Enviado: 26-09-2022 15:17
Registrado: 14 años antes
Mensajes: 1.863
Yo creo que mucho se soluciona poniendo la silla a la Olla, pero aquí el problema es que con falta de nieve se podría complicar llegar hasta la nueva cabina.
De esta forma, subes a La Raca, haces una bajada hasta la mitad donde la nueva cabina, y luego subes hasta la olla y ya puedes hacer una nueva bajada.
Lo que se necesita es un puente para la carretera y crear la pista en Candanchú hasta la nueva silla.
En positivo. Antes teníamos dos estaciones históricas con un futuro comprometido. Ahora tenemos el germen de la estación más grande del pirineo.
Cita mapamundi73
En positivo. Antes teníamos dos estaciones históricas con un futuro comprometido. Ahora tenemos el germen de la estación más grande del pirineo.
Ahí radica la importancia.
Esto es el primer paso de aquel proyecto Ski Circus.
Que con 2 telecabinas hacen un dominio grande.
Las pistas por debajo ya vendrán
Cita mapamundi73
En positivo. Antes teníamos dos estaciones históricas con un futuro comprometido. Ahora tenemos el germen de la estación más grande del pirineo.
Ahí radica la importancia.
Esto es el primer paso de aquel proyecto Ski Circus.
Que con 2 telecabinas hacen un dominio grande.
Las pistas por debajo ya vendrán
Cita Yuri
Cita mapamundi73
En positivo. Antes teníamos dos estaciones históricas con un futuro comprometido. Ahora tenemos el germen de la estación más grande del pirineo.
Ahí radica la importancia.
Esto es el primer paso de aquel proyecto Ski Circus.
Que con 2 telecabinas hacen un dominio grande.
Las pistas por debajo ya vendrán
Eso es lo que temo, que al final se vaya a más Circus y menos Ski. De momento, por lo que parece, el tiovivo ya lo tenemos.
Espero equivocarme, por completo.
A gusto reconocería mi error.
Enviado: 26-09-2022 17:34
Registrado: 14 años antes
Mensajes: 1.863
Sinceramente, tratar de denigrar esto como tiovivo me parece triste.
Parece que cuando no se hace lo que uno piensa que es lo mejor se empieza a descalificar la opción elegida. Como decía antes, cualquier opción tiene sus pros y contras, pero en ningún caso la opción que se plantean me parece mala.
No hay que pararse ahí, pero las actuaciones que esperemos que se hagan después necesitan sí o sí esta primera unión.
Enviado: 26-09-2022 18:51
Registrado: 17 años antes
Mensajes: 1.851
Por alusiones...
No trato de denigrar nada (entre otras cosas porque es imposible. Se puede denigrar a personas, pero no a cosas, acciones, situaciones...) Entiendo que en estos foros el ambiente es lo suficientemente relajado como para utilizar un tono irónico sin herir los sentimientos de nadie. Si ha sido así, pido las disculpas pertinentes.
Y lo de calificarlo como tiovivo, creo que es una "metáfora" lo suficientemente clara sobre lo que, a día de hoy, supone este remonte.
Que abre la puerta a lo que todos deseamos que sea el futuro? Por supuesto.
Que esa puerta puede quedarse abierta y siga abierta porque nadie decide seguir adelante? En este valle, no me extrañaría.
Ojala me confunda.
Enviado: 26-09-2022 19:25
Registrado: 14 años antes
Mensajes: 1.863
He leído esas expresiones en más de uno post, por eso no he querido personalizar nada.
Pero tengo la sensación que esta clase de "tiovivos" hay en muchos sitios... y evidentemente sin querer comparar lo incomparable, en los increíbles Dolomitas recuerdo tres tiovivos sin pensar mucho, en Lech también (para la unión con Warth y St. Anton).
Como decía, no trato de comparar estaciones, pero creo que no es algo raro unir estaciones con "tiovivos". Que no es lo ideal, evidentemente, pero guste o no, es lo que busca la gente, y aquí lo que se trata es que venga más gente.
Enviado: 26-09-2022 21:15
Registrado: 14 años antes
Mensajes: 741
Hce unos añoa el debate era forfait conjunto si, forfait conjunto no.
Despues paso a si un bus era union física aceptable o no..
