FORO DE CERLER

CerlerianoConLaMano
Enviado: 14-09-2020 20:41
Vais a ganar en seguridad y dignidad, pero se perderá ese espíritu de aventura tan romántico cuando pasabas por el congosto con los carambanos de hielo de varios metros colgando sobre tu cabeza, con la carretera helada y con el riesgo de caerte al río. Eso también formaba parte del encanto del viaje.
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Enviado: 14-09-2020 20:53
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No te preocupes que no perderás ese espíritu aventurero tan romántico que tienes.
El tramo del congosto seguirá igual durante muchos años.
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Enviado: 15-09-2020 10:25
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Efectivamente.

aprovecho para poner dos pantallazos de donde van los 2 unicos tuneles que hay en el proyecto aprobado.








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@meteobenas
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Enviado: 16-09-2020 10:20
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Pues por lo que veo, la cosa va a mejorar bastante. Lo suyo hubiese sido un tunel "to tieso" desde campo hasta pasado congosto smiling smileysmiling smileysmiling smileysmiling smiley al estilo del de viella.
Pero menos es na



GLOB
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Enviado: 16-09-2020 22:13
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A ver, será una carretera digna, sin mas. Cuando en una Nacional se habla de dar sobreanchos a algunas curvas, ya podemos imaginar que no es una autpista ni nada. La anmesa mayoria suavizar y regularizar curvas, dando un pco ma´s de ancho. Mejor seguor, de primera, ni de lejos.



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Enviado: 24-02-2021 21:19
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Un nuevo desprendimiento corta un carril del principal acceso al Valle de Benasque
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Enviado: 24-02-2021 23:38
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Urge acondicionar con sistemas de protección la calzada. Arreglar lo otro y dejar eso así no tiene sentido, o no tiene mucho sentido.



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Enviado: 25-02-2021 11:38
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Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.
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Enviado: 25-02-2021 14:32
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Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.
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Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.

Tocar el Congosto debe de ser complicado si quieres que pase una evaluación ambiental....

Si en lugar de meterte en obras de Campo a Seira y dejar de Seira al Run a la buena de Dios…. hubieran ampliado un poco la carretera de Campo hacia la zona de a Llert y desde ahí un túnel hasta las inmediaciones de Veri, habría sido más sencillo, no hubieras tenido los problemas de tener que compaginar obras y acceso principal al valle, etc……

Desde Veri mejoras un poco la carretera a Castejón de Sos y empalmas con el Eje Pirenaico N-260.

Pero se intuye que desde hace años la idea es bajar el eje pirenaico a la HU-V-9601 que va de Campo a Veracruz, para empalmar la A-1605 hasta Bonansa, por eso se trabajo primero en esas vías y se presupone que el congosto de Obarra es menos problemático … .
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Enviado: 25-02-2021 15:55
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Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.

Tocar el Congosto debe de ser complicado si quieres que pase una evaluación ambiental....

Si en lugar de meterte en obras de Campo a Seira y dejar de Seira al Run a la buena de Dios…. hubieran ampliado un poco la carretera de Campo hacia la zona de a Llert y desde ahí un túnel hasta las inmediaciones de Veri, habría sido más sencillo, no hubieras tenido los problemas de tener que compaginar obras y acceso principal al valle, etc……

Desde Veri mejoras un poco la carretera a Castejón de Sos y empalmas con el Eje Pirenaico N-260.

Pero se intuye que desde hace años la idea es bajar el eje pirenaico a la HU-V-9601 que va de Campo a Veracruz, para empalmar la A-1605 hasta Bonansa, por eso se trabajo primero en esas vías y se presupone que el congosto de Obarra es menos problemático … .
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Matamalos
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Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.

Tocar el Congosto debe de ser complicado si quieres que pase una evaluación ambiental....

Si en lugar de meterte en obras de Campo a Seira y dejar de Seira al Run a la buena de Dios…. hubieran ampliado un poco la carretera de Campo hacia la zona de a Llert y desde ahí un túnel hasta las inmediaciones de Veri, habría sido más sencillo, no hubieras tenido los problemas de tener que compaginar obras y acceso principal al valle, etc……

Desde Veri mejoras un poco la carretera a Castejón de Sos y empalmas con el Eje Pirenaico N-260.

Pero se intuye que desde hace años la idea es bajar el eje pirenaico a la HU-V-9601 que va de Campo a Veracruz, para empalmar la A-1605 hasta Bonansa, por eso se trabajo primero en esas vías y se presupone que el congosto de Obarra es menos problemático … .

Ostras, pues realmente no había pensado en ello y realmente parece una buena opción. Mejorar la carretera hasta Llert, la de Bisaurri a San Martín y ensanchar plataforma en el resto y tendrías una opción con un tiempo de viaje mucho menor, una mayor seguridad y un impacto ambiental menor, además de favorecer a Vilas del Turbón y Veri en su producción.

