DESDEJACA - Astún y Candanchú

Enviado: 17-09-2024 23:51
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Hola,

He estado leyendo la presentación que ha colgado el forero Favre y la verdad es que si este ha sido el eje central de su presentación, vaya tela...

1) 35 millones de euros por la telecabina...no os parece una salvajada??? He estado consultando cuanto costó la instalación el verano pasado de la telesilla desembragable Port Negre de Arinsal (una maravilla, Doppelmayr D-line, creo que es como la de Lanuza!) y hablan de 8 millones de euros (trazado de 1500m). Ya sé que en el caso de la telecabina, el trayecto es más largo (algo más del doble) y además hay que construir una L, pero es que de 8 a 35, van 27 millones de euros.

Da la sensación de que alguien se tiene que estar hinchando a pasta....

2. En el gráfico de la página 8, pone que está previsto pasar de los 455000 esquiadores a los 500000 en el caso más favorable (línea verde). No discuto si este crecimiento puede ser real o no, pero resulta que este crecimiento de 44500 usuarios, resulta que según ellos, solo representa entre el 0,3 y el 1,2 % de más. Detrás de estos cálculos hay un gran matemático risasrisasrisas. Puede que el calculo de los 35 kilos los haya hecho el mismo "fenómeno"....

3. El hecho de crear esta telecabina, que no genera ni un km más de pistas y que tiene 2 estaciones (ya que la L, de momento, no estará operativa para carga y descarga) resulta que crea entre 22 y 51 empleos directos...No entiendoNo entiendoNo entiendoNo entiendo Debe ser muy compleja la gestión de esta telecabina nueva del año2025 o 2026!

4. Y por último, una pregunta que hice a PUCAF en su penúltimo artículo, pero que me quede sin respuesta, a ver si algún forero de aquí me sabe contestar....está previsto que los visitantes en verano (gracias a esta nueva telecabina) vayan a aumentar entre el 6 y el 12%...Qué atractivo tiene para una familia con niños pequeños el hecho de llegar en verano a la cota 2000 de Astún??? o no hace falta que sea familia con niños pequeños...Una pareja sin hijos, qué hace en cota 2000?? Pasear entre pilonas????Está previsto crear circuitos de btt???Que entiendo que deberían de bajar hasta Pista Grande de Candanchu para volver a subir a la cabina!

Yo he sido usuario hasta hace poco de la silla de Truchas en verano y me encanta las opciones que hay al llegar arriba ya que puedes pasear fuera del dominio de la estación de esquí, pero es que no le veo ningún atractivo al hecho de llegar a la cota 2000 No entiendoNo entiendo

un saludo,
Totalmente de acuerdo.
Deberíamos evaluar lo que se va a hacer, no lo que sería ideal porque esto no va a pasar.Ademas ya lo hemos comentado muchas veces.
Yo deseo lo mejor para las estaciones del valle, pero intento ser algo sensato,y esta millonada que se va a gastar de esta forma, me hace hasta daño a la vista.

Ya solo deseo que pronto expliquen ese plan de nuevos cañones y balsa, que me hace bastante más ilusión y creo que va a mejorar de verdad Candanchu.


quote="euskal eski"]
Hola,

He estado leyendo la presentación que ha colgado el forero Favre y la verdad es que si este ha sido el eje central de su presentación, vaya tela...

1) 35 millones de euros por la telecabina...no os parece una salvajada??? He estado consultando cuanto costó la instalación el verano pasado de la telesilla desembragable Port Negre de Arinsal (una maravilla, Doppelmayr D-line, creo que es como la de Lanuza!) y hablan de 8 millones de euros (trazado de 1500m). Ya sé que en el caso de la telecabina, el trayecto es más largo (algo más del doble) y además hay que construir una L, pero es que de 8 a 35, van 27 millones de euros.

Da la sensación de que alguien se tiene que estar hinchando a pasta....

2. En el gráfico de la página 8, pone que está previsto pasar de los 455000 esquiadores a los 500000 en el caso más favorable (línea verde). No discuto si este crecimiento puede ser real o no, pero resulta que este crecimiento de 44500 usuarios, resulta que según ellos, solo representa entre el 0,3 y el 1,2 % de más. Detrás de estos cálculos hay un gran matemático risasrisasrisas. Puede que el calculo de los 35 kilos los haya hecho el mismo "fenómeno"....

3. El hecho de crear esta telecabina, que no genera ni un km más de pistas y que tiene 2 estaciones (ya que la L, de momento, no estará operativa para carga y descarga) resulta que crea entre 22 y 51 empleos directos...No entiendoNo entiendoNo entiendoNo entiendo Debe ser muy compleja la gestión de esta telecabina nueva del año2025 o 2026!

4. Y por último, una pregunta que hice a PUCAF en su penúltimo artículo, pero que me quede sin respuesta, a ver si algún forero de aquí me sabe contestar....está previsto que los visitantes en verano (gracias a esta nueva telecabina) vayan a aumentar entre el 6 y el 12%...Qué atractivo tiene para una familia con niños pequeños el hecho de llegar en verano a la cota 2000 de Astún??? o no hace falta que sea familia con niños pequeños...Una pareja sin hijos, qué hace en cota 2000?? Pasear entre pilonas????Está previsto crear circuitos de btt???Que entiendo que deberían de bajar hasta Pista Grande de Candanchu para volver a subir a la cabina!

Yo he sido usuario hasta hace poco de la silla de Truchas en verano y me encanta las opciones que hay al llegar arriba ya que puedes pasear fuera del dominio de la estación de esquí, pero es que no le veo ningún atractivo al hecho de llegar a la cota 2000 No entiendoNo entiendo

un saludo,[/quote]
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Enviado: 18-09-2024 00:16
Registrado: 1 año antes
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Hola,

He estado leyendo la presentación que ha colgado el forero Favre y la verdad es que si este ha sido el eje central de su presentación, vaya tela...

