DESDEJACA - Astún y Candanchú

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Enviado: 29-09-2021 07:15
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[www.radiohuesca.com]

Se van conociendo más detalles del proyecto de unión entre Astún y Candanchú presentado por la Mancomunidad para obtener los 9M procedentes de fondos europeos.

Lo más interesante es que muy pronto se va a comprobar si esto es humo o por fin la cosa va en serio porque antes de que se termine este año se sabrá si se conceden o no los fondos y, de ser así, el proyecto deberá ejecutarse en 3 años.

El proyecto consiste en un telesilla de base a base (en paralelo a la carretera) y no a la cima de la Raca para evitar problemas con el estudio de impacto ambiental.

Entiendo que por “base” de Candanchú se refieren a los alrededores del edificio Leyre y Río Aragón, en cuyo caso Candanchu tendría que conectar esa zona con pista grande.

Desde mi más profundo desconocimiento sobre remontes, ¿cómo van a hacer eso? Tendrían que reubicar los tres telesillas que ahora mismo suben a la cima del Tobazo y mi impresión es que los 9M se quedan bastante cortos para semejante trabajo.

El famoso parquing en la parte baja de la estación, pensado hace años, desmontar el alto aragón (que lleva años casi sin funcionar) y reubicarlo desde ahí hasta donde terminan los principes de asturias. Descargas presión de coches de Pista Grande y el pueblo, mantienes el autobus interno (intentando mejorar su servicio)


Quitas también la caseta esa grande que tienen al lado del telesilla Alto Aragón y te queda una pista de debutantes estupenda desde los principes hasta el parquing de abajo.

El telesilla de base a base tiene todo el sentido, no por el impacto ambiental si no porque puedes mover a los clientes que esquían menos, cosa que con uno a la Raca no es posible.

¿Les dejarán pasar un telesilla por encima de la carretera, varias veces? Ni idea de como está la legislación en eso...
¿Y por donde ves tú el retorno esquiando desde Astun a Candsnchu y con poco impacto ambiental?
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Lo más interesante es que muy pronto se va a comprobar si esto es humo o por fin la cosa va en serio porque antes de que se termine este año se sabrá si se conceden o no los fondos y, de ser así, el proyecto deberá ejecutarse en 3 años.

El proyecto consiste en un telesilla de base a base (en paralelo a la carretera) y no a la cima de la Raca para evitar problemas con el estudio de impacto ambiental.

Entiendo que por “base” de Candanchú se refieren a los alrededores del edificio Leyre y Río Aragón, en cuyo caso Candanchu tendría que conectar esa zona con pista grande.

Desde mi más profundo desconocimiento sobre remontes, ¿cómo van a hacer eso? Tendrían que reubicar los tres telesillas que ahora mismo suben a la cima del Tobazo y mi impresión es que los 9M se quedan bastante cortos para semejante trabajo.

El famoso parquing en la parte baja de la estación, pensado hace años, desmontar el alto aragón (que lleva años casi sin funcionar) y reubicarlo desde ahí hasta donde terminan los principes de asturias. Descargas presión de coches de Pista Grande y el pueblo, mantienes el autobus interno (intentando mejorar su servicio)


Quitas también la caseta esa grande que tienen al lado del telesilla Alto Aragón y te queda una pista de debutantes estupenda desde los principes hasta el parquing de abajo.

El telesilla de base a base tiene todo el sentido, no por el impacto ambiental si no porque puedes mover a los clientes que esquían menos, cosa que con uno a la Raca no es posible.

¿Les dejarán pasar un telesilla por encima de la carretera, varias veces? Ni idea de como está la legislación en eso...
¿Y por donde ves tú el retorno esquiando desde Astun a Candsnchu y con poco impacto ambiental?

Por ningún sitio... no lo hay. Las posibles pistas desde la Raca son peligrosas y expuestas, por fondo de valle no hay espacio ni desnivel... ¿es necesaria la conexión por una pista esquiable? Yo no la veo imprescindible.

La silla de unión podría tener un horario más amplio para la vuelta y listo.
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Enviado: 29-09-2021 07:36
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Lo más interesante es que muy pronto se va a comprobar si esto es humo o por fin la cosa va en serio porque antes de que se termine este año se sabrá si se conceden o no los fondos y, de ser así, el proyecto deberá ejecutarse en 3 años.

El proyecto consiste en un telesilla de base a base (en paralelo a la carretera) y no a la cima de la Raca para evitar problemas con el estudio de impacto ambiental.

Entiendo que por “base” de Candanchú se refieren a los alrededores del edificio Leyre y Río Aragón, en cuyo caso Candanchu tendría que conectar esa zona con pista grande.

Desde mi más profundo desconocimiento sobre remontes, ¿cómo van a hacer eso? Tendrían que reubicar los tres telesillas que ahora mismo suben a la cima del Tobazo y mi impresión es que los 9M se quedan bastante cortos para semejante trabajo.

El famoso parquing en la parte baja de la estación, pensado hace años, desmontar el alto aragón (que lleva años casi sin funcionar) y reubicarlo desde ahí hasta donde terminan los principes de asturias. Descargas presión de coches de Pista Grande y el pueblo, mantienes el autobus interno (intentando mejorar su servicio)


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¿Les dejarán pasar un telesilla por encima de la carretera, varias veces? Ni idea de como está la legislación en eso...
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Entiendo que por “base” de Candanchú se refieren a los alrededores del edificio Leyre y Río Aragón, en cuyo caso Candanchu tendría que conectar esa zona con pista grande.

Desde mi más profundo desconocimiento sobre remontes, ¿cómo van a hacer eso? Tendrían que reubicar los tres telesillas que ahora mismo suben a la cima del Tobazo y mi impresión es que los 9M se quedan bastante cortos para semejante trabajo.

