir del Tobazo a la Tuca. Se hizo una caseta nórdica para el circuito de fondo, que luego esa zona del circuito, incluida la caseta, se transformo en la guardería.
También diría que se terminó de canalizar el barranco que va por la parte baja de la Olla, más o menos por donde sale el telesilla Alto Aragón hacía donde está el Reina Sofía.
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bancarrota total
Enviado: 25-09-2024 09:33
Yo conozco Navacerrada y, sin ánimo de polemizar, te puedo decir que su situación actual se parece a la situación actual de Candanchú como un huevo a una castaña.... NADA DE NADA.

No te quito un ápice de razón en cuanto a la negligencia de ETUKSA en el momento en que hubo de subirse al tren Aramon y no lo hizo (debate en cualquier caso estéril a día de hoy, todos sabemos que fue una cagada total).

Pero por favor, seamos un poco rigurosos a la hora de hacer comparaciones. Navacerrada es una estación desgraciadamente en desuso, a medio desmontar y tristemente sumida en litigios interminables entre las CCAA de Madrid y Castilla y León y el llamado Ministerio de Transición Ecológica. Candanchú, en cambio, es una estación que tendrá remontes antiguos, pero que, cada temporada, siempre con cosas por mejorar (yo soy el primero que me quejo públicamente cuando hay algún fallo gordo), tiene capacidad para funcionar perfectamente.

Vienen cosas interesantes en el aspecto de innivación y está lo de la Raca (como ya se ha dicho por varios foreros). Y ya veremos cómo queda la licitación. Sin ir más lejos, en Zaragoza se acaban de adjudicar por el Ayuntamiento unas obras por 8,4 millones frente a los 10,5 por los que salió a licitación. O puede que nos sorprendamos y que por los 35 millones de la licitación se incluyan mejoras respecto al proyecto básico, cuya presentación pública hace unos días, por cierto, fue francamente mejorable.

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bancarrota total
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Eskilzarra
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
No comparo estaciones , comparo situaciones.

¿Y realmente te parece comparable la situación de Candanchú con la de las zonas que mencionas? Aunque nos duela porque es la nuestra, Candanchú es una estación en bancarrota total. Y no hablo solo de bancarrota económica, si no de TODO. La propiedad decidió abandonar la estación a su suerte hace décadas, y asi se quedó, te acercas a Candanchú y es como volver a los 80/90. Este verano vinieron unos amigos de Madrid y al ver el panorama su frase fue, "esto parece Navacerrada". Y efectivamente, si conocéis la zona, es la misma situación, un Cuéntame en toda regla. Comparar este panorama con Dolomitas o Austria, en fin...


Llevo muchos años preguntándome lo mismo, ¿por qué Candanchú no entró en Aramón? Y la segunda cuestión, si decidieron quedarse fuera, que en su derecho estaban y seguro que tenían sus razones para ello, ¿por qué sus diferentes propietarios no invirtieron nada desde entonces? ¿cómo pensaban competir?


35kilazos para ganar entre un 0.8 y un 1.2% de esquiadores. Nos parece bien, porque (nos creemos que) no lo pagamos nosotros... en el fondo es una aberración, y más como está planteado.
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Contrabandista
Yo conozco Navacerrada y, sin ánimo de polemizar, te puedo decir que su situación actual se parece a la situación actual de Candanchú como un huevo a una castaña.... NADA DE NADA.

Disculpa, creo que no me he explicado lo suficientemente bien. Me refería a la "atmósfera" del lugar, si te das cuenta hablo de una visita en verano. No lo había pensado hasta que me lo dijeron, pero es cierto, aquí en el puerto tengo esa misma sensación de de estar en un sitio cuyos mejoras años quedan ya muy lejos por desgracia.

En ningún caso me refería a situaciones legales, etc smiling smiley
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Enviado: 25-09-2024 17:19
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navarrico
La cagada fue que Roldan no inviertiera en los 80/90 cuando Candanchu tenia beneficios.
No se hizo nada y ya esta.

En esos años se puso la nieve artificial, se pusieron las silla Rey Juan Carlos y Alto Aragón. Se cambió el telesquí zapatilla II de ubicación. Diría que en los 80 se montó el Principe de Asturias II. El automático que está entre la silla de Tortiella y el Nido. El Tuca Blanca II. Se hizo la cafetería de la pista grande. Creo que también fue en los 90 cuando se cambió la silla de Tortiellas y se puso la vieja para ir del Tobazo a la Tuca. Se hizo una caseta nórdica para el circuito de fondo, que luego esa zona del circuito, incluida la caseta, se transformo en la guardería.
También diría que se terminó de canalizar el barranco que va por la parte baja de la Olla, más o menos por donde sale el telesilla Alto Aragón hacía donde está el Reina Sofía.
Roldan fue el que no quiso entrar en Aramon.La estación se arruinó y entró en concurso de acreedores.Le cortaron la luz.Estuvieron a punto de no abrir.Los empleados manifestándose etc......