1) 35 millones de euros por la telecabina...no os parece una salvajada??? He estado consultando cuanto costó la instalación el verano pasado de la telesilla desembragable Port Negre de Arinsal (una maravilla, Doppelmayr D-line, creo que es como la de Lanuza!) y hablan de 8 millones de euros (trazado de 1500m). Ya sé que en el caso de la telecabina, el trayecto es más largo (algo más del doble) y además hay que construir una L, pero es que de 8 a 35, van 27 millones de euros.

Da la sensación de que alguien se tiene que estar hinchando a pasta....

2. En el gráfico de la página 8, pone que está previsto pasar de los 455000 esquiadores a los 500000 en el caso más favorable (línea verde). No discuto si este crecimiento puede ser real o no, pero resulta que este crecimiento de 44500 usuarios, resulta que según ellos, solo representa entre el 0,3 y el 1,2 % de más. Detrás de estos cálculos hay un gran matemático risasrisasrisas. Puede que el calculo de los 35 kilos los haya hecho el mismo "fenómeno"....

3. El hecho de crear esta telecabina, que no genera ni un km más de pistas y que tiene 2 estaciones (ya que la L, de momento, no estará operativa para carga y descarga) resulta que crea entre 22 y 51 empleos directos...No entiendoNo entiendoNo entiendoNo entiendo Debe ser muy compleja la gestión de esta telecabina nueva del año2025 o 2026!

4. Y por último, una pregunta que hice a PUCAF en su penúltimo artículo, pero que me quede sin respuesta, a ver si algún forero de aquí me sabe contestar....está previsto que los visitantes en verano (gracias a esta nueva telecabina) vayan a aumentar entre el 6 y el 12%...Qué atractivo tiene para una familia con niños pequeños el hecho de llegar en verano a la cota 2000 de Astún??? o no hace falta que sea familia con niños pequeños...Una pareja sin hijos, qué hace en cota 2000?? Pasear entre pilonas????Está previsto crear circuitos de btt???Que entiendo que deberían de bajar hasta Pista Grande de Candanchu para volver a subir a la cabina!

Yo he sido usuario hasta hace poco de la silla de Truchas en verano y me encanta las opciones que hay al llegar arriba ya que puedes pasear fuera del dominio de la estación de esquí, pero es que no le veo ningún atractivo al hecho de llegar a la cota 2000 No entiendoNo entiendo

un saludo,
Yo te contesto a un par, los empleos que hablan son directos e indirectos y dicen textualmente que la gran mayoría de los 21-50 empleos se aumentarían en hostelería,
El último punto están hablando de mirador a la raca en verano y circuitos de BTt que aprovecharía la parada intermedia.
Más haya que hacer previsiones en un sitio tan dependiente de la meteorología, (Nieve,si hay un buen septiembre etc) aunque en todo plan de negocios es bastante complicado en este ya se ve que lo han hecho en 10 min en el bar al acabar la reunión…
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Hola,

He estado leyendo la presentación que ha colgado el forero Favre y la verdad es que si este ha sido el eje central de su presentación, vaya tela...

1) 35 millones de euros por la telecabina...no os parece una salvajada??? He estado consultando cuanto costó la instalación el verano pasado de la telesilla desembragable Port Negre de Arinsal (una maravilla, Doppelmayr D-line, creo que es como la de Lanuza!) y hablan de 8 millones de euros (trazado de 1500m). Ya sé que en el caso de la telecabina, el trayecto es más largo (algo más del doble) y además hay que construir una L, pero es que de 8 a 35, van 27 millones de euros.

Da la sensación de que alguien se tiene que estar hinchando a pasta....

2. En el gráfico de la página 8, pone que está previsto pasar de los 455000 esquiadores a los 500000 en el caso más favorable (línea verde). No discuto si este crecimiento puede ser real o no, pero resulta que este crecimiento de 44500 usuarios, resulta que según ellos, solo representa entre el 0,3 y el 1,2 % de más. Detrás de estos cálculos hay un gran matemático risasrisasrisas. Puede que el calculo de los 35 kilos los haya hecho el mismo "fenómeno"....

3. El hecho de crear esta telecabina, que no genera ni un km más de pistas y que tiene 2 estaciones (ya que la L, de momento, no estará operativa para carga y descarga) resulta que crea entre 22 y 51 empleos directos...No entiendoNo entiendoNo entiendoNo entiendo Debe ser muy compleja la gestión de esta telecabina nueva del año2025 o 2026!

4. Y por último, una pregunta que hice a PUCAF en su penúltimo artículo, pero que me quede sin respuesta, a ver si algún forero de aquí me sabe contestar....está previsto que los visitantes en verano (gracias a esta nueva telecabina) vayan a aumentar entre el 6 y el 12%...Qué atractivo tiene para una familia con niños pequeños el hecho de llegar en verano a la cota 2000 de Astún??? o no hace falta que sea familia con niños pequeños...Una pareja sin hijos, qué hace en cota 2000?? Pasear entre pilonas????Está previsto crear circuitos de btt???Que entiendo que deberían de bajar hasta Pista Grande de Candanchu para volver a subir a la cabina!

Yo he sido usuario hasta hace poco de la silla de Truchas en verano y me encanta las opciones que hay al llegar arriba ya que puedes pasear fuera del dominio de la estación de esquí, pero es que no le veo ningún atractivo al hecho de llegar a la cota 2000 No entiendoNo entiendo

un saludo,
Cita
euskal eski
Hola,

He estado leyendo la presentación que ha colgado el forero Favre y la verdad es que si este ha sido el eje central de su presentación, vaya tela...