El famoso parquing en la parte baja de la estación, pensado hace años, desmontar el alto aragón (que lleva años casi sin funcionar) y reubicarlo desde ahí hasta donde terminan los principes de asturias. Descargas presión de coches de Pista Grande y el pueblo, mantienes el autobus interno (intentando mejorar su servicio)


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Por ningún sitio... no lo hay. Las posibles pistas desde la Raca son peligrosas y expuestas, por fondo de valle no hay espacio ni desnivel... ¿es necesaria la conexión por una pista esquiable? Yo no la veo imprescindible.

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Pues no es lo mismo... Imprescindible no, deseable si. Bueno, no nos vamos a poner tikis-mikis ahora, primero que haya silla y luego ya si eso...
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Enviado: 29-09-2021 07:42
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El proyecto consiste en un telesilla de base a base (en paralelo a la carretera) y no a la cima de la Raca para evitar problemas con el estudio de impacto ambiental.

Entiendo que por “base” de Candanchú se refieren a los alrededores del edificio Leyre y Río Aragón, en cuyo caso Candanchu tendría que conectar esa zona con pista grande.

Desde mi más profundo desconocimiento sobre remontes, ¿cómo van a hacer eso? Tendrían que reubicar los tres telesillas que ahora mismo suben a la cima del Tobazo y mi impresión es que los 9M se quedan bastante cortos para semejante trabajo.

El famoso parquing en la parte baja de la estación, pensado hace años, desmontar el alto aragón (que lleva años casi sin funcionar) y reubicarlo desde ahí hasta donde terminan los principes de asturias. Descargas presión de coches de Pista Grande y el pueblo, mantienes el autobus interno (intentando mejorar su servicio)


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El telesilla de base a base tiene todo el sentido, no por el impacto ambiental si no porque puedes mover a los clientes que esquían menos, cosa que con uno a la Raca no es posible.

¿Les dejarán pasar un telesilla por encima de la carretera, varias veces? Ni idea de como está la legislación en eso...

Recordad que Candanchú construye y monta (al menos hasta hace unos años) sus propias instalaciones, lo que hace que sea bastante más barato que los proyectos "llave en mano" de otras estaciones.
Si reubicas la telesilla Alto Aragón desde la parte baja a Príncipe de Asturias, ¿qué haces con las telesillas Reina Sofía y Tobazo? Nunca he visto dos telesillas que se crucen una por encima de otra, pero de nuevo, no soy ningún experto en remontes… El plan de los canadienses proponía un remonte como el que comentas y otro que fuese desde la parte baja a la cima del Tobazo (éste podría ser el Reina Sofía), pero sigue “sobrando” el telesilla Tobazo, salvo que sea posible cruzar el trazado de remontes.
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Enviado: 29-09-2021 07:50
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El proyecto consiste en un telesilla de base a base (en paralelo a la carretera) y no a la cima de la Raca para evitar problemas con el estudio de impacto ambiental.

Entiendo que por “base” de Candanchú se refieren a los alrededores del edificio Leyre y Río Aragón, en cuyo caso Candanchu tendría que conectar esa zona con pista grande.

Desde mi más profundo desconocimiento sobre remontes, ¿cómo van a hacer eso? Tendrían que reubicar los tres telesillas que ahora mismo suben a la cima del Tobazo y mi impresión es que los 9M se quedan bastante cortos para semejante trabajo.

El famoso parquing en la parte baja de la estación, pensado hace años, desmontar el alto aragón (que lleva años casi sin funcionar) y reubicarlo desde ahí hasta donde terminan los principes de asturias. Descargas presión de coches de Pista Grande y el pueblo, mantienes el autobus interno (intentando mejorar su servicio)


Quitas también la caseta esa grande que tienen al lado del telesilla Alto Aragón y te queda una pista de debutantes estupenda desde los principes hasta el parquing de abajo.

El telesilla de base a base tiene todo el sentido, no por el impacto ambiental si no porque puedes mover a los clientes que esquían menos, cosa que con uno a la Raca no es posible.

¿Les dejarán pasar un telesilla por encima de la carretera, varias veces? Ni idea de como está la legislación en eso...
¿Y por donde ves tú el retorno esquiando desde Astun a Candsnchu y con poco impacto ambiental?

Por ningún sitio... no lo hay. Las posibles pistas desde la Raca son peligrosas y expuestas, por fondo de valle no hay espacio ni desnivel... ¿es necesaria la conexión por una pista esquiable? Yo no la veo imprescindible.

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Pues no es lo mismo... Imprescindible no, deseable si. Bueno, no nos vamos a poner tikis-mikis ahora, primero que haya silla y luego ya si eso...
Pues me parecen justitos esos 9 millones.......sobre todo si la silla sale del parking: tienes que hacer una nueva pista hasta allí e innivarla convenientemente si o si, mover Alto Aragon o poner una nueva.......uuuufff.....si igual tardas menos en volver de la base de Astun al Faustino con una buena red de autobuses!!!!!!!.....jaja!!!.....
No sé, es seguir haciendo los cuentos de la lechera, y ya estamos escarmentado. Vamos partido a partido. Para empezar, a ver cómo se inicia y desarrolla esta temporada.


Ý


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El proyecto consiste en un telesilla de base a base (en paralelo a la carretera) y no a la cima de la Raca para evitar problemas con el estudio de impacto ambiental.

Entiendo que por “base” de Candanchú se refieren a los alrededores del edificio Leyre y Río Aragón, en cuyo caso Candanchu tendría que conectar esa zona con pista grande.

Desde mi más profundo desconocimiento sobre remontes, ¿cómo van a hacer eso? Tendrían que reubicar los tres telesillas que ahora mismo suben a la cima del Tobazo y mi impresión es que los 9M se quedan bastante cortos para semejante trabajo.

