FORO DE CERLER

Enviado: 14-10-2021 17:44
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Vaya nombrecitos le han puesto a las pistas, va a costar aprendérselos.

Con respecto a las sillas, se nota que son tope de gama (o casi), con asientos individuales mullidos y con el respaldo alto, nada que ver con los asientos espartanos de las sillas Doppelmayr que hemos visto por aquí hasta ahora. Además, por la palanquita que llevan a mitad de altura, me da la sensación de que la barra se subirá y bajará automáticamente.
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Enviado: 14-10-2021 18:44
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Vaya nombrecitos le han puesto a las pistas, va a costar aprendérselos.

Con respecto a las sillas, se nota que son tope de gama (o casi), con asientos individuales mullidos y con el respaldo alto, nada que ver con los asientos espartanos de las sillas Doppelmayr que hemos visto por aquí hasta ahora. Además, por la palanquita que llevan a mitad de altura, me da la sensación de que la barra se subirá y bajará automáticamente.
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Chabi
Vaya nombrecitos le han puesto a las pistas, va a costar aprendérselos.

Con respecto a las sillas, se nota que son tope de gama (o casi), con asientos individuales mullidos y con el respaldo alto, nada que ver con los asientos espartanos de las sillas Doppelmayr que hemos visto por aquí hasta ahora. Además, por la palanquita que llevan a mitad de altura, me da la sensación de que la barra se subirá y bajará automáticamente.

smiling smiley Los nombres están en Patues

La sillas son normalitas,,, con reposapiés de triangulo en lugar de barra para que la gente no se lie y los "surferos" no se quejen, ¿o si? Diablillo

La barra de protección es manual,, cada asiento tiene una correa para tirar de ella hacia abajo, así que habrá que tener cuidado con las cabezas.

Este es un detalle de las sillas.





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Enviado: 14-10-2021 20:41
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Chabi
Vaya nombrecitos le han puesto a las pistas, va a costar aprendérselos.

Con respecto a las sillas, se nota que son tope de gama (o casi), con asientos individuales mullidos y con el respaldo alto, nada que ver con los asientos espartanos de las sillas Doppelmayr que hemos visto por aquí hasta ahora. Además, por la palanquita que llevan a mitad de altura, me da la sensación de que la barra se subirá y bajará automáticamente.

smiling smiley Los nombres están en Patues

La sillas son normalitas,,, con reposapiés de triangulo en lugar de barra para que la gente no se lie y los "surferos" no se quejen, ¿o si? Diablillo

La barra de protección es manual,, cada asiento tiene una correa para tirar de ella hacia abajo, así que habrá que tener cuidado con las cabezas.

Este es un detalle de las sillas.





Que desilusión, ya me parecía a mí mucho lujo. El video es un poco fake, pero bueno, es lo de menos.




Aunque pensándolo bien, igual son mejores las sillas que han puesto que la del video, ya que en la del video los que van sentados en la silla no llegan a los reposapies. Es para gigantes.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 14/10/2021 20:49 por Chabi.
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Enviado: 22-10-2021 12:40
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¿Este año se va a poder entrar a Cerler por la Castanesa? Si no es este año, ¿está proyectado cuando serà?
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Enviado: 22-10-2021 14:30
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¿Este año se va a poder entrar a Cerler por la Castanesa? Si no es este año, ¿está proyectado cuando serà?
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Cyri4n
¿Este año se va a poder entrar a Cerler por la Castanesa? Si no es este año, ¿está proyectado cuando serà?

No se puede entrar por Castanesa.
Quien sabe cuando se podra entrar....
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Enviado: 22-10-2021 19:15
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El futuro ideal serái un telesilla por año, pero vamos, es el ideal, la realidad la tendremos que ir viendo año a año.



SI NO PARE LA MES GRAN.

La previsión del tiempo para el Valle de Benasque: [casabringasort.com]
@meteobenas
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Enviado: 22-10-2021 20:28
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Hace falta mucho dinero y parece complicado a corto plazo sin ingresos extras por oras fuentes (p. ej. venta de parcelas en Cerler, pero me imagino que la primera fase de la urbanización aún tardará, o una aportación fuerte de dinero público, que es poco probable)
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Enviado: 22-10-2021 21:48
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El futuro ideal serái un telesilla por año, pero vamos, es el ideal, la realidad la tendremos que ir viendo año a año.
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dani...
El futuro ideal serái un telesilla por año, pero vamos, es el ideal, la realidad la tendremos que ir viendo año a año.

La instalación de los tres próximos remontes, o dos según se planteen y el tipo. No parece lo que más pueda demorarse si se ponen a ello.

Yo lo que no veo a medio plazo es un acceso rodado al futuro frente de nieve, que pueda ser abierto a todo tipo de vehículos.

Otra cosa sería acondicionarlo mínimamente para lanzaderas, como se ha hecho en otras pistas forestales del valle.

Hay gente que está trabajando en las obras del telesilla, que circula a diario (incluso varias veces durante la jornada) en 4x4 desde Fonchanina hasta la base, y lo hace por la pista forestal existente y el nuevo tramo de vía de evacuación del remonte, y lo hace por parte de lo que tendría que ser el recorrido de ese acceso, pero vamos que no parece factible a medio plazo si tomamos como ejemplo lo que ha pasado en la carretera de Espes. Facepalm

En este vídeo se ve como es el acceso,
a la altura de la excavadora es donde se haría el ramal al nuevo frente de nieve.






Pero vamos que es hablar por hablar, lo mismo se vuelve a poner encima de la mesa el acceso al frente de nieve por telecabina desde Fonchanina o desde Ribera, vete a saber.

Vamos a disfrutar el nuevo remonte esta temporada que además celebramos el 50 aniversario de la estación, y a ver como responde la gente.
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Enviado: 22-10-2021 22:12
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Hay faena ahí, si. No recuerdo cuando, pero en meses pasados la DPH aprobó una partida para ir haciendo algo, aunqeu como dices... mucho curro ahi. Aún así, si ponemos que tarden 3 años, que me parece un tiempo muy optimista, en llega ra poner el telesilla que saldría del frente de nieve, también es mucho tiempo para trabajar. Eso si, el terreno tiene zonas complicadas.
De todas formas, el siguiente telesilla, que iría al collado y dejaría las pistas de mejor orientación, no requiere de ese acceso.
Tocará paciencia, seguro.



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Enviado: 23-10-2021 10:59
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Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?



GLOB
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Enviado: 24-10-2021 20:40
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Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
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glob
Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...
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Re: El futuro de Cerler

Mensaje destacado
Enviado: 24-10-2021 22:49
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Joder, pues yo qué pocas colas hago. madrugas, te ahorras lo del Molino, pillas 2 Cogullas, emigras al Ampriu, pillas Gallinero hora y pico, y luego a rotar... y eso sin tocar ni basibé ni Rincon, y luego en Molino no hay nadie... Pocas colas en cerler si te lo montas bien y no tienes problemas en ir cambiando de Valle.



SI NO PARE LA MES GRAN.