1) 35 millones de euros por la telecabina...no os parece una salvajada??? He estado consultando cuanto costó la instalación el verano pasado de la telesilla desembragable Port Negre de Arinsal (una maravilla, Doppelmayr D-line, creo que es como la de Lanuza!) y hablan de 8 millones de euros (trazado de 1500m). Ya sé que en el caso de la telecabina, el trayecto es más largo (algo más del doble) y además hay que construir una L, pero es que de 8 a 35, van 27 millones de euros.

Da la sensación de que alguien se tiene que estar hinchando a pasta....

2. En el gráfico de la página 8, pone que está previsto pasar de los 455000 esquiadores a los 500000 en el caso más favorable (línea verde). No discuto si este crecimiento puede ser real o no, pero resulta que este crecimiento de 44500 usuarios, resulta que según ellos, solo representa entre el 0,3 y el 1,2 % de más. Detrás de estos cálculos hay un gran matemático risasrisasrisas. Puede que el calculo de los 35 kilos los haya hecho el mismo "fenómeno"....

3. El hecho de crear esta telecabina, que no genera ni un km más de pistas y que tiene 2 estaciones (ya que la L, de momento, no estará operativa para carga y descarga) resulta que crea entre 22 y 51 empleos directos...No entiendoNo entiendoNo entiendoNo entiendo Debe ser muy compleja la gestión de esta telecabina nueva del año2025 o 2026!

4. Y por último, una pregunta que hice a PUCAF en su penúltimo artículo, pero que me quede sin respuesta, a ver si algún forero de aquí me sabe contestar....está previsto que los visitantes en verano (gracias a esta nueva telecabina) vayan a aumentar entre el 6 y el 12%...Qué atractivo tiene para una familia con niños pequeños el hecho de llegar en verano a la cota 2000 de Astún??? o no hace falta que sea familia con niños pequeños...Una pareja sin hijos, qué hace en cota 2000?? Pasear entre pilonas????Está previsto crear circuitos de btt???Que entiendo que deberían de bajar hasta Pista Grande de Candanchu para volver a subir a la cabina!

Yo he sido usuario hasta hace poco de la silla de Truchas en verano y me encanta las opciones que hay al llegar arriba ya que puedes pasear fuera del dominio de la estación de esquí, pero es que no le veo ningún atractivo al hecho de llegar a la cota 2000 No entiendoNo entiendo

un saludo,

Respecto al punto 4, estoy de acuerdo. Tanto para el esquí como para el uso en verano (futuro mirador de la Raca) tendría mucho mas sentido llegar directamente a la Raca. Ademas se ahorraría muchísimo en recorrido y tiempos.
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Enviado: 18-09-2024 10:27
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Lo mismo que he colgado en Noticias
Voy a discrepar con un montón de post. Mucha gente o desconoce o no se quiere enterar en qué consiste esta unión. El telecabina no es para subir y bajar pistas de esquí es para trasladar exclusivamente personas de una estación a otra y hacer infinitamente más cómodo y atractivo ese traslado, que no estar pendiente de la hora de llegada de un autobús. ¿Alguien ha visto cuánta gente pasa de una estación a otra un fin de semana o entre semana? 600 personas a la hora quizás no sea lo ideal, pero es razonable, repito no está pensado para estar subiendo para hacer bajadas continuas. En el futuro ya veremos. El relación al supuesto costo del telecabina, por lo visto aquí hay muchos expertos que te montan un telecabina con tres estaciones y esa longitud por cuatro perras. Echar un vistazo a las inversiones de telecabinas y su costo en Alpes e igual os caéis de un guindo. ¡¡Pero si un simple teleski de 200 metros ya vale 500.000 €!!
En lo único que soy escéptico es en la utilización estival del telecabina. Opino igual que un post anterior, no veo a decenas de personas en la estación de llegada de Pastores ya que carece de un atractivo especial en verano, nada que ver con la zona de Truchas, por ejemplo.
Bienvenida sea el telecabina.
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Enviado: 18-09-2024 10:40
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Es todo tan raro... sobre todo lo de los 35 millones, cuando hasta hace nada se hablaba de 22...

Por otro lado, el poco número de cabinas iniciales, con una capacidad de 600 esquiadores por hora, en estos momentos hay una capacidad de unos 120 esquiadores por hora, dos guaguas cada hora, lo cual es 5 veces más y de manera continua, no cada media hora.

Si no hacen que la intermedia esté cerca de la carretera para que pueda haber lanzaderas desde Canfranc, por ejemplo, y hacen esquiable La Raca, no parece que sea necesario más capacidad.

El plan de duplicar capacidad-cabinas en unos años, puede significar que hay proyectos para hacer esquiable La Raca y/o hacer un tercer acceso a las estaciones para sacar coches de los parking de las mismas.

Cuando las empresas que concursen presenten sus opciones y mejoras, a ver en que queda todo.
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Enviado: 18-09-2024 10:43
Registrado: 14 años antes
Mensajes: 1.888
Y para los que dicen que no hay pistas... se ha dicho hasta la saciedad que ahora no se puede hablar de pistas, no sé si en el futuro se harán, pero actualmente no es viable y complicaría la construcción del telecabina. Se va dejar preparado para que se pueda hacer, pero ahora no era el momento de hablar de pistas.

Respecto a cuanta gente pasa de una estación a otra... creo que lo del autobús no vale para valorarlo, porque por pereza mucha gente no lo hace (yo entre ellos).

