FORO DE CERLER

CerlerianoConLaMano
Enviado: 14-09-2020 20:41
Vais a ganar en seguridad y dignidad, pero se perderá ese espíritu de aventura tan romántico cuando pasabas por el congosto con los carambanos de hielo de varios metros colgando sobre tu cabeza, con la carretera helada y con el riesgo de caerte al río. Eso también formaba parte del encanto del viaje.
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 14-09-2020 20:53
Registrado: 8 años antes
Mensajes: 899
No te preocupes que no perderás ese espíritu aventurero tan romántico que tienes.
El tramo del congosto seguirá igual durante muchos años.
Karma: 9 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0
Enviado: 15-09-2020 10:25
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 11.233
Efectivamente.

aprovecho para poner dos pantallazos de donde van los 2 unicos tuneles que hay en el proyecto aprobado.








SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
Karma: 35 - Votos positivos: 3 - Votos negativos: 0
Enviado: 16-09-2020 10:20
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 6.126
Pues por lo que veo, la cosa va a mejorar bastante. Lo suyo hubiese sido un tunel "to tieso" desde campo hasta pasado congosto smiling smileysmiling smileysmiling smileysmiling smiley al estilo del de viella.
Pero menos es na



GLOB
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 16-09-2020 22:13
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 11.233
A ver, será una carretera digna, sin mas. Cuando en una Nacional se habla de dar sobreanchos a algunas curvas, ya podemos imaginar que no es una autpista ni nada. La anmesa mayoria suavizar y regularizar curvas, dando un pco ma´s de ancho. Mejor seguor, de primera, ni de lejos.



SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 24-02-2021 21:19
Registrado: 16 años antes
Mensajes: 2.739
[www.heraldo.es]

Un nuevo desprendimiento corta un carril del principal acceso al Valle de Benasque
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 24-02-2021 23:38
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 11.233
Urge acondicionar con sistemas de protección la calzada. Arreglar lo otro y dejar eso así no tiene sentido, o no tiene mucho sentido.



SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 25-02-2021 11:38
Registrado: 5 meses antes
Mensajes: 55
Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 25-02-2021 14:32
Moderador
Registrado: 16 años antes
Mensajes: 3.929
Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.
Cita
Vallibierna
Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.

Tocar el Congosto debe de ser complicado si quieres que pase una evaluación ambiental....

Si en lugar de meterte en obras de Campo a Seira y dejar de Seira al Run a la buena de Dios…. hubieran ampliado un poco la carretera de Campo hacia la zona de a Llert y desde ahí un túnel hasta las inmediaciones de Veri, habría sido más sencillo, no hubieras tenido los problemas de tener que compaginar obras y acceso principal al valle, etc……

Desde Veri mejoras un poco la carretera a Castejón de Sos y empalmas con el Eje Pirenaico N-260.

Pero se intuye que desde hace años la idea es bajar el eje pirenaico a la HU-V-9601 que va de Campo a Veracruz, para empalmar la A-1605 hasta Bonansa, por eso se trabajo primero en esas vías y se presupone que el congosto de Obarra es menos problemático … .
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 25-02-2021 15:55
Registrado: 5 meses antes
Mensajes: 55
Cita
Vallibierna
Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.

Tocar el Congosto debe de ser complicado si quieres que pase una evaluación ambiental....

Si en lugar de meterte en obras de Campo a Seira y dejar de Seira al Run a la buena de Dios…. hubieran ampliado un poco la carretera de Campo hacia la zona de a Llert y desde ahí un túnel hasta las inmediaciones de Veri, habría sido más sencillo, no hubieras tenido los problemas de tener que compaginar obras y acceso principal al valle, etc……

Desde Veri mejoras un poco la carretera a Castejón de Sos y empalmas con el Eje Pirenaico N-260.

Pero se intuye que desde hace años la idea es bajar el eje pirenaico a la HU-V-9601 que va de Campo a Veracruz, para empalmar la A-1605 hasta Bonansa, por eso se trabajo primero en esas vías y se presupone que el congosto de Obarra es menos problemático … .
Cita
Matamalos
Cita
Vallibierna
Algún día ocurrirá una desgracia... Es muy urgente colocar mallas, bulones, gunitar o construir una visera (aunque estas últimas suponen un gran impacto visual. Aunque una galería bien hecha e integrada podría ser una solución aceptable.

Tocar el Congosto debe de ser complicado si quieres que pase una evaluación ambiental....

Si en lugar de meterte en obras de Campo a Seira y dejar de Seira al Run a la buena de Dios…. hubieran ampliado un poco la carretera de Campo hacia la zona de a Llert y desde ahí un túnel hasta las inmediaciones de Veri, habría sido más sencillo, no hubieras tenido los problemas de tener que compaginar obras y acceso principal al valle, etc……

Desde Veri mejoras un poco la carretera a Castejón de Sos y empalmas con el Eje Pirenaico N-260.