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Enviado: 25-10-2021 01:13
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Joder, pues yo qué pocas colas hago. madrugas, te ahorras lo del Molino, pillas 2 Cogullas, emigras al Ampriu, pillas Gallinero hora y pico, y luego a rotar... y eso sin tocar ni basibé ni Rincon, y luego en Molino no hay nadie... Pocas colas en cerler si te lo montas bien y no tienes problemas en ir cambiando de Valle.
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dani...
Joder, pues yo qué pocas colas hago. madrugas, te ahorras lo del Molino, pillas 2 Cogullas, emigras al Ampriu, pillas Gallinero hora y pico, y luego a rotar... y eso sin tocar ni basibé ni Rincon, y luego en Molino no hay nadie... Pocas colas en cerler si te lo montas bien y no tienes problemas en ir cambiando de Valle.

Eso! Dos Cogullas para empezar la jornada es genial pulgar arriba



Migas

La Nieve, siempre la Nieve!
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Enviado: 25-10-2021 14:53
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glob
Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...
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SYSYPHUS
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glob
Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...

Se ha puesto el primer telesilla de 4 que permitirán crear unos 25km adicionales y posteriormente un acceso desde otro valle. Respecto a lo que dices, cada uno elige los itinerarios, pero se puede subir del Molino a Cota 2000, calentar por Robellons, subir al rincón del cielo, la segunda vez cruzar de Rincón a cota 2000, subir un Cogulla, y ya irse a Gallinero o Ampriu y de allí Basibé, bajar, subir y probar la/s nueva/s pistas, es decir, se puede combinar remonte y bajada mientras nos vamos desplazando por longitudinalmente de extremo a extremo de la estación. Al final el objetivo es que haya acceso a Cerler desde 2 valles y distintas poblaciones, hay que tener paciencia.
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Enviado: 25-10-2021 14:58
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dani...
El futuro ideal serái un telesilla por año, pero vamos, es el ideal, la realidad la tendremos que ir viendo año a año.

La instalación de los tres próximos remontes, o dos según se planteen y el tipo. No parece lo que más pueda demorarse si se ponen a ello.

Yo lo que no veo a medio plazo es un acceso rodado al futuro frente de nieve, que pueda ser abierto a todo tipo de vehículos.

Otra cosa sería acondicionarlo mínimamente para lanzaderas, como se ha hecho en otras pistas forestales del valle.

Hay gente que está trabajando en las obras del telesilla, que circula a diario (incluso varias veces durante la jornada) en 4x4 desde Fonchanina hasta la base, y lo hace por la pista forestal existente y el nuevo tramo de vía de evacuación del remonte, y lo hace por parte de lo que tendría que ser el recorrido de ese acceso, pero vamos que no parece factible a medio plazo si tomamos como ejemplo lo que ha pasado en la carretera de Espes. Facepalm

En este vídeo se ve como es el acceso,
a la altura de la excavadora es donde se haría el ramal al nuevo frente de nieve.






Pero vamos que es hablar por hablar, lo mismo se vuelve a poner encima de la mesa el acceso al frente de nieve por telecabina desde Fonchanina o desde Ribera, vete a saber.

Vamos a disfrutar el nuevo remonte esta temporada que además celebramos el 50 aniversario de la estación, y a ver como responde la gente.
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Matamalos
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dani...
El futuro ideal serái un telesilla por año, pero vamos, es el ideal, la realidad la tendremos que ir viendo año a año.

La instalación de los tres próximos remontes, o dos según se planteen y el tipo. No parece lo que más pueda demorarse si se ponen a ello.

Yo lo que no veo a medio plazo es un acceso rodado al futuro frente de nieve, que pueda ser abierto a todo tipo de vehículos.

Otra cosa sería acondicionarlo mínimamente para lanzaderas, como se ha hecho en otras pistas forestales del valle.

Hay gente que está trabajando en las obras del telesilla, que circula a diario (incluso varias veces durante la jornada) en 4x4 desde Fonchanina hasta la base, y lo hace por la pista forestal existente y el nuevo tramo de vía de evacuación del remonte, y lo hace por parte de lo que tendría que ser el recorrido de ese acceso, pero vamos que no parece factible a medio plazo si tomamos como ejemplo lo que ha pasado en la carretera de Espes. Facepalm

En este vídeo se ve como es el acceso,
a la altura de la excavadora es donde se haría el ramal al nuevo frente de nieve.






Pero vamos que es hablar por hablar, lo mismo se vuelve a poner encima de la mesa el acceso al frente de nieve por telecabina desde Fonchanina o desde Ribera, vete a saber.

Vamos a disfrutar el nuevo remonte esta temporada que además celebramos el 50 aniversario de la estación, y a ver como responde la gente.

En mi opinión la clave del proyecto es un acceso/frente de nieve abierto desde otro valle y otras poblaciones. Tal vez para ganar 25 km de pistas habría otras opciones, pero es que si el objetivo es dinamizar la zona y ayudar a repoblar la zona de Montanuy se necesita ese acceso sí o sí.
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Enviado: 25-10-2021 18:36
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El asunto está en madrugar. En todas partes si estas a la apertura las primeras bajadas son las mejores. Donde voy por lo general ya hay algún remonte que abre 08:15 y allí estoy .



GLOB
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Enviado: 25-10-2021 19:05
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Yo también pienso que el
Objetivo fundamental de esta inversión es ampliar al otro valle y activar la zona. En cerler algunos días al 100% pero sabiéndote mover al final no haces tantas colas. Pero vamos todo lo que sea sumar me parece buena idea. Evidentemente un nuevo cogulla sería ya la leche pero por lo visto es jodido poner algo distinto en la zona de la estación superior.



Let me show you the world in....

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Enviado: 25-10-2021 21:14
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Yo también pienso que el
Objetivo fundamental de esta inversión es ampliar al otro valle y activar la zona. En cerler algunos días al 100% pero sabiéndote mover al final no haces tantas colas. Pero vamos todo lo que sea sumar me parece buena idea. Evidentemente un nuevo cogulla sería ya la leche pero por lo visto es jodido poner algo distinto en la zona de la estación superior.
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titosamuel
............ un nuevo cogulla sería ya la leche pero por lo visto es jodido poner algo distinto en la zona de la estación superior.


smiling smiley Respecto al TS Cogulla,,, lo que es “difícil” es hacer que el actual remonte con alguna modificación (Tapiz de Embarque) aumente su velocidad y tenga mayor capacidad de trasporte, porque la zona de desembarque no parece lo suficientemente amplia para soportar un flujo mayor de esquiadores.

Respecto a un remonte nuevo para sustituir el actual, lleva encima de la mesa desde hace 15 años, la idea era montar un TSD6, con garaje subterráneo para las sillas, de hecho, el proyecto obtuvo todos los permisos, el remonte se encargó, se fabricó, pero en el último momento se decidió no instalarlo por lo que suponía la inversión, y el remonte acabo en Teruel……
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Enviado: 25-10-2021 22:27
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titosamuel
............ un nuevo cogulla sería ya la leche pero por lo visto es jodido poner algo distinto en la zona de la estación superior.


smiling smiley Respecto al TS Cogulla,,, lo que es “difícil” es hacer que el actual remonte con alguna modificación (Tapiz de Embarque) aumente su velocidad y tenga mayor capacidad de trasporte, porque la zona de desembarque no parece lo suficientemente amplia para soportar un flujo mayor de esquiadores.