Y ahora si la union con remonte tiene que ser por aqui onpor allá.
Bendito debate....
Espero que a futuro sea si las nuevas pistas de bajada de Astun a Candanchu tienen que ser rojas o azules.
Hce unos añoa el debate era forfait conjunto si, forfait conjunto no.
Despues paso a si un bus era union física aceptable o no..
Y ahora si la union con remonte tiene que ser por aqui onpor allá.
Bendito debate....
Espero que a futuro sea si las nuevas pistas de bajada de Astun a Candanchu tienen que ser rojas o azules.
Avanzamos!!!!!!! Bendito sea!!
Cita navarrico
Hce unos añoa el debate era forfait conjunto si, forfait conjunto no.
Despues paso a si un bus era union física aceptable o no..
Y ahora si la union con remonte tiene que ser por aqui onpor allá.
Bendito debate....
Espero que a futuro sea si las nuevas pistas de bajada de Astun a Candanchu tienen que ser rojas o azules.
Avanzamos!!!!!!! Bendito sea!!
En dos temporadas ya habrá el mismo haterismo que con Formigal.
Yo creo que mucho se soluciona poniendo la silla a la Olla, pero aquí el problema es que con falta de nieve se podría complicar llegar hasta la nueva cabina.
De esta forma, subes a La Raca, haces una bajada hasta la mitad donde la nueva cabina, y luego subes hasta la olla y ya puedes hacer una nueva bajada.
Lo que se necesita es un puente para la carretera y crear la pista en Candanchú hasta la nueva silla.
Así es. Bajar esquiando desde La Raca a cota 2000, donde se cogerá el telecabina (6 minutos y medio) y luego el telesilla hasta la Olla (5 minutos) desde donde se empezaría a esquiar de nuevo.
Menos de 12 minutos sin esquiar para ir de Astún a Candanchú y menos de 7 minutos para ir de Candanchú a Astun. Me parece muy razonable.
Y todo ello sin contar que esto no excluye en absoluto la posibilidad de que se haga una pista desde Astún a Candanchú. Simplemente, si se hace no será gratis para las estaciones. O tal vez si, quien sabe.
Cita favre
Yo creo que mucho se soluciona poniendo la silla a la Olla, pero aquí el problema es que con falta de nieve se podría complicar llegar hasta la nueva cabina.
De esta forma, subes a La Raca, haces una bajada hasta la mitad donde la nueva cabina, y luego subes hasta la olla y ya puedes hacer una nueva bajada.
Lo que se necesita es un puente para la carretera y crear la pista en Candanchú hasta la nueva silla.
Así es. Bajar esquiando desde La Raca a cota 2000, donde se cogerá el telecabina (6 minutos y medio) y luego el telesilla hasta la Olla (5 minutos) desde donde se empezaría a esquiar de nuevo.
Menos de 12 minutos sin esquiar para ir de Astún a Candanchú y menos de 7 minutos para ir de Candanchú a Astun. Me parece muy razonable.
Y todo ello sin contar que esto no excluye en absoluto la posibilidad de que se haga una pista desde Astún a Candanchú. Simplemente, si se hace no será gratis para las estaciones. O tal vez si, quien sabe.
Cita favre
Yo creo que mucho se soluciona poniendo la silla a la Olla, pero aquí el problema es que con falta de nieve se podría complicar llegar hasta la nueva cabina.
De esta forma, subes a La Raca, haces una bajada hasta la mitad donde la nueva cabina, y luego subes hasta la olla y ya puedes hacer una nueva bajada.
Lo que se necesita es un puente para la carretera y crear la pista en Candanchú hasta la nueva silla.
Cita Chabi
Así es. Bajar esquiando desde La Raca a cota 2000, donde se cogerá el telecabina (6 minutos y medio) y luego el telesilla hasta la Olla (5 minutos) desde donde se empezaría a esquiar de nuevo.
Menos de 12 minutos sin esquiar para ir de Astún a Candanchú y menos de 7 minutos para ir de Candanchú a Astun. Me parece muy razonable.
Y todo ello sin contar que esto no excluye en absoluto la posibilidad de que se haga una pista desde Astún a Candanchú. Simplemente, si se hace no será gratis para las estaciones. O tal vez si, quien sabe.
