DESDEJACA - Astún y Candanchú

Enviado: 22-12-2021 10:30
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Chabi
La telecabina de Benasque a Cerler y la unión de Astún-Candanchú consiguen 26 millones de fondos europeos

[www.radiohuesca.com]

Pues parece que va a ser que sí...

Abro este hilo con el ultimo post de Chabi en "Radio Macuto: Rumores del valle", para concentrar todas aquellas noticias relacionadas con la posible instalación del remonte entre Astún y Candanchú, que creo y espero que dará juego.
Mi esperanza es este hilo dure menos que el de la autovíarisas


Editado 1 vez/veces. Última edición el 22/12/2021 10:33 por Vertical.
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Enviado: 22-12-2021 12:52
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Para Candanchu es crucial y se abre un nuevo futuro.
Me imagino que la base sera cerca del edificio Leyre .Espero que hagan un nuevo y amplio aparcamiento .ello supondra nuevas pistas, nuevos accesos,reubicacion general de la estacion, etc.... nuevas posibilidades en general. Supongo que montaran un teleferico pero no se si hasta la cima de La Raca.( el proyecto canadiense lo descartaba..pero espero que llegue hasta arriba
En fin, buenas noticias para el valle, y para ambas estaciones.todos contentos
Por cierto, quien ha comprado los terrenos al lado de leyre ? ( hace unos meses aparecio un cartel por alli
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Enviado: 22-12-2021 13:23
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Hola

Con "solo" 8 Mio asignados a este Proyecto, no les va a dar más que para una TSD6 DLine de ultima generación tipo a la que han colocado en Formigal en Lanuza. El coste presupuestado de ese remonte era de unos 9 mio eur, y será de longitud parecida o algo inferior al necesario para conectar Candanchú y Astún ( el de Lanuza es casi 2,5 km de largo con 20 pilonas). Pero no creo que con esos fondos de para hacer Parking, ni hacer una pista de esqui que conecte Astún con Candanchú ni innivar, ni mucho menos modernizar nada más en Candanchú. Como con esos fondos no da para hacer pistas nuevas e innivarlas, mi apuesta es que ese remonte uniría la base de Candanchún con la base de Astún ( y no con la Raca). Sino, los que subiesen a Astún necesitarían un autobus para volver a Candanchú. Luego se subirá y bajará por ese remonte.

Una Telecabina entiendo que sería un coste parecido o superior a un TSD6 de ese tipo.

O alguien pone más pasta ( accionistas de Candanchú o Astún??? risasrisasrisas, o bien el Gobierno de Aragón pero no sé como lo justificaría) o no se va a poder hacer nada más.

Es decir, es sustituir el actual autobus por un remonte.

En cualquier caso, igual es la excusa para que haya ayudas públicas propias del Gobierno Aragón paralelas a los fondos europeos, pero eso lo veo más improbable.

Saludos
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Enviado: 22-12-2021 13:38
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Hola otra vez

Por complementar mi información anterior:

- En linea recta, desde delante Edificio Leyre a la base Astún hay 3,1 km s/ Maps. 3km de TSD6 ya serán esos 9 mio.
- Desde Edificio Leyre a Cima Raca hay 1 km.

Cabría la opción alternativa de hacer un remonte TSD6 de solo 1 km o una Tele Cabina, que costaría menos que los 8 mio ( aunque no es proporcional al coste del TSD6 Lanuza de 2,5 km ya que lo caro son las estaciones de salida y llegada y eso es independiente de la distancia), y con lo sobrante sacar una pista de esqui ( con puente sobre la nacional??) que bajase desde la Raca. El problema de esta opción es que vetas la unión a todo esquiador que no tenga un nivel de medio para arriba ( a no ser que la gente se subiese hasta la raca para bajar en el remonte a Candanchú, pero no lo veo a noser que fuese una Tele Cabina

Desde luego en cualquiera de las alternativas va a ser un proyecto muy justo financieramente hablando
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Contrabandista
Enviado: 22-12-2021 14:57
No te olvides de que la DPH tiene comprometidos de aquí a 2024 tres millones en subvenciones a fondo perdido para Astún y Candanchú. Es decir, que en total se dispondría de 11 millones para el remonte en sí y toda la “parafernalia” alrededor de la misma: aparcamiento, túnel/puente para salvar la carretera nacional, pista desde la cima de la Raca (si finalmente ese es el destino del remonte), reubicación de remonte en Candanchú, etc. Más, como tú dices, lo que ETUKSA e EIVASA quieran invertir (si es que quieren invertir algo adicional, que sería lo lógico llegados a este punto).