El famoso parquing en la parte baja de la estación, pensado hace años, desmontar el alto aragón (que lleva años casi sin funcionar) y reubicarlo desde ahí hasta donde terminan los principes de asturias. Descargas presión de coches de Pista Grande y el pueblo, mantienes el autobus interno (intentando mejorar su servicio)


Quitas también la caseta esa grande que tienen al lado del telesilla Alto Aragón y te queda una pista de debutantes estupenda desde los principes hasta el parquing de abajo.

El telesilla de base a base tiene todo el sentido, no por el impacto ambiental si no porque puedes mover a los clientes que esquían menos, cosa que con uno a la Raca no es posible.

¿Les dejarán pasar un telesilla por encima de la carretera, varias veces? Ni idea de como está la legislación en eso...
¿Y por donde ves tú el retorno esquiando desde Astun a Candsnchu y con poco impacto ambiental?

Por ningún sitio... no lo hay. Las posibles pistas desde la Raca son peligrosas y expuestas, por fondo de valle no hay espacio ni desnivel... ¿es necesaria la conexión por una pista esquiable? Yo no la veo imprescindible.

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Enviado: 29-09-2021 08:54
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Una silla de base a base es la mayor tonteria y despilfarro de dinero que se puede hacer , pon un bus o mini bus que funcione todo el rato todos los días y mira si te sobra dinero para invertir en la estación.
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Im-presionante
Enviado: 29-09-2021 09:21
jua jua jua,

Una estación literalmente quebrada, una mancomunidad pidiendo dinero para ella, ¡y quieren gastarlo en hacer algo que ya está resuelto por autobús y que supone 0 aumento de dominio y por ende 0 aumento de clientes!

No, si no me extraña que ese valle esté como está.
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Enviado: 29-09-2021 09:32
Registrado: 2 años antes
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Se van conociendo más detalles del proyecto de unión entre Astún y Candanchú presentado por la Mancomunidad para obtener los 9M procedentes de fondos europeos.

Lo más interesante es que muy pronto se va a comprobar si esto es humo o por fin la cosa va en serio porque antes de que se termine este año se sabrá si se conceden o no los fondos y, de ser así, el proyecto deberá ejecutarse en 3 años.

El proyecto consiste en un telesilla de base a base (en paralelo a la carretera) y no a la cima de la Raca para evitar problemas con el estudio de impacto ambiental.

Entiendo que por “base” de Candanchú se refieren a los alrededores del edificio Leyre y Río Aragón, en cuyo caso Candanchu tendría que conectar esa zona con pista grande.

Desde mi más profundo desconocimiento sobre remontes, ¿cómo van a hacer eso? Tendrían que reubicar los tres telesillas que ahora mismo suben a la cima del Tobazo y mi impresión es que los 9M se quedan bastante cortos para semejante trabajo.

El famoso parquing en la parte baja de la estación, pensado hace años, desmontar el alto aragón (que lleva años casi sin funcionar) y reubicarlo desde ahí hasta donde terminan los principes de asturias. Descargas presión de coches de Pista Grande y el pueblo, mantienes el autobus interno (intentando mejorar su servicio)


Quitas también la caseta esa grande que tienen al lado del telesilla Alto Aragón y te queda una pista de debutantes estupenda desde los principes hasta el parquing de abajo.

El telesilla de base a base tiene todo el sentido, no por el impacto ambiental si no porque puedes mover a los clientes que esquían menos, cosa que con uno a la Raca no es posible.

¿Les dejarán pasar un telesilla por encima de la carretera, varias veces? Ni idea de como está la legislación en eso...
¿Y por donde ves tú el retorno esquiando desde Astun a Candsnchu y con poco impacto ambiental?

Por ningún sitio... no lo hay. Las posibles pistas desde la Raca son peligrosas y expuestas, por fondo de valle no hay espacio ni desnivel... ¿es necesaria la conexión por una pista esquiable? Yo no la veo imprescindible.

La silla de unión podría tener un horario más amplio para la vuelta y listo.
Yo tampoco soy un experto en la materia... Pero entiendo que unir la silla con la parte alta de la Raca implica una pista compleja y complicada...

Una alternativa más viable creo que puede ser intentar hacer el desembarque de la nueva silla a la zona intermedia de Astún, ahí hay pistas de debutantes, verdes y azules... y entiendo que la pista a la zona de la nueva silla es la mitad de complicada, para que se pueda hacer una unión esquiable.

De todas formas, pienso que la unión por un nuevo telesilla no tiene nada que ver a hacerlo en un autobús, con sus paradas, gente, llevar skis etc... La comodidad de la silla es incomparable y seguro que muchos más irían de una estación a otra, que si la única alternativa fuera el autobús. Además, del nuevo aparcamiento que descongestionaría bastante los cuellos de botella de Pista Grande y Astún...

Vamos a centrarnos en lo positivooo!!! Y por soñar que no quede jeje
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Enviado: 29-09-2021 09:35
Si reubicas la telesilla Alto Aragón desde la parte baja a Príncipe de Asturias, ¿qué haces con las telesillas Reina Sofía y Tobazo? Nunca he visto dos telesillas que se crucen una por encima de otra, pero de nuevo, no soy ningún experto en remontes… El plan de los canadienses proponía un remonte como el que comentas y otro que fuese desde la parte baja a la cima del Tobazo (éste podría ser el Reina Sofía), pero sigue “sobrando” el telesilla Tobazo, salvo que sea posible cruzar el trazado de remontes.
Si era posible, ahora lo desconozco. En Baqueira las sillas de Choza y Mirador se cruzaban; de hecho tenían una pilona en común.
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Invitado
Enviado: 29-09-2021 10:16
Yo tampoco soy un experto en la materia... Pero entiendo que unir la silla con la parte alta de la Raca implica una pista compleja y complicada...

Una alternativa más viable creo que puede ser intentar hacer el desembarque de la nueva silla a la zona intermedia de Astún, ahí hay pistas de debutantes, verdes y azules... y entiendo que la pista a la zona de la nueva silla es la mitad de complicada, para que se pueda hacer una unión esquiable.