Respecto a un remonte nuevo para sustituir el actual, lleva encima de la mesa desde hace 15 años, la idea era montar un TSD6, con garaje subterráneo para las sillas, de hecho, el proyecto obtuvo todos los permisos, el remonte se encargó, se fabricó, pero en el último momento se decidió no instalarlo por lo que suponía la inversión, y el remonte acabo en Teruel……
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Matamalos
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titosamuel
............ un nuevo cogulla sería ya la leche pero por lo visto es jodido poner algo distinto en la zona de la estación superior.


smiling smiley Respecto al TS Cogulla,,, lo que es “difícil” es hacer que el actual remonte con alguna modificación (Tapiz de Embarque) aumente su velocidad y tenga mayor capacidad de trasporte, porque la zona de desembarque no parece lo suficientemente amplia para soportar un flujo mayor de esquiadores.

Respecto a un remonte nuevo para sustituir el actual, lleva encima de la mesa desde hace 15 años, la idea era montar un TSD6, con garaje subterráneo para las sillas, de hecho, el proyecto obtuvo todos los permisos, el remonte se encargó, se fabricó, pero en el último momento se decidió no instalarlo por lo que suponía la inversión, y el remonte acabo en Teruel……

Supongo que es éste, pues no tenía ni idea. Habría quedado bien majo en Cerler.



Como decís, la finalidad es diferente. El nuevo telesilla es el primer eslabón de la cadena que en el futuro permitirá un nuevo acceso a la estación desde otro valle para dinamizar esa otra zona y, también, como no, vender más forfaits, que al final es el objetivo que se busca, al disponer de otro acceso que puede atraer a clientes diferentes.
Se pueden hacer todas las mejoras que se nos ocurran en la actual Cerler, incluso ampliarla hacia Ardonés, pero no van a servir para aumentar sensiblemente la clientela porque la estación está lastrada por su complicado acceso.
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Enviado: 26-10-2021 17:40
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SYSYPHUS
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glob
Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...

Se ha puesto el primer telesilla de 4 que permitirán crear unos 25km adicionales y posteriormente un acceso desde otro valle. Respecto a lo que dices, cada uno elige los itinerarios, pero se puede subir del Molino a Cota 2000, calentar por Robellons, subir al rincón del cielo, la segunda vez cruzar de Rincón a cota 2000, subir un Cogulla, y ya irse a Gallinero o Ampriu y de allí Basibé, bajar, subir y probar la/s nueva/s pistas, es decir, se puede combinar remonte y bajada mientras nos vamos desplazando por longitudinalmente de extremo a extremo de la estación. Al final el objetivo es que haya acceso a Cerler desde 2 valles y distintas poblaciones, hay que tener paciencia.
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juanmat2
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glob
Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...

Se ha puesto el primer telesilla de 4 que permitirán crear unos 25km adicionales y posteriormente un acceso desde otro valle. Respecto a lo que dices, cada uno elige los itinerarios, pero se puede subir del Molino a Cota 2000, calentar por Robellons, subir al rincón del cielo, la segunda vez cruzar de Rincón a cota 2000, subir un Cogulla, y ya irse a Gallinero o Ampriu y de allí Basibé, bajar, subir y probar la/s nueva/s pistas, es decir, se puede combinar remonte y bajada mientras nos vamos desplazando por longitudinalmente de extremo a extremo de la estación. Al final el objetivo es que haya acceso a Cerler desde 2 valles y distintas poblaciones, hay que tener paciencia.

Si todo me parece perfecto, pero después de 15 años oyendo hablar de la gran ampliación de Cerler, lo que han hecho ahora no añade gran cosa a la actual estación. Que tendrá sentido cuando hagan los 4 telesillas que faltan? Y eso cuándo será?? Yo lo que digo es que éste telesilla ahora, a mí desde luego no me hace aplaudir mucho.
Y en cuanto a lo de las colas.. Siempre que se menciona éste defecto de algunas estaciones algunos contestáis lo de que " si madrugas y llegas el primero no haces cola al principio, y luego hay que saber ir moviéndose para evitarlas..." Mira, lo suyo es que una estación esté bien planificada para que no haya colas, y que sus remontes tengan la capacidad de absorber el aforo que permiten los parkings. Hoy por hoy Cerler no lo está. El único telesilla de acceso desde El Molino es un disparate, el vetusto Cogulla otro disparate, las sillas de 2 dan risa, las 2 sillas de Ampriú son insuficientes, Ampriú es un valle desaprovechado y la zona Molino- cota2000 - Ricón del Cielo también, es una pena, hectáreas y hectáreas de montaña con 4 remontes que no cubren ni de lejos todas las posibilidades.
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Enviado: 26-10-2021 18:41
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juanmat2
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Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...

Se ha puesto el primer telesilla de 4 que permitirán crear unos 25km adicionales y posteriormente un acceso desde otro valle. Respecto a lo que dices, cada uno elige los itinerarios, pero se puede subir del Molino a Cota 2000, calentar por Robellons, subir al rincón del cielo, la segunda vez cruzar de Rincón a cota 2000, subir un Cogulla, y ya irse a Gallinero o Ampriu y de allí Basibé, bajar, subir y probar la/s nueva/s pistas, es decir, se puede combinar remonte y bajada mientras nos vamos desplazando por longitudinalmente de extremo a extremo de la estación. Al final el objetivo es que haya acceso a Cerler desde 2 valles y distintas poblaciones, hay que tener paciencia.

Si todo me parece perfecto, pero después de 15 años oyendo hablar de la gran ampliación de Cerler, lo que han hecho ahora no añade gran cosa a la actual estación. Que tendrá sentido cuando hagan los 4 telesillas que faltan? Y eso cuándo será?? Yo lo que digo es que éste telesilla ahora, a mí desde luego no me hace aplaudir mucho.
Y en cuanto a lo de las colas.. Siempre que se menciona éste defecto de algunas estaciones algunos contestáis lo de que " si madrugas y llegas el primero no haces cola al principio, y luego hay que saber ir moviéndose para evitarlas..." Mira, lo suyo es que una estación esté bien planificada para que no haya colas, y que sus remontes tengan la capacidad de absorber el aforo que permiten los parkings. Hoy por hoy Cerler no lo está. El único telesilla de acceso desde El Molino es un disparate, el vetusto Cogulla otro disparate, las sillas de 2 dan risa, las 2 sillas de Ampriú son insuficientes, Ampriú es un valle desaprovechado y la zona Molino- cota2000 - Ricón del Cielo también, es una pena, hectáreas y hectáreas de montaña con 4 remontes que no cubren ni de lejos todas las posibilidades.
La "gran ampliación" se basaba en un plan urbanístico anulado judicialmente. Sin ladrillo es inviable ese nivel de inversión. También hemos visto que la ambición por la ambición lleva a casos como Vallfosca.
Por otro lado hablas de cambiar muchos remontes y añadir otros, pero Cerler con un acceso complicado y una infrastructura de alojamiento limitada difícilmente podría subir mucho en visitantes simplemente por las mejoras, hace falta el otro acceso, y tardará porque el dinero sale a cuentagotas.

Respecto a las colas, yo he estado en fechas punta, como semana santa temprana (con mucha nieve aún) y no he tenido colas, solo la del Molino alguna vez que he llegado a las 9 y pico. Que no digo yo que no podamos tener en mente cada uno "la estación ideal", pero luego los números imponen realismo :-)


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Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...

