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RegístrarseYo creo que se tendría que volver a retomar la alternativa de apartamentos Leyre - Pastores. Creo que es la más interesante tanto para el que sabe esquiar mucho como para el que poco porque considerando que se pretende unir estaciones, ¿ por qué un novel o inexperto no puede pasar de pista grande a la de Prado blanco de Astún ?
Y los sabemos esquiar un poco, unimos las dos estaciones de forma fácil y con acceso a zonas que pueden ser muy interesantes.
Además la ladera Oeste de la Raca, conserva más la nieve que la zona de la raqueta aunque habría que resolver el problema de aludes que suele haber en esa zona. Y habiendo una pista azul entre enlace manantiales de Astún y la base de la telecabina en Candanchú, nos evitábamos volver a pinrel, como dice Vertical, cuando bajamos la Raca ... y eso, claro está, mientras dure la nieve.
Y si sobra pasta, intentaría acondicionar un aparcamiento en condiciones para Candanchú que creo que, desde hace ya bastante tiempo, es el principal de sus males.
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zizurtxikitarra
Yo creo que se tendría que volver a retomar la alternativa de apartamentos Leyre - Pastores. Creo que es la más interesante tanto para el que sabe esquiar mucho como para el que poco porque considerando que se pretende unir estaciones, ¿ por qué un novel o inexperto no puede pasar de pista grande a la de Prado blanco de Astún ?
Y los sabemos esquiar un poco, unimos las dos estaciones de forma fácil y con acceso a zonas que pueden ser muy interesantes.
Además la ladera Oeste de la Raca, conserva más la nieve que la zona de la raqueta aunque habría que resolver el problema de aludes que suele haber en esa zona. Y habiendo una pista azul entre enlace manantiales de Astún y la base de la telecabina en Candanchú, nos evitábamos volver a pinrel, como dice Vertical, cuando bajamos la Raca ... y eso, claro está, mientras dure la nieve.
Y si sobra pasta, intentaría acondicionar un aparcamiento en condiciones para Candanchú que creo que, desde hace ya bastante tiempo, es el principal de sus males.
Entrevista en Radio Jaca a Álvaro Salesa, presidente de la Mancomunidad del valle del Aragón.
[cadenaser.com]
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AT
Entrevista en Radio Jaca a Álvaro Salesa, presidente de la Mancomunidad del valle del Aragón.
[cadenaser.com]
[cadenaser.com]
Tras más de una década, se desbloqueará el desarrollo urbanístico de la estación de Astún
Buenas noticias, si no son propaganda electoral.Cita
Contrabandista
[cadenaser.com]
Tras más de una década, se desbloqueará el desarrollo urbanístico de la estación de Astún
Buenas noticias… parece que ya han presentado el proyecto.
Por la raqueta
La cosa se complica:
La DGA plantea dos opciones para unir Astún y Candanchú que no gustan al valle
El Ejecutivo dice que no tiene dinero para sufragar la solución de los alcaldes, que valora en 27 millones. Los municipios replican que las alternativas tienen un coste similar, en torno a 24 millones
.
[www.heraldo.es]
Si al final se hace algo, yo apostaría por el telecabina hacia la base de Pastores (o Manatiales) aunque para que eso sea eficaz, Astún debería hacer su TS Peñanegra.
De momento, la DGA acepta poner 9 millones, que no es poco, para una de las dos opciones hacia Pastores. Más no van a sacar, así que se debería aprovechar la oportunidad.
Es ahora o nunca.
Cita
Chabi
La cosa se complica:
La DGA plantea dos opciones para unir Astún y Candanchú que no gustan al valle
El Ejecutivo dice que no tiene dinero para sufragar la solución de los alcaldes, que valora en 27 millones. Los municipios replican que las alternativas tienen un coste similar, en torno a 24 millones
.
[www.heraldo.es]
Si al final se hace algo, yo apostaría por el telecabina hacia la base de Pastores (o Manatiales) aunque para que eso sea eficaz, Astún debería hacer su TS Peñanegra.
