Esta genial explicado, yo esto mismo que dices lo habia encontrado en inglés ya que en España es muy difícil de encontrar información asi y me alegro que tu lo hayas explicado tan bien y claro.
Lo normal es que este a 90-89 de fábrica el único problema es que es difícil saberlo, muchos fabricantes sacan sus utiles con un ángulo específico y de ahi se sabe lo que llevan, de todas formas siempre se puede preguntar al fabricante.
El angulo plano no se suele tocar, es incluso hasta difícil encontrar utiles para hacerlo. Lo normal es que lleven 0 o 0.5
Cita
Jetty
Hola strikin.
Te comento hasta donde yo se.
Los cantos de las tablas tienen dos caras visibles, el plano (suela) y el lateral (que es el que realmente te agarra en la nieve).
Lo primero, las tablas por defecto suelen venir a 0 grados el plano y 90 grados el lateral.
Por partes, el plano o tunning, se modifica con un aparato distinto al que has puesto en la foto.
En las tablas de pista, se suele rebajar 1 grado para evitar que el canto plano toque en la nieve cuando pones la tabla plana. Así, evitas tocar con el canto en la nieve y perder velocidad.
Sin embargo, en las tablas de jibbing suelen rebajar hasta 3 grados para evitar los enganchones en los cajones.
Por otro lado, el lateral si que se modifica con ese aparato, y es el canto que de verdad te sostiene en la nieve. Y más en condiciones de nieve dura.
Con 90 grados, si el canto está bien afilado agarra muy bien. Pero en las tablas más rígidas y agresivas de pista, se suelen rebajar hasta los 88 grados. Así, el ángulo de incidencia en la nieve es mayor.
Como se puede ver en la foto, hay aparatos que llegan incluso a los 86 grados. Pero eso ya se suele dejar reservado para los esquiadores de copa del mundo. Como decía antes, con 88 grados bien afilados puedes bajar por nieve muy muy dura.
Otra detalle a tener en cuenta, es que, si haces el canto lateral a 88 y el plano a 1, te queda un ángulo efectivo de 89 grados. Muchas tablas de boardercross llevan esa configuración y son increíbles.
Espero haberte ayudado.
Posdata, has de tener mucho cuidado en la manera de colocar los aparatos. Ya que, si te equivocas, podrías hacer una auténtica chapuza. Y en vez de rebajar a 88, subes a 92. Y entonces ya puedes bajar con piolet en mano para frenar. Te aconsejo que te informes bien o que hagas un curso básico de mantenimiento.
