FORMIGAL Y PANTICOSA

Enviado: 15-09-2020 21:11
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Muchas gracias por las fotos!! Veo que avanzan viento en popa las obras, que buena noticia!! Y si, me temo que quitan el arrastre, ya solo nos quedará Huegas y Escarra...
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Enviado: 15-09-2020 21:16
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Se agradece que vayan desapareciendo los arrastres.
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alguno1
Enviado: 15-09-2020 21:20
Effect rider, mejor dicho ya nos han jodido el valle de Izas
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Enviado: 15-09-2020 23:08
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Hombre todo el Valle de Izas no, pero a todas aquellas zonas que se pueda acceder desde el nuevo remonte, pues si que va ser una faena. Preferia esperar la cola del arrastre y luego bajar sin aglomeraciones en pistas tipo Anayet y Portalet.
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Enviado: 15-09-2020 23:11
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Quería decir como sucede actualmente en las pistas de Anayet y Portalet, que sacan muchísima gente pero luego todos nos encontramos bajando.
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Enviado: 16-09-2020 08:54
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Hola

Yo no creo que hayan fastidiado Izas. Se van a utilizar mucho más bajadas que ahora estaban muy infrautilizadas. Además, visto el camino que han hecho nada más salir hacia la izquierda, mucha más gente va a poder bajar por la Pala de Escarra y sus variantes. ( la pala que estaba pegada a la subida inicial del arrastre, el tubo de la risa, etc...)

Y luego se va a aprovechar mucho más la bajada tradicional azul, pero hasta abajo de Sarrios. El flujo adicional de gente se puede repartir entre la bajada por Sarrios o por Izas, por la zona del Iglú. Esa silla va a dar mucho juego para gente de nivel principiante que ahora en Anayet le cuesta más, ya que creo es un pelín más fácil, salvo la zona de salida de la silla ( que para eso entiendo han hecho la Z hacia la derecha, para facilitar bajar a la gente de menos nivel. Quizás aqui el punto más critico y peligroso a resolver sea el cruce de Sarrios con la bajada de Pico Royo, y los que quieren ir hacia cafetería Izas. Aqui yo haría una especie de falso tunel/puente para los que bajan de Pico Royo y quieran ir a Izas, y que la pista Sarrios pasase por encima. Creo que hay desnivel suficiente para hacer eso

Esto creo que puede descongestionar Anayet y repartir mejor el flujo de gente en pistas entre las diferentes zonas. Creo que también repercutirá en que haya menos gente en Escarra, ya que para bajar por parte de la Pala Escarra se podrá coger la silla, y básicamente se cogerá el arrastre para bajar o bien por las negras, o bien saliendo del arrastre a la izquierda.

Saludos
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Re: nuevas sillas de izas

Mensaje destacado
Enviado: 16-09-2020 09:50
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Hola

Yo no creo que hayan fastidiado Izas. Se van a utilizar mucho más bajadas que ahora estaban muy infrautilizadas. Además, visto el camino que han hecho nada más salir hacia la izquierda, mucha más gente va a poder bajar por la Pala de Escarra y sus variantes. ( la pala que estaba pegada a la subida inicial del arrastre, el tubo de la risa, etc...)

Y luego se va a aprovechar mucho más la bajada tradicional azul, pero hasta abajo de Sarrios. El flujo adicional de gente se puede repartir entre la bajada por Sarrios o por Izas, por la zona del Iglú. Esa silla va a dar mucho juego para gente de nivel principiante que ahora en Anayet le cuesta más, ya que creo es un pelín más fácil, salvo la zona de salida de la silla ( que para eso entiendo han hecho la Z hacia la derecha, para facilitar bajar a la gente de menos nivel. Quizás aqui el punto más critico y peligroso a resolver sea el cruce de Sarrios con la bajada de Pico Royo, y los que quieren ir hacia cafetería Izas. Aqui yo haría una especie de falso tunel/puente para los que bajan de Pico Royo y quieran ir a Izas, y que la pista Sarrios pasase por encima. Creo que hay desnivel suficiente para hacer eso

Esto creo que puede descongestionar Anayet y repartir mejor el flujo de gente en pistas entre las diferentes zonas. Creo que también repercutirá en que haya menos gente en Escarra, ya que para bajar por parte de la Pala Escarra se podrá coger la silla, y básicamente se cogerá el arrastre para bajar o bien por las negras, o bien saliendo del arrastre a la izquierda.