Se ha puesto el primer telesilla de 4 que permitirán crear unos 25km adicionales y posteriormente un acceso desde otro valle. Respecto a lo que dices, cada uno elige los itinerarios, pero se puede subir del Molino a Cota 2000, calentar por Robellons, subir al rincón del cielo, la segunda vez cruzar de Rincón a cota 2000, subir un Cogulla, y ya irse a Gallinero o Ampriu y de allí Basibé, bajar, subir y probar la/s nueva/s pistas, es decir, se puede combinar remonte y bajada mientras nos vamos desplazando por longitudinalmente de extremo a extremo de la estación. Al final el objetivo es que haya acceso a Cerler desde 2 valles y distintas poblaciones, hay que tener paciencia.

Si todo me parece perfecto, pero después de 15 años oyendo hablar de la gran ampliación de Cerler, lo que han hecho ahora no añade gran cosa a la actual estación. Que tendrá sentido cuando hagan los 4 telesillas que faltan? Y eso cuándo será?? Yo lo que digo es que éste telesilla ahora, a mí desde luego no me hace aplaudir mucho.
Y en cuanto a lo de las colas.. Siempre que se menciona éste defecto de algunas estaciones algunos contestáis lo de que " si madrugas y llegas el primero no haces cola al principio, y luego hay que saber ir moviéndose para evitarlas..." Mira, lo suyo es que una estación esté bien planificada para que no haya colas, y que sus remontes tengan la capacidad de absorber el aforo que permiten los parkings. Hoy por hoy Cerler no lo está. El único telesilla de acceso desde El Molino es un disparate, el vetusto Cogulla otro disparate, las sillas de 2 dan risa, las 2 sillas de Ampriú son insuficientes, Ampriú es un valle desaprovechado y la zona Molino- cota2000 - Ricón del Cielo también, es una pena, hectáreas y hectáreas de montaña con 4 remontes que no cubren ni de lejos todas las posibilidades.
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Enviado: 26-10-2021 18:49
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Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...

Se ha puesto el primer telesilla de 4 que permitirán crear unos 25km adicionales y posteriormente un acceso desde otro valle. Respecto a lo que dices, cada uno elige los itinerarios, pero se puede subir del Molino a Cota 2000, calentar por Robellons, subir al rincón del cielo, la segunda vez cruzar de Rincón a cota 2000, subir un Cogulla, y ya irse a Gallinero o Ampriu y de allí Basibé, bajar, subir y probar la/s nueva/s pistas, es decir, se puede combinar remonte y bajada mientras nos vamos desplazando por longitudinalmente de extremo a extremo de la estación. Al final el objetivo es que haya acceso a Cerler desde 2 valles y distintas poblaciones, hay que tener paciencia.

Si todo me parece perfecto, pero después de 15 años oyendo hablar de la gran ampliación de Cerler, lo que han hecho ahora no añade gran cosa a la actual estación. Que tendrá sentido cuando hagan los 4 telesillas que faltan? Y eso cuándo será?? Yo lo que digo es que éste telesilla ahora, a mí desde luego no me hace aplaudir mucho.
Y en cuanto a lo de las colas.. Siempre que se menciona éste defecto de algunas estaciones algunos contestáis lo de que " si madrugas y llegas el primero no haces cola al principio, y luego hay que saber ir moviéndose para evitarlas..." Mira, lo suyo es que una estación esté bien planificada para que no haya colas, y que sus remontes tengan la capacidad de absorber el aforo que permiten los parkings. Hoy por hoy Cerler no lo está. El único telesilla de acceso desde El Molino es un disparate, el vetusto Cogulla otro disparate, las sillas de 2 dan risa, las 2 sillas de Ampriú son insuficientes, Ampriú es un valle desaprovechado y la zona Molino- cota2000 - Ricón del Cielo también, es una pena, hectáreas y hectáreas de montaña con 4 remontes que no cubren ni de lejos todas las posibilidades.
Hay cosas que son mejorables en Cerler a nivel de remontes, pero en comparación con la mayoría de las estaciones está muy por encima de la media. Desde luego es mejorable Cogulla, y el Molino puede ser insuficiente en algunos momentos, pero no hay ninguna otra estación de esquí en la península, ni siquiera incluyendo Andorra y el Pirineo Francés, que vendiendo los forfaits que vende Cerler tenga 6 desembragables, o tenga la capacidad de transporte que tiene Cerler considerando todos los remontes.

Por ejemplo, Sierra Nevada vende más de 1.000.000 de jornadas de esquí cada temporada y tiene 2 telecabinas y 6 desembragables, con un momento de potencia total de 12.553 Km de desnivel. esq/h. considerando el conjunto de todos los remontes.

Baqueira vende sobre 800.000-900.000 jornadas de esquí con 10 desembragables y un telecabina, con 18.538 Km de desnivel. esq/h (no cuento el telesilla que van a estrenar esta temporada). Es la única que proporcionalmente podría compararse con Cerler, aunque sin llegar.

Formigal (sin Panticosa) vende unos 500.000-600.000 jornadas de esquí con 6 desembragables, y 9.754 Km de desnivel. esq/h (sin contar las sillas nuevas).

Cerler vende unas 300.000 jornadas de esquí con 5 desembragables y 7.273 Km de desnivel. esq/h (sin contar la silla nueva).

Así que, al margen de circunstancias puntuales, si se compara con la mayoría de las estaciones, incluso con las mejores de España, Cerler podría absorber más gente de la que absorbe, al menos en lo que a remontes se refiere. Y pienso que también en lo que se refiere a superficie de pistas.

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Está fenomenal nuevos remontes y ampliación, pero nadie se acuerda de renovar el vetusto cogulla?
Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...

Se ha puesto el primer telesilla de 4 que permitirán crear unos 25km adicionales y posteriormente un acceso desde otro valle. Respecto a lo que dices, cada uno elige los itinerarios, pero se puede subir del Molino a Cota 2000, calentar por Robellons, subir al rincón del cielo, la segunda vez cruzar de Rincón a cota 2000, subir un Cogulla, y ya irse a Gallinero o Ampriu y de allí Basibé, bajar, subir y probar la/s nueva/s pistas, es decir, se puede combinar remonte y bajada mientras nos vamos desplazando por longitudinalmente de extremo a extremo de la estación. Al final el objetivo es que haya acceso a Cerler desde 2 valles y distintas poblaciones, hay que tener paciencia.

Si todo me parece perfecto, pero después de 15 años oyendo hablar de la gran ampliación de Cerler, lo que han hecho ahora no añade gran cosa a la actual estación. Que tendrá sentido cuando hagan los 4 telesillas que faltan? Y eso cuándo será?? Yo lo que digo es que éste telesilla ahora, a mí desde luego no me hace aplaudir mucho.
Y en cuanto a lo de las colas.. Siempre que se menciona éste defecto de algunas estaciones algunos contestáis lo de que " si madrugas y llegas el primero no haces cola al principio, y luego hay que saber ir moviéndose para evitarlas..." Mira, lo suyo es que una estación esté bien planificada para que no haya colas, y que sus remontes tengan la capacidad de absorber el aforo que permiten los parkings. Hoy por hoy Cerler no lo está. El único telesilla de acceso desde El Molino es un disparate, el vetusto Cogulla otro disparate, las sillas de 2 dan risa, las 2 sillas de Ampriú son insuficientes, Ampriú es un valle desaprovechado y la zona Molino- cota2000 - Ricón del Cielo también, es una pena, hectáreas y hectáreas de montaña con 4 remontes que no cubren ni de lejos todas las posibilidades.
Un infierno, unas colas que para qué... tapón infernal... risas

Por algún sitio habrá que empezar la ampliación ¿no?. ¿Lo suyo sería haber empezado por el frente de nieve con un telesilla que no llevase a otro sitio más que a sí mismo?