En esta noticia se hablaba de esos 3 millones de subvención de la DPH:

[www.heraldo.es]

En aquel momento la opinión pública no sabía lo de los fondos solicitados, pero obviamente la DPH sí lo sabía y de ahí que quisieran complementar lo que viniera de Europa.
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Enviado: 22-12-2021 17:34
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Otra posible zona, alternativa a La Raca y a la base de Astún, sería a la zona de llegada de Pastores (2,3 kms.) Zona neurálgica con la posible instalación de la futura silla de Peña Negra. La zona resultaría fácil como acceso a Astún, siendo para esquiadores debutantes como avanzados, sin llegar a saturar tanto la base de la urbanización. Por opinar😏
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Enviado: 22-12-2021 18:47
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Otra posible zona, alternativa a La Raca y a la base de Astún, sería a la zona de llegada de Pastores (2,3 kms.) Zona neurálgica con la posible instalación de la futura silla de Peña Negra. La zona resultaría fácil como acceso a Astún, siendo para esquiadores debutantes como avanzados, sin llegar a saturar tanto la base de la urbanización. Por opinar😏
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Vertical
Otra posible zona, alternativa a La Raca y a la base de Astún, sería a la zona de llegada de Pastores (2,3 kms.) Zona neurálgica con la posible instalación de la futura silla de Peña Negra. La zona resultaría fácil como acceso a Astún, siendo para esquiadores debutantes como avanzados, sin llegar a saturar tanto la base de la urbanización. Por opinar😏

Ya se había comentado antes y la verdad es que parece buena idea.

Desde la ignorancia, se me ocurre lo siguientes pros/contras:

1.- Raca:
- Viento, entiendo que daría tanto de sur como de norte. Podría dar lugar al cierre.
- Para los debutantes sería más difícil (y los peatones que quiera utilizarlo para desplazarse a Astún no lo podrían hacer, pero estamos hablando de esquiar, por eso lo pongo entre parentesis, para valorar todo).

2.- Base:
- Habría que ver por dónde va la silla por los problemas de aludes que tiene la parte baja.
- Sería más largo = más costoso
- (Los peatones lo podrían utilizar, pero me remito a lo anterior).

3.- Pastores.
- Podría haber también problemas de aludes como a la base.
- Los debutantes no podrían utilizarlo, pudiéndose crear otro centro "neurálgico" de la estación en la llegada.
- Estaría más protegido frente al viento que la Raca.

Cómo decía, lo digo desde la ignorancia y por intentar hacer una recopilación de diferentes cuestiones que ya se han hablado.
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Al final, lo único cierto es que vuelve a caer más dinero en una estación de Aramon. Cerler en este caso...
Mucho ruido y pocas nueces.
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Enviado: 22-12-2021 19:16
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Para mi uno de los mejores vídeos que he visto sobre este tema es esta presentación realizada por un particular. Me parece increíble....
Echarle un vistazo merece la pena....

Hablo de la unión de Candanchú y Astún...el resto con canfranc, para mi es ciencia ficción...








Editado 2 vez/veces. Última edición el 22/12/2021 19:24 por iviga25.
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Enviado: 22-12-2021 19:32
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El video está genial. Muy bien explicado! Gracias
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Enviado: 22-12-2021 22:44
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Vaya por delante, que la unión Astun-Candanchu, por el medio que sea es básica para la supervivencia de ambas estaciones, y no es mi ánimo polemizar (mucho)

Pero hay algunas cosas que no veo claras:

1º La UE suelta un dineral para un proyecto que todavía no está concreto? No se sabe donde va a empezar y donde va a acabar ...