De todas formas, pienso que la unión por un nuevo telesilla no tiene nada que ver a hacerlo en un autobús, con sus paradas, gente, llevar skis etc... La comodidad de la silla es incomparable y seguro que muchos más irían de una estación a otra, que si la única alternativa fuera el autobús. Además, del nuevo aparcamiento que descongestionaría bastante los cuellos de botella de Pista Grande y Astún...

Vamos a centrarnos en lo positivooo!!! Y por soñar que no quede jeje
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Eskikubo
Yo tampoco soy un experto en la materia... Pero entiendo que unir la silla con la parte alta de la Raca implica una pista compleja y complicada...

Una alternativa más viable creo que puede ser intentar hacer el desembarque de la nueva silla a la zona intermedia de Astún, ahí hay pistas de debutantes, verdes y azules... y entiendo que la pista a la zona de la nueva silla es la mitad de complicada, para que se pueda hacer una unión esquiable.

De todas formas, pienso que la unión por un nuevo telesilla no tiene nada que ver a hacerlo en un autobús, con sus paradas, gente, llevar skis etc... La comodidad de la silla es incomparable y seguro que muchos más irían de una estación a otra, que si la única alternativa fuera el autobús. Además, del nuevo aparcamiento que descongestionaría bastante los cuellos de botella de Pista Grande y Astún...

Vamos a centrarnos en lo positivooo!!! Y por soñar que no quede jeje

Como han comentado más arriba si no hay aumento del dominio esquiable hacer un remonte de conexión es un despilfarro, tiene más sentido poner un sistema de "navettes" gratuitas como en unas cuantas estaciones alpinas, no es necesario reinventar la rueda.

La conexión por pista es muy compleja, no imposible.
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Enviado: 29-09-2021 10:21
Registrado: 18 años antes
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Hablan de un telesilla, pero espero que sea un telecabina porque sería un error garrafal. Allí solo encaja un telecabina por longitud (más de 3 km), porque no da servicio a pistas y se va a usar en los dos sentidos, porque tiene que permitir un uso peatonal cómodo, porque tiene que cruzar varias carreteras y es más lógico que sean vehículos cerrados para evitar la caída de objetos, porque tiene que hacer una media ladera muy expuesta a los aludes y las pilonas, que habrá que protegerlas, en el telesilla van mucho más juntas y se pasa a menos altura en caso de un alud que con un telecabina, etc.

Otra opción, si Astún desbloqueara el proyecto del telesilla Peña Negra, sería hacerlo solo hasta ese telesilla, y entonces sería mucho más corto y entonces sí que iría pegado a la carretera, alejándose de esa ladera tan expuesta.

En cuanto a la conexión con los remontes actuales de Candanchú, parece que la opción inmediata es reubicar el Alto Aragón para que llegue hasta los Principe de Asturias y Pista Grande. No obstante, igual sería buena opción también que fuera hasta la intermedia del Tobazo, de manera que se esté menos tiempo en el telesilla y más tiempo esquiando, dé servicio a una buena pista azul, y además conecte directamente con la cima del Tobazo a través de la intermedia de la silla actual del Tobazo.

Algo así:


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Enviado: 29-09-2021 11:36
Registrado: 14 años antes
Mensajes: 1.861
Lo de la unión por autobús no es válido para vender un dominio conjunto, vale para unos pocos locos del esquí, pero si lo que se pretende es que venga más gente durante la semana, necesitas una unión real (yo también opino que debería ser un telecabina).

Opino que lo mejor sería que subiese hasta la zona intermedia de Astún, aunque habría que poner una parada en la zona baja para poder utilizarlo para los peatones y quienes únicamente quieran ir a la parte baja de Astún.

Desconozco si hay alguna normativa en España respecto a pasar carreteras por remontes, pero en los Alpes y Dolomitas lo he visto incluso con telesillas, tienen una red para evitar que caigan cosas en la carretera y solucionado.

Es evidente que lo ideal sería crear también una pista, pero la verdad, creo que es secundario. Realizar una pista por la parte baja, aunque entiendo que sería posible modificando el "monte", necesitará permisos ambientales, etc. y además creo que el mayor problema sería el peligro de aludes. Realmente me parece más factible crear una pista desde la cima de la Raca como se proyectaba en el "Aragón Ski Circus", aunque es evidente que esta ya sería para esquiadores expertos.

No tiene ningún sentido que el Tobazo tenga 3 telesillas, el Alto Aragón que se pasa más tiempo parado que en funcionamiento está de sobra y me parece buena idea la reubicación.

Tobazo 1 se tiene que mantener sí o sí porque es lo que hace al pueblo y hoteles "pie de pista"... está viejo y es lento, pero hasta que se sustituya se tiene que mantener. En el proyecto Ski Circus me parece que lo mantienen únicamente hasta la primera parada (Río, Complejo, o como queramos llamarla y que están arreglando ahora).