Respecto a la megaampliación, ya no existe, la de foster, ahora lo que se proyecta, y se ha empezado, ya veremos si se acaba, es el sector Castanesa. Sector que, dicho sea de paso, de cara esos infiernos, no va a arreglar nada aunque se haga todo.

Pero vamos, qeu está claro que no tenemos el mismo concepto de comodidad de una estacion, porque si Cerler, que puedes cruzar de valle a valle con, al menos, dos opciones, pasando por pistas azules o rojas...

No se, que podría haber un 6 plazas en Molino? pues si, pero ese remonte no es tan viejo, que digamos. Y si Rincon, con un 6 plazas desembragable, está desaprovechado, qué ponemos, un 8 plazas?. No se...


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Desde luego. Y no sólo eso, sino que Ampriú necesita un telesilla más, y también Molino y cota 2000, aunque sólo sea para descongestionar y sacar alguna pistilla más. Con éste nuevo telesilla, Cerlerno deja de ser una estación muy incómoda, pues o te metes en el tapón infernal de El Molino para empezar la jornada, y te coges luego el tapón del Cogulla, o te haces unos cuantos kilómetros en coche para meterte en otro tapón en Ampriú… Claro está que me refiero a los días de temporada alta. Y en vez de arreglar eso crean UNA pista nueva (porque sólo es una, lo de 4 es un bulo) en otro valle con una gran inversión, pero que no tiene capacidad de descongestionar ninguno de los tapones existentes. Y la ampliación de la estación se hace con un incómodo crecimiento a lo largo. Vamos, que si aparcas en El Molino y llegas al final de la nueva pista de Castanesa habrás hecho muchos kilómetros a la larga, habrás cogido 3 telesillas, pero solo habrás bajado 2 pistas y habrá pasado mínimo hora y cuarto desde que cogiste el primer telesilla...

Se ha puesto el primer telesilla de 4 que permitirán crear unos 25km adicionales y posteriormente un acceso desde otro valle. Respecto a lo que dices, cada uno elige los itinerarios, pero se puede subir del Molino a Cota 2000, calentar por Robellons, subir al rincón del cielo, la segunda vez cruzar de Rincón a cota 2000, subir un Cogulla, y ya irse a Gallinero o Ampriu y de allí Basibé, bajar, subir y probar la/s nueva/s pistas, es decir, se puede combinar remonte y bajada mientras nos vamos desplazando por longitudinalmente de extremo a extremo de la estación. Al final el objetivo es que haya acceso a Cerler desde 2 valles y distintas poblaciones, hay que tener paciencia.

Si todo me parece perfecto, pero después de 15 años oyendo hablar de la gran ampliación de Cerler, lo que han hecho ahora no añade gran cosa a la actual estación. Que tendrá sentido cuando hagan los 4 telesillas que faltan? Y eso cuándo será?? Yo lo que digo es que éste telesilla ahora, a mí desde luego no me hace aplaudir mucho.
Y en cuanto a lo de las colas.. Siempre que se menciona éste defecto de algunas estaciones algunos contestáis lo de que " si madrugas y llegas el primero no haces cola al principio, y luego hay que saber ir moviéndose para evitarlas..." Mira, lo suyo es que una estación esté bien planificada para que no haya colas, y que sus remontes tengan la capacidad de absorber el aforo que permiten los parkings. Hoy por hoy Cerler no lo está. El único telesilla de acceso desde El Molino es un disparate, el vetusto Cogulla otro disparate, las sillas de 2 dan risa, las 2 sillas de Ampriú son insuficientes, Ampriú es un valle desaprovechado y la zona Molino- cota2000 - Ricón del Cielo también, es una pena, hectáreas y hectáreas de montaña con 4 remontes que no cubren ni de lejos todas las posibilidades.



SI NO PARE LA MES GRAN.

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@meteobenas
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Enviado: 27-10-2021 14:40
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Yo creo que en todas las estaciones hay posibilidad de mejorar lo que tienen hoy dia, tanto a nivel de remontes como (en muchas) una mejor optimización del terreno disponible, pero no creo precísamente que Cerler sea de las peores, más bien al contrario. El que hable de colas en Cerler en temporada alta, que se pase por Formigal, Sierra Nevada o Baqueira estos dias, y compare.

No soy gran conocedor de la estación, pero que opciones hay de ampliar y explotar más el Ampriu, teniendo en cuenta limitaciones orográficas y/o de orientación?

Y en relación al proyecto de ampliación, que por cierto ojalá se pueda ver algún dia los 4 remontes instalados y el nuevo frente de nieve, digo yo que habrá que empezar por algo, y la lógica es empezar por una silla de conexión con lo actual, no una silla aislada en el frente de nieve...sin que la carretera (o telecabina) esté hecha ni haya nada más...
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Enviado: 27-10-2021 17:50
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Hay cosas que son mejorables en Cerler a nivel de remontes, pero en comparación con la mayoría de las estaciones está muy por encima de la media. Desde luego es mejorable Cogulla, y el Molino puede ser insuficiente en algunos momentos, pero no hay ninguna otra estación de esquí en la península, ni siquiera incluyendo Andorra y el Pirineo Francés, que vendiendo los forfaits que vende Cerler tenga 6 desembragables, o tenga la capacidad de transporte que tiene Cerler considerando todos los remontes.

Por ejemplo, Sierra Nevada vende más de 1.000.000 de jornadas de esquí cada temporada y tiene 2 telecabinas y 6 desembragables, con un momento de potencia total de 12.553 Km de desnivel. esq/h. considerando el conjunto de todos los remontes.

Baqueira vende sobre 800.000-900.000 jornadas de esquí con 10 desembragables y un telecabina, con 18.538 Km de desnivel. esq/h (no cuento el telesilla que van a estrenar esta temporada). Es la única que proporcionalmente podría compararse con Cerler, aunque sin llegar.

Formigal (sin Panticosa) vende unos 500.000-600.000 jornadas de esquí con 6 desembragables, y 9.754 Km de desnivel. esq/h (sin contar las sillas nuevas).

Cerler vende unas 300.000 jornadas de esquí con 5 desembragables y 7.273 Km de desnivel. esq/h (sin contar la silla nueva).

Así que, al margen de circunstancias puntuales, si se compara con la mayoría de las estaciones, incluso con las mejores de España, Cerler podría absorber más gente de la que absorbe, al menos en lo que a remontes se refiere. Y pienso que también en lo que se refiere a superficie de pistas.

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Hay cosas que son mejorables en Cerler a nivel de remontes, pero en comparación con la mayoría de las estaciones está muy por encima de la media. Desde luego es mejorable Cogulla, y el Molino puede ser insuficiente en algunos momentos, pero no hay ninguna otra estación de esquí en la península, ni siquiera incluyendo Andorra y el Pirineo Francés, que vendiendo los forfaits que vende Cerler tenga 6 desembragables, o tenga la capacidad de transporte que tiene Cerler considerando todos los remontes.