Cita favre
Yo creo que mucho se soluciona poniendo la silla a la Olla, pero aquí el problema es que con falta de nieve se podría complicar llegar hasta la nueva cabina.
De esta forma, subes a La Raca, haces una bajada hasta la mitad donde la nueva cabina, y luego subes hasta la olla y ya puedes hacer una nueva bajada.
Lo que se necesita es un puente para la carretera y crear la pista en Candanchú hasta la nueva silla.
Igualito que el bus un sábado de temporada y con nieve en las urbanizaciones. Se tardará lo mismito desde que vas al bus hasta que empiezas a esquiar en la otra estación, que con el huevo.
Claro que si.
qué remonte sería para vosotros el primero a cambiar en Candanchú para modernizarlo??? Tengo curiosidad, gracias.
Cita carlosmanué
qué remonte sería para vosotros el primero a cambiar en Candanchú para modernizarlo??? Tengo curiosidad, gracias.
Para mi la silla Rey Juan Carlos sin duda. El resto son lentas pero cumplen su función. Y al mismo tiempo haría limpia de perchas en cotas bajas. No obstante yo veo más prioritario poner cañones en todos los sectores y aumentar la reserva de agua. Los remontes no sirven para nada si no hay nieve. Es mi opinión.
Cita carlosmanué
qué remonte sería para vosotros el primero a cambiar en Candanchú para modernizarlo??? Tengo curiosidad, gracias.
Para mi la silla Rey Juan Carlos sin duda. El resto son lentas pero cumplen su función. Y al mismo tiempo haría limpia de perchas en cotas bajas. No obstante yo veo más prioritario poner cañones en todos los sectores y aumentar la reserva de agua. Los remontes no sirven para nada si no hay nieve. Es mi opinión.
Cita Chabi
Cita carlosmanué
qué remonte sería para vosotros el primero a cambiar en Candanchú para modernizarlo??? Tengo curiosidad, gracias.
Para mi la silla Rey Juan Carlos sin duda. El resto son lentas pero cumplen su función. Y al mismo tiempo haría limpia de perchas en cotas bajas. No obstante yo veo más prioritario poner cañones en todos los sectores y aumentar la reserva de agua. Los remontes no sirven para nada si no hay nieve. Es mi opinión.
O quitar las tres sillas del tobazo y poner una sola, como está en el proyecto Circus
Enviado: 27-09-2022 14:38
Registrado: 4 años antes
Mensajes: 12
Disculpar por la ignorancia pero no seria mejor en vez de poner una silla con su estructura de salida, llegada, pilonas, cable, sillas....... y poner la salida del telecabina directamente un poco mas alto que la silla de Tobazo, seria poner mas cable y pilonas.
De este modo llegas skiando desde Candanchu y subes directo a Astun y viceversa.
Podria tener una parada intermedia por si hacen un parking junto al edificio Leyre.
Disculpar por la ignorancia pero no seria mejor en vez de poner una silla con su estructura de salida, llegada, pilonas, cable, sillas....... y poner la salida del telecabina directamente un poco mas alto que la silla de Tobazo, seria poner mas cable y pilonas.
De este modo llegas skiando desde Candanchu y subes directo a Astun y viceversa.
Podria tener una parada intermedia por si hacen un parking junto al edificio Leyre.
Cita Cank
Disculpar por la ignorancia pero no seria mejor en vez de poner una silla con su estructura de salida, llegada, pilonas, cable, sillas....... y poner la salida del telecabina directamente un poco mas alto que la silla de Tobazo, seria poner mas cable y pilonas.
De este modo llegas skiando desde Candanchu y subes directo a Astun y viceversa.
Podria tener una parada intermedia por si hacen un parking junto al edificio Leyre.
No puedes pasar por encima de edificios ni parcelas urbanas.
Pensaba que si se podia pasar sobre la carretara como en Baqueira y desde luego sin pasar sobre el edificio Leyre
Yo no tengo una opinión tan formada en si una opción o la otra, sería mejor, o peor. A mi la de llegar de la olla a pastores me parece muy buena, que las hay mejores, pues si, pero viables en este momento??
Yo personalmente si en 3 años tenemos una cabina en que me una Pastores con Candanchu y puede estar en 15 minutos aprox esquiando en la tuca, o en el tobazo, sería una buena mejora.