Pero se intuye que desde hace años la idea es bajar el eje pirenaico a la HU-V-9601 que va de Campo a Veracruz, para empalmar la A-1605 hasta Bonansa, por eso se trabajo primero en esas vías y se presupone que el congosto de Obarra es menos problemático … .

Ostras, pues realmente no había pensado en ello y realmente parece una buena opción. Mejorar la carretera hasta Llert, la de Bisaurri a San Martín y ensanchar plataforma en el resto y tendrías una opción con un tiempo de viaje mucho menor, una mayor seguridad y un impacto ambiental menor, además de favorecer a Vilas del Turbón y Veri en su producción.

Tampoco sabía lo que comentas de la voluntad de bajar el eje a la carretera de Bonansa, lo último que se de esa zona son los inacabables trabajos en la carretera de Espés, no sé como estarán a día de hoy...
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 25-02-2021 18:37
Registrado: 16 años antes
Mensajes: 2.739
Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 25-02-2021 19:18
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 11.233
Yo no haría viseras de hormigon ni nada. Con una mallas elevadas, ancladas en la pared, suficiente para que si cae alguna roca, roboten y se van al río. Coincido en lo del tunel.

Siempe he dicho que, a parte de que el proyecto actual es muy de mínimos, pero bueno... falta un tunel para entrar desde Seira y salir hacia el Run. Dejar las curvas del tunel actual, y la de salida hacia el Run con ese puente es una tonteria. Vamos, en cuanto acaben, que ya veremos cuándo es, al paso que van, habrá que pedir eso.




Con eso, alguna zona más ancha de cruce, retocar 4 rocas, buen asfaltado y mallas, al menos en zonas especialmetne conflictivas, me conformaría.



SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 26-02-2021 12:23
Registrado: 5 meses antes
Mensajes: 55
Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?
Cita
Chabi
Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?

Un túnel debe ser lo más recto posible, o tener una alineación curva constante. No se puede hacer paralelo a una garganta natural, más con este tipo de roca tan dura. Por otro lado, el coste de un túnel es muy elevado, por lo que debe buscarse el punto en el que el túnel sea más corto y fácil de ejecutar, que parece ser la que comentan más arriba por Veri.

De hecho, el motivo por el que el túnel de Benasque-Luchon no se ha hecho, ni parece que vaya a hacerse, es por la dificultad técnica, y en consecuencia coste económico. La altitud en la parte española que sería la boca sur es mucho mayor que la norte, lo que supone una pendiente mayor al 3% (no permitida en túneles). Para ser viable técnicamente la boca sur debería situarse mucho más al sur, con una longitud de túnel de muchos kilómetros. La intensidad de tráfico, así como el posible tráfico inducido, no justificarían esta solución, y una de las causas del "poco" tráfico es, de nuevo, el tramo Campo-El Run.

Con esto se evidencia que se necesita ver el "big-picture" como una situación global del conjunto de la red transpirenaica, en lugar de centrarse en actuaciones puntuales. Por eso, supongo, se ha optado por una mejora de ese tramo, en lugar de optar por una gran actuación que carecería de sentido sin continuidad hacia Francia.
Karma: 8 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0
Enviado: 26-02-2021 13:01
Registrado: 16 años antes
Mensajes: 2.739
Cita
Chabi
Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?

Un túnel debe ser lo más recto posible, o tener una alineación curva constante. No se puede hacer paralelo a una garganta natural, más con este tipo de roca tan dura. Por otro lado, el coste de un túnel es muy elevado, por lo que debe buscarse el punto en el que el túnel sea más corto y fácil de ejecutar, que parece ser la que comentan más arriba por Veri.

De hecho, el motivo por el que el túnel de Benasque-Luchon no se ha hecho, ni parece que vaya a hacerse, es por la dificultad técnica, y en consecuencia coste económico. La altitud en la parte española que sería la boca sur es mucho mayor que la norte, lo que supone una pendiente mayor al 3% (no permitida en túneles). Para ser viable técnicamente la boca sur debería situarse mucho más al sur, con una longitud de túnel de muchos kilómetros. La intensidad de tráfico, así como el posible tráfico inducido, no justificarían esta solución, y una de las causas del "poco" tráfico es, de nuevo, el tramo Campo-El Run.

Con esto se evidencia que se necesita ver el "big-picture" como una situación global del conjunto de la red transpirenaica, en lugar de centrarse en actuaciones puntuales. Por eso, supongo, se ha optado por una mejora de ese tramo, en lugar de optar por una gran actuación que carecería de sentido sin continuidad hacia Francia.
Cita
Vallibierna
Cita
Chabi
Desde mi ignorancia, ¿sería muy complicado hacer un túnel paralelo a la actual carretera, algo parecido a esto?:



Sería un túnel más corto que el de Petralba, en la misma N-260, y bastante más corto que el de Caldearenas en Monrepos. No habría que tocar el Congosto, que quedaría como un buen aliciente turístico para excursionistas y ciclistas, y además serviría como vía de evacuación del túnel.