De momento, la DGA acepta poner 9 millones, que no es poco, para una de las dos opciones hacia Pastores. Más no van a sacar, así que se debería aprovechar la oportunidad.
Es ahora o nunca.
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Chabi
La cosa se complica:
La DGA plantea dos opciones para unir Astún y Candanchú que no gustan al valle
El Ejecutivo dice que no tiene dinero para sufragar la solución de los alcaldes, que valora en 27 millones. Los municipios replican que las alternativas tienen un coste similar, en torno a 24 millones
.
[www.heraldo.es]
Si al final se hace algo, yo apostaría por el telecabina hacia la base de Pastores (o Manatiales) aunque para que eso sea eficaz, Astún debería hacer su TS Peñanegra.
De momento, la DGA acepta poner 9 millones, que no es poco, para una de las dos opciones hacia Pastores. Más no van a sacar, así que se debería aprovechar la oportunidad.
Es ahora o nunca.
A mi tampoco me salen los números. ¿Cómo va a ser similar hacer salida y llegada con dos kilómetros de trayecto que salida, llegada, intermedia y 700 metros más de recorrido? Una estación intermedia tiene un coste muy superior a una de llegada.
Yo sigo apostando por un trayecto con llegada en la parte superior de Pastores, que deja a los esquiadores en el “cogollo” de la estación.
A este paso, a estos se les va a pasar el arroz.
Cita
Vertical
Cita
Chabi
La cosa se complica:
La DGA plantea dos opciones para unir Astún y Candanchú que no gustan al valle
El Ejecutivo dice que no tiene dinero para sufragar la solución de los alcaldes, que valora en 27 millones. Los municipios replican que las alternativas tienen un coste similar, en torno a 24 millones
.
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Si al final se hace algo, yo apostaría por el telecabina hacia la base de Pastores (o Manatiales) aunque para que eso sea eficaz, Astún debería hacer su TS Peñanegra.
De momento, la DGA acepta poner 9 millones, que no es poco, para una de las dos opciones hacia Pastores. Más no van a sacar, así que se debería aprovechar la oportunidad.
Es ahora o nunca.
A mi tampoco me salen los números. ¿Cómo va a ser similar hacer salida y llegada con dos kilómetros de trayecto que salida, llegada, intermedia y 700 metros más de recorrido? Una estación intermedia tiene un coste muy superior a una de llegada.
Yo sigo apostando por un trayecto con llegada en la parte superior de Pastores, que deja a los esquiadores en el “cogollo” de la estación.
A este paso, a estos se les va a pasar el arroz.
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Chabi
La cosa se complica:
La DGA plantea dos opciones para unir Astún y Candanchú que no gustan al valle
El Ejecutivo dice que no tiene dinero para sufragar la solución de los alcaldes, que valora en 27 millones. Los municipios replican que las alternativas tienen un coste similar, en torno a 24 millones
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Si al final se hace algo, yo apostaría por el telecabina hacia la base de Pastores (o Manatiales) aunque para que eso sea eficaz, Astún debería hacer su TS Peñanegra.
De momento, la DGA acepta poner 9 millones, que no es poco, para una de las dos opciones hacia Pastores. Más no van a sacar, así que se debería aprovechar la oportunidad.
Es ahora o nunca.
A mi tampoco me salen los números. ¿Cómo va a ser similar hacer salida y llegada con dos kilómetros de trayecto que salida, llegada, intermedia y 700 metros más de recorrido? Una estación intermedia tiene un coste muy superior a una de llegada.
Yo sigo apostando por un trayecto con llegada en la parte superior de Pastores, que deja a los esquiadores en el “cogollo” de la estación.
A este paso, a estos se les va a pasar el arroz.