Tampoco sabía lo que comentas de la voluntad de bajar el eje a la carretera de Bonansa, lo último que se de esa zona son los inacabables trabajos en la carretera de Espés, no sé como estarán a día de hoy...
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Enviado: 25-02-2021 18:37
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Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?
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Enviado: 25-02-2021 19:18
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Yo no haría viseras de hormigon ni nada. Con una mallas elevadas, ancladas en la pared, suficiente para que si cae alguna roca, roboten y se van al río. Coincido en lo del tunel.

Siempe he dicho que, a parte de que el proyecto actual es muy de mínimos, pero bueno... falta un tunel para entrar desde Seira y salir hacia el Run. Dejar las curvas del tunel actual, y la de salida hacia el Run con ese puente es una tonteria. Vamos, en cuanto acaben, que ya veremos cuándo es, al paso que van, habrá que pedir eso.




Con eso, alguna zona más ancha de cruce, retocar 4 rocas, buen asfaltado y mallas, al menos en zonas especialmetne conflictivas, me conformaría.



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@meteobenas
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Enviado: 26-02-2021 12:23
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Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?
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Chabi
Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?

Un túnel debe ser lo más recto posible, o tener una alineación curva constante. No se puede hacer paralelo a una garganta natural, más con este tipo de roca tan dura. Por otro lado, el coste de un túnel es muy elevado, por lo que debe buscarse el punto en el que el túnel sea más corto y fácil de ejecutar, que parece ser la que comentan más arriba por Veri.

De hecho, el motivo por el que el túnel de Benasque-Luchon no se ha hecho, ni parece que vaya a hacerse, es por la dificultad técnica, y en consecuencia coste económico. La altitud en la parte española que sería la boca sur es mucho mayor que la norte, lo que supone una pendiente mayor al 3% (no permitida en túneles). Para ser viable técnicamente la boca sur debería situarse mucho más al sur, con una longitud de túnel de muchos kilómetros. La intensidad de tráfico, así como el posible tráfico inducido, no justificarían esta solución, y una de las causas del "poco" tráfico es, de nuevo, el tramo Campo-El Run.

Con esto se evidencia que se necesita ver el "big-picture" como una situación global del conjunto de la red transpirenaica, en lugar de centrarse en actuaciones puntuales. Por eso, supongo, se ha optado por una mejora de ese tramo, en lugar de optar por una gran actuación que carecería de sentido sin continuidad hacia Francia.
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Enviado: 26-02-2021 13:01
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Chabi
Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?

Un túnel debe ser lo más recto posible, o tener una alineación curva constante. No se puede hacer paralelo a una garganta natural, más con este tipo de roca tan dura. Por otro lado, el coste de un túnel es muy elevado, por lo que debe buscarse el punto en el que el túnel sea más corto y fácil de ejecutar, que parece ser la que comentan más arriba por Veri.

De hecho, el motivo por el que el túnel de Benasque-Luchon no se ha hecho, ni parece que vaya a hacerse, es por la dificultad técnica, y en consecuencia coste económico. La altitud en la parte española que sería la boca sur es mucho mayor que la norte, lo que supone una pendiente mayor al 3% (no permitida en túneles). Para ser viable técnicamente la boca sur debería situarse mucho más al sur, con una longitud de túnel de muchos kilómetros. La intensidad de tráfico, así como el posible tráfico inducido, no justificarían esta solución, y una de las causas del "poco" tráfico es, de nuevo, el tramo Campo-El Run.

Con esto se evidencia que se necesita ver el "big-picture" como una situación global del conjunto de la red transpirenaica, en lugar de centrarse en actuaciones puntuales. Por eso, supongo, se ha optado por una mejora de ese tramo, en lugar de optar por una gran actuación que carecería de sentido sin continuidad hacia Francia.
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Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?

Un túnel debe ser lo más recto posible, o tener una alineación curva constante. No se puede hacer paralelo a una garganta natural, más con este tipo de roca tan dura. Por otro lado, el coste de un túnel es muy elevado, por lo que debe buscarse el punto en el que el túnel sea más corto y fácil de ejecutar, que parece ser la que comentan más arriba por Veri.

De hecho, el motivo por el que el túnel de Benasque-Luchon no se ha hecho, ni parece que vaya a hacerse, es por la dificultad técnica, y en consecuencia coste económico. La altitud en la parte española que sería la boca sur es mucho mayor que la norte, lo que supone una pendiente mayor al 3% (no permitida en túneles). Para ser viable técnicamente la boca sur debería situarse mucho más al sur, con una longitud de túnel de muchos kilómetros. La intensidad de tráfico, así como el posible tráfico inducido, no justificarían esta solución, y una de las causas del "poco" tráfico es, de nuevo, el tramo Campo-El Run.