Solo espero que no tengamos que lamentarnos, y no por el trazado, si no porque al final, por x motivos no se acabe haciendo…eso sí que sería una pésima noticia...
Como si en plena obra, con todo hecho pero el cable aún sin tender, decimos que "a día de hoy" esa obra no tiene ningún sentido ya que no tiene cable.
Pero vamos, que igual no se hace como deseáis muchos. Aún no se ha hecho nada y a día de hoy todo indica que no se va a hacer.
Con una diferencia.
En esa hipotética obra en tu cabeza, ese cable que falta está proyectado, presupuestado y existen fondos para su colocación y puesta en funcionamiento.
En el caso que nos ocupa, ese cable, no está ni proyectado.
He leído esas expresiones en más de uno post, por eso no he querido personalizar nada.
Pero tengo la sensación que esta clase de "tiovivos" hay en muchos sitios... y evidentemente sin querer comparar lo incomparable, en los increíbles Dolomitas recuerdo tres tiovivos sin pensar mucho, en Lech también (para la unión con Warth y St. Anton).
Como decía, no trato de comparar estaciones, pero creo que no es algo raro unir estaciones con "tiovivos". Que no es lo ideal, evidentemente, pero guste o no, es lo que busca la gente, y aquí lo que se trata es que venga más gente.
Tú mismo lo estás diciendo, no se puede comparar lo incomparable:
ST Anton o Dolomitas, ya eran St. Anton y Dolomitas antes de montar esos "tiovivos". Ni Candanchú ni Astún van a ser nada más de lo que son ahora por contar con la cabina nueva. Y cuando digo esto me refiero a poder captar cliente "nuevo", en temporada media y baja.
Evidentemente, puedo estar confundido, pero no tengo mucha esperanza de que el valle "se pete" en fechas en las que actualmente no esté "hasta arriba".
Enviado: 27-09-2022 18:59
Registrado: 17 años antes
Mensajes: 1.851
Y para muestra, no hay más que sacar la calculadora y empezar a sumar todos los cambios y reestructuraciones que se han planteado en las últimas escasas 24 horas en este mismo hilo: que si silla por arriba, que si cabina por abajo, innivación... esos son €€€€€€ que no tengo yo muy claro que vayan a salir del bolsillo del nuevo cliente que va a venir a alojarse en el 5* de Canfranc para esquiar ¿en el actual Candanchú? ¿en el actual Astún? ¿en el "tiovivo" que va a ir de una a otra y de otra a una?
Porque por muy rápido que vayamos de una a otra, vamos a seguir esquiando en las mismas pista en las que esquiamos ahora.
Reconozco que como reclamos turístico igual funciona como cabina de viaje en el tiempo, que decían más arriba. Sobre todo cuando cojamos el ¿remonte? de bajada.
En conclusión, que con la cabina montada y en funcionamiento, y dos estaciones "conexionadas", que también decía alguno por ahí arriba, el escenario que se plantea es... a ver quien tiene y pone la pasta para unir las estaciones...
Porque, de haber pasta, del bolsillo de todos los parroquianos fieles, ira para montar otro tiovivo y terminar con 300 kilómetros de pistas del Aramón ski cirkus.
Pero vamos, una opinión más.
Editado 2 vez/veces. Última edición el 27/09/2022 19:03 por apeski.
Enviado: 27-09-2022 19:50
Registrado: 14 años antes
Mensajes: 1.863
Pues nos quedamos como estamos y que terminen cerrando ambas estaciones, primero sería CAndanchú y seguro que más adelante será Astún, creando dos pueblos fantasma y al final llegando la ruina a todo el valle.
Enviado: 27-09-2022 22:30
Registrado: 17 años antes
Mensajes: 1.851
Pues es precisamente lo que estoy diciendo, que la conexión puede ser condición necesaria, pero a todas luces insuficiente.
Hace falta otra conjugación de astros (voluntades políticas, hablando claro) para que mantener el turismo de invierno en el valle.
Pues es precisamente lo que estoy diciendo, que la conexión puede ser condición necesaria, pero a todas luces insuficiente.
Hace falta otra conjugación de astros (voluntades políticas, hablando claro) para que mantener el turismo de invierno en el valle.