Saludos
Totalmente de acuerdo. No se ha fastidiado nada. Es una mejora en todos los sentidos. Se saca gente de las zonas más masificadas y se mete en esa azul que por las colas que se hacían había perdido todo su interés, tanto en la parte de Lanuza como en la de Sarrios, que ahora va a ser mucho más ancha en la parte de arriba para acoger toda la gente del nuevo telesilla. Evidentemente va a bajar mucha más gente por esa pista. Pero es que para hacerla antes completa había que comerse 20 minutos de remonte más otros 20 o 30 minutos de las dos colas los fines de semana. Ahora serán menos de 7 minutos.
Y con la siguiente parte de la inversión, la, que se hará el año que viene, además se eliminan las terribles colas de Collado y se abre una nueva zona esquiable con mejor innivación natural que ninguna otra parte del actual dominio esquiable, incluyendo buenos fueras de pista desde toda la divisoria hacia el norte. Eso para el año que viene. .
Todo mejoras, se mire por donde se mire.

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00cibja
Hola

Yo no creo que hayan fastidiado Izas. Se van a utilizar mucho más bajadas que ahora estaban muy infrautilizadas. Además, visto el camino que han hecho nada más salir hacia la izquierda, mucha más gente va a poder bajar por la Pala de Escarra y sus variantes. ( la pala que estaba pegada a la subida inicial del arrastre, el tubo de la risa, etc...)

Y luego se va a aprovechar mucho más la bajada tradicional azul, pero hasta abajo de Sarrios. El flujo adicional de gente se puede repartir entre la bajada por Sarrios o por Izas, por la zona del Iglú. Esa silla va a dar mucho juego para gente de nivel principiante que ahora en Anayet le cuesta más, ya que creo es un pelín más fácil, salvo la zona de salida de la silla ( que para eso entiendo han hecho la Z hacia la derecha, para facilitar bajar a la gente de menos nivel. Quizás aqui el punto más critico y peligroso a resolver sea el cruce de Sarrios con la bajada de Pico Royo, y los que quieren ir hacia cafetería Izas. Aqui yo haría una especie de falso tunel/puente para los que bajan de Pico Royo y quieran ir a Izas, y que la pista Sarrios pasase por encima. Creo que hay desnivel suficiente para hacer eso

Esto creo que puede descongestionar Anayet y repartir mejor el flujo de gente en pistas entre las diferentes zonas. Creo que también repercutirá en que haya menos gente en Escarra, ya que para bajar por parte de la Pala Escarra se podrá coger la silla, y básicamente se cogerá el arrastre para bajar o bien por las negras, o bien saliendo del arrastre a la izquierda.

Saludos
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Enviado: 16-09-2020 14:50
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Effect rider, mejor dicho ya nos han jodido el valle de Izas
Mejor las largas colas de los arrastres, eso cuando no están cerrados por mantenimiento. O quizás la silla de 2 que tarda una década en llegar arriba.
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Enviado: 17-09-2020 00:18
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Sisisiisiii, como gastarse millones de euros sin ampliar dominio esquiable...nadie al Volante😂😂😂😂
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Enviado: 17-09-2020 07:58
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Sisisiisiii, como gastarse millones de euros sin ampliar dominio esquiable...nadie al Volante😂😂😂😂
Hola

Con esa filosofía seguiríamos circulando en España por carreteras de 3 mtrs de ancho sin arcen. Qué despilfarro tirar el dinero en ampliar carreteras existentes y hacer autovías que llevan al mismo sitio. ( modo ironic on)

No todas las inversiones tienen que ser en ampliar dominio esquiable. También son positivas las que optimizan más el existente, y sacan mayor provecho de lo que hay. Para mí no es un despilfarro.

Se hace continuamente en el mundo empresarial. La mayor parte de las inversiones de las empresas no son para hacer nuevas instalaciones, nuevas naves productivas, etc. Son para actualizar y adaptar los medios de producción que ya tienen ( sustituir máquinas antiguas, mejoras de productividad, etc).