Si el actual trazado, construido hace más de 100 años para la circulación de carruajes, no se puede tocar, habrá que buscar una alternativa, ¿no?

Un túnel debe ser lo más recto posible, o tener una alineación curva constante. No se puede hacer paralelo a una garganta natural, más con este tipo de roca tan dura. Por otro lado, el coste de un túnel es muy elevado, por lo que debe buscarse el punto en el que el túnel sea más corto y fácil de ejecutar, que parece ser la que comentan más arriba por Veri.

De hecho, el motivo por el que el túnel de Benasque-Luchon no se ha hecho, ni parece que vaya a hacerse, es por la dificultad técnica, y en consecuencia coste económico. La altitud en la parte española que sería la boca sur es mucho mayor que la norte, lo que supone una pendiente mayor al 3% (no permitida en túneles). Para ser viable técnicamente la boca sur debería situarse mucho más al sur, con una longitud de túnel de muchos kilómetros. La intensidad de tráfico, así como el posible tráfico inducido, no justificarían esta solución, y una de las causas del "poco" tráfico es, de nuevo, el tramo Campo-El Run.

Con esto se evidencia que se necesita ver el "big-picture" como una situación global del conjunto de la red transpirenaica, en lugar de centrarse en actuaciones puntuales. Por eso, supongo, se ha optado por una mejora de ese tramo, en lugar de optar por una gran actuación que carecería de sentido sin continuidad hacia Francia.

Con respecto a la intensidad del tráfico, la intensidad actual en ese tramo es similar al del actual tramo de la N-260 Sabiñánigo-Fiscal, con el túnel de Petralba de 2,6 km y tres carriles, por lo que a simple vista no parecería tan descabellado hacer un túnel aquí, aunque imagino que el tema de la roca que comentas tal vez sea el motivo por lo que no se haya planteado.

A cambio de eso, precisamente el factor medioambiental que impide plantear una mejora de ese tramo, sería una razón más de peso para sacar el tráfico de allí totalmente y buscar una alternativa, y por supuesto la seguridad, porque no se puede dejar al azar que cada vez que cae un predusco sobre la carretera coincida con el momento en que no pasa ninguno de los 2000 y pico vehículos que circula por allí cada día .


Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 28-02-2021 22:39
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 11.233






















SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
Karma: 13 - Votos positivos: 1 - Votos negativos: 0
Enviado: 01-03-2021 08:49
Registrado: 16 años antes
Mensajes: 2.739
[www.heraldo.es]

"Alcaldes y empresarios exigen una alternativa al Congosto del Ventamillo ante el peligro de desprendimientos
Reclaman al Ministerio que rescate el proyecto del túnel que fue desechado en 2013 por su coste y su impacto ambiental."
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 01-03-2021 09:12
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 11.233
En papel...






SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 01-03-2021 12:23
Registrado: 5 meses antes
Mensajes: 55
Pues la verdad que tengo curiosidad por saber como plantean este túnel. Lo que es indudable y se menciona es la necesidad de una actuación integral. A falta de esto, lo que debería instalarse inmediatamente es una buena malla. No será una solución definitiva pero puede hacer su trabajo de momento. Y esto debe hacerse para ayer.
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 01-03-2021 14:31
Registrado: 4 meses antes
Mensajes: 7
Ya hay rumores otra vez de cierre del congosto.... Alguien sabe si lo van a cerrar próximamente???
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 01-03-2021 21:12
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 11.233
La teoría dice que de Abril a Junio.



SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Enviado: 02-03-2021 09:30
Registrado: 13 años antes
Mensajes: 6.126
El que este año haya habido menos trafico, supongo que haba hecho que las obras sean mas agiles.
Desde luego una buena maya es imprescindible. encontrarte un "meño" de grandes dimensiones a la salida de una curva o de noche llegando, no debe ser plato de gusto.



GLOB
Karma: 0 - Votos positivos: 0 - Votos negativos: 0
Escribe tu respuesta






AVISO: La IP de los usuarios queda registrada. Los comentarios aquí publicados no reflejan de ningún modo la opinión de nevasport.com. Esta web se reserva el derecho a eliminar los mensajes que no considere apropiados para este contenido. Cualquier comentario ofensivo será eliminado sin previo aviso.

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar tu experiencia y nuestros servicios analizando la navegación en nuestra web. Si continúas navegando, consideramos que aceptas la Política de Cookies x