Lo que tengo clarísimo es que la primera inversión tiene que ser la unión mediante un remonte con Astún, sin eso es imposible que las dos estaciones crezcan.
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Enviado: 29-09-2021 12:59
Registrado: 7 años antes
Mensajes: 34
Si están hablando que la unión de las dos estaciones va a costar 9 millones y encima dicha unión sería vía telesilla o telecabina de ida y vuelta, sin pistas de esquí, francamente no lo veo. Candanchú y Astún distan 4 km, con ese dinero se puede adecentar la carretera de conexión e incluso hacer un carril exclusivo para que circulara, como dicen más arriba, una línea ágil de navettes que traslade en 10 minutos a los esquiadores de un lugar a otro. Me parece que se nos está yendo un poco la olla con esto de los fondos europeos y ya empezamos con la costumbre tan ibérica de hacer obras faraónicas sobredimensionadas e imposibles de mantener a largo plazo.
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UR
UR
Enviado: 29-09-2021 13:08
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Si reubicas la telesilla Alto Aragón desde la parte baja a Príncipe de Asturias, ¿qué haces con las telesillas Reina Sofía y Tobazo? Nunca he visto dos telesillas que se crucen una por encima de otra, pero de nuevo, no soy ningún experto en remontes… El plan de los canadienses proponía un remonte como el que comentas y otro que fuese desde la parte baja a la cima del Tobazo (éste podría ser el Reina Sofía), pero sigue “sobrando” el telesilla Tobazo, salvo que sea posible cruzar el trazado de remontes.
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Si reubicas la telesilla Alto Aragón desde la parte baja a Príncipe de Asturias, ¿qué haces con las telesillas Reina Sofía y Tobazo? Nunca he visto dos telesillas que se crucen una por encima de otra, pero de nuevo, no soy ningún experto en remontes… El plan de los canadienses proponía un remonte como el que comentas y otro que fuese desde la parte baja a la cima del Tobazo (éste podría ser el Reina Sofía), pero sigue “sobrando” el telesilla Tobazo, salvo que sea posible cruzar el trazado de remontes.

El proyecto canadiense era acojonante , desde mi punto de vista.
Si queremos modernizar Candanchu , un amplio parking en la zona de Leyre y/o alrededores es fundamental con todo lo que ello conllevaria ( nuevas pistas,recolocacion remontes..etc... y la telesilla motriz de 3 tendria que desaparecer si ó si. Ya es hora.

venga ,arriba el animo que esto pinta bien. Las pistas del dominio Astun-Candanchu no tienen que envidiar a nadie, al contrario y al gobierno de Aragon no le queda mas remedio que apostar por el sector del turismo verano-invierno le guste ó no , asi que yo soy optimista al respecto.Lo unico que me preocupa es que pueda disfrutarlo ya que la edad no perdona.Si terminan la autovia hacia Pamplona y hacen la variante de Jaca , bingo.

A ver si acompaña la meteorologia
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Enviado: 29-09-2021 13:29
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Si reubicas la telesilla Alto Aragón desde la parte baja a Príncipe de Asturias, ¿qué haces con las telesillas Reina Sofía y Tobazo? Nunca he visto dos telesillas que se crucen una por encima de otra, pero de nuevo, no soy ningún experto en remontes… El plan de los canadienses proponía un remonte como el que comentas y otro que fuese desde la parte baja a la cima del Tobazo (éste podría ser el Reina Sofía), pero sigue “sobrando” el telesilla Tobazo, salvo que sea posible cruzar el trazado de remontes.

El proyecto canadiense era acojonante , desde mi punto de vista.
Si queremos modernizar Candanchu , un amplio parking en la zona de Leyre y/o alrededores es fundamental con todo lo que ello conllevaria ( nuevas pistas,recolocacion remontes..etc... y la telesilla motriz de 3 tendria que desaparecer si ó si. Ya es hora.

venga ,arriba el animo que esto pinta bien. Las pistas del dominio Astun-Candanchu no tienen que envidiar a nadie, al contrario y al gobierno de Aragon no le queda mas remedio que apostar por el sector del turismo verano-invierno le guste ó no , asi que yo soy optimista al respecto.Lo unico que me preocupa es que pueda disfrutarlo ya que la edad no perdona.Si terminan la autovia hacia Pamplona y hacen la variante de Jaca , bingo.

A ver si acompaña la meteorologia
Que desaparezca la motriz (Tobazo1), seria un error gordo gordo.....como que tiene que desaparecer??..Un factor potente de Candanchu es el pie de pista y alguno se lo quiere cargar??...Como dicen más arriba, que hacemos con la gente de hoteles y zona alta??....bajarle en trenecito hasta Leyre??.......Convertirlo en un Formigal que no es pie de pista??...
La Motriz es un emblema que da personalidad y servicio pie de pista a la Estacion.Otra cosa es que llegue hasta Río o la Olla solo, pero ese acceso a pistas es clave para Candanchu.



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UR
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Contrabandista
Si reubicas la telesilla Alto Aragón desde la parte baja a Príncipe de Asturias, ¿qué haces con las telesillas Reina Sofía y Tobazo? Nunca he visto dos telesillas que se crucen una por encima de otra, pero de nuevo, no soy ningún experto en remontes… El plan de los canadienses proponía un remonte como el que comentas y otro que fuese desde la parte baja a la cima del Tobazo (éste podría ser el Reina Sofía), pero sigue “sobrando” el telesilla Tobazo, salvo que sea posible cruzar el trazado de remontes.

El proyecto canadiense era acojonante , desde mi punto de vista.
Si queremos modernizar Candanchu , un amplio parking en la zona de Leyre y/o alrededores es fundamental con todo lo que ello conllevaria ( nuevas pistas,recolocacion remontes..etc... y la telesilla motriz de 3 tendria que desaparecer si ó si. Ya es hora.

venga ,arriba el animo que esto pinta bien. Las pistas del dominio Astun-Candanchu no tienen que envidiar a nadie, al contrario y al gobierno de Aragon no le queda mas remedio que apostar por el sector del turismo verano-invierno le guste ó no , asi que yo soy optimista al respecto.Lo unico que me preocupa es que pueda disfrutarlo ya que la edad no perdona.Si terminan la autovia hacia Pamplona y hacen la variante de Jaca , bingo.

A ver si acompaña la meteorologia
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Enviado: 29-09-2021 15:19
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Si se ha de hacer la unión, lo prioritario parece el telecabina, y la pista siempre se puede hacer después. Podría ser de alguna de estas dos maneras, aunque en cualquier caso sería difícil de mantener con nieve por su orientación y su cota, así que el telecabina debe ser capaz de garantizar la unión en los dos sentidos. Además, la opción con la azul está algo expuesta a las avalanchas. La ventaja es que es accesible a todo el mundo, y que el cruce de la pista sobre la Nacional se puede hacer coincidir con el cruce del telecabina, de manera que la propia pista protegería a la carretera de la caída de hielo u objetos del remonte.