Con este tipo de inversiones Aramon no hace nada diferente a cualquier otra empresa, ¿ será que no hay nadie al volante en ninguna empresa???:lol2::lol2::lol2:
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Enviado: 17-09-2020 08:37
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Sisisiisiii, como gastarse millones de euros sin ampliar dominio esquiable...nadie al Volante😂😂😂😂
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salinastikitaka
Sisisiisiii, como gastarse millones de euros sin ampliar dominio esquiable...nadie al Volante😂😂😂😂

Se amplia dominio esquiable con el segundo telesilla, el que estará acabado la temporada que viene.
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Mastropierro
Enviado: 17-09-2020 09:32
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00cibja
Hola

Con esa filosofía seguiríamos circulando en España por carreteras de 3 mtrs de ancho sin arcen. Qué despilfarro tirar el dinero en ampliar carreteras existentes y hacer autovías que llevan al mismo sitio. ( modo ironic on)

No todas las inversiones tienen que ser en ampliar dominio esquiable. También son positivas las que optimizan más el existente, y sacan mayor provecho de lo que hay. Para mí no es un despilfarro.

Se hace continuamente en el mundo empresarial. La mayor parte de las inversiones de las empresas no son para hacer nuevas instalaciones, nuevas naves productivas, etc. Son para actualizar y adaptar los medios de producción que ya tienen ( sustituir máquinas antiguas, mejoras de productividad, etc).

Con este tipo de inversiones Aramon no hace nada diferente a cualquier otra empresa, ¿ será que no hay nadie al volante en ninguna empresa???:lol2::lol2::lol2:

¿Lo dices por las radiales (rescatadas con dinero de todos)? Podríamos hablar también del AVE deficitario, o de los aeropuertos sin aviones... en este país somos campeones del mundo en tomar decisiones que no se basan en criterios técnicos, siempre priman más otros intereses que todos sabemos cuales son. Y asi nos va.


El coste de dos sillas nuevas, para sacar una pista solo para gente de nivel y un "trozo" de pista que según se decía engancha con Anayet más arriba de la mitad... a mi me parece cuanto menos de dudoso criterio.

En este mismo foro se colgaron hace meses ideas bastante más atractivas. Desconozco si son viables, pero desde luego eran mil veces más interesantes que lo que han hecho, de eso no tengo dudas.
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Enviado: 17-09-2020 10:15
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Según este pensamiento, seguiríamos teniendo el arrastre de ancla para pasar de Sarrios a la zona de 3 Hombres, en lugar de la silla de 6 de Cantal, seguiríamos con el Telecabina Sextas, parado cada 3 dias, en lugar de la silla de 8, tendríamos la silla de 1 de 3 Hombres en vez de la silla de 4 de Crestas, y por supuesto seguiriamos con las mismas maquinas pisapistas de hace 20 años, total, en ningún caso han supuesto ampliar el dominio esquiable ni abrir nuevas pistas...

Cualquier persona que conozca bien la estación, y los flujos de esquiadoras en dias de afluencia alta, sabe que el reemplazo del arrastre por la nueva silla de 6 y los pequeños 'arreglos' en las pistas que parten de la misma, son muy positivos. Permiten ampliar la utilización del Valle de Izas para esquiadores de nivel bajo y medio, 'creando' una zona ideal para cursillos y descargando en cierta medida Anayet, mejorando el reparto entre zonas de la estación. Se refuerza la importancia de este valle, para mi el que mejor innivación tiene, metiendo una silla rápida desde Sarrios hasta arriba, mejorando notáblemente el tiempo de espera necesario para subir a este punto. Se pierde un arrastre, si, y yo soy defensor a ultranza de estos porque te permiten esquiar con poca gente en pistas, pero creo que el cambio es muy positivo.

De la silla de 4 hacia Pico Royo que instalarán el año que viene, no deja de ser un nuevo acceso a Anayet desde Izas, lo cuál va a ayudar a descargar la silla de Collado, abre una zona muy interesante para esquiadores de nivel medio- alto (no olvidemos que Formigal es criticada por su nivel bajo de la mayoria de sus pistas) y estoy seguro que al final abren la variante que enlace con Pico Royo, dando también la opción de vuelta a Izás por otra pista que no sea la negra.

