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dani...
El claro ejemplo del proverbio chino es Candanchú.
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mcarmen
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dani...
El claro ejemplo del proverbio chino es Candanchú.
Siento no estar de acuerdo con tu comentario. Si no llega ser por Aramon creo que Candanchu llevaría algún año ya cerrada y eso si que habría sido muy muy malo para la gente y los negocios. Ojo...que podrían gestionar mejor, sin duda. Pero que al menos esta abierta eso es cierto.
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Chabi
Si no estoy equivocado, pienso que de lo que se podría estar hablando es de algo parecido a esto, y que me corrija alguien si tiene más información.
No obstante, dadas las fechas en las que estamos y teniendo en cuenta que no han hecho nada en 10 años, lo lógico es no hacer mucho caso de estas noticias. Pienso que al menos el primer remonte, el RM 5B, deberían hacerlo antes de diciembre de 2020, pero es más un deseo que otra cosa.
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Chabi
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Chabi
Si no estoy equivocado, pienso que de lo que se podría estar hablando es de algo parecido a esto, y que me corrija alguien si tiene más información.
No obstante, dadas las fechas en las que estamos y teniendo en cuenta que no han hecho nada en 10 años, lo lógico es no hacer mucho caso de estas noticias. Pienso que al menos el primer remonte, el RM 5B, deberían hacerlo antes de diciembre de 2020, pero es más un deseo que otra cosa.
En realidad, el RM5A no sería necesario para hacer posible el retorno al nuevo frente de nieve, al menos en una primera fase, de manera que si en su lugar se hace el RM3B, que llega a la cota 2559, con cuatro remontes, que es lo que se dice en la noticia de más arriba, se pueden sacar más de 25 km de pistas nuevas, de manera que se superarían los 100 km de los que se habla. Con esos cuatro nuevos remontes y las pistas principales, sería algo parecido a esto:
Para hacerse una idea, la zona de ampliación ocuparía aproximadamente la superficie de Astún o Candanchú. con un desnivel esquiable de unos 800 metros y orientación entre norte y nordeste en la mayor parte del dominio.
En breve sabremos si esto es humo o realidad.
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racoon
Mas que le ampliación me preocupan las obras de la carretera de acceso al valle.
No está claro como se va a acceder mientras duren, si el tiempo estimado parece ser de unos tres años, y el acceso es probable que sea complicado y/o alargando más el viaje, me temo que mucha gente se inclinará por otros destinos más accesibles, todo ello repercutirá en la estación y en el valle ( hoteles, restaurantes, comercio y por supuesto la estación). Si no se facilita un recorrido razonable, me temo que el valle se va a vaciar. ¿Se ha pensado en ésto? Esta claro que el beneficio de la carretera arreglada a largo plazo es innegable, pero a corto y medio plazo ¿lo podrá aguantar el valle? ¿Cómo se va a atraer al turismo si el llegar al valle se convierte en una odisea?
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mcarmen
Creo sinceramente que se debería dar una explicación de porque se.ha cerrado el molino.
Mucha gente se quedaría mas tranquila y no creo que pasase absolutamente nada. En este puñetero país estamos acostumbrados hacer y no responder. Debemos cambiar nuestra mentalidad.
Hacemos algo...explicamos el porque. Punto
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lu_k
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mcarmen
Creo sinceramente que se debería dar una explicación de porque se.ha cerrado el molino.
Mucha gente se quedaría mas tranquila y no creo que pasase absolutamente nada. En este puñetero país estamos acostumbrados hacer y no responder. Debemos cambiar nuestra mentalidad.
Hacemos algo...explicamos el porque. Punto
¿se dieron explicaciones al final del cierre del molino o no se dieron?
una de las especialidades de Aramon, a mi modo de ver su funcionamiento, es que no le gusta dar explicaciones, y diría mas aún, eso le viene de ser empresa pública...
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abg
Si lo de la incidencia técnica que dices es cierto, cuánto les costaba comunicarlo? Así se habrían ahorrado todos los rumores e hipótesis.
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lu_k
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abg
Si lo de la incidencia técnica que dices es cierto, cuánto les costaba comunicarlo? Así se habrían ahorrado todos los rumores e hipótesis.
Pues es básicamente lo que yo digo, que las empresas públicas tienen un completo problema de comunicación, derivado de su complejo de monopolio, (así eran telefónica, red eléctrica, compañía de aguas...) algunos de estos monopolios ahora privados han cambiado enormemente su política de comunicación y atención al cliente (en el sector de la nieve q conozco el mayor ejemplo es VALDESQUI), pero otros monopolios siguen aprovechando de su posición en el mercado (Aramón) para obviar la atención al cliente fijo (que ha sido en este caso el perjudicado por el cierre del molino), porque el cliente fijó, q saca el abono de temporada porque tiene casa en el valle, no va a cambiar su casa por la atención al cliente de aramon
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germinaitor
Pues no será por ,medios para cuando quieren comunicar algo, leáse ofertas, estado de las pistas, promociones y demás; pero si el cierre era por el cambio del cable es tan sencillo como decirlo claro que se abren otras preguntas. Si el cambio estaba programado porque no se dijo al empezar la temporada, y si es algo sobrevenido en la misma , ¿ha sido seguro el transporte ene ese medio durante la temporada o se ha corrido el riesgo hasta que ha sido inasumible por parte de la estación industria o el fabricante del mismo?.
Una vez más nunca lo sabremos, esperemos que las obras de la carretera no bloqueen el paso y que la travesía por el desierto sea leve para todos.Túnel a Luchon YA!!!
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dani...
Que siga la fiesta!
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eloy_85
¿sabéis decirme cuanto se tarda desde Castejón de Sos hasta Castanesa y hasta Aneto y qué tal están esas carreteras?
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