Por ejemplo, Sierra Nevada vende más de 1.000.000 de jornadas de esquí cada temporada y tiene 2 telecabinas y 6 desembragables, con un momento de potencia total de 12.553 Km de desnivel. esq/h. considerando el conjunto de todos los remontes.

Baqueira vende sobre 800.000-900.000 jornadas de esquí con 10 desembragables y un telecabina, con 18.538 Km de desnivel. esq/h (no cuento el telesilla que van a estrenar esta temporada). Es la única que proporcionalmente podría compararse con Cerler, aunque sin llegar.

Formigal (sin Panticosa) vende unos 500.000-600.000 jornadas de esquí con 6 desembragables, y 9.754 Km de desnivel. esq/h (sin contar las sillas nuevas).

Cerler vende unas 300.000 jornadas de esquí con 5 desembragables y 7.273 Km de desnivel. esq/h (sin contar la silla nueva).

Así que, al margen de circunstancias puntuales, si se compara con la mayoría de las estaciones, incluso con las mejores de España, Cerler podría absorber más gente de la que absorbe, al menos en lo que a remontes se refiere. Y pienso que también en lo que se refiere a superficie de pistas.

Yo lo miro desde otro punto de vista:
En baqueira hay 5 accesos a la estación, sumando en total 10 remontes (9 telesillas y un telecabina) para empezar la jornada y las posibles re-bajadas a volver a coger esos remontes.. En Formigal hay 4 accesos que suman otros 10 telesillas para empezar y absorber la afluencia de primera hora. Sierra Nevada tiene 2 telecabinas de 10 plazas más 2 telesillas para esa primera hora ( y no es suficiente, en días clave .).. Y Cerler en total 2 accesos que suman 3 telesillas. A todas luces insuficiente y comparando se queda muy corto en relación a las demás, y los que no hayáis pillado colas nunca es que no habéis empezado la jornada con niños, con el retraso que eso siempre supone. Ya me gustaría a mí ir sólo y estar a pie de pistas a las 8h45 como hace años, pero... El telesilla de El Molino no absorbe la capacidad de su parking, en las demás estaciones con parkings más pequeños hay al menos 2 telesillas. Yo echo en falta un telesilla desde la base de Ampriú hacia el gallinero (por ejemplo hacia la izquierda de ésta montaña para sacar alguna pistilla nueva aparte de dar servicio a las ya existentes), y otro desde El Molino con una trayectoria distinta al existente, por ejemplo hacia la zona de Rincón del Cielo o hasta la llegada del telesilla del amor... Descongestionarían mucho. Y cambiar Cogulla, por favor.
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Chabi
Hay cosas que son mejorables en Cerler a nivel de remontes, pero en comparación con la mayoría de las estaciones está muy por encima de la media. Desde luego es mejorable Cogulla, y el Molino puede ser insuficiente en algunos momentos, pero no hay ninguna otra estación de esquí en la península, ni siquiera incluyendo Andorra y el Pirineo Francés, que vendiendo los forfaits que vende Cerler tenga 6 desembragables, o tenga la capacidad de transporte que tiene Cerler considerando todos los remontes.

Por ejemplo, Sierra Nevada vende más de 1.000.000 de jornadas de esquí cada temporada y tiene 2 telecabinas y 6 desembragables, con un momento de potencia total de 12.553 Km de desnivel. esq/h. considerando el conjunto de todos los remontes.

Baqueira vende sobre 800.000-900.000 jornadas de esquí con 10 desembragables y un telecabina, con 18.538 Km de desnivel. esq/h (no cuento el telesilla que van a estrenar esta temporada). Es la única que proporcionalmente podría compararse con Cerler, aunque sin llegar.

Formigal (sin Panticosa) vende unos 500.000-600.000 jornadas de esquí con 6 desembragables, y 9.754 Km de desnivel. esq/h (sin contar las sillas nuevas).

Cerler vende unas 300.000 jornadas de esquí con 5 desembragables y 7.273 Km de desnivel. esq/h (sin contar la silla nueva).

Así que, al margen de circunstancias puntuales, si se compara con la mayoría de las estaciones, incluso con las mejores de España, Cerler podría absorber más gente de la que absorbe, al menos en lo que a remontes se refiere. Y pienso que también en lo que se refiere a superficie de pistas.

Yo lo miro desde otro punto de vista:
En baqueira hay 5 accesos a la estación, sumando en total 10 remontes (9 telesillas y un telecabina) para empezar la jornada y las posibles re-bajadas a volver a coger esos remontes.. En Formigal hay 4 accesos que suman otros 10 telesillas para empezar y absorber la afluencia de primera hora. Sierra Nevada tiene 2 telecabinas de 10 plazas más 2 telesillas para esa primera hora ( y no es suficiente, en días clave .).. Y Cerler en total 2 accesos que suman 3 telesillas. A todas luces insuficiente y comparando se queda muy corto en relación a las demás, y los que no hayáis pillado colas nunca es que no habéis empezado la jornada con niños, con el retraso que eso siempre supone. Ya me gustaría a mí ir sólo y estar a pie de pistas a las 8h45 como hace años, pero... El telesilla de El Molino no absorbe la capacidad de su parking, en las demás estaciones con parkings más pequeños hay al menos 2 telesillas. Yo echo en falta un telesilla desde la base de Ampriú hacia el gallinero (por ejemplo hacia la izquierda de ésta montaña para sacar alguna pistilla nueva aparte de dar servicio a las ya existentes), y otro desde El Molino con una trayectoria distinta al existente, por ejemplo hacia la zona de Rincón del Cielo o hasta la llegada del telesilla del amor... Descongestionarían mucho. Y cambiar Cogulla, por favor.
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. Yo echo en falta un telesilla desde la base de Ampriú hacia el gallinero (por ejemplo hacia la izquierda de ésta montaña para sacar alguna pistilla nueva aparte de dar servicio a las ya existentes), y otro desde El Molino con una trayectoria distinta al existente, por ejemplo hacia la zona de Rincón del Cielo o hasta la llegada del telesilla del amor... Descongestionarían mucho. Y cambiar Cogulla, por favor.
¿Molino hasta final del Sarrau?. Mucha silla pones tu. Y que yo sepa la silla del molino paracticamente te da acceso a la zona del rincon del cielo.



GLOB
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Hay cosas que son mejorables en Cerler a nivel de remontes, pero en comparación con la mayoría de las estaciones está muy por encima de la media. Desde luego es mejorable Cogulla, y el Molino puede ser insuficiente en algunos momentos, pero no hay ninguna otra estación de esquí en la península, ni siquiera incluyendo Andorra y el Pirineo Francés, que vendiendo los forfaits que vende Cerler tenga 6 desembragables, o tenga la capacidad de transporte que tiene Cerler considerando todos los remontes.

Por ejemplo, Sierra Nevada vende más de 1.000.000 de jornadas de esquí cada temporada y tiene 2 telecabinas y 6 desembragables, con un momento de potencia total de 12.553 Km de desnivel. esq/h. considerando el conjunto de todos los remontes.

Baqueira vende sobre 800.000-900.000 jornadas de esquí con 10 desembragables y un telecabina, con 18.538 Km de desnivel. esq/h (no cuento el telesilla que van a estrenar esta temporada). Es la única que proporcionalmente podría compararse con Cerler, aunque sin llegar.