Pero ahora tengo claro que más de un día empezaré la jornada con una bajada por Aludes para luego subirme a Astún, recorrer la estación desde Truchas a LaRaca y volverme a Candanchú, para bajar por un par de variantes del Tobazo, ir por Rinconada a Tortiellas y subir a la Tuca para terminar la jornada bajando por las diferentes opciones que da. Y eso sin contar con bajar Loma Verde, Carabineros, Crestas o Navarros, y tampoco el Tubo.

La verdad, es que me parece una jornada muy apetecible y poco que envidiar a otras estaciones a nivel de pistas (faltan 3 desembragables para subir al Tobazo, Rinconada-Tortiellas y la Tuca).
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UR
UR
Enviado: 18-09-2024 15:21
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 439
Totalmente de acuerdo.
Deberíamos evaluar lo que se va a hacer, no lo que sería ideal porque esto no va a pasar.Ademas ya lo hemos comentado muchas veces.
Yo deseo lo mejor para las estaciones del valle, pero intento ser algo sensato,y esta millonada que se va a gastar de esta forma, me hace hasta daño a la vista.

Ya solo deseo que pronto expliquen ese plan de nuevos cañones y balsa, que me hace bastante más ilusión y creo que va a mejorar de verdad Candanchu.


quote="euskal eski"]
Hola,

He estado leyendo la presentación que ha colgado el forero Favre y la verdad es que si este ha sido el eje central de su presentación, vaya tela...

1) 35 millones de euros por la telecabina...no os parece una salvajada??? He estado consultando cuanto costó la instalación el verano pasado de la telesilla desembragable Port Negre de Arinsal (una maravilla, Doppelmayr D-line, creo que es como la de Lanuza!) y hablan de 8 millones de euros (trazado de 1500m). Ya sé que en el caso de la telecabina, el trayecto es más largo (algo más del doble) y además hay que construir una L, pero es que de 8 a 35, van 27 millones de euros.

Da la sensación de que alguien se tiene que estar hinchando a pasta....

2. En el gráfico de la página 8, pone que está previsto pasar de los 455000 esquiadores a los 500000 en el caso más favorable (línea verde). No discuto si este crecimiento puede ser real o no, pero resulta que este crecimiento de 44500 usuarios, resulta que según ellos, solo representa entre el 0,3 y el 1,2 % de más. Detrás de estos cálculos hay un gran matemático risasrisasrisas. Puede que el calculo de los 35 kilos los haya hecho el mismo "fenómeno"....

3. El hecho de crear esta telecabina, que no genera ni un km más de pistas y que tiene 2 estaciones (ya que la L, de momento, no estará operativa para carga y descarga) resulta que crea entre 22 y 51 empleos directos...No entiendoNo entiendoNo entiendoNo entiendo Debe ser muy compleja la gestión de esta telecabina nueva del año2025 o 2026!

4. Y por último, una pregunta que hice a PUCAF en su penúltimo artículo, pero que me quede sin respuesta, a ver si algún forero de aquí me sabe contestar....está previsto que los visitantes en verano (gracias a esta nueva telecabina) vayan a aumentar entre el 6 y el 12%...Qué atractivo tiene para una familia con niños pequeños el hecho de llegar en verano a la cota 2000 de Astún??? o no hace falta que sea familia con niños pequeños...Una pareja sin hijos, qué hace en cota 2000?? Pasear entre pilonas????Está previsto crear circuitos de btt???Que entiendo que deberían de bajar hasta Pista Grande de Candanchu para volver a subir a la cabina!

Yo he sido usuario hasta hace poco de la silla de Truchas en verano y me encanta las opciones que hay al llegar arriba ya que puedes pasear fuera del dominio de la estación de esquí, pero es que no le veo ningún atractivo al hecho de llegar a la cota 2000 No entiendoNo entiendo

un saludo,[/quote]
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karabinero
Totalmente de acuerdo.
Deberíamos evaluar lo que se va a hacer, no lo que sería ideal porque esto no va a pasar.Ademas ya lo hemos comentado muchas veces.
Yo deseo lo mejor para las estaciones del valle, pero intento ser algo sensato,y esta millonada que se va a gastar de esta forma, me hace hasta daño a la vista.
Ya solo deseo que pronto expliquen ese plan de nuevos cañones y balsa, que me hace bastante más ilusión y creo que va a mejorar de verdad Candanchu.


Coincido contigo.A mi tambien me parece mas importante los cañones y la balsa que el telecabina que sigue sin gustarme nada tal y como esta concebido.
Si , Y yo tambien creo que seguire cogiendo el autobus
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Enviado: 18-09-2024 16:45
Registrado: 19 años antes
Mensajes: 3.465
Y para los que dicen que no hay pistas... se ha dicho hasta la saciedad que ahora no se puede hablar de pistas, no sé si en el futuro se harán, pero actualmente no es viable y complicaría la construcción del telecabina. Se va dejar preparado para que se pueda hacer, pero ahora no era el momento de hablar de pistas.

Respecto a cuanta gente pasa de una estación a otra... creo que lo del autobús no vale para valorarlo, porque por pereza mucha gente no lo hace (yo entre ellos).

Pero ahora tengo claro que más de un día empezaré la jornada con una bajada por Aludes para luego subirme a Astún, recorrer la estación desde Truchas a LaRaca y volverme a Candanchú, para bajar por un par de variantes del Tobazo, ir por Rinconada a Tortiellas y subir a la Tuca para terminar la jornada bajando por las diferentes opciones que da. Y eso sin contar con bajar Loma Verde, Carabineros, Crestas o Navarros, y tampoco el Tubo.

