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-santa-
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labardena
No sé, con exactitud, cuáles son las diferencias entre CCAA...
La impresión al ir a Baqueira o a Cerler-Benasque es que hay una diferencia importante en algún tramo.
También veo que si los porcentajes que aquí se hablan son reales, la cuestión no es criticar a unos o a otros. Habrá que evidenciar y pedir explicaciones a la DGA de cómo es posible esa dejadez.
También Bielsa tiene paso fronterizo..........
Poco mira la DGA por sus habitantes (o poco lucha por sus intereses) si las CCAA de al lado tienen "mejores" accesos a los valles pirenaicos.
Esa comparativa quizá tendrias que hacerla comparando el tramo de subida de Lleida a Baqueira y el de subida de Zaragoza a Formigal, en ambos casos se tratan de vias que no mueren en el fondo de un valle, ya que los dos tienen continuidad con pasos fronterizos. Ya verás como no difieren tanto.
Si quieres tambien puedes comparar los tramos finalizados de la autovia que en teoría tiene que unir Bilbao - Tarragona (segun el tramo tiene distintas denominaciones, A27, A22, A21, A23, etc) y verás que precisamente en Huesca es donde tiene más continuidad acabada, cuando por el lado catalán apenas tiene dos tramos de 20 km cada uno, (el de Lleida Dirección Huesca y de Tarragona a Valls).
Está claro que cada uno lo verá del color que más le convenga, eso no quita que la carretera de Benasque esté obsoleta y le haga falta una importante mejora, pero quejarse amparándose en lo que tiene o deja de tener el vecino me parece un argumento muy pobre y tendencioso.
Sin acritud, eh
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labardena
No sé, con exactitud, cuáles son las diferencias entre CCAA...
La impresión al ir a Baqueira o a Cerler-Benasque es que hay una diferencia importante en algún tramo.
También veo que si los porcentajes que aquí se hablan son reales, la cuestión no es criticar a unos o a otros. Habrá que evidenciar y pedir explicaciones a la DGA de cómo es posible esa dejadez.
Poco mira la DGA por sus habitantes (o poco lucha por sus intereses) si las CCAA de al lado tienen "mejores" accesos a los valles pirenaicos.
Esa comparativa quizá tendrias que hacerla comparando el tramo de subida de Lleida a Baqueira y el de subida de Zaragoza a Formigal, en ambos casos se tratan de vias que no mueren en el fondo de un valle, ya que los dos tienen continuidad con pasos fronterizos. Ya verás como no difieren tanto.
Si quieres tambien puedes comparar los tramos finalizados de la autovia que en teoría tiene que unir Bilbao - Tarragona (segun el tramo tiene distintas denominaciones, A27, A22, A21, A23, etc) y verás que precisamente en Huesca es donde tiene más continuidad acabada, cuando por el lado catalán apenas tiene dos tramos de 20 km cada uno, (el de Lleida Dirección Huesca y de Tarragona a Valls).
Está claro que cada uno lo verá del color que más le convenga, eso no quita que la carretera de Benasque esté obsoleta y le haga falta una importante mejora, pero quejarse amparándose en lo que tiene o deja de tener el vecino me parece un argumento muy pobre y tendencioso.
Sin acritud, eh
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Chabi
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labardena
No sé, con exactitud, cuáles son las diferencias entre CCAA...
La impresión al ir a Baqueira o a Cerler-Benasque es que hay una diferencia importante en algún tramo.
También veo que si los porcentajes que aquí se hablan son reales, la cuestión no es criticar a unos o a otros. Habrá que evidenciar y pedir explicaciones a la DGA de cómo es posible esa dejadez.
Poco mira la DGA por sus habitantes (o poco lucha por sus intereses) si las CCAA de al lado tienen "mejores" accesos a los valles pirenaicos.
Esa comparativa quizá tendrias que hacerla comparando el tramo de subida de Lleida a Baqueira y el de subida de Zaragoza a Formigal, en ambos casos se tratan de vias que no mueren en el fondo de un valle, ya que los dos tienen continuidad con pasos fronterizos. Ya verás como no difieren tanto.
Si quieres tambien puedes comparar los tramos finalizados de la autovia que en teoría tiene que unir Bilbao - Tarragona (segun el tramo tiene distintas denominaciones, A27, A22, A21, A23, etc) y verás que precisamente en Huesca es donde tiene más continuidad acabada, cuando por el lado catalán apenas tiene dos tramos de 20 km cada uno, (el de Lleida Dirección Huesca y de Tarragona a Valls).
Está claro que cada uno lo verá del color que más le convenga, eso no quita que la carretera de Benasque esté obsoleta y le haga falta una importante mejora, pero quejarse amparándose en lo que tiene o deja de tener el vecino me parece un argumento muy pobre y tendencioso.
Sin acritud, eh
La comparativa entre la carretera de Zaragoza a Formigal con la que va de LLeida a Baqueira no me parece muy acertada.
Por el tramo entre Zaragoza y Huesca pasan entre 18.000 y 22.000 vehículos al día según tramos, y entre Huesca y Sabiñánigo 9600. Sin embargo, entre Lleida y Benabarre pasan 5300, y a partir de allí 2800. Hablamos de órdenes de magnitud diferentes.