Formigal (sin Panticosa) vende unos 500.000-600.000 jornadas de esquí con 6 desembragables, y 9.754 Km de desnivel. esq/h (sin contar las sillas nuevas).

Cerler vende unas 300.000 jornadas de esquí con 5 desembragables y 7.273 Km de desnivel. esq/h (sin contar la silla nueva).

Así que, al margen de circunstancias puntuales, si se compara con la mayoría de las estaciones, incluso con las mejores de España, Cerler podría absorber más gente de la que absorbe, al menos en lo que a remontes se refiere. Y pienso que también en lo que se refiere a superficie de pistas.

Yo lo miro desde otro punto de vista:
En baqueira hay 5 accesos a la estación, sumando en total 10 remontes (9 telesillas y un telecabina) para empezar la jornada y las posibles re-bajadas a volver a coger esos remontes.. En Formigal hay 4 accesos que suman otros 10 telesillas para empezar y absorber la afluencia de primera hora. Sierra Nevada tiene 2 telecabinas de 10 plazas más 2 telesillas para esa primera hora ( y no es suficiente, en días clave .).. Y Cerler en total 2 accesos que suman 3 telesillas. A todas luces insuficiente y comparando se queda muy corto en relación a las demás, y los que no hayáis pillado colas nunca es que no habéis empezado la jornada con niños, con el retraso que eso siempre supone. Ya me gustaría a mí ir sólo y estar a pie de pistas a las 8h45 como hace años, pero... El telesilla de El Molino no absorbe la capacidad de su parking, en las demás estaciones con parkings más pequeños hay al menos 2 telesillas. Yo echo en falta un telesilla desde la base de Ampriú hacia el gallinero (por ejemplo hacia la izquierda de ésta montaña para sacar alguna pistilla nueva aparte de dar servicio a las ya existentes), y otro desde El Molino con una trayectoria distinta al existente, por ejemplo hacia la zona de Rincón del Cielo o hasta la llegada del telesilla del amor... Descongestionarían mucho. Y cambiar Cogulla, por favor.
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Hay cosas que son mejorables en Cerler a nivel de remontes, pero en comparación con la mayoría de las estaciones está muy por encima de la media. Desde luego es mejorable Cogulla, y el Molino puede ser insuficiente en algunos momentos, pero no hay ninguna otra estación de esquí en la península, ni siquiera incluyendo Andorra y el Pirineo Francés, que vendiendo los forfaits que vende Cerler tenga 6 desembragables, o tenga la capacidad de transporte que tiene Cerler considerando todos los remontes.

Por ejemplo, Sierra Nevada vende más de 1.000.000 de jornadas de esquí cada temporada y tiene 2 telecabinas y 6 desembragables, con un momento de potencia total de 12.553 Km de desnivel. esq/h. considerando el conjunto de todos los remontes.

Baqueira vende sobre 800.000-900.000 jornadas de esquí con 10 desembragables y un telecabina, con 18.538 Km de desnivel. esq/h (no cuento el telesilla que van a estrenar esta temporada). Es la única que proporcionalmente podría compararse con Cerler, aunque sin llegar.

Formigal (sin Panticosa) vende unos 500.000-600.000 jornadas de esquí con 6 desembragables, y 9.754 Km de desnivel. esq/h (sin contar las sillas nuevas).

Cerler vende unas 300.000 jornadas de esquí con 5 desembragables y 7.273 Km de desnivel. esq/h (sin contar la silla nueva).

Así que, al margen de circunstancias puntuales, si se compara con la mayoría de las estaciones, incluso con las mejores de España, Cerler podría absorber más gente de la que absorbe, al menos en lo que a remontes se refiere. Y pienso que también en lo que se refiere a superficie de pistas.

Yo lo miro desde otro punto de vista:
En baqueira hay 5 accesos a la estación, sumando en total 10 remontes (9 telesillas y un telecabina) para empezar la jornada y las posibles re-bajadas a volver a coger esos remontes.. En Formigal hay 4 accesos que suman otros 10 telesillas para empezar y absorber la afluencia de primera hora. Sierra Nevada tiene 2 telecabinas de 10 plazas más 2 telesillas para esa primera hora ( y no es suficiente, en días clave .).. Y Cerler en total 2 accesos que suman 3 telesillas. A todas luces insuficiente y comparando se queda muy corto en relación a las demás, y los que no hayáis pillado colas nunca es que no habéis empezado la jornada con niños, con el retraso que eso siempre supone. Ya me gustaría a mí ir sólo y estar a pie de pistas a las 8h45 como hace años, pero... El telesilla de El Molino no absorbe la capacidad de su parking, en las demás estaciones con parkings más pequeños hay al menos 2 telesillas. Yo echo en falta un telesilla desde la base de Ampriú hacia el gallinero (por ejemplo hacia la izquierda de ésta montaña para sacar alguna pistilla nueva aparte de dar servicio a las ya existentes), y otro desde El Molino con una trayectoria distinta al existente, por ejemplo hacia la zona de Rincón del Cielo o hasta la llegada del telesilla del amor... Descongestionarían mucho. Y cambiar Cogulla, por favor.

Telesilla de la base del Molino al telesilla del amor? La verdad que sería curioso verlo
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Enviado: 28-10-2021 12:46
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Hay cosas que son mejorables en Cerler a nivel de remontes, pero en comparación con la mayoría de las estaciones está muy por encima de la media. Desde luego es mejorable Cogulla, y el Molino puede ser insuficiente en algunos momentos, pero no hay ninguna otra estación de esquí en la península, ni siquiera incluyendo Andorra y el Pirineo Francés, que vendiendo los forfaits que vende Cerler tenga 6 desembragables, o tenga la capacidad de transporte que tiene Cerler considerando todos los remontes.

Por ejemplo, Sierra Nevada vende más de 1.000.000 de jornadas de esquí cada temporada y tiene 2 telecabinas y 6 desembragables, con un momento de potencia total de 12.553 Km de desnivel. esq/h. considerando el conjunto de todos los remontes.

Baqueira vende sobre 800.000-900.000 jornadas de esquí con 10 desembragables y un telecabina, con 18.538 Km de desnivel. esq/h (no cuento el telesilla que van a estrenar esta temporada). Es la única que proporcionalmente podría compararse con Cerler, aunque sin llegar.

Formigal (sin Panticosa) vende unos 500.000-600.000 jornadas de esquí con 6 desembragables, y 9.754 Km de desnivel. esq/h (sin contar las sillas nuevas).

Cerler vende unas 300.000 jornadas de esquí con 5 desembragables y 7.273 Km de desnivel. esq/h (sin contar la silla nueva).

Así que, al margen de circunstancias puntuales, si se compara con la mayoría de las estaciones, incluso con las mejores de España, Cerler podría absorber más gente de la que absorbe, al menos en lo que a remontes se refiere. Y pienso que también en lo que se refiere a superficie de pistas.