La deuda va reduciéndose pero todavía queda.
Demos gracias a que Ca danchu sigue, por lo menos, viva.



quote=AT]
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navarrico
La cagada fue que Roldan no inviertiera en los 80/90 cuando Candanchu tenia beneficios.
No se hizo nada y ya esta.

En esos años se puso la nieve artificial, se pusieron las silla Rey Juan Carlos y Alto Aragón. Se cambió el telesquí zapatilla II de ubicación. Diría que en los 80 se montó el Principe de Asturias II. El automático que está entre la silla de Tortiella y el Nido. El Tuca Blanca II. Se hizo la cafetería de la pista grande. Creo que también fue en los 90 cuando se cambió la silla de Tortiellas y se puso la vieja para ir del Tobazo a la Tuca. Se hizo una caseta nórdica para el circuito de fondo, que luego esa zona del circuito, incluida la caseta, se transformo en la guardería.
También diría que se terminó de canalizar el barranco que va por la parte baja de la Olla, más o menos por donde sale el telesilla Alto Aragón hacía donde está el Reina Sofía.[/quote]
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Enviado: 01-10-2024 11:37
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Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

[contrataciondelestado.es]
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Enviado: 01-10-2024 12:30
Registrado: 15 años antes
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Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

[contrataciondelestado.es]

Se confirma que colocan la intermedia en lo más alto del dique, donde peor acceso hay y donde pega más la ventisca...

Y el garaje de cabinas en el parking de Candanchú, otro mamotreto más, en vez de haberlo hecho en la intermedia, al lado de la EDAR y protegida por el dique, donde apenas se vería.

A ver que presentan las empresas el día 21, que es cuando se abren sobres.
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Enviado: 01-10-2024 12:53
Registrado: 15 años antes
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Y ojo, que los 35 millones son para la fase inicial de 24 cabinas, para llegar a las 96 de la fase final son otros 10 millones más....
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Enviado: 01-10-2024 12:56
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Aquí tenéis el detalle de donde comienza el telecabina, donde gira y dónde está la llegada.
Sacadas las fotos del proyecto que hoy ha salido a licitación.






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Enviado: 01-10-2024 12:58
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LA pilona 6 va a tener una altura de la leche, y es donde más pega el viento de esa zona
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Enviado: 01-10-2024 13:27
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A falta de ver la la adjudicación final.

Hubiera preferido que la salida del telecabina estuviera junto al Reina Sofia-Rio y que la llegada fuera a la Raca. Se hubieran ahorrado mas de un kilómetro.

La parada intermedia me parece que está en el lugar adecuado.

Por favor que lo pongan en marcha YA!
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Enviado: 01-10-2024 15:52
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Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

[contrataciondelestado.es]

pulgar arribapulgar arriba

El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.

Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable LlorónLlorón

Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.

Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
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Enviado: 01-10-2024 16:42
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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

[contrataciondelestado.es]

pulgar arribapulgar arriba

El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.

Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable LlorónLlorón

Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.

Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
Se planta justo encima de la cafetería chamuscada.
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Enviado: 01-10-2024 16:44
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Así que los 35Millones es con IVA. Ahora empieza a tener más sentido el presupuesto. Un 13% de gastos generales que es una burrada y un 6% de beneficio industrial que realmente tiene que salir del recorte que el contratista le meta a todas las partidas anteriores.
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Enviado: 01-10-2024 16:46
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Se planta justo encima de la cafetería chamuscada.
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mapamundi73
Se planta justo encima de la cafetería chamuscada.

No. El telecabina se planta encima de la antigua estación intermedia de la silla Raca


Editado 1 vez/veces. Última edición el 01/10/2024 16:48 por Vertical.
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Enviado: 01-10-2024 16:57
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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.

Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable LlorónLlorón

Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.

Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.

Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable LlorónLlorón

Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.

Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.