En la web del Ministerio de Fomento están los mapas de tráfico. Es curioso echarles un vistazo, y además sirve para tener argumentos objetivos, a pesar de que puedan parecer pobres o tendenciosos.
Eso hablando de carreteras que van al Pirineo.
Hablando del resto de carreteras nacionales, Aragón es la que tiene las peores del Estado con diferencia (no solo peores que Cataluña). No hay en ninguna otra Comunidad autónoma carreteras nacionales con 5000-6000 camiones al día que sigan siendo carreteras convencionales como la N-II o la N-232. Lo que en cualquier otro sitio son autovías, en Aragón el Ministerio de Fomento los soluciona con líneas continuas de 30 km para evitar accidentes, y aún así hay muchísimos en esas dos carreteras.
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Cebol
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Chabi
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labardena
No sé, con exactitud, cuáles son las diferencias entre CCAA...
La impresión al ir a Baqueira o a Cerler-Benasque es que hay una diferencia importante en algún tramo.
También veo que si los porcentajes que aquí se hablan son reales, la cuestión no es criticar a unos o a otros. Habrá que evidenciar y pedir explicaciones a la DGA de cómo es posible esa dejadez.
Poco mira la DGA por sus habitantes (o poco lucha por sus intereses) si las CCAA de al lado tienen "mejores" accesos a los valles pirenaicos.
Esa comparativa quizá tendrias que hacerla comparando el tramo de subida de Lleida a Baqueira y el de subida de Zaragoza a Formigal, en ambos casos se tratan de vias que no mueren en el fondo de un valle, ya que los dos tienen continuidad con pasos fronterizos. Ya verás como no difieren tanto.
Si quieres tambien puedes comparar los tramos finalizados de la autovia que en teoría tiene que unir Bilbao - Tarragona (segun el tramo tiene distintas denominaciones, A27, A22, A21, A23, etc) y verás que precisamente en Huesca es donde tiene más continuidad acabada, cuando por el lado catalán apenas tiene dos tramos de 20 km cada uno, (el de Lleida Dirección Huesca y de Tarragona a Valls).
Está claro que cada uno lo verá del color que más le convenga, eso no quita que la carretera de Benasque esté obsoleta y le haga falta una importante mejora, pero quejarse amparándose en lo que tiene o deja de tener el vecino me parece un argumento muy pobre y tendencioso.
Sin acritud, eh
La comparativa entre la carretera de Zaragoza a Formigal con la que va de LLeida a Baqueira no me parece muy acertada.
Por el tramo entre Zaragoza y Huesca pasan entre 18.000 y 22.000 vehículos al día según tramos, y entre Huesca y Sabiñánigo 9600. Sin embargo, entre Lleida y Benabarre pasan 5300, y a partir de allí 2800. Hablamos de órdenes de magnitud diferentes.
En la web del Ministerio de Fomento están los mapas de tráfico. Es curioso echarles un vistazo, y además sirve para tener argumentos objetivos, a pesar de que puedan parecer pobres o tendenciosos.
Eso hablando de carreteras que van al Pirineo.
Hablando del resto de carreteras nacionales, Aragón es la que tiene las peores del Estado con diferencia (no solo peores que Cataluña). No hay en ninguna otra Comunidad autónoma carreteras nacionales con 5000-6000 camiones al día que sigan siendo carreteras convencionales como la N-II o la N-232. Lo que en cualquier otro sitio son autovías, en Aragón el Ministerio de Fomento los soluciona con líneas continuas de 30 km para evitar accidentes, y aún así hay muchísimos en esas dos carreteras.
Te recuerdo como está la conexión entre Barcelona y la Jonquera...Que también es la N-II. O la carretera que une Barcelona con Valencia... La alternativa que tenemos en Catalunya es PAGAR y disfrutar de nuestras autopistas (y digo nuestras pq las hemos pagado).
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Chabi
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Cebol
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Chabi
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-santa-
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labardena
No sé, con exactitud, cuáles son las diferencias entre CCAA...
La impresión al ir a Baqueira o a Cerler-Benasque es que hay una diferencia importante en algún tramo.
También veo que si los porcentajes que aquí se hablan son reales, la cuestión no es criticar a unos o a otros. Habrá que evidenciar y pedir explicaciones a la DGA de cómo es posible esa dejadez.
Poco mira la DGA por sus habitantes (o poco lucha por sus intereses) si las CCAA de al lado tienen "mejores" accesos a los valles pirenaicos.
Esa comparativa quizá tendrias que hacerla comparando el tramo de subida de Lleida a Baqueira y el de subida de Zaragoza a Formigal, en ambos casos se tratan de vias que no mueren en el fondo de un valle, ya que los dos tienen continuidad con pasos fronterizos. Ya verás como no difieren tanto.