Si se hiciera el telesilla Peña Negra, que está llamado a sustituir a Pastores, el telecabina podría llegar solo hasta allí, y el recorrido sería muy sencillo, pegado a la carretera. Si no, tiene que alejarse de la carretera para subir y luego bajar.




En cuanto a si 9 millones es mucho o poco dinero, yo creo que es poquísimo. Solo con que la unión incremente en un 10% la venta de forfaits de las 2 estaciones (unos 50.000 más), haciendo una simple multiplicación se comprueba que se amortizaría holgadamente en 10 años si tuvieran que pagarlo las dos estaciones, lo que no es posible por la mala situación de Candanchú.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 29/09/2021 15:25 por Chabi.
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Enviado: 29-09-2021 15:48
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Si se ha de hacer la unión, lo prioritario parece el telecabina, y la pista siempre se puede hacer después. Podría ser de alguna de estas dos maneras, aunque en cualquier caso sería difícil de mantener con nieve por su orientación y su cota, así que el telecabina debe ser capaz de garantizar la unión en los dos sentidos. Además, la opción con la azul está algo expuesta a las avalanchas. La ventaja es que es accesible a todo el mundo, y que el cruce de la pista sobre la Nacional se puede hacer coincidir con el cruce del telecabina, de manera que la propia pista protegería a la carretera de la caída de hielo u objetos del remonte.

Si se hiciera el telesilla Peña Negra, que está llamado a sustituir a Pastores, el telecabina podría llegar solo hasta allí, y el recorrido sería muy sencillo, pegado a la carretera. Si no, tiene que alejarse de la carretera para subir y luego bajar.




En cuanto a si 9 millones es mucho o poco dinero, yo creo que es poquísimo. Solo con que la unión incremente en un 10% la venta de forfaits de las 2 estaciones (unos 50.000 más), haciendo una simple multiplicación se comprueba que se amortizaría holgadamente en 10 años si tuvieran que pagarlo las dos estaciones, lo que no es posible por la mala situación de Candanchú.
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Chabi
Si se ha de hacer la unión, lo prioritario parece el telecabina, y la pista siempre se puede hacer después. Podría ser de alguna de estas dos maneras, aunque en cualquier caso sería difícil de mantener con nieve por su orientación y su cota, así que el telecabina debe ser capaz de garantizar la unión en los dos sentidos. Además, la opción con la azul está algo expuesta a las avalanchas. La ventaja es que es accesible a todo el mundo, y que el cruce de la pista sobre la Nacional se puede hacer coincidir con el cruce del telecabina, de manera que la propia pista protegería a la carretera de la caída de hielo u objetos del remonte.

Si se hiciera el telesilla Peña Negra, que está llamado a sustituir a Pastores, el telecabina podría llegar solo hasta allí, y el recorrido sería muy sencillo, pegado a la carretera. Si no, tiene que alejarse de la carretera para subir y luego bajar.




En cuanto a si 9 millones es mucho o poco dinero, yo creo que es poquísimo. Solo con que la unión incremente en un 10% la venta de forfaits de las 2 estaciones (unos 50.000 más), haciendo una simple multiplicación se comprueba que se amortizaría holgadamente en 10 años si tuvieran que pagarlo las dos estaciones, lo que no es posible por la mala situación de Candanchú.
Chabi, por dios, no seas cruel, que veo esos planos y me pongo palote. 😜 Ainns, que duro va a ser cuando salga la lista de proyectos subvencionados y los desechados.
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Desde el Valle
Enviado: 29-09-2021 21:43
Una silla de base a base es la mayor tonteria y despilfarro de dinero que se puede hacer , pon un bus o mini bus que funcione todo el rato todos los días y mira si te sobra dinero para invertir en la estación.
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givk
Una silla de base a base es la mayor tonteria y despilfarro de dinero que se puede hacer , pon un bus o mini bus que funcione todo el rato todos los días y mira si te sobra dinero para invertir en la estación.

No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.
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Desde el Valle
Enviado: 29-09-2021 21:45
Yo tampoco soy un experto en la materia... Pero entiendo que unir la silla con la parte alta de la Raca implica una pista compleja y complicada...

Una alternativa más viable creo que puede ser intentar hacer el desembarque de la nueva silla a la zona intermedia de Astún, ahí hay pistas de debutantes, verdes y azules... y entiendo que la pista a la zona de la nueva silla es la mitad de complicada, para que se pueda hacer una unión esquiable.

De todas formas, pienso que la unión por un nuevo telesilla no tiene nada que ver a hacerlo en un autobús, con sus paradas, gente, llevar skis etc... La comodidad de la silla es incomparable y seguro que muchos más irían de una estación a otra, que si la única alternativa fuera el autobús. Además, del nuevo aparcamiento que descongestionaría bastante los cuellos de botella de Pista Grande y Astún...

Vamos a centrarnos en lo positivooo!!! Y por soñar que no quede jeje
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Eskikubo
Yo tampoco soy un experto en la materia... Pero entiendo que unir la silla con la parte alta de la Raca implica una pista compleja y complicada...

Una alternativa más viable creo que puede ser intentar hacer el desembarque de la nueva silla a la zona intermedia de Astún, ahí hay pistas de debutantes, verdes y azules... y entiendo que la pista a la zona de la nueva silla es la mitad de complicada, para que se pueda hacer una unión esquiable.

De todas formas, pienso que la unión por un nuevo telesilla no tiene nada que ver a hacerlo en un autobús, con sus paradas, gente, llevar skis etc... La comodidad de la silla es incomparable y seguro que muchos más irían de una estación a otra, que si la única alternativa fuera el autobús. Además, del nuevo aparcamiento que descongestionaría bastante los cuellos de botella de Pista Grande y Astún...