2º El dinero lo pide la Mancomunidad Del Valle del Alto Aragón (creo que es su nombre). Luego el teleférico será suyo, entiendo.
Es este organismo quien decide donde se coloca?
Son ellos quien adjudican su gestión ? A Astun, a Candanchu, a una empresa intermedia?
Astun y Candanchu son empresas privadas e independientes la una de la otra. Se va a instalar esta línea sin saber si el año próximo, o el siguiente van a tener abono común?
La Mancomunidad también querrá un retorno del dinero que genera la unión física, encarecerá el posible abono único,

Creo que una vez vista la posibilidad real de que llegue ese dinero, empiezan los tiras y aflojas entre las tres partes, y eso no me da tranquilidad
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Enviado: 22-12-2021 22:52
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El video está genial. Muy bien explicado! Gracias
Las desventajas de la unión por Raca ya se han explicado, pero entre las ventajas hay una importante: no solo se realizaria una unión de las dos estaciones sino también una ampliación de la zona esquiable (al final del video se ven 4 pistas más de casi 800m de desnivel).

Lo que no me queda demasiado claro es como se accederia a las sillas de Candanchu porqué, por lo que veo en el video, habria que quitarse los esquis y cruzarse todo un parking con las botas puestas cuando lo suyo seria llegar esquiando hasta la base de una silla de Candanchú por un puente sobre la carretera (y no un tunnel donde no nieva).

Por otro lado el problema de los debutantes se puede resolver como hacen ahora los que se suben a la pista verde de prado blanco por pastores: bajan con la silla. Por eso quizás seria mejor poner huevos de dos personas en vez de silla hasta Raca.
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Enviado: 23-12-2021 21:21
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Al final, lo único cierto es que vuelve a caer más dinero en una estación de Aramon. Cerler en este caso...
Mucho ruido y pocas nueces.
La idea es hacer un túnel por debajo de la carretera e innivarlo artificialmente. Y desde la zona del parking hacer una silla q una el parking con pista grande.
Sería una solución perfecta Pa hasta el parking se podría bajar desde pista grande por una pista azul.

Ideas habrá muchas y variadas y por supuesto harán la q les salgan de lis cojín...,, pero el vídeo la verdad q mola y esta muy currado..,



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Edelw
Al final, lo único cierto es que vuelve a caer más dinero en una estación de Aramon. Cerler en este caso...
Mucho ruido y pocas nueces.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 23/12/2021 21:21 por iviga25.
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Enviado: 24-12-2021 09:58
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Si una pista tiene que cruzar la carretera general, parece más lógico hacerlo mediante un puente que mediante un túnel, ya que el puente, si se hace coincidir con el paso de la silla sobre la carretera, serviría también para protegerla de la caída de objetos y hielo desde las sillas.
En cualquier caso, la unión con pista (o pistas), aún siendo muy conveniente, ya es otro tema: la pista, innivación artificial, el cruce las dos carreteras,..., imagino que eso son unos cuantos millones más.
Pero si se hiciera, y además la silla fuera directa a La Raca, Candanchú saldría muy beneficiada, ya que la nueva silla y sus pistas quedarían en la vertiente de Candanchú, con remontes y pistas desde la base de la estación al Tobazo hacia un lado, y un telesilla con una o varias pistas de casi 800 metros de desnivel hacia el otro.
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Enviado: 24-12-2021 10:59
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Si una pista tiene que cruzar la carretera general, parece más lógico hacerlo mediante un puente que mediante un túnel, ya que el puente, si se hace coincidir con el paso de la silla sobre la carretera, serviría también para protegerla de la caída de objetos y hielo desde las sillas.
En cualquier caso, la unión con pista (o pistas), aún siendo muy conveniente, ya es otro tema: la pista, innivación artificial, el cruce las dos carreteras,..., imagino que eso son unos cuantos millones más.
Pero si se hiciera, y además la silla fuera directa a La Raca, Candanchú saldría muy beneficiada, ya que la nueva silla y sus pistas quedarían en la vertiente de Candanchú, con remontes y pistas desde la base de la estación al Tobazo hacia un lado, y un telesilla con una o varias pistas de casi 800 metros de desnivel hacia el otro.
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Chabi
Si una pista tiene que cruzar la carretera general, parece más lógico hacerlo mediante un puente que mediante un túnel, ya que el puente, si se hace coincidir con el paso de la silla sobre la carretera, serviría también para protegerla de la caída de objetos y hielo desde las sillas.
En cualquier caso, la unión con pista (o pistas), aún siendo muy conveniente, ya es otro tema: la pista, innivación artificial, el cruce las dos carreteras,..., imagino que eso son unos cuantos millones más.
Pero si se hiciera, y además la silla fuera directa a La Raca, Candanchú saldría muy beneficiada, ya que la nueva silla y sus pistas quedarían en la vertiente de Candanchú, con remontes y pistas desde la base de la estación al Tobazo hacia un lado, y un telesilla con una o varias pistas de casi 800 metros de desnivel hacia el otro.