Con esto se evidencia que se necesita ver el "big-picture" como una situación global del conjunto de la red transpirenaica, en lugar de centrarse en actuaciones puntuales. Por eso, supongo, se ha optado por una mejora de ese tramo, en lugar de optar por una gran actuación que carecería de sentido sin continuidad hacia Francia.

Con respecto a la intensidad del tráfico, la intensidad actual en ese tramo es similar al del actual tramo de la N-260 Sabiñánigo-Fiscal, con el túnel de Petralba de 2,6 km y tres carriles, por lo que a simple vista no parecería tan descabellado hacer un túnel aquí, aunque imagino que el tema de la roca que comentas tal vez sea el motivo por lo que no se haya planteado.

A cambio de eso, precisamente el factor medioambiental que impide plantear una mejora de ese tramo, sería una razón más de peso para sacar el tráfico de allí totalmente y buscar una alternativa, y por supuesto la seguridad, porque no se puede dejar al azar que cada vez que cae un predusco sobre la carretera coincida con el momento en que no pasa ninguno de los 2000 y pico vehículos que circula por allí cada día .


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Enviado: 28-02-2021 22:39
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Enviado: 01-03-2021 08:49
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"Alcaldes y empresarios exigen una alternativa al Congosto del Ventamillo ante el peligro de desprendimientos
Reclaman al Ministerio que rescate el proyecto del túnel que fue desechado en 2013 por su coste y su impacto ambiental."
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Enviado: 01-03-2021 09:12
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En papel...






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Enviado: 01-03-2021 12:23
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Pues la verdad que tengo curiosidad por saber como plantean este túnel. Lo que es indudable y se menciona es la necesidad de una actuación integral. A falta de esto, lo que debería instalarse inmediatamente es una buena malla. No será una solución definitiva pero puede hacer su trabajo de momento. Y esto debe hacerse para ayer.
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Enviado: 01-03-2021 14:31
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Ya hay rumores otra vez de cierre del congosto.... Alguien sabe si lo van a cerrar próximamente???
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Enviado: 01-03-2021 21:12
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La teoría dice que de Abril a Junio.



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Enviado: 02-03-2021 09:30
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El que este año haya habido menos trafico, supongo que haba hecho que las obras sean mas agiles.
Desde luego una buena maya es imprescindible. encontrarte un "meño" de grandes dimensiones a la salida de una curva o de noche llegando, no debe ser plato de gusto.



GLOB
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Enviado: 27-04-2021 15:36
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En la carretera de Espes ya estan echando la capa de asfalto en algunas zonas.
No le falta mucho para que la abran.
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Enviado: 13-05-2021 08:29
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El valle de Benasque tendrá otro acceso alternativo "en dos o tres semanas" con la nueva carretera de Espés

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Enviado: 13-05-2021 10:27
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Me gustara ver el trafico aumentado y pasando desde Espes hasta el cruce de Abella. Es una carretera de un solo carril (3 a 3,5 metros de ancho)...
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Enviado: 13-05-2021 11:37
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La Ribagorza pide la construcción del Túnel del Ventamillo

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Enviado: 13-05-2021 18:39
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La Ribagorza pide la construcción del Túnel del Ventamillo

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¿Que longitud podría tener el tunel y (aparte de evitar el riesgo de desprendimientos) cuánto tiempo acortaría el viaje?
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Re: Estado carreteras a Cerler

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Enviado: 14-05-2021 13:38
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Con 2500m de túnel lo salvas, y te sobra alguno.

Alguna foto de donde el desprendimiento del congosto (no el que enterró la máquina)

Vía Llanos del hospital.












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Enviado: 29-07-2021 23:20
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Acondicionamiento de la "carretera" entre Chía y Plan,,,,, parece que van a aplanar un poco el firme que es de tierra y rehacer alguna cuneta para que no pasemos solo los 4x4.

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Enviado: 30-07-2021 09:22
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Yo el viernes pasado subi con un turismo (golf) y se podia subir con cuidado y poco a poco, pero llegue hasta arriba al puerto.
Tambien es cierto que solo me encontre 4 o 5 coches arriba en el puerto.
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Enviado: 30-07-2021 11:39
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Acondicionamiento de la "carretera" entre Chía y Plan,,,,, parece que van a aplanar un poco el firme que es de tierra y rehacer alguna cuneta para que no pasemos solo los 4x4.

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Matamalos
Acondicionamiento de la "carretera" entre Chía y Plan,,,,, parece que van a aplanar un poco el firme que es de tierra y rehacer alguna cuneta para que no pasemos solo los 4x4.

[www.diariodelaltoaragon.es]

Buena noticia, aunque tus comillas están muy acertadas. En el primer mundo las carreteras son otra cosa. Como minimo, tienen pavimento. Eso es un camino, sin más
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