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Vertical
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Chabi
La cosa se complica:
La DGA plantea dos opciones para unir Astún y Candanchú que no gustan al valle
El Ejecutivo dice que no tiene dinero para sufragar la solución de los alcaldes, que valora en 27 millones. Los municipios replican que las alternativas tienen un coste similar, en torno a 24 millones
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Si al final se hace algo, yo apostaría por el telecabina hacia la base de Pastores (o Manatiales) aunque para que eso sea eficaz, Astún debería hacer su TS Peñanegra.
De momento, la DGA acepta poner 9 millones, que no es poco, para una de las dos opciones hacia Pastores. Más no van a sacar, así que se debería aprovechar la oportunidad.
Es ahora o nunca.
A mi tampoco me salen los números. ¿Cómo va a ser similar hacer salida y llegada con dos kilómetros de trayecto que salida, llegada, intermedia y 700 metros más de recorrido? Una estación intermedia tiene un coste muy superior a una de llegada.
Yo sigo apostando por un trayecto con llegada en la parte superior de Pastores, que deja a los esquiadores en el “cogollo” de la estación.
A este paso, a estos se les va a pasar el arroz.
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Chabi
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La DGA plantea dos opciones para unir Astún y Candanchú que no gustan al valle
El Ejecutivo dice que no tiene dinero para sufragar la solución de los alcaldes, que valora en 27 millones. Los municipios replican que las alternativas tienen un coste similar, en torno a 24 millones
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Si al final se hace algo, yo apostaría por el telecabina hacia la base de Pastores (o Manatiales) aunque para que eso sea eficaz, Astún debería hacer su TS Peñanegra.
De momento, la DGA acepta poner 9 millones, que no es poco, para una de las dos opciones hacia Pastores. Más no van a sacar, así que se debería aprovechar la oportunidad.
Es ahora o nunca.
A mi tampoco me salen los números. ¿Cómo va a ser similar hacer salida y llegada con dos kilómetros de trayecto que salida, llegada, intermedia y 700 metros más de recorrido? Una estación intermedia tiene un coste muy superior a una de llegada.
Yo sigo apostando por un trayecto con llegada en la parte superior de Pastores, que deja a los esquiadores en el “cogollo” de la estación.
A este paso, a estos se les va a pasar el arroz.
Así es. Hacer esos dos tramos de telecabina y la estación intermedia en La Raqueta, equivale prácticamente a hacer dos telecabinas. Y hay que sumarle la pista desde La Raca a La Raqueta, sin la cual no tiene ningún sentido, con sus cañones de nieve.
El telecabina directo a la llegada de Pastores sería lo mejor, pero yo soy un poco escéptico con que se pueda hacer, ya no por la colocación de las pilonas sorteando las canales de aludes, que igual se puede hacer con sus protecciones, sino porque hay que poder sacar a la gente de allí en caso de parada por avería o mal tiempo. Que yo sepa en un telecabina de 2 o 3 cables, la evacuación de la gente de las cabinas se hace por el cable, pero en un telecabina monocable, como sería este caso, hay que descolgar a la gente desde cada cabina hasta el suelo, por lo que es necesario poder llegar fácilmente hasta todos los puntos de la línea, y en este caso parece complicado.
No obstante, si se contempla esta posibilidad será porque alguien lo ha estudiado antes.
Por otra parte, hay que pensar que tiene que pasar un declaración de impacto ambiental, va a haber alegaciones de ecologistas y van justísimos de tiempo. Un trazado casi pegado a la carretera seguro que se puede aprobar mucho más fácilmente que uno con un trazado tan complicado que puede requerir obras complementarias en sitios muy complejos.
Cita
Chabi
Cita
Vertical
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Chabi
La cosa se complica:
La DGA plantea dos opciones para unir Astún y Candanchú que no gustan al valle
El Ejecutivo dice que no tiene dinero para sufragar la solución de los alcaldes, que valora en 27 millones. Los municipios replican que las alternativas tienen un coste similar, en torno a 24 millones
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Si al final se hace algo, yo apostaría por el telecabina hacia la base de Pastores (o Manatiales) aunque para que eso sea eficaz, Astún debería hacer su TS Peñanegra.