Cita apeski
Pues es precisamente lo que estoy diciendo, que la conexión puede ser condición necesaria, pero a todas luces insuficiente.
Hace falta otra conjugación de astros (voluntades políticas, hablando claro) para que mantener el turismo de invierno en el valle.
Yo diría que, por una vez, voluntad política es lo que sobra, y lo que falta es que los que tienen intereses privados se mojen y arriesguen un poco para ponerle la guinda al enorme pastel que les están regalando.
Esta todavía pendiente de aprobación la inclusión en los fondos de esre año de la conexión entre Astún y Formigal. Otro "tiovivo" de 10 o 12 minutos para unir 2 estaciones que están a hora y cuarto en coche, y del que sobre todo se beneficiará Astún en caso de aprobarse y realizarse, sin poner ni un euro.
Y para muestra, no hay más que sacar la calculadora y empezar a sumar todos los cambios y reestructuraciones que se han planteado en las últimas escasas 24 horas en este mismo hilo: que si silla por arriba, que si cabina por abajo, innivación... esos son €€€€€€ que no tengo yo muy claro que vayan a salir del bolsillo del nuevo cliente que va a venir a alojarse en el 5* de Canfranc para esquiar ¿en el actual Candanchú? ¿en el actual Astún? ¿en el "tiovivo" que va a ir de una a otra y de otra a una?
Porque por muy rápido que vayamos de una a otra, vamos a seguir esquiando en las mismas pista en las que esquiamos ahora.
Reconozco que como reclamos turístico igual funciona como cabina de viaje en el tiempo, que decían más arriba. Sobre todo cuando cojamos el ¿remonte? de bajada.
En conclusión, que con la cabina montada y en funcionamiento, y dos estaciones "conexionadas", que también decía alguno por ahí arriba, el escenario que se plantea es... a ver quien tiene y pone la pasta para unir las estaciones...
Porque, de haber pasta, del bolsillo de todos los parroquianos fieles, ira para montar otro tiovivo y terminar con 300 kilómetros de pistas del Aramón ski cirkus.
Pero vamos, una opinión más.
Esto tiene el mismo "mal" que la conexión Pal - Arinsal. Un verdadero coñazo que usas un día y si te he visto no me acuerdo.
Llegar al cacharro, descalzarte las tablas, subir, esquiar en el otro sitio, mirar el reloj y estar atento al viento por si hay riesgo de cierre del cacharro y te quedas tirado a tomar por saco de donde has aparcado, volver al cacharro, descalzarte las tablas y BAJAR (qué estupidez Dios mío!!!) en el mismo cacharro en el que fuiste al otro lado... volver a calzarte y con un poco de suerte que sea cuesta abajo y no toque remar demasiado, para llegar a otro remonte o... dar ya por terminada la jornada por que se te ha hecho tarde de tantas vueltas en cacharros que no tienen ninguna utilidad desde el punto de vista del ski.
Esa es mi opinión como usuario del cacharro de Pal - Arinsal una vez cada temporada. Al principio a los niños le molaba, luego ni fu, ni fa y ahora dicen que monte su padre, que prefieren esquiar en un sitio y no andar enredando.
Esto tiene el mismo "mal" que la conexión Pal - Arinsal. Un verdadero coñazo que usas un día y si te he visto no me acuerdo.
Llegar al cacharro, descalzarte las tablas, subir, esquiar en el otro sitio, mirar el reloj y estar atento al viento por si hay riesgo de cierre del cacharro y te quedas tirado a tomar por saco de donde has aparcado, volver al cacharro, descalzarte las tablas y BAJAR (qué estupidez Dios mío!!!) en el mismo cacharro en el que fuiste al otro lado... volver a calzarte y con un poco de suerte que sea cuesta abajo y no toque remar demasiado, para llegar a otro remonte o... dar ya por terminada la jornada por que se te ha hecho tarde de tantas vueltas en cacharros que no tienen ninguna utilidad desde el punto de vista del ski.
Esa es mi opinión como usuario del cacharro de Pal - Arinsal una vez cada temporada. Al principio a los niños le molaba, luego ni fu, ni fa y ahora dicen que monte su padre, que prefieren esquiar en un sitio y no andar enredando.