Por cierto, en este foto se ha exigido el reemplazo de Collado por una silla nueva desembragable, acción que tampoco iba a traer ampliación del dominio pero que iba a ayudar a eliminar un embudo habitual...
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Enviado: 17-09-2020 12:47
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A veces nos pensamos que ampliar una estación de esquí es tan sencillo como montar un par de perchas donde a uno le de la gana, pero no es así. Todo lo que se puede ampliar Formigal a día de hoy es lo que se va a hacer la temporada que viene con el TS Pico Royo. Ampliar más allá de eso supondrían muchos años de tramitaciones, informes y alegaciones de todo tipo de organismos y asociaciones, etc, e incluso denuncias ante los tribunales, como ya se ha visto en otros casos. Para empezar, todos los terrenos que rodean la estación forman parte del PORN Anayet Partacua, cuya tramitación lleva estancada muchos años y mientras tanto no se puede hacer absolutamente nada,. Luego habría que someter el proyecto a una evaluación de impacto ambiental, y suponiendo que saliera adelante, que es mucho suponer, dos o tres años más se irían seguro. Si algún días se decide ir adelante con la unión con Astún o hacer algún tipo de ampliación hacia la canal de Izas o hacia donde sea, no quedará más remedio que pasar por ese calvario, pero mientras tanto, la estación no puede seguir dejando envejecer sus remontes hasta que ya no se puedan abrir por viejos, ni se puede mantener partida por la mitad por el problema que suponen las infinitas colas del TS Collado y en menor medida el TS Anayet, que provocan, entre otros inconvenientes, que las pistas de Espelunciecha y Anayet estén colapsadas mientras las de Sarrios y Tres Hombres están infrautilizadas.
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arrastrador
Enviado: 17-09-2020 13:57
Y digo yo, no se podría haber dejado también el arrastre? seguro que mal no hace.
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En Panticosa se esquia en Formigal se esquiva
Enviado: 17-09-2020 15:11
Me gusta todo el razonamiento, para cuando la renovación en Panticosa? Al final acabará en lo de hasta que no puedan abrir por viejos, aunque a veces es porque no les da la gana (petrosos)
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Enviado: 17-09-2020 16:47
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Y digo yo, no se podría haber dejado también el arrastre? seguro que mal no hace.
Hace unos mese alguien comentó que ese arrastre había terminado su vida útil. No sé si es así o no, pero viejo era viejo de narices.
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Enviado: 17-09-2020 17:15
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¡Joder qué tropa!

Si hay una silla de más de treinta años que se cae a pedazos y es de las más lentas de Europa, será conveniente cambiarla ¿no?.

¿O solo se ponen remontes nuevos para abrir zonas nuevas?
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Mastropierro
Enviado: 17-09-2020 18:28
Según este pensamiento, seguiríamos teniendo el arrastre de ancla para pasar de Sarrios a la zona de 3 Hombres, en lugar de la silla de 6 de Cantal, seguiríamos con el Telecabina Sextas, parado cada 3 dias, en lugar de la silla de 8, tendríamos la silla de 1 de 3 Hombres en vez de la silla de 4 de Crestas, y por supuesto seguiriamos con las mismas maquinas pisapistas de hace 20 años, total, en ningún caso han supuesto ampliar el dominio esquiable ni abrir nuevas pistas...

Cualquier persona que conozca bien la estación, y los flujos de esquiadoras en dias de afluencia alta, sabe que el reemplazo del arrastre por la nueva silla de 6 y los pequeños 'arreglos' en las pistas que parten de la misma, son muy positivos. Permiten ampliar la utilización del Valle de Izas para esquiadores de nivel bajo y medio, 'creando' una zona ideal para cursillos y descargando en cierta medida Anayet, mejorando el reparto entre zonas de la estación. Se refuerza la importancia de este valle, para mi el que mejor innivación tiene, metiendo una silla rápida desde Sarrios hasta arriba, mejorando notáblemente el tiempo de espera necesario para subir a este punto. Se pierde un arrastre, si, y yo soy defensor a ultranza de estos porque te permiten esquiar con poca gente en pistas, pero creo que el cambio es muy positivo.