La verdad, es que me parece una jornada muy apetecible y poco que envidiar a otras estaciones a nivel de pistas (faltan 3 desembragables para subir al Tobazo, Rinconada-Tortiellas y la Tuca).
Coincido al 100%. El proyecto todavía no tiene la declaración de impacto ambiental, así que esa posibilidad a la que te refieres en el primer párrafo, ahora mismo no se puede ni insinuar.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 18/09/2024 16:52 por Chabi.
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Enviado: 18-09-2024 17:33
Registrado: 9 años antes
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Y para los que dicen que no hay pistas... se ha dicho hasta la saciedad que ahora no se puede hablar de pistas, no sé si en el futuro se harán, pero actualmente no es viable y complicaría la construcción del telecabina. Se va dejar preparado para que se pueda hacer, pero ahora no era el momento de hablar de pistas.

Respecto a cuanta gente pasa de una estación a otra... creo que lo del autobús no vale para valorarlo, porque por pereza mucha gente no lo hace (yo entre ellos).

Pero ahora tengo claro que más de un día empezaré la jornada con una bajada por Aludes para luego subirme a Astún, recorrer la estación desde Truchas a LaRaca y volverme a Candanchú, para bajar por un par de variantes del Tobazo, ir por Rinconada a Tortiellas y subir a la Tuca para terminar la jornada bajando por las diferentes opciones que da. Y eso sin contar con bajar Loma Verde, Carabineros, Crestas o Navarros, y tampoco el Tubo.

La verdad, es que me parece una jornada muy apetecible y poco que envidiar a otras estaciones a nivel de pistas (faltan 3 desembragables para subir al Tobazo, Rinconada-Tortiellas y la Tuca).
Claro, con la estación llena de nieve para bajar todo eso.
En ese caso, no me hace falta subir a Astun....jejeje....
Pero cuando esté sin nieve o sillas cerradas por viento ( ejemplo esta pasada temporada), la cosa cambia.



Cita
favre
Y para los que dicen que no hay pistas... se ha dicho hasta la saciedad que ahora no se puede hablar de pistas, no sé si en el futuro se harán, pero actualmente no es viable y complicaría la construcción del telecabina. Se va dejar preparado para que se pueda hacer, pero ahora no era el momento de hablar de pistas.

Respecto a cuanta gente pasa de una estación a otra... creo que lo del autobús no vale para valorarlo, porque por pereza mucha gente no lo hace (yo entre ellos).

Pero ahora tengo claro que más de un día empezaré la jornada con una bajada por Aludes para luego subirme a Astún, recorrer la estación desde Truchas a LaRaca y volverme a Candanchú, para bajar por un par de variantes del Tobazo, ir por Rinconada a Tortiellas y subir a la Tuca para terminar la jornada bajando por las diferentes opciones que da. Y eso sin contar con bajar Loma Verde, Carabineros, Crestas o Navarros, y tampoco el Tubo.

La verdad, es que me parece una jornada muy apetecible y poco que envidiar a otras estaciones a nivel de pistas (faltan 3 desembragables para subir al Tobazo, Rinconada-Tortiellas y la Tuca).
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AT
AT
Enviado: 18-09-2024 18:14
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Claro, con la estación llena de nieve para bajar todo eso.
En ese caso, no me hace falta subir a Astun....jejeje....
Pero cuando esté sin nieve o sillas cerradas por viento ( ejemplo esta pasada temporada), la cosa cambia.



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favre
Y para los que dicen que no hay pistas... se ha dicho hasta la saciedad que ahora no se puede hablar de pistas, no sé si en el futuro se harán, pero actualmente no es viable y complicaría la construcción del telecabina. Se va dejar preparado para que se pueda hacer, pero ahora no era el momento de hablar de pistas.

Respecto a cuanta gente pasa de una estación a otra... creo que lo del autobús no vale para valorarlo, porque por pereza mucha gente no lo hace (yo entre ellos).

Pero ahora tengo claro que más de un día empezaré la jornada con una bajada por Aludes para luego subirme a Astún, recorrer la estación desde Truchas a LaRaca y volverme a Candanchú, para bajar por un par de variantes del Tobazo, ir por Rinconada a Tortiellas y subir a la Tuca para terminar la jornada bajando por las diferentes opciones que da. Y eso sin contar con bajar Loma Verde, Carabineros, Crestas o Navarros, y tampoco el Tubo.

La verdad, es que me parece una jornada muy apetecible y poco que envidiar a otras estaciones a nivel de pistas (faltan 3 desembragables para subir al Tobazo, Rinconada-Tortiellas y la Tuca).
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karabinero

Pero cuando esté sin nieve o sillas cerradas por viento ( ejemplo esta pasada temporada), la cosa cambia.

¿sillas cerradas por viento en Candanchú y Astún abierto?

Normalmente antes cierran todo Astún que la silla Tobazo de Candanchú. Este invierno sí que algún día no abrió ninguna silla en Candanchú, pero es que Astún ese fin de semana directamente no abrió.
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Enviado: 18-09-2024 18:25
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karabinero

Pero cuando esté sin nieve o sillas cerradas por viento ( ejemplo esta pasada temporada), la cosa cambia.

¿sillas cerradas por viento en Candanchú y Astún abierto?

Normalmente antes cierran todo Astún que la silla Tobazo de Candanchú. Este invierno sí que algún día no abrió ninguna silla en Candanchú, pero es que Astún ese fin de semana directamente no abrió.
No estás del todo en lo cierto.El año pasado hubo días de sur-suroeste que no abrió ni la motriz, o se tuvo que cerrar al rato de abrirla.Y en Astun estaban todas abiertas. Te lo digo yo que estaba de cuerpo presente.

Cita
AT
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karabinero

Pero cuando esté sin nieve o sillas cerradas por viento ( ejemplo esta pasada temporada), la cosa cambia.