totalmente de acuerdo.por eso decia que para Candanchu este proyecto es crucial para hacer una nueva estacion ( nuevo parking, acceso directo diferente,circulacion vehiculos,nuevas pistas no solo en La Raca sino en zona de Pinos,etc...
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Lo perfecto, sería una TD6 con Capota (mas barato que un telecabina, y son MUY cómodos.)

GRANDÍSIMA NOTICIA
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Enviado: 01-02-2022 09:09
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El valle del Aragón perfila la unión Candanchú-Astún para que esté operativa antes del 2024
Las empresas barajan varias opciones de trazado para conectar los dos centros invernales a través de un telesilla o una telecabina de unos 3 kilómetros.


[www.heraldo.es]

Según dice la noticia, se barajan las 2 opciones, hacia La Raca o hacia. Pastores.
No descarta que sea un lelecabina.
Tampoco que venga acompañado de actuaciones adicionales para ampliar el dominio, se entiende unión por pistas. Dependerá todo de $$$


Editado 1 vez/veces. Última edición el 01/02/2022 09:11 por Chabi.
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Enviado: 01-02-2022 11:48
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El valle del Aragón perfila la unión Candanchú-Astún para que esté operativa antes del 2024
Las empresas barajan varias opciones de trazado para conectar los dos centros invernales a través de un telesilla o una telecabina de unos 3 kilómetros.


[www.heraldo.es]

Según dice la noticia, se barajan las 2 opciones, hacia La Raca o hacia. Pastores.
No descarta que sea un lelecabina.
Tampoco que venga acompañado de actuaciones adicionales para ampliar el dominio, se entiende unión por pistas. Dependerá todo de $$$
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Chabi
El valle del Aragón perfila la unión Candanchú-Astún para que esté operativa antes del 2024
Las empresas barajan varias opciones de trazado para conectar los dos centros invernales a través de un telesilla o una telecabina de unos 3 kilómetros.


[www.heraldo.es]

Según dice la noticia, se barajan las 2 opciones, hacia La Raca o hacia. Pastores.
No descarta que sea un lelecabina.
Tampoco que venga acompañado de actuaciones adicionales para ampliar el dominio, se entiende unión por pistas. Dependerá todo de $$$



Ojalá sea la definitiva y lo cumplan.
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Enviado: 01-02-2022 13:42
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Si una pista tiene que cruzar la carretera general, parece más lógico hacerlo mediante un puente que mediante un túnel, ya que el puente, si se hace coincidir con el paso de la silla sobre la carretera, serviría también para protegerla de la caída de objetos y hielo desde las sillas.
En cualquier caso, la unión con pista (o pistas), aún siendo muy conveniente, ya es otro tema: la pista, innivación artificial, el cruce las dos carreteras,..., imagino que eso son unos cuantos millones más.
Pero si se hiciera, y además la silla fuera directa a La Raca, Candanchú saldría muy beneficiada, ya que la nueva silla y sus pistas quedarían en la vertiente de Candanchú, con remontes y pistas desde la base de la estación al Tobazo hacia un lado, y un telesilla con una o varias pistas de casi 800 metros de desnivel hacia el otro.
Sí, como en la bonaigua. Habría que ver la limitación de gálibo y la pendiente.
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Enviado: 08-02-2022 00:35
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La mejor opción telesilla a la Raca desde Candanchú (donde está previsto el nuevo parking), pista con puente hasta la base y reubicar la base del alto Aragón junto al nuevo telesilla. De esta manera las 2 estaciones unidas por pistas sin quitarse los esquíes
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Enviado: 08-02-2022 07:53
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La mejor opción telesilla a la Raca desde Candanchú (donde está previsto el nuevo parking), pista con puente hasta la base y reubicar la base del alto Aragón junto al nuevo telesilla. De esta manera las 2 estaciones unidas por pistas sin quitarse los esquíes
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Kirk
La mejor opción telesilla a la Raca desde Candanchú (donde está previsto el nuevo parking), pista con puente hasta la base y reubicar la base del alto Aragón junto al nuevo telesilla. De esta manera las 2 estaciones unidas por pistas sin quitarse los esquíes