Vamos a centrarnos en lo positivooo!!! Y por soñar que no quede jeje

Pues no es mala idea, aunque las avalanchas en esa zona son delicadas, pero podría hacerse...
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Enviado: 29-09-2021 22:00
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givk
Una silla de base a base es la mayor tonteria y despilfarro de dinero que se puede hacer , pon un bus o mini bus que funcione todo el rato todos los días y mira si te sobra dinero para invertir en la estación.

No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.
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Una silla de base a base es la mayor tonteria y despilfarro de dinero que se puede hacer , pon un bus o mini bus que funcione todo el rato todos los días y mira si te sobra dinero para invertir en la estación.

No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.
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Enviado: 30-09-2021 06:48
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No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.
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No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.

Igual porque la unión física les implica kilometos y kilometros de pistas, pocas conozco en las que un remonte carisimo sólo les sirva para decir que están unidas.
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Enviado: 30-09-2021 08:15
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No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.

Igual porque la unión física les implica kilometos y kilometros de pistas, pocas conozco en las que un remonte carisimo sólo les sirva para decir que están unidas.
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No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.

Igual porque la unión física les implica kilometos y kilometros de pistas, pocas conozco en las que un remonte carisimo sólo les sirva para decir que están unidas.

Por poner un ejemplo de este año... unen Cortina D'Ampezzo con la zona de Cinque Torri sin crear ninguna pista.
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Enviado: 30-09-2021 08:44
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No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.

Igual porque la unión física les implica kilometos y kilometros de pistas, pocas conozco en las que un remonte carisimo sólo les sirva para decir que están unidas.

Por poner un ejemplo de este año... unen Cortina D'Ampezzo con la zona de Cinque Torri sin crear ninguna pista.
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Una silla de base a base es la mayor tonteria y despilfarro de dinero que se puede hacer , pon un bus o mini bus que funcione todo el rato todos los días y mira si te sobra dinero para invertir en la estación.

No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.

Igual porque la unión física les implica kilometos y kilometros de pistas, pocas conozco en las que un remonte carisimo sólo les sirva para decir que están unidas.

Por poner un ejemplo de este año... unen Cortina D'Ampezzo con la zona de Cinque Torri sin crear ninguna pista.

Mantengamos las formas... y sin acritud.

A mi modo de ver la unión por remonte debería hacerse a "cima" de manera que se pudiera esquiar, no hacer de remonte a remonte.
Tal y como está planteado en el plano no veo gran diferencia entre un autobús y un remonte por cable, en ambos casos hay que quitarse los esquís, hacer cola, siguen el mismo recorrido. La única ventaja es que no hay que esperar, el transporte por cable siempre está en marcha. ¿Vale la espera 9 millones de €?

Hay dos pistas de conexión, una fácil y otra difícil, perfecto. Faltaría otra en La Raca para facilitar el descenso hacia Astún para aquellos esquiadores con menos nivel.
Respecto a los aludes, si se hace un mantenimiento preventivo no hay problema. Es decir, después de cada nevada o cuando hay riesgo se provocan los aludes (nada nuevo).

La unión es beneficiosa para todos: clientes, empresarios del valle, propietarios, las propias estaciones. Es un claro ejemplo de 2+2=5. Pone al Valle del Aragon en la liga de los 100Km.
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Enviado: 30-09-2021 09:38
Entiendo a los que decís que una conexión de base a base mediante remonte es sustituible por un sistema de buses eficiente, pero la conexión mediante remonte tiene un valor intangible muchísimo más alto que el de los buses. Con un remonte puedes hablar y vender con toda solvencia un dominio esquiable único formado por dos sectores, y con un sistema de buses no puedes hacerlo.
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Enviado: 30-09-2021 10:14
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Entiendo a los que decís que una conexión de base a base mediante remonte es sustituible por un sistema de buses eficiente, pero la conexión mediante remonte tiene un valor intangible muchísimo más alto que el de los buses. Con un remonte puedes hablar y vender con toda solvencia un dominio esquiable único formado por dos sectores, y con un sistema de buses no puedes hacerlo.
Pero eficientes o no, ha habido buses siempre. Y el resultado ya lo conocemos todos…

Creo que habría que decirles a los de Grand Valira que la inversión en dos TDG6 en el pla de les pedres hace ya casi 20 años fue un error. Deberían haber puesto un buen servicio eficiente de buses.

La pena es que no tienen autovía directa desde casi cualquier capital de provincia cercana y no tienen ferrocarril a 3km en el mismo valle. Ahhh! y no contemos con el Aeropuerto de Huesca…

Morirían por tener estas infraestructuras!
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Enviado: 30-09-2021 10:42
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Yo, con todos mis respetos hacia el debate que estáis teniendo, me dejaría de elucubraciones, y más aún hasta saber si se van a conceder las ayudas y si una vez concedidas estas, se hará algo. Llevamos más de 20 años con lo mismo.

Por si os interesa a algunos, asfaltado nuevo en parte de la N330 e ídem en la carretera del Valle de Aspe.



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Enviado: 30-09-2021 11:31
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No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.

Igual porque la unión física les implica kilometos y kilometros de pistas, pocas conozco en las que un remonte carisimo sólo les sirva para decir que están unidas.

Por poner un ejemplo de este año... unen Cortina D'Ampezzo con la zona de Cinque Torri sin crear ninguna pista.

Mantengamos las formas... y sin acritud.

A mi modo de ver la unión por remonte debería hacerse a "cima" de manera que se pudiera esquiar, no hacer de remonte a remonte.
Tal y como está planteado en el plano no veo gran diferencia entre un autobús y un remonte por cable, en ambos casos hay que quitarse los esquís, hacer cola, siguen el mismo recorrido. La única ventaja es que no hay que esperar, el transporte por cable siempre está en marcha. ¿Vale la espera 9 millones de €?

