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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.
No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.
Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..
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sang
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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.
No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.
Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..
¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?
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Redan
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sang
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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.
No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.
Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..
¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?
Nop
la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18
235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra )
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.
la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)
En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.
Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.
Espero que te haya ayudado.
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Redan
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sang
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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.
No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.
Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..
¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?
Nop
la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18
235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra )
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.
la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)
En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.
Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.
Espero que te haya ayudado.
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Berniman
Hasta un 225 no deberias de tener problemas, quizas con anchos mas grandes si deberias plantearte cambiar, por eso se quedan tirados los X5 y los Q7 con ruedas de verano...
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Redan
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Berniman
Hasta un 225 no deberias de tener problemas, quizas con anchos mas grandes si deberias plantearte cambiar, por eso se quedan tirados los X5 y los Q7 con ruedas de verano...
De ahí mi decisión de no subir este finde (el ejemplo que he puesto son mis ruedas), se el coche que tengo y se las limitaciones que tiene Si el día está muy "salvaje" yo me tengo que quedar en la ciudad. Lo asumo y no me queda otra, que no quiero ver mi coche en la cuneta..... Llevo unas cadenas de tela por si me quedo encerrado en algún sitio (subir a esquiar, caer un paquetón terrible durante la jornada y tener que usarlas para bajar). Pero si se que a donde voy es terreno hostil, ni me arrimo
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Redan
Pero de que medidas estas hablando Sang? El tema es lo que dice Berniman, quizás con la medida que tienes se puede hacer algo.. Lo que está claro es que no podemos meter una goma de bici en nuestras llantas
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Redan
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sang
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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.
No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.
Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..
¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?
Nop
la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18
235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra )
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.
la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)
En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.
Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.
Espero que te haya ayudado.
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kisskilla
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Redan
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sang
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Cangreburger
Nuevo episodio complejo en la carretera superado sin problemas con las Pilot Alpin y en un tracción trasera.
No he tenido, una vez más, ningún problema este fin de semana con todo lo que había.
Por cierto, una recomendación. Mirad la ficha técnica de vuestro coche y montar una medida menos a la que lleváis en verano. La diferencia en agarre en nieve es muy fuerte (cuanto más estrecha es la rueda, mejor). Perderéis precisión en curvas cuando circuléis en seco y notaréis más el viento lateral ya que el neumático es menos rígido. Yo en verano llevo 225/50 y en invierno 205/55 y, como os he dicho, nunca he puesto las cadenas, y subo todos los fines de semana desde hace muchos muchos años..
¿Pero se puede cambiar la medida del neumático utilizando la misma llanta?
Nop
la medida son 3 datos (las medidas básicas)
Ejemplo: 235/40R18
235: El ancho del neumático, cuando tu ves un coche por detrás (o por delante) la anchura que ves de neumático (el rodillo de los picapiedra )
40: Medida de perfil de neumatico, cuando ves un coche de lado, el trozo de goma que ves al terminar la llanta
R18: Medida en pulgadas del radio de la llanta.
la medida 40 y R18 van siempre de la mano. Cuanto menor sea el "40" mayor será el radio (R18) y viceversa. Tambien puede haber coches con muy poco radio de llanta y mucho perfil (todoterrenos)
En cuanto al 235, tiene que ser de la misma medida que la llanta, no puedes tener una llanta 235 y un neumático 205, ya que sobresaldría la llanta por los lados del neumatico.
Medida nueva, llanta nueva. A no ser que pongas una rueda, siguiendo con el ejemplo, 235/50R18, las medidas de la llanta serían las mismas, pero en este caso tendrías que comprobar en la ficha del vehículo si son legales esas medidas en tu coche. Ya que tendrías una rueda de mayor diámetro, por lo que afectaría a las características del vehículo.
Espero que te haya ayudado.
No es del todo correcto.
La anchura de llanta no se mide como un neumático. Es decir, no hay llantas con 235 de ancho. Se miden en pulgadas y por ejemplo, en mi caso, 235/40 R18 de neumático, llevo llantas de 8j x 18. ¿Que significa? Que la llanta tiene 8 pulgadas de ancho x 18 pulgadas de diámetro (1 pulgada = 25,4 mm). Debo decir, que con 8 pulgadas de ancho de llanta puedes poner varios anchos de neumático pero no todos. No se los datos exactos, hay tablas, pero podriamos ponerle a esa misma llanta de 8 pulgadas neumáticos desde 215 de anchura hasta 245. (es un ejemplo) En estos casos el neumatico se "estira". (a los aficionados al tuning, entre los que no me incluyo, les sonará)
Y el perfil también se puede modificar, siempre que el diámetro total (llanta + neumático) no se aumente ni disminuya más de un 3%. Es lo que se suele hacer para ahorrar en neumáticos. El perfil 40 suele ser más caro normalmente que el 45. etc...etc...
No se puede modificar es la medida del neumatico a no ser que venga homologada en la ficha tecnica del vehiculo. Luego hay tablas de medidas equivalentes etc etc...
En estos enlaces (en inglés) podeis mirar medidas, porcentajes de aumento, ET (offset) de las llantas...etc
Calculador Medidas
Calcular Offset (Desplazamiento)
Saludos
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Berniman
Te cobraran por cambiarlas no? Que tal de precio?
Cita
quenievequenieve
En el taller de Formigal te las cambian y te las guardan cada temporada. Es una buena opción para los que vamos por allí
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