Completamente de acuerdo. Banana esquí
Y si el puente pasa por debajo del telesilla (desebragable) Candanchu-Raca no habrá problema de seguridad para los coches que pasan debajo: cualquier objeto que pueda caer desde la silla irá a parar encima del puente.
Y añado: cualquier solución que no prevea volver esquiando a Candanchú seria una chapuza, un despilfarro, un sinsentido y se perderia la ocasion de hacer de verdad un unico gran dominio esquiable, variado y completo que pueda satisfacer todo tipo de esquiador, desde el debutante Cool skier al free rider Diablillo mas atrevido.
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Enviado: 08-02-2022 11:03
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La mejor opción telesilla a la Raca desde Candanchú (donde está previsto el nuevo parking), pista con puente hasta la base y reubicar la base del alto Aragón junto al nuevo telesilla. De esta manera las 2 estaciones unidas por pistas sin quitarse los esquíes
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Kirk
La mejor opción telesilla a la Raca desde Candanchú (donde está previsto el nuevo parking), pista con puente hasta la base y reubicar la base del alto Aragón junto al nuevo telesilla. De esta manera las 2 estaciones unidas por pistas sin quitarse los esquíes

De acuerdo. utilizar la telesilla del Alto Aragon para comunicar con Pista Grande+un gran parking con instalaciones complementarias ( cafeteria,servicios,taquillas,maquinas ractracks...) estaria bien, ( y una desembragable con capota hasta el Tobazo mejor que mejor... y abrir una nueva pista por pinos
por pedir...
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Kirk
La mejor opción telesilla a la Raca desde Candanchú (donde está previsto el nuevo parking), pista con puente hasta la base y reubicar la base del alto Aragón junto al nuevo telesilla. De esta manera las 2 estaciones unidas por pistas sin quitarse los esquíes

De acuerdo. utilizar la telesilla del Alto Aragon para comunicar con Pista Grande+un gran parking con instalaciones complementarias ( cafeteria,servicios,taquillas,maquinas ractracks...) estaria bien, ( y una desembragable con capota hasta el Tobazo mejor que mejor... y abrir una nueva pista por pinos
por pedir...
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Kirk
La mejor opción telesilla a la Raca desde Candanchú (donde está previsto el nuevo parking), pista con puente hasta la base y reubicar la base del alto Aragón junto al nuevo telesilla. De esta manera las 2 estaciones unidas por pistas sin quitarse los esquíes

De acuerdo. utilizar la telesilla del Alto Aragon para comunicar con Pista Grande+un gran parking con instalaciones complementarias ( cafeteria,servicios,taquillas,maquinas ractracks...) estaria bien, ( y una desembragable con capota hasta el Tobazo mejor que mejor... y abrir una nueva pista por pinos
por pedir...

y por supuesto, parking gratis, abonos baratos y una pista pisada y balizada para los de direccion contraria y gratuita
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Enviado: 08-02-2022 13:32
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Hombre, ... yo los turistas y los principiantes que quieran subir de Candanchú a Astún, la verdad es que no los veo en la cima de la Raca TristeTriste

Y lo de volver esquiando desde Astun a Candanchú ... si hay que bajar por lo que llamamos el Ruso ... pues a lo mejor tenemos unos cuantos muertos al año con ese ansia de intentar emular a Aymar Navarro por gente que a lo mejor no tiene el nivel ni tiene unos mínimos conocimientos de skiar fuera de pistas.