Si quieres tambien puedes comparar los tramos finalizados de la autovia que en teoría tiene que unir Bilbao - Tarragona (segun el tramo tiene distintas denominaciones, A27, A22, A21, A23, etc) y verás que precisamente en Huesca es donde tiene más continuidad acabada, cuando por el lado catalán apenas tiene dos tramos de 20 km cada uno, (el de Lleida Dirección Huesca y de Tarragona a Valls).
Está claro que cada uno lo verá del color que más le convenga, eso no quita que la carretera de Benasque esté obsoleta y le haga falta una importante mejora, pero quejarse amparándose en lo que tiene o deja de tener el vecino me parece un argumento muy pobre y tendencioso.
Sin acritud, eh
La comparativa entre la carretera de Zaragoza a Formigal con la que va de LLeida a Baqueira no me parece muy acertada.
Por el tramo entre Zaragoza y Huesca pasan entre 18.000 y 22.000 vehículos al día según tramos, y entre Huesca y Sabiñánigo 9600. Sin embargo, entre Lleida y Benabarre pasan 5300, y a partir de allí 2800. Hablamos de órdenes de magnitud diferentes.
En la web del Ministerio de Fomento están los mapas de tráfico. Es curioso echarles un vistazo, y además sirve para tener argumentos objetivos, a pesar de que puedan parecer pobres o tendenciosos.
Eso hablando de carreteras que van al Pirineo.
Hablando del resto de carreteras nacionales, Aragón es la que tiene las peores del Estado con diferencia (no solo peores que Cataluña). No hay en ninguna otra Comunidad autónoma carreteras nacionales con 5000-6000 camiones al día que sigan siendo carreteras convencionales como la N-II o la N-232. Lo que en cualquier otro sitio son autovías, en Aragón el Ministerio de Fomento los soluciona con líneas continuas de 30 km para evitar accidentes, y aún así hay muchísimos en esas dos carreteras.
Te recuerdo como está la conexión entre Barcelona y la Jonquera...Que también es la N-II. O la carretera que une Barcelona con Valencia... La alternativa que tenemos en Catalunya es PAGAR y disfrutar de nuestras autopistas (y digo nuestras pq las hemos pagado).
La intensidad de tráfico pesado en la N-II entre Barcelona y la Jonquera no llega a 1200 camiones diarios. Sin embargo la N-II en los casi 100 Km que hay de carretera convencional entre Zaragoza y Fraga no baja de los 5000 camiones diarios en ningún tramo. Insisto en la utilidad de consultar los mapas de tráfico del Ministerio para tener información objetiva:
[www.fomento.es]
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labardena
No sé, con exactitud, cuáles son las diferencias entre CCAA...
La impresión al ir a Baqueira o a Cerler-Benasque es que hay una diferencia importante en algún tramo.
También veo que si los porcentajes que aquí se hablan son reales, la cuestión no es criticar a unos o a otros. Habrá que evidenciar y pedir explicaciones a la DGA de cómo es posible esa dejadez.
Poco mira la DGA por sus habitantes (o poco lucha por sus intereses) si las CCAA de al lado tienen "mejores" accesos a los valles pirenaicos.
Esa comparativa quizá tendrias que hacerla comparando el tramo de subida de Lleida a Baqueira y el de subida de Zaragoza a Formigal, en ambos casos se tratan de vias que no mueren en el fondo de un valle, ya que los dos tienen continuidad con pasos fronterizos. Ya verás como no difieren tanto.
Si quieres tambien puedes comparar los tramos finalizados de la autovia que en teoría tiene que unir Bilbao - Tarragona (segun el tramo tiene distintas denominaciones, A27, A22, A21, A23, etc) y verás que precisamente en Huesca es donde tiene más continuidad acabada, cuando por el lado catalán apenas tiene dos tramos de 20 km cada uno, (el de Lleida Dirección Huesca y de Tarragona a Valls).
Está claro que cada uno lo verá del color que más le convenga, eso no quita que la carretera de Benasque esté obsoleta y le haga falta una importante mejora, pero quejarse amparándose en lo que tiene o deja de tener el vecino me parece un argumento muy pobre y tendencioso.
Sin acritud, eh
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dani...
Si, yo ya lo vi, a ver como está hoy. desde luego va a nevar de nuevo y el trozo del tunel a campo, sin asfaltar de este año, va a sufrir mucho.
Haremos slow driving, que remedio, y sin pasar de 90... money!
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abg
Guerrillero.
El parcheado ya se ha levantado en algunos boquetes y eso que no ha llovido, así que mejor ir despacio,
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Black Thunder
Han estado parcheando esta semana, si. Pero no he visto como ha quedado. No se si en plan guerrillero o bien hecho.
No me jodas que vas a 40????Cita
labardena
El domingo a la mañana también estaban en la rotonda de entrada a Benasque.
Dónde no los vi fue en la bajada de Cerler a Benasque el sábado por la tarde después de la fiesta DJ.
La carretera está verdaderamente mal, lo mismo que muchos de los fitipaldis que adelantan en esos tramos que están Prohibidos y limitados.
El viernes noche, en uno de esos tramos a 40km/h y prohibición de adelantar me adelanto la Benemérita, muy normal todo.
A ver lo que duran los pseudoparches.