De la silla de 4 hacia Pico Royo que instalarán el año que viene, no deja de ser un nuevo acceso a Anayet desde Izas, lo cuál va a ayudar a descargar la silla de Collado, abre una zona muy interesante para esquiadores de nivel medio- alto (no olvidemos que Formigal es criticada por su nivel bajo de la mayoria de sus pistas) y estoy seguro que al final abren la variante que enlace con Pico Royo, dando también la opción de vuelta a Izás por otra pista que no sea la negra.

Por cierto, en este foto se ha exigido el reemplazo de Collado por una silla nueva desembragable, acción que tampoco iba a traer ampliación del dominio pero que iba a ayudar a eliminar un embudo habitual...
Cita
KLIN
Según este pensamiento, seguiríamos teniendo el arrastre de ancla para pasar de Sarrios a la zona de 3 Hombres, en lugar de la silla de 6 de Cantal, seguiríamos con el Telecabina Sextas, parado cada 3 dias, en lugar de la silla de 8, tendríamos la silla de 1 de 3 Hombres en vez de la silla de 4 de Crestas, y por supuesto seguiriamos con las mismas maquinas pisapistas de hace 20 años, total, en ningún caso han supuesto ampliar el dominio esquiable ni abrir nuevas pistas...

Cualquier persona que conozca bien la estación, y los flujos de esquiadoras en dias de afluencia alta, sabe que el reemplazo del arrastre por la nueva silla de 6 y los pequeños 'arreglos' en las pistas que parten de la misma, son muy positivos. Permiten ampliar la utilización del Valle de Izas para esquiadores de nivel bajo y medio, 'creando' una zona ideal para cursillos y descargando en cierta medida Anayet, mejorando el reparto entre zonas de la estación. Se refuerza la importancia de este valle, para mi el que mejor innivación tiene, metiendo una silla rápida desde Sarrios hasta arriba, mejorando notáblemente el tiempo de espera necesario para subir a este punto. Se pierde un arrastre, si, y yo soy defensor a ultranza de estos porque te permiten esquiar con poca gente en pistas, pero creo que el cambio es muy positivo.

De la silla de 4 hacia Pico Royo que instalarán el año que viene, no deja de ser un nuevo acceso a Anayet desde Izas, lo cuál va a ayudar a descargar la silla de Collado, abre una zona muy interesante para esquiadores de nivel medio- alto (no olvidemos que Formigal es criticada por su nivel bajo de la mayoria de sus pistas) y estoy seguro que al final abren la variante que enlace con Pico Royo, dando también la opción de vuelta a Izás por otra pista que no sea la negra.

Por cierto, en este foto se ha exigido el reemplazo de Collado por una silla nueva desembragable, acción que tampoco iba a traer ampliación del dominio pero que iba a ayudar a eliminar un embudo habitual...

Si te dan a elegir, ¿prefieres lo que están haciendo o lo que hace unos meses pusiste tú mismo en este hilo?smiling smiley:lol2::lol2:

Yo no tengo ninguna duda... y seguramente sería más barato. Otro tema, como ya dije en mi primer mensaje, es la viabilidad de propuestas de este tipo. Y ojo, no es lo mismo que algo sea difícil de hacer, a que sea imposible. Cambiar una silla por otra es lo cómodo, lo hace un mono. Abrir una zona nueva, si se puede, requiere mucho más trabajo, claro...
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Enviado: 20-09-2020 12:56
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Más fotos y menos chachara de polémica barata!!!



Que Seria del Valle de Tena sin los Tensinos!!!
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Enviado: 21-09-2020 17:48
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Así está la llegada de la nueva silla (la foto esta tomada desde la urbanización )
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Enviado: 21-09-2020 17:50
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La foto es de ayer y si os fijáis han movido bastante tierra en la pista de la derecha
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Enviado: 21-09-2020 20:33
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La verdad es que el valle de izas-sarrios ha ganado mucho con ese nuevo remonte, y el ensanche de la pista en la parte superior me parece todo un acierto para evitar el efecto embudo.
Un saludo



"Cuando te creas que lo sabes todo, piensa que te equivocas"
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Enviado: 22-09-2020 21:24
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Así está la llegada de la nueva silla (la foto esta tomada desde la urbanización )
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ringo


Así está la llegada de la nueva silla (la foto esta tomada desde la urbanización )

La podían haber tirado hasta la montaña de atrás 😂



Si eres de Navarra ... ¿por que no estas apuntado? ForNavarra

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