Ahí está el ejemplo de Loma Verde, que cada año nos da un disgusto o más.

Bueno ... salvo que nos llevemos por delante la Raca con un bulldozer, claro.
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Enviado: 08-02-2022 14:52
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Los turistas pueden ir en coche o bus de una a otra estación y a los principiantes con una estación les vale perfectamente. Si tienen algo más de nivel suben La Raca y bajan por balsa y las azules y para regresar bajada en telesilla. Se pueden ahorrar el desembragable y con una de pinza fija de 4 o 6 van sobrados y lo que les quede para acondicionar e innivar pistas. Parking sencillo abajo sin edificio de servicios, solo baños y alguna taquilla máquina de forfaits. Pero me da que van a ir con la silla de base a base o a Pastores. Entonces el slogan será 100K (pero ahora sin autobús). Misma cantidad de clientes y mayores gastos por operar un nuevo remonte. Si no suman pistas para atraer nuevos clientes mejor que se lo gasten en renovar o ampliar alguna zona.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 08/02/2022 14:55 por Kirk.
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Enviado: 08-02-2022 20:05
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Hombre, ... yo los turistas y los principiantes que quieran subir de Candanchú a Astún, la verdad es que no los veo en la cima de la Raca TristeTriste

Y lo de volver esquiando desde Astun a Candanchú ... si hay que bajar por lo que llamamos el Ruso ... pues a lo mejor tenemos unos cuantos muertos al año con ese ansia de intentar emular a Aymar Navarro por gente que a lo mejor no tiene el nivel ni tiene unos mínimos conocimientos de skiar fuera de pistas.

Ahí está el ejemplo de Loma Verde, que cada año nos da un disgusto o más.

Bueno ... salvo que nos llevemos por delante la Raca con un bulldozer, claro.
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zizurtxikitarra
Hombre, ... yo los turistas y los principiantes que quieran subir de Candanchú a Astún, la verdad es que no los veo en la cima de la Raca TristeTriste

Y lo de volver esquiando desde Astun a Candanchú ... si hay que bajar por lo que llamamos el Ruso ... pues a lo mejor tenemos unos cuantos muertos al año con ese ansia de intentar emular a Aymar Navarro por gente que a lo mejor no tiene el nivel ni tiene unos mínimos conocimientos de skiar fuera de pistas.

Ahí está el ejemplo de Loma Verde, que cada año nos da un disgusto o más.

Bueno ... salvo que nos llevemos por delante la Raca con un bulldozer, claro.


Los turistas y los principiantes ya suben a Truchas, Pastores y a cima Raca. Y vuelven con la silla hasta abajo.
Y poco has pisado Astun si nunca has visto la hilera de niños debutantes arrastrando los esquis para volver de prado verde a coger la silla de pastores para bajar.
Por cierto, desde cima Raca hay una pista azul que baja hasta la zona de Sarrios y de ahi hay azules hasta la base. Diablillo
Yo tapoco quiero que destrozen la Raca, solo hacer una pista donde ya se baja.
El ejemplo de Loma Verde no me vale: es una zona muy peligrosa de fuera de pista, sin señalizacion alguna y la gente se muere por coger un camino equivocado que lleva a un barranco. Esto no pasaria en una pista acondicionada y señalizada.
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PKT
PKT
Enviado: 09-02-2022 12:29
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zizurtxikitarra
Hombre, ... yo los turistas y los principiantes que quieran subir de Candanchú a Astún, la verdad es que no los veo en la cima de la Raca TristeTriste

Y lo de volver esquiando desde Astun a Candanchú ... si hay que bajar por lo que llamamos el Ruso ... pues a lo mejor tenemos unos cuantos muertos al año con ese ansia de intentar emular a Aymar Navarro por gente que a lo mejor no tiene el nivel ni tiene unos mínimos conocimientos de skiar fuera de pistas.

Ahí está el ejemplo de Loma Verde, que cada año nos da un disgusto o más.

Bueno ... salvo que nos llevemos por delante la Raca con un bulldozer, claro.