De momento, la DGA acepta poner 9 millones, que no es poco, para una de las dos opciones hacia Pastores. Más no van a sacar, así que se debería aprovechar la oportunidad.
Es ahora o nunca.
A mi tampoco me salen los números. ¿Cómo va a ser similar hacer salida y llegada con dos kilómetros de trayecto que salida, llegada, intermedia y 700 metros más de recorrido? Una estación intermedia tiene un coste muy superior a una de llegada.
Yo sigo apostando por un trayecto con llegada en la parte superior de Pastores, que deja a los esquiadores en el “cogollo” de la estación.
A este paso, a estos se les va a pasar el arroz.
Así es. Hacer esos dos tramos de telecabina y la estación intermedia en La Raqueta, equivale prácticamente a hacer dos telecabinas. Y hay que sumarle la pista desde La Raca a La Raqueta, sin la cual no tiene ningún sentido, con sus cañones de nieve.
El telecabina directo a la llegada de Pastores sería lo mejor, pero yo soy un poco escéptico con que se pueda hacer, ya no por la colocación de las pilonas sorteando las canales de aludes, que igual se puede hacer con sus protecciones, sino porque hay que poder sacar a la gente de allí en caso de parada por avería o mal tiempo. Que yo sepa en un telecabina de 2 o 3 cables, la evacuación de la gente de las cabinas se hace por el cable, pero en un telecabina monocable, como sería este caso, hay que descolgar a la gente desde cada cabina hasta el suelo, por lo que es necesario poder llegar fácilmente hasta todos los puntos de la línea, y en este caso parece complicado.
No obstante, si se contempla esta posibilidad será porque alguien lo ha estudiado antes.
Por otra parte, hay que pensar que tiene que pasar un declaración de impacto ambiental, va a haber alegaciones de ecologistas y van justísimos de tiempo. Un trazado casi pegado a la carretera seguro que se puede aprobar mucho más fácilmente que uno con un trazado tan complicado que puede requerir obras complementarias en sitios muy complejos.
Ya he leído la noticia entera.
En los 20 millones que dice la DGA se incluye una telesilla en Candanchú, pero desde el valle se argumenta que no se han tenido en cuenta las defensas para avalanchas que serían necesarias. Con todo eso es con lo que argumentan que el coste de la propuesta de la DGA es similar a su propuesta.
Y otra cosa que pone la noticia:
La oposición corrió a cargo del alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, quien expuso los problemas que podrían surgir con ambas soluciones, más allá de que solo servirían para conectar dos complejos invernales: el riesgo de cruzar zonas de avalanchas, afectar a una parcela edificable y enfrentar a una posible demanda millonaria de los pisos que pudieran verse afectados. A estas sumaron ayer otras los alcaldes tras estudiar más detenidamente las propuestas: las afecciones a un búnker de la línea P protegido por Patrimonio y al Camino de Santiago.
Cita
AT
Ya he leído la noticia entera.
En los 20 millones que dice la DGA se incluye una telesilla en Candanchú, pero desde el valle se argumenta que no se han tenido en cuenta las defensas para avalanchas que serían necesarias. Con todo eso es con lo que argumentan que el coste de la propuesta de la DGA es similar a su propuesta.
Y otra cosa que pone la noticia:
La oposición corrió a cargo del alcalde de Canfranc, Fernando Sánchez, quien expuso los problemas que podrían surgir con ambas soluciones, más allá de que solo servirían para conectar dos complejos invernales: el riesgo de cruzar zonas de avalanchas, afectar a una parcela edificable y enfrentar a una posible demanda millonaria de los pisos que pudieran verse afectados. A estas sumaron ayer otras los alcaldes tras estudiar más detenidamente las propuestas: las afecciones a un búnker de la línea P protegido por Patrimonio y al Camino de Santiago.
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