Voy por partes del inicio al final, y luego me meto con lo del alcalde de Villamanín para acabar. Seguramente lie o parezca que lie cosas. Espero que no me quede muy muy denso.
Todo se remonta a los años 20 cuando se empieza a subir al puerto y la familia Valgrande monta un pequeño hotel donde hoy está el parador. A finales de los años 40 sale el proyecto del telesquí de La Cerra y se inicia la obra del actual parador. Se crea una sociedad privada, Sociedad La Cerra, para poner en marcha la estación y se venden acciones de esta sociedad. En 1954 se inaugura el primer telesquí de la estación, en territorio leonés. El siguiente es La Picarota en el 64, también con la Sociedad La Cerra como titular y en terrenos de León. Luego se crea la Sociedad Deportiva Astur Leonesa y surge el proyecto del Brañillín y el Cueto Negro, urbanización y remontes. Sociedad privada nuevamente, en la que tienen participación tanto la diputación de León como la diputación de Oviedo en aquel momento. En el 69 se abre la zona del Cueto Negro en Asturias y en el 74 se instalan los telesquís de Dulce la Dueña y Abedules, en León y se queda la estación en su máxima extensión. Hasta aquí ningún problema, y la idea era seguir hacer creciendo la estación, uniendo todo el dominio a través de Celleros. En el club Peñaubiña hay planos antiguos que muestran un telesilla que saldría desde la zona donde hoy está la balsa de los cañones hasta la cima de Celleros, y en la Cafetería Telesilla hubo durante años una maqueta de toda la estación unida, con dos remontes que iban a Celleros.
A principios de los 70 Chus Valgrande, rechaza fondos de la diputación de León para desarrollar la estación por la zona Leonesa. Estos fondos acaban en San Isidro que en el74 inaugura su primera silla.
En el 75 se le cede la mayoría accionarial de la Sociedad Deportiva Astur Leonesa a la Diputación de Oviedo, que bien es cierto había inyectado gran parte del capital necesario para desarrollar la estación.
Hasta aquí lo que es la historia de cómo se desarrolla todo. No voy a entrar en polémicas porque hay muchas (Chus Valgrande era un tipo con carácter y polémico).
Luego en todo esto entrar los terrenos, su ubicación y su propiedad. Los terrenos de Asturias son públicos, pertenecientes al Principado de Asturias y al Ayuntamiento de Lena, los terrenos de León de la Picarota, Abedules y Dulce la Dueña son privados, hay varios propietarios y están dentro de la asociación ganadera de Arbás. Durante muchos años no hubo problema alguno en que 3 remontes y sus pistas estuvieran ahí. Pero desde hace años hay problemas… Entre la diputación de León y el Principado de Asturias buen rollo no había, entre el Ayuntamiento de Villamanín y el Principado, tampoco, y por medio propietarios privados. A partir de ahí imaginar… problemas con permisos, propietarios pidiendo, etc… en la semana santa de 1996 se jode la transmisión de la Picarota y empieza el principio del fin. Nunca se reparó. Abedules y Dulce la Dueña alguna vez se abrían pero cada vez menos y la última en 2005. Las relaciones entre el Principado y la Diputación de León fueron a peor por el tema Fuentes-Sani… Hasta tal punto que un proyecto de pista de fondo en la zona de Gistreo, se echó abajo por ser del Principado en terreno de León…
En 2019, jaleo en Pajares porque no se hizo la revisión a tiempo, nace la plataforma pro Valgrande Pajares, se mueve todo muchísimo por primera vez en mucho tiempo, y los alcaldes de la zona se suben a la ola. El que más se mojó fue el de Villamanín ofreciendo terrenos si hiciera falta, para ampliar la estación. Nunca se especificó que terrenos, se habló de La zona de Viadangos pero sin más precisión y de retomar el antiguo proyecto de la pista de fondo.
Y hasta aquí un resumen demasiado denso de lo que tenemos ahora… Abierto a preguntas quedo.
AUNQUE MI CAMISETA ESTE SUCIA DE BARRO, MI ESCUDO ESTÁ LIMPIO
y los conflictos entre territorios lo van a impedir, salvo que nuestros dirigentes nos den una sorpresa.