Citándome a mí mismo…. No sé si el paso del telecabina les da para salvar la llegada de la actual silla de Pastores, lo veo muy justo, ya que desde la última pilona baja muy pendiente hasta la llegada en la antigua estación intermedia de la silla Raca, justo donde más altura tiene la silla de Pastores.
Por soñar…. Como tienen hasta la temporada 26/27 para terminar el telecabina, igual Astún se ha planteado en estos dos años acometer la sustitución y retirada de ahí de la silla de Pastores. También quedaría sin sentido el teleski proyectado esta primavera y que no se ha ejecutado.
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Enviado: 01-10-2024 17:02
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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.

Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable LlorónLlorón

Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.

Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
Bien visto lo del nuevo Pastores. Sería una pena que finalmente fuera de pinza fija. La única justificación que yo le vería sería que llevaran allí el desesperante TSF4 Aguila, y en Águila pusieran un desembragable, que es más largo y con más uso que Pastores.

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Chabi
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Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable LlorónLlorón

Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.

Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.
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Enviado: 01-10-2024 17:09
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Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.

Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable LlorónLlorón

Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.

Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.

Citándome a mí mismo…. No sé si el paso del telecabina les da para salvar la llegada de la actual silla de Pastores, lo veo muy justo, ya que desde la última pilona baja muy pendiente hasta la llegada en la antigua estación intermedia de la silla Raca, justo donde más altura tiene la silla de Pastores.
Por soñar…. Como tienen hasta la temporada 26/27 para terminar el telecabina, igual Astún se ha planteado en estos dos años acometer la sustitución y retirada de ahí de la silla de Pastores. También quedaría sin sentido el teleski proyectado esta primavera y que no se ha ejecutado.
Las podría dar tiempo, y teniendo en cuenta que el telecabina no les cuesta dinero, no es nada descabellado. Además, se va a innivar el sector Pastores con la inversión para cañones del Plan Pirineos.

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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.

Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable LlorónLlorón

Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.

Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.

Citándome a mí mismo…. No sé si el paso del telecabina les da para salvar la llegada de la actual silla de Pastores, lo veo muy justo, ya que desde la última pilona baja muy pendiente hasta la llegada en la antigua estación intermedia de la silla Raca, justo donde más altura tiene la silla de Pastores.
Por soñar…. Como tienen hasta la temporada 26/27 para terminar el telecabina, igual Astún se ha planteado en estos dos años acometer la sustitución y retirada de ahí de la silla de Pastores. También quedaría sin sentido el teleski proyectado esta primavera y que no se ha ejecutado.
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Enviado: 01-10-2024 17:17
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Las podría dar tiempo, y teniendo en cuenta que el telecabina no les cuesta dinero, no es nada descabellado. Además, se va a innivar el sector Pastores con la inversión para cañones del Plan Pirineos.

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Chabi
Ya se ha publicado la licitación de la construcción del telecabina, con los proyectos y demás documentación, para el que quiera ver la instalación al detalle:

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El que quiera datos de geología, arqueología, avalanchas de la zona, tiene donde salsear, con la cantidad de datos que aparecen en el proyecto.

Y salseando….. aparece una vieja conocida, la silla desembragable de Peña Negra, un viejo proyecto de Astún para sustituir la vetusta silla de Pastores. Aquí aparece como “NUEVO TS PASTORES”, desconociendo cuando se hará realidad. Se indica “TS” y no “TSD” con lo que parece que sería de pinza fija y no desembragable LlorónLlorón

Está claro que toda esa zona, con la llegada del telecabina va a cambiar. Ahí estaría también el retraso del teleski que supuestamente iban ha hacer ahí, anunciado en primavera.

Desde luego el telecabina es un plus para Astún, pero a mí me ha hace más ilusión que retomen la realización del “NUEVO TS PASTORES” por todo lo que mejora esa magnífico y olvidado sector.

Citándome a mí mismo…. No sé si el paso del telecabina les da para salvar la llegada de la actual silla de Pastores, lo veo muy justo, ya que desde la última pilona baja muy pendiente hasta la llegada en la antigua estación intermedia de la silla Raca, justo donde más altura tiene la silla de Pastores.
Por soñar…. Como tienen hasta la temporada 26/27 para terminar el telecabina, igual Astún se ha planteado en estos dos años acometer la sustitución y retirada de ahí de la silla de Pastores. También quedaría sin sentido el teleski proyectado esta primavera y que no se ha ejecutado.
La verdad es que es un sector muy bonito y poco explotado.
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Enviado: 01-10-2024 18:44
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La verdad es que es un sector muy bonito y poco explotado.
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mapamundi73
La verdad es que es un sector muy bonito y poco explotado.
Y donde más tarde da el sol, bueno para conservar la nieve
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