Yo lo miro desde otro punto de vista:
En baqueira hay 5 accesos a la estación, sumando en total 10 remontes (9 telesillas y un telecabina) para empezar la jornada y las posibles re-bajadas a volver a coger esos remontes.. En Formigal hay 4 accesos que suman otros 10 telesillas para empezar y absorber la afluencia de primera hora. Sierra Nevada tiene 2 telecabinas de 10 plazas más 2 telesillas para esa primera hora ( y no es suficiente, en días clave .).. Y Cerler en total 2 accesos que suman 3 telesillas. A todas luces insuficiente y comparando se queda muy corto en relación a las demás, y los que no hayáis pillado colas nunca es que no habéis empezado la jornada con niños, con el retraso que eso siempre supone. Ya me gustaría a mí ir sólo y estar a pie de pistas a las 8h45 como hace años, pero... El telesilla de El Molino no absorbe la capacidad de su parking, en las demás estaciones con parkings más pequeños hay al menos 2 telesillas. Yo echo en falta un telesilla desde la base de Ampriú hacia el gallinero (por ejemplo hacia la izquierda de ésta montaña para sacar alguna pistilla nueva aparte de dar servicio a las ya existentes), y otro desde El Molino con una trayectoria distinta al existente, por ejemplo hacia la zona de Rincón del Cielo o hasta la llegada del telesilla del amor... Descongestionarían mucho. Y cambiar Cogulla, por favor.

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Hay cosas que son mejorables en Cerler a nivel de remontes, pero en comparación con la mayoría de las estaciones está muy por encima de la media. Desde luego es mejorable Cogulla, y el Molino puede ser insuficiente en algunos momentos, pero no hay ninguna otra estación de esquí en la península, ni siquiera incluyendo Andorra y el Pirineo Francés, que vendiendo los forfaits que vende Cerler tenga 6 desembragables, o tenga la capacidad de transporte que tiene Cerler considerando todos los remontes.

Por ejemplo, Sierra Nevada vende más de 1.000.000 de jornadas de esquí cada temporada y tiene 2 telecabinas y 6 desembragables, con un momento de potencia total de 12.553 Km de desnivel. esq/h. considerando el conjunto de todos los remontes.

Baqueira vende sobre 800.000-900.000 jornadas de esquí con 10 desembragables y un telecabina, con 18.538 Km de desnivel. esq/h (no cuento el telesilla que van a estrenar esta temporada). Es la única que proporcionalmente podría compararse con Cerler, aunque sin llegar.

Formigal (sin Panticosa) vende unos 500.000-600.000 jornadas de esquí con 6 desembragables, y 9.754 Km de desnivel. esq/h (sin contar las sillas nuevas).

Cerler vende unas 300.000 jornadas de esquí con 5 desembragables y 7.273 Km de desnivel. esq/h (sin contar la silla nueva).

Así que, al margen de circunstancias puntuales, si se compara con la mayoría de las estaciones, incluso con las mejores de España, Cerler podría absorber más gente de la que absorbe, al menos en lo que a remontes se refiere. Y pienso que también en lo que se refiere a superficie de pistas.

Yo lo miro desde otro punto de vista:
En baqueira hay 5 accesos a la estación, sumando en total 10 remontes (9 telesillas y un telecabina) para empezar la jornada y las posibles re-bajadas a volver a coger esos remontes.. En Formigal hay 4 accesos que suman otros 10 telesillas para empezar y absorber la afluencia de primera hora. Sierra Nevada tiene 2 telecabinas de 10 plazas más 2 telesillas para esa primera hora ( y no es suficiente, en días clave .).. Y Cerler en total 2 accesos que suman 3 telesillas. A todas luces insuficiente y comparando se queda muy corto en relación a las demás, y los que no hayáis pillado colas nunca es que no habéis empezado la jornada con niños, con el retraso que eso siempre supone. Ya me gustaría a mí ir sólo y estar a pie de pistas a las 8h45 como hace años, pero... El telesilla de El Molino no absorbe la capacidad de su parking, en las demás estaciones con parkings más pequeños hay al menos 2 telesillas. Yo echo en falta un telesilla desde la base de Ampriú hacia el gallinero (por ejemplo hacia la izquierda de ésta montaña para sacar alguna pistilla nueva aparte de dar servicio a las ya existentes), y otro desde El Molino con una trayectoria distinta al existente, por ejemplo hacia la zona de Rincón del Cielo o hasta la llegada del telesilla del amor... Descongestionarían mucho. Y cambiar Cogulla, por favor.

Telesilla de la base del Molino al telesilla del amor? La verdad que sería curioso verlo


risas Imagino que está confundiendo el Telesilla Ampriu (El del Amor en invierno y el del Aneto en verano) con el Telesilla Sarrau.


No entiendo Por las trayectorias que propone no sabe que el futuro TSD6 que tanto anhela para Cogulla sale de las inmediaciones de donde propone que llegase… O que seria más factible recuperar la traza del B1 y B2 para un acceso a Cota2000

Pero vamos parece que lo de tener el menor numero de remontes que de acceso al mayor dominio esquiable tampoco va con él. Ya por los costes, de los remontes, de explotación y mantenimiento ni hablamos..Diablillo

smiling smiley ¿Qué tal una línea de buses que enlace los aparcamientos de Molino y Ampriu?, saldría infinitamente más económico que los remontes que plantea y serviría para dar respaldo en caso de que el TSD4 Molino no funcionase.

Desde que desapareció el B1 el tener un único remonte de acceso desde Molino a Cota2000 es de los pocos puntos débiles que se le puede encontrar a la estación.

Y parece que lo del Telecabina desde Benasque a Molino con un segundo tramo hasta las inmediaciones Cota2000 va para largo por mucho dinero que se espere de Europa.
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Enviado: 28-10-2021 13:23
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Cerler es la estación donde un dia de sol y nieve polvo con todos los alojamientos completos me he cogido menos colas, pero con muchiiisima diferencia, respecto a Formigal, Baqueira, GranValira o Sierra Nevada. Experiencia personal, y ya digo que en dias a full, no hablo de un martes de mediados de enero



Cada año me vuelvo mas TROLL, sí, ¿te molesta? pues tira de esta
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Enviado: 28-10-2021 13:45
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Si extrapolamos los números de Cerler (300000 días de ski vendidos para 75 kilómetros esquiables aprox) con los de Sierra Nevada (1000000 de días para 105 ) Baqueira (900000 para 155) o Formigal (800000 para 170 con Panticosa) creo que se observa claramente como Cerler es la menos masificada con mucha diferencia. Y eso es algo que he percibido en las veces en que he podido comparar.

Si estás, por decir algo, en carnavales, la diferencia entre BB y Cerler es mucha en cuanto a gente esquiando y en cuanto a colas en los remontes. Y ni te cuento cualquier domingo en SN. Al menos esa ha sido mi experiencia.

Desde luego, todo es mejorable. Y hablar de mejoras con la silla de Cogulla, la del Sarrau o la del Amor, no debe ser muy difícil, en el caso de Cerler.

Pero frente a las otras, para mi gusto, Cerler tiene la ventaja de percibirla como una estación mucho más familiar, menos masificada y desde luego con más desnivel, y por tanto con pistas más largas que BB o Formigal. Eso es subjetivo. Cuestión de apreciaciones personales.

En cuanto al nuevo remonte, pienso que es un avance indudable y que le da un nuevo atractivo a Cerler. Por algún sitio había que comenzar la ampliación. Imagino que desde Aramón habrán llegado a la conclusión de que genera más ingresos ampliar la estación y buscar la "vendible" frontera de los 100 kilómetros, que renovar Cogulla. Y serán esos ingresos los que permitan continuar con la renovación de la estación. Puede ser!!
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