Los turistas y los principiantes ya suben a Truchas, Pastores y a cima Raca. Y vuelven con la silla hasta abajo.
Y poco has pisado Astun si nunca has visto la hilera de niños debutantes arrastrando los esquis para volver de prado verde a coger la silla de pastores para bajar.
Por cierto, desde cima Raca hay una pista azul que baja hasta la zona de Sarrios y de ahi hay azules hasta la base. Diablillo
Yo tapoco quiero que destrozen la Raca, solo hacer una pista donde ya se baja.
El ejemplo de Loma Verde no me vale: es una zona muy peligrosa de fuera de pista, sin señalizacion alguna y la gente se muere por coger un camino equivocado que lleva a un barranco. Esto no pasaria en una pista acondicionada y señalizada.
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pinin
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zizurtxikitarra
Hombre, ... yo los turistas y los principiantes que quieran subir de Candanchú a Astún, la verdad es que no los veo en la cima de la Raca TristeTriste

Y lo de volver esquiando desde Astun a Candanchú ... si hay que bajar por lo que llamamos el Ruso ... pues a lo mejor tenemos unos cuantos muertos al año con ese ansia de intentar emular a Aymar Navarro por gente que a lo mejor no tiene el nivel ni tiene unos mínimos conocimientos de skiar fuera de pistas.

Ahí está el ejemplo de Loma Verde, que cada año nos da un disgusto o más.

Bueno ... salvo que nos llevemos por delante la Raca con un bulldozer, claro.


Los turistas y los principiantes ya suben a Truchas, Pastores y a cima Raca. Y vuelven con la silla hasta abajo.
Y poco has pisado Astun si nunca has visto la hilera de niños debutantes arrastrando los esquis para volver de prado verde a coger la silla de pastores para bajar.
Por cierto, desde cima Raca hay una pista azul que baja hasta la zona de Sarrios y de ahi hay azules hasta la base. Diablillo
Yo tapoco quiero que destrozen la Raca, solo hacer una pista donde ya se baja.
El ejemplo de Loma Verde no me vale: es una zona muy peligrosa de fuera de pista, sin señalizacion alguna y la gente se muere por coger un camino equivocado que lleva a un barranco. Esto no pasaria en una pista acondicionada y señalizada.

El problema de subir hasta la cima de la Raca no son solo los debutantes. El problema también es el viento.
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Enviado: 09-02-2022 13:27
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El probelma es que el dinero que ha dado ña UE para este proyecto llega para lo que llega. El remonte de union y poco mas.
Para todas las demas cosas que hay que hacer alrededor de esto y las posibles mejoras que se plantean por aqui hace falta bastante nas dinero.
¿ Y quien ño va a poner?
Cri.....
Cri.....
Cri.....

Ojala me equivoque, pero me da que al final no va a haber union y ese dinero se va a "perder"
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Enviado: 09-02-2022 13:30
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El probelma es que el dinero que ha dado ña UE para este proyecto llega para lo que llega. El remonte de union y poco mas.
Para todas las demas cosas que hay que hacer alrededor de esto y las posibles mejoras que se plantean por aqui hace falta bastante nas dinero.
¿ Y quien ño va a poner?
Cri.....
Cri.....
Cri.....

Ojala me equivoque, pero me da que al final no va a haber union y ese dinero se va a "perder"
Cita
navarrico
El probelma es que el dinero que ha dado ña UE para este proyecto llega para lo que llega. El remonte de union y poco mas.
Para todas las demas cosas que hay que hacer alrededor de esto y las posibles mejoras que se plantean por aqui hace falta bastante nas dinero.
¿ Y quien ño va a poner?
Cri.....
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Ojala me equivoque, pero me da que al final no va a haber union y ese dinero se va a "perder"

Yo también tengo mis dudas. Ojalá lo veamos!!
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Enviado: 09-02-2022 14:44
Registrado: 12 años antes
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Me suena haber leído por este foro, que aparte de la ayuda europea hay otras ayudas que podrían valer para hacer parte del resto de inversiones.

Que la silla se haga hasta Pastores no significa que no se pueda hacer una pista desde La Raca.

¿Desde Pastores sería posible?
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