¿sillas cerradas por viento en Candanchú y Astún abierto?

Normalmente antes cierran todo Astún que la silla Tobazo de Candanchú. Este invierno sí que algún día no abrió ninguna silla en Candanchú, pero es que Astún ese fin de semana directamente no abrió.
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AT
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Enviado: 18-09-2024 18:34
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No estás del todo en lo cierto.El año pasado hubo días de sur-suroeste que no abrió ni la motriz, o se tuvo que cerrar al rato de abrirla.Y en Astun estaban todas abiertas. Te lo digo yo que estaba de cuerpo presente.

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karabinero

Pero cuando esté sin nieve o sillas cerradas por viento ( ejemplo esta pasada temporada), la cosa cambia.

¿sillas cerradas por viento en Candanchú y Astún abierto?

Normalmente antes cierran todo Astún que la silla Tobazo de Candanchú. Este invierno sí que algún día no abrió ninguna silla en Candanchú, pero es que Astún ese fin de semana directamente no abrió.
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karabinero
No estás del todo en lo cierto.El año pasado hubo días de sur-suroeste que no abrió ni la motriz, o se tuvo que cerrar al rato de abrirla.Y en Astun estaban todas abiertas. Te lo digo yo que estaba de cuerpo presente.

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karabinero

Pero cuando esté sin nieve o sillas cerradas por viento ( ejemplo esta pasada temporada), la cosa cambia.

¿sillas cerradas por viento en Candanchú y Astún abierto?

Normalmente antes cierran todo Astún que la silla Tobazo de Candanchú. Este invierno sí que algún día no abrió ninguna silla en Candanchú, pero es que Astún ese fin de semana directamente no abrió.

¿y estaban cerradas todas las sillas de Candanchú?
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Enviado: 18-09-2024 18:41
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karabinero
No estás del todo en lo cierto.El año pasado hubo días de sur-suroeste que no abrió ni la motriz, o se tuvo que cerrar al rato de abrirla.Y en Astun estaban todas abiertas. Te lo digo yo que estaba de cuerpo presente.

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karabinero

Pero cuando esté sin nieve o sillas cerradas por viento ( ejemplo esta pasada temporada), la cosa cambia.

¿sillas cerradas por viento en Candanchú y Astún abierto?

Normalmente antes cierran todo Astún que la silla Tobazo de Candanchú. Este invierno sí que algún día no abrió ninguna silla en Candanchú, pero es que Astún ese fin de semana directamente no abrió.

¿y estaban cerradas todas las sillas de Candanchú?
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karabinero
No estás del todo en lo cierto.El año pasado hubo días de sur-suroeste que no abrió ni la motriz, o se tuvo que cerrar al rato de abrirla.Y en Astun estaban todas abiertas. Te lo digo yo que estaba de cuerpo presente.

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karabinero

Pero cuando esté sin nieve o sillas cerradas por viento ( ejemplo esta pasada temporada), la cosa cambia.

¿sillas cerradas por viento en Candanchú y Astún abierto?

Normalmente antes cierran todo Astún que la silla Tobazo de Candanchú. Este invierno sí que algún día no abrió ninguna silla en Candanchú, pero es que Astún ese fin de semana directamente no abrió.

¿y estaban cerradas todas las sillas de Candanchú?
Si, yo también estaba ese dia
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Enviado: 19-09-2024 11:16
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Lo mismo que he colgado en Noticias
Voy a discrepar con un montón de post. Mucha gente o desconoce o no se quiere enterar en qué consiste esta unión. El telecabina no es para subir y bajar pistas de esquí es para trasladar exclusivamente personas de una estación a otra y hacer infinitamente más cómodo y atractivo ese traslado, que no estar pendiente de la hora de llegada de un autobús. ¿Alguien ha visto cuánta gente pasa de una estación a otra un fin de semana o entre semana? 600 personas a la hora quizás no sea lo ideal, pero es razonable, repito no está pensado para estar subiendo para hacer bajadas continuas. En el futuro ya veremos. El relación al supuesto costo del telecabina, por lo visto aquí hay muchos expertos que te montan un telecabina con tres estaciones y esa longitud por cuatro perras. Echar un vistazo a las inversiones de telecabinas y su costo en Alpes e igual os caéis de un guindo. ¡¡Pero si un simple teleski de 200 metros ya vale 500.000 €!!
En lo único que soy escéptico es en la utilización estival del telecabina. Opino igual que un post anterior, no veo a decenas de personas en la estación de llegada de Pastores ya que carece de un atractivo especial en verano, nada que ver con la zona de Truchas, por ejemplo.
Bienvenida sea el telecabina.
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Vertical
Lo mismo que he colgado en Noticias
Voy a discrepar con un montón de post. Mucha gente o desconoce o no se quiere enterar en qué consiste esta unión. El telecabina no es para subir y bajar pistas de esquí es para trasladar exclusivamente personas de una estación a otra y hacer infinitamente más cómodo y atractivo ese traslado, que no estar pendiente de la hora de llegada de un autobús. ¿Alguien ha visto cuánta gente pasa de una estación a otra un fin de semana o entre semana? 600 personas a la hora quizás no sea lo ideal, pero es razonable, repito no está pensado para estar subiendo para hacer bajadas continuas. En el futuro ya veremos. El relación al supuesto costo del telecabina, por lo visto aquí hay muchos expertos que te montan un telecabina con tres estaciones y esa longitud por cuatro perras. Echar un vistazo a las inversiones de telecabinas y su costo en Alpes e igual os caéis de un guindo. ¡¡Pero si un simple teleski de 200 metros ya vale 500.000 €!!
En lo único que soy escéptico es en la utilización estival del telecabina. Opino igual que un post anterior, no veo a decenas de personas en la estación de llegada de Pastores ya que carece de un atractivo especial en verano, nada que ver con la zona de Truchas, por ejemplo.
Bienvenida sea el telecabina.

