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RegístrarseHoy he subido a La Raqueta para curiosear este emplazamiento en donde se situaría la estación intermedia del Telecabina y he sacado unas cuantas fotos.
De entrada el trazado en línea recta entre la zona adyacente al Reina Sofía y La Raqueta debería salvar, además de la carretera, otros obstáculos como tendido eléctrico, dos torres con repetidores y el promontorio (desconozco su nombre) que hay justo al lado de los repetidores y que no es baladí. Si el trazado ha de ser necesariamente en línea recta, una salida desde la zona del río pegada a Leyre te evita el promontorio.
Una vez en La Raqueta y mirando directamente hacia La Raca, me ha parecido que justo el último tramo antes de llegar a donde se situaría la estación intermedia es muy rocoso y escarpado, aunque supongo que la pista que bajaría desde la Raca hasta la estación intermedia no necesariamente tiene que pasar por allí.
Cuando publicaron en prensa que este era el trazado favorito para la mancomunidad y las estaciones me pareció buena idea, pero hoy in situ me he preguntado si no sería más sencillo conectar la parte baja de la urbanización con la zona de Pastores y dejarse de historias.
Las vistas desde La Raqueta, eso sí, espectaculares, ya que ves el lateral del Tobazo e incluso gran parte de Rioseta. Ahí van unas fotos:
Hoy he subido a La Raqueta para curiosear este emplazamiento en donde se situaría la estación intermedia del Telecabina y he sacado unas cuantas fotos.
De entrada el trazado en línea recta entre la zona adyacente al Reina Sofía y La Raqueta debería salvar, además de la carretera, otros obstáculos como tendido eléctrico, dos torres con repetidores y el promontorio (desconozco su nombre) que hay justo al lado de los repetidores y que no es baladí. Si el trazado ha de ser necesariamente en línea recta, una salida desde la zona del río pegada a Leyre te evita el promontorio.
Una vez en La Raqueta y mirando directamente hacia La Raca, me ha parecido que justo el último tramo antes de llegar a donde se situaría la estación intermedia es muy rocoso y escarpado, aunque supongo que la pista que bajaría desde la Raca hasta la estación intermedia no necesariamente tiene que pasar por allí.
Cuando publicaron en prensa que este era el trazado favorito para la mancomunidad y las estaciones me pareció buena idea, pero hoy in situ me he preguntado si no sería más sencillo conectar la parte baja de la urbanización con la zona de Pastores y dejarse de historias.
Las vistas desde La Raqueta, eso sí, espectaculares, ya que ves el lateral del Tobazo e incluso gran parte de Rioseta. Ahí van unas fotos:
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Contrabandista
De entrada el trazado en línea recta entre la zona adyacente al Reina Sofía y La Raqueta debería salvar, además de la carretera, otros obstáculos como tendido eléctrico, dos torres con repetidores y el promontorio (desconozco su nombre) que hay justo al lado de los repetidores y que no es baladí.
Mejor que no....
Porque en el momento que haya novedades seguro que es para mal...
No news, good news
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navarrico
Mejor que no....
Porque en el momento que haya novedades seguro que es para mal...
No news, good news
Buenas noticias… parece que ya han presentado el proyecto.
Por la raqueta
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yrithinnd
Buenas noticias… parece que ya han presentado el proyecto.
Por la raqueta
Pues con este proyecto, al poner tan arriba la intermedia, anulan prácticamente todas las bajadas de La Raca hacia Candanchu excepto la que iría a esa parte, ya que la salida desde Candanchu queda muy lejos. No me gusta. Y solo lo hacen por una hipotética unión con Canfranc que en mi opinión es absurda, teniendo en cuenta el trazado y calidad de la carretera actual, que para si la quisieran Formigal, Baqueira o Cerler.
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Vertical
Pues con este proyecto, al poner tan arriba la intermedia, anulan prácticamente todas las bajadas de La Raca hacia Candanchu excepto la que iría a esa parte, ya que la salida desde Candanchu queda muy lejos. No me gusta. Y solo lo hacen por una hipotética unión con Canfranc que en mi opinión es absurda, teniendo en cuenta el trazado y calidad de la carretera actual, que para si la quisieran Formigal, Baqueira o Cerler.
Los esquiadores noveles y los de Nivel insuficiente para bajar la Raca tendrán que seguir usando el autobús ?
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Kodo
Los esquiadores noveles y los de Nivel insuficiente para bajar la Raca tendrán que seguir usando el autobús ?
Sigo pensando que, por no continuar la azul desde Reina Sofía hasta la entrada a Candanchú (antigua nacional), se están complicando la vida y haciendo inviable la vuelta esquiando por cualquiera de las dos estaciones.
De hecho, siguiendo el diseño original que se tomó para la petición de fondos (telecabina proyectado por Exosign para Ski Circus), se ahorrarían una “rama” de la “Y” hasta Reina Sofía y está se podría ejecutar hasta Río Seta en su lugar.
Este proyecto no resuelve:
- el problema de aforo de esquiadores necesarios para hacer viable la estación de Candanchú. Solo sustituye un bus por un telecabina. Más eficiente son dos autobuses eléctricos; más barato y mueve esquiadores entre las bases actuales y no contaminan.