Hay dos pistas de conexión, una fácil y otra difícil, perfecto. Faltaría otra en La Raca para facilitar el descenso hacia Astún para aquellos esquiadores con menos nivel.
Respecto a los aludes, si se hace un mantenimiento preventivo no hay problema. Es decir, después de cada nevada o cuando hay riesgo se provocan los aludes (nada nuevo).

La unión es beneficiosa para todos: clientes, empresarios del valle, propietarios, las propias estaciones. Es un claro ejemplo de 2+2=5. Pone al Valle del Aragon en la liga de los 100Km.
Esas 2 pistas de conevion que he dibujado son elucubraciones, como dice Estanes. Una era la del proyecto Aragon esqui circus, que al final tenia una derivacion a un aparcamiento junto a la curva de Rioseta (1400 m y cara sur ¿¿¿???). La otra, azul, es pura invencion. Por lo que dice la noticia, no se plantea ninguna pista. No obstante, en una subvencion para el turismo sostenible, tampoco creo que tenga encaje una pista que supone mover miles de m3 de tierra y que necesita un consumo enorme de energia y agua.

De hecho, el propio remonte no sé que tiene de turismo sostenible.

Pienso que, por ejemplo, el telecabina Benasque Cerler encaja mucho mejor porque realmente evitaria el desplazamiento de decenas de miles de coches.

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No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.

Igual porque la unión física les implica kilometos y kilometros de pistas, pocas conozco en las que un remonte carisimo sólo les sirva para decir que están unidas.

Por poner un ejemplo de este año... unen Cortina D'Ampezzo con la zona de Cinque Torri sin crear ninguna pista.

Mantengamos las formas... y sin acritud.

A mi modo de ver la unión por remonte debería hacerse a "cima" de manera que se pudiera esquiar, no hacer de remonte a remonte.
Tal y como está planteado en el plano no veo gran diferencia entre un autobús y un remonte por cable, en ambos casos hay que quitarse los esquís, hacer cola, siguen el mismo recorrido. La única ventaja es que no hay que esperar, el transporte por cable siempre está en marcha. ¿Vale la espera 9 millones de €?

Hay dos pistas de conexión, una fácil y otra difícil, perfecto. Faltaría otra en La Raca para facilitar el descenso hacia Astún para aquellos esquiadores con menos nivel.
Respecto a los aludes, si se hace un mantenimiento preventivo no hay problema. Es decir, después de cada nevada o cuando hay riesgo se provocan los aludes (nada nuevo).

La unión es beneficiosa para todos: clientes, empresarios del valle, propietarios, las propias estaciones. Es un claro ejemplo de 2+2=5. Pone al Valle del Aragon en la liga de los 100Km.
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Enviado: 30-09-2021 17:11
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La unión de las dos estaciones con Bus como que no.

Me parece incomodo, chapucero y no le veo ningún futuro.
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Moriarti
Enviado: 30-09-2021 19:04
Pero q hacéis jugando a ser ingenieros de estaciónes. Jejeje
Como si le importara a alguien algo lo que os parezca a vosotros.
Incluso os ponéis de acuerdo en algo
Jejejee
Parece q no os vale con decidir a qué jugador tiene que poner el entrenador y ahora os habéis pasado a gerentes de estación, ingenieros de caminos, meteorólogos, geológicos y expertos en marketing
Y todo porque han puesto en un papel que quieren dinero para unir las dos estaciones
Despertar
Es el Valle del Aragón
No van a hacer nada, no aunque les den la pasta, porque reñirán .... como siempre.
lo llevamos viendo toda la vida
Ring ring ....despierten
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Enviado: 30-09-2021 20:21
Registrado: 7 años antes
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Una silla de base a base es la mayor tonteria y despilfarro de dinero que se puede hacer , pon un bus o mini bus que funcione todo el rato todos los días y mira si te sobra dinero para invertir en la estación.

No, si yo estoy de acuerdo contigo, pero es que hay mucho por aquí que no considera que las estaciones estén unidas si no hay un remonte en medio. Y yo creo que lo mejor es el autobus. Las estaciones estarán unidas cuando tengan obejtivos, politícas y actuaciones comunes de forma continuada, ni siquiera es necesario una unión empresarial. Y, sobre todo, cuando dejen de tocarse los huevos entre ellas.

Los gestores de Dolomitas, Lech, 3 valles, etc. son tontos, no se para que juntan sus dominios con carísimos remontes cuando lo podían solucionar con unos sencillos autobuses.

Igual porque la unión física les implica kilometos y kilometros de pistas, pocas conozco en las que un remonte carisimo sólo les sirva para decir que están unidas.

Por poner un ejemplo de este año... unen Cortina D'Ampezzo con la zona de Cinque Torri sin crear ninguna pista.
No sé si el ejemplo es muy válido, habría que matizar que por carretera Cortina dista de Cinque Torri 14 kilómetros de carretera revirada de alta montaña (22 minutos) mientras que Candanchú y Astún apenas están separadas 4 km, 8 minutos en coche. En las circunstancias italianas sí parece más eficaz un telecabina. En el aragonés más bien parece un capricho bastante caro.
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Desde el Valle
Enviado: 30-09-2021 20:36
Entiendo a los que decís que una conexión de base a base mediante remonte es sustituible por un sistema de buses eficiente, pero la conexión mediante remonte tiene un valor intangible muchísimo más alto que el de los buses. Con un remonte puedes hablar y vender con toda solvencia un dominio esquiable único formado por dos sectores, y con un sistema de buses no puedes hacerlo.
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Entiendo a los que decís que una conexión de base a base mediante remonte es sustituible por un sistema de buses eficiente, pero la conexión mediante remonte tiene un valor intangible muchísimo más alto que el de los buses. Con un remonte puedes hablar y vender con toda solvencia un dominio esquiable único formado por dos sectores, y con un sistema de buses no puedes hacerlo.

Aramon habla sin ningún pudor de Formigal-Panticosa como una única estación (ni siquiera sé si tienen buses) y a nadie parece importarle.
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