Con respecto al tema del coste, voy a poner algunos ejemplos que he puesto en la sección de noticias:

TCD10 Glaciers - La Plagne
Longitud = 2608 m en dos tramos
Capacidad = 2700 p/h
Coste = 34 m€

TCD10 Pontillas - Serre Chevalier
Longitud = 3542 m en un solo tramo
Capacidad = 2800 p/h
Coste = 26 m€

TCD10 Crémaillère Express - Luchon
Longitud = 2608 m en un solo tramo
Capacidad = 2000 p/h
Coste = 26 m€

TCD10 Astún-Candanchú
Longitud = 3616 en dos tramos
Capacidad final = 2400 p/h
Coste = 35 m€ menos la baja que oferte el el adjudicatario

En cualquier caso, costará lo que tenga que costar, ya que se va a sacar a concurso los próximos días, pero hay que tener en cuenta que en la práctica es como instalar dos telecabinas, y que el trazado del tramo a Astún es muy complejo.

Otra cosa es si vale la pena semejante obra para unir estas dos estaciones, pero recordemos que el planteamiento inicial, mucho más barato, que incluía un único telecabina y un telesilla de 400 m, no le gustaba a nadie.

En cuanto a la capacidad inicial de 600 personas/h, parece escasa, pero ya se verá, teniendo en cuenta que ni da servicio a ninguna pista, ni va a tener ningún momento puntual de mucho uso. Yo espero que los 1200 lleguen antes de lo que se plantea (cuando se publique la licitación en los próximos días, ya veremos en que términos queda el tema de los plazos). Los 2400 no van a ser necesarios nunca, salvo que dé servicio a unas cuantas pistas o se conecte con otro remonte de acceso desde algún punto inferior (curva de Rioseta o Canfranc), algo que no parece que esté previsto a corto plazo. De hecho, hasta ahora siempre se había hablado de 1800 p/h, que ya era excesivo si solo sirve de conexión.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 19/09/2024 11:17 por Chabi.
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Enviado: 19-09-2024 11:20
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Voy a discrepar con un montón de post. Mucha gente o desconoce o no se quiere enterar en qué consiste esta unión. El telecabina no es para subir y bajar pistas de esquí es para trasladar exclusivamente personas de una estación a otra y hacer infinitamente más cómodo y atractivo ese traslado, que no estar pendiente de la hora de llegada de un autobús. ¿Alguien ha visto cuánta gente pasa de una estación a otra un fin de semana o entre semana? 600 personas a la hora quizás no sea lo ideal, pero es razonable, repito no está pensado para estar subiendo para hacer bajadas continuas. En el futuro ya veremos. El relación al supuesto costo del telecabina, por lo visto aquí hay muchos expertos que te montan un telecabina con tres estaciones y esa longitud por cuatro perras. Echar un vistazo a las inversiones de telecabinas y su costo en Alpes e igual os caéis de un guindo. ¡¡Pero si un simple teleski de 200 metros ya vale 500.000 €!!
En lo único que soy escéptico es en la utilización estival del telecabina. Opino igual que un post anterior, no veo a decenas de personas en la estación de llegada de Pastores ya que carece de un atractivo especial en verano, nada que ver con la zona de Truchas, por ejemplo.
Bienvenida sea el telecabina.
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jje
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Enviado: 20-09-2024 09:17
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UR
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Enviado: 21-09-2024 17:02
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"Este proyecto no es para subir y bajar pistas, es para trasladar gente entre Astun y Candanchu " ???..
No entiendo nada lo k dices
no sirve para ir a esquiar ?
Es para ir a ver el paisaje y volver?
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Enviado: 21-09-2024 17:12
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O sea k si quiero ir. a Astun desde Candanchu , tengo k coger una silla.,subir hasta La Olla o el.Tobazo ,luego bajar a Pista Grande , coger el telecabina , llegar a Pastores ,bajar hasta.zona.baja de Astun y subir a La Raca o a Truchas

Yo.como el.anuncio.de.la.Mutua
YO ME VOY AL.BUS

para esto se van gastar 35M€?
Vaya chapuza




Yo.como..el.anuncio,
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Enviado: 21-09-2024 18:03
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O sea k si quiero ir. a Astun desde Candanchu , tengo k coger una silla.,subir hasta La Olla o el.Tobazo ,luego bajar a Pista Grande , coger el telecabina , llegar a Pastores ,bajar hasta.zona.baja de Astun y subir a La Raca o a Truchas

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En realidad, para ir de Candanchú a Astun solo tendrás que coger un telecabina que te deja en cota 2000 en 12 minutos, pero lógicamente, dependiendo de en qué parte de Candanchú estés, y a qué parte de Astún quieras ir, tendrás que coger más remontes y esquiar algunas pistas, lo que se suele hacer en las estaciones de esqui
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Enviado: 21-09-2024 19:59
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Eskilzarra
Demasiado dinero público para beneficio de empresas privadas y con demasiados puntos " oscuros" y cabos sueltos. Lo único que está claro en este proyecto es que cada vez que se habla del mismo sube el precio.