- el problema de enlace entre zonas de Candanchú. Creará un cuello de botella en la zona de Reina Sofía, sin la posibilidad de llegar a pista grande desde allí. La correcta transición entre estaciones, pasa por la reubicación de los 3 telesillas que llegan al mismo punto: Tobazo.
En concreto, tomando Río Seta como entrada común Astún-Candanchú, habría la posibilidad de entrada directa a las dos zonas altas de ambas. Se aseguraría el comienzo y fin de temporada con una reducción importante en coste al operar sólo este área. Para debutantes, permitiría llegar hasta los apartamentos Leyre donde llegaría la prolongación de la pista azul y se accedería directo a pista grande con la reubicación de telesillas.
Si posteriormente se quiere ampliar el trazado hasta Canfranc, la estación de Río Seta quedaría de intermedia con sus infraestructuras ya funcionando.
No llego a entender el beneficio de no hacerlo así. Ya se planteó como digo para el proyecto Ski Circus por Ecosign…Que justificaron su viabilidad.
No digo que no deba subir directo a la Raca, solo que lejos de sentar las bases para la modernización de Candanchú, lo deja sin posibilidad de mejora organizacional de futuro.
En definitiva, 500m de pista azul innivados y en cara norte de la falda del Tobazo darían la vida a Candanchú y darían pie a aumentar el aforo y transición de esquiadores, creando una única estación, con posibilidades de modernización y sectorización en función de la nieve existente en la temporada.
Además, si se podría diferenciar del resto de dominios esquiables ibéricos, con la base del telecabina junto a la carretera de acceso a Candanchú se podría recoger a todos los esquiadores que bajarán por cualquier itinerario desde la Raca.
Espero que reconsideren volver al trazado original modificando la base de Astún por la Raca. 7 millones de más son demasiados.
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Vertical
Pues con este proyecto, al poner tan arriba la intermedia, anulan prácticamente todas las bajadas de La Raca hacia Candanchu excepto la que iría a esa parte, ya que la salida desde Candanchu queda muy lejos. No me gusta. Y solo lo hacen por una hipotética unión con Canfranc que en mi opinión es absurda, teniendo en cuenta el trazado y calidad de la carretera actual, que para si la quisieran Formigal, Baqueira o Cerler.
¿Por qué dices que anulan esas bajadas?
Yo entiendo que con este huevo siempre que quieras cambiar de estación tienes que coger el huevo desde La Raqueta al Reina Sofía o del Reina Sofía hasta la Raqueta, esto último un poco absurdo, porque siempre subirías hasta La Raca.
Y si hacen la unión con canfranc ( ) igual. Habría que ir hasta La Raqueta para coger el enlace con canfranc.
Además, al ser un huevo, doy por hecho, que permitirán bajar desde La Raca en el huevo y así se solventa el problema de la dificultad de la zona y de las bajadas en primavera cuando no haya nieve o esté impracticable.
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yrithinnd
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Vertical
Pues con este proyecto, al poner tan arriba la intermedia, anulan prácticamente todas las bajadas de La Raca hacia Candanchu excepto la que iría a esa parte, ya que la salida desde Candanchu queda muy lejos. No me gusta. Y solo lo hacen por una hipotética unión con Canfranc que en mi opinión es absurda, teniendo en cuenta el trazado y calidad de la carretera actual, que para si la quisieran Formigal, Baqueira o Cerler.
¿Por qué dices que anulan esas bajadas?
Yo entiendo que con este huevo siempre que quieras cambiar de estación tienes que coger el huevo desde La Raqueta al Reina Sofía o del Reina Sofía hasta la Raqueta, esto último un poco absurdo, porque siempre subirías hasta La Raca.
Y si hacen la unión con canfranc ( ) igual. Habría que ir hasta La Raqueta para coger el enlace con canfranc.
Además, al ser un huevo, doy por hecho, que permitirán bajar desde La Raca en el huevo y así se solventa el problema de la dificultad de la zona y de las bajadas en primavera cuando no haya nieve o esté impracticable.
Los esquiadores noveles y los de Nivel insuficiente para bajar la Raca tendrán que seguir usando el autobús ?
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danipro
A mí personalmente el proyecto que han presentado me parece que responde a una sola lógica, tener la excusa perfecta para no hacer nada, me dan 8 millones, el nuevo proyecto cuesta 18 y consigo otros 3, pero como me faltan 7 y no los he podido conseguir no se ha podido hacer nada, pero eso sí, lo hemos intentado...
Los que decís que es la excusa para hacer nada, ¿qué interés pensáis que tienen los ayuntamientos del valle en que se haga nada?
No le veo ninguna lógica a esa afirmación.
Cita
AT
Los que decís que es la excusa para hacer nada, ¿qué interés pensáis que tienen los ayuntamientos del valle en que se haga nada?
No le veo ninguna lógica a esa afirmación.
Los que decís que es la excusa para hacer nada, ¿qué interés pensáis que tienen los ayuntamientos del valle en que se haga nada?
No le veo ninguna lógica a esa afirmación.
Cita
AT
Los que decís que es la excusa para hacer nada, ¿qué interés pensáis que tienen los ayuntamientos del valle en que se haga nada?
No le veo ninguna lógica a esa afirmación.
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