Yo prefiero que se gaste el dinero público en beneficiar a empresas privadas que en beneficiar a empresas públicas. Algunos dicen que estos 35 millones son un regalo, pero si tenemos en cuenta que Aramon lleva invertidos más de 150 millones en Formigal, más bien son un premio de consolacion
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Enviado: 21-09-2024 21:24
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Yo prefiero que se gaste el dinero público en beneficiar a empresas privadas que en beneficiar a empresas públicas. Algunos dicen que estos 35 millones son un regalo, pero si tenemos en cuenta que Aramon lleva invertidos más de 150 millones en Formigal, más bien son un premio de consolacion
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Chabi

Yo prefiero que se gaste el dinero público en beneficiar a empresas privadas que en beneficiar a empresas públicas. Algunos dicen que estos 35 millones son un regalo, pero si tenemos en cuenta que Aramon lleva invertidos más de 150 millones en Formigal, más bien son un premio de consolacion
Pero que Aramon sea un pozo sin fondo en el que no se vean resultados ni una buena gestión no justifica que se dilapiden otros millones en proyectos que según sus " promotores" no tienen una gran demanda ni van a traer un aumento exponencial de visitantes no crees?
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Enviado: 22-09-2024 01:08
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O sea k si quiero ir. a Astun desde Candanchu , tengo k coger una silla.,subir hasta La Olla o el.Tobazo ,luego bajar a Pista Grande , coger el telecabina , llegar a Pastores ,bajar hasta.zona.baja de Astun y subir a La Raca o a Truchas

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Yo.como..el.anuncio,
Pues no sé si lo has entendido bien…
Para ir de Candanchú a Astún solo tienes que coger el telecabina y en 12’ estarás en Astún…

Pero si quieres ir autobús también puedes hacerlo…ahora no vayas a la hora de comer porque los chóferes estáran comiendo y no hay servicio durante ese rato.


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UR
O sea k si quiero ir. a Astun desde Candanchu , tengo k coger una silla.,subir hasta La Olla o el.Tobazo ,luego bajar a Pista Grande , coger el telecabina , llegar a Pastores ,bajar hasta.zona.baja de Astun y subir a La Raca o a Truchas

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Enviado: 22-09-2024 10:00
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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Enviado: 22-09-2024 10:14
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.

Hablando de Dolomitas... alguna vez ya lo he dicho... el Skyline Cortina, no sé si son casi 20min de telecabina para unir Cortina con Cinque Torri.

Si vas hacia Cortina, después de ese tiempo tienes una bajada por una azul hasta que finalmente vas a pistas de verdad. Y vienes de Cortina tienes que coger una silla para poder hacer la primera bajada. Eso sin tener en cuenta que si vas de Alta Badia a Cortina, primero has tenido que coger el taxi-bus (6€ persona) para subir a Falzarego (y suerte si no has tenido que hacer mucha cola), y luego ir hasta el Skyline... es decir 1h o más hasta que empiezas a esquiar.

P.D.: ya sé que son los Dolomitas y además puedes hacer bajadas por medio, pero si vas directo es lo que te cuesta empezar a esquiar.
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Enviado: 22-09-2024 10:32
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.

Salu2






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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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Enviado: 22-09-2024 11:50
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
Igual de absurdo que comparar un telecabina con un autobús es comparar Astún y Candanchú con St. Anton, Leche, Val Gardena......
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Enviado: 22-09-2024 12:43
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A ver en que queda cuando las empresas presenten sus proyectos y precios.
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Enviado: 22-09-2024 16:16
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Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.

Salu2






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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…


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karabinero
Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.

Salu2






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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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Enviado: 22-09-2024 17:07
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La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…


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karabinero
Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.

Salu2






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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.
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iviga25
La verdad que es una gran cagada el no hacer una parada intermedia para dar acceso a los usuarios de la zona baja de la estación…


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Pues si, dale con el autobús. Algunos no nos gusta gastarse esa millonada para en lo que ha quedado el proyecto. Aquí no se unen dos zonas, dos laderas, se unen dos estaciones sin pistas que las unan, con sus hoteles , viviendas etc......y de donde arranca el embarque de Candanchu, a algunos no nos parece lógico. El parking saturado y seguramente de pago, la gente alojada en Candanchu cogiendo un autobus( la gua gua) para ir hasta pista grande a coger el telecabina cuando las sillas estén cerradas o no haya nieve para llegar de la Olla al telecabina.Vuelves de Astun, te bajas del telecabina y a esperar otra vez a la gua gua para volver a la urbanización.
Los más beneficiados?....los clientes de solo Astun que aparquen en el parking de Candanchu.
Telecabina? Si.Semejante millonada para el proyecto actual? No.
Me repito, para Candanchu y sus alojados, malo.Prefiero el autobús que bien puntual suele ser, conoces sus horarios y calculas cuando debe hacer la última bajada.
Pero bueno, el tiempo nos enseñará la realidad.

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¡¡Y dale con el autobús!! Daros una vuelta por el mundo.
Un par de ejemplos: En dolomitas Val Gardena, Santa Cristina, bajabas de una ladera y estaba el autobús o no estaba había que esperar…. en la llegada después de bajar del autobús unos pasitos hasta el próximo remonte, muy bien todo, pero no deja de ser un coñ….. A los años pusieron un medio que unía ambas laderas. Esto lo puedes trasladar a muuuuuchas estaciones (San Antón con Lech en Austria)
Que no hay otra cosa, pues bien, pero comparar un autobús, con un telecabina que se mueve de forma continua es absurdo, pero claro en el Valle del Aragón, ¿como va a ver un telecabina?
En la uniones de estaciones es lo que se hace, colocar un remonte, el autobús es un parche.
En ningún caso, en esos ejemplos se ganó kilómetros esquiables y el costo de ambos, fue astronómico comparado con este, también achacable a las distancias y relieve que tuvieron que superar.

Menos los del edificio Leyre, el resto se ahorran unos 100 metros hasta el Reina Sofía, así que eso no me parece un motivo.
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