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elnogue
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Vallibierna
Lo primero, DEP. Es una desgracia que pase esto a cualquiera, pero especialmente a esta edad.
Dicho esto. Es infalible el cinturón de seguridad? Pues si te das a 150 contra un camión de frente lo dudo. Y de ahí tú sacarás la conclusión de que realmente no es tan útil llevarlo, y que el llevarlo te da una falsa sensación de seguridad y confianza, y así podrás argumentar porqué tú no usas cinturón porqué eres superior a los demás aborregados que usan el cinturón.
Pues visto así, la verdad que no es razón para decir que no es útil. Tampoco creo haber dicho que no sea útil, ni argumentado que haya motivos para no utilizarlo.
Yo hablaba del grado de eficacia. Si por ejemplo, en un choque frontal, el copiloto con cinturón, sale disparado por el parabrisas, y se mata debido a esa proyección, quizá alguien pondría en duda si el cinturón fue eficaz. Pero creo que eso no ocurre. Si te das a 150 contra un camión, probablemente mueras porque la parte delantera del coche se destruye y te aplasta, pero no por salir disparado hacia adelante, que es lo que intenta evitar el cinturón. Y como eso no pasa (matarse por salir disparado pero llevando el cinto), pues no se plantea uno el grado de eficacia.
Ahora, si te matas esquiando porque te rompes las costillas y rebientas los pulmones, yo pensaría en la eficacia del casco. Pero si precisamente, te matas de un golpe en la cabeza, cuando llevas un elemento que precisamente te protege la cabeza, pues te hace pensar en que puede ser muy interesante pensar en qué grado llevamos la cabeza protegida por llevar casco.
¿Diríais que en el mismo grado que el cinto te protege de salir disparado del vehículo en un choque frontal?
El problema de comunicación que tenemos hoy día, es bastante gordo, poniendo palabras en boca de otros, para entender lo que uno quiere, y sin ningún interés en analizar lo que se dice, solo en dar o quitar razón según algunos ideales concretos que cada uno tenga. Qué triste. A veces roza la censura o la caza de brujas, y si alguien dice algo que contradice tu religión... es mejor entenderle mal, no vaya a llevarnos a pensar.
Hay mucha diferencia entre un elemento como un cinturón de seguridad y un casco de esquí. Incluso entre el casco de un piloto de F1 o Moto GP y el de esquí.
Primero el cinturón de seguridad es un elemento que puede disfrutar de mucha tecnología para su función con mínima intervención en otros aspectos de seguridad Si hace falta que pese 20 kilos más por llevar un sistema de auto tensado pirotécnico, no te va a afectar a la conducción. Pero los cascos van en la cabeza, justo encima de uno de los puntos débiles del cuerpo humano (el cuello) y rodeando algunos de los sensores mas importantes para movernos (los ojos y el oído). Se pueden hacer cascos muchísimo mas seguros, pero va a ser a costa de peso (con las inercias que genera) a base de reducciones en nuestra capacidad auditiva y visual y a base de un control climático deficiente. En los cascos de esquí (de ciclismo o de escalada) se buscan soluciones de compromiso que atiendan a estas variables. En deportes de motor vemos cascos integrales, con un espesor muy superior y muchas veces en combinación de sistemas de collarines para ayudar al cuello. Pero serian altamente incomodos para el esquí en pista pudiendo hacer mas probable el accidente incluso generar complicaciones a nivel cervical.
Muy interesante, esta es la respuesta que aporta, y es una información muy valiosa que sería bueno que muchos usuarios conociesen, ya que algo me dice que no es tenido en cuenta por muchos de ellos, y que estas limitaciones no son tenidas en cuenta a la hora de ponerse el casco. Debería ir junto con la etiqueta un párrafo así.
El problema puede ser que algunos no entienden lo que significa protección.
Protecciones como un casco, de lo que sea, lo que hacen es reducir, mitigar el daño en mayor o menor medida, pero no son "escudos de energía" que evitan el daño en cualquier situación.
Tampoco creo que haya que especificárselo a la gente que somo todos mayorcitos. Un airbag, de coche, de moto o antiavalanchas no son un escudo mágico y tienen límite. Creo que todo el mundo puede entender eso.
Pero ante esto, tampoco podemos "fiscalizar" esos limites porque es extremadamente complejo que la gente, en general, entienda lo que significan las pruebas que te dicen cuales son los limites de cada certificación.
Muy poca gente sabe interpretar esto que pongo a continuacion y que es la explicación de los limites de protectores de espalda según la norma de certificación europea:
En una serie de ensayos de ?, un dispositivo de nivel 1 podrá transmitir al cuerpo una fuerza media inferior de 18 kN o equivalente y ningún valor de impacto individual deberá superar los 24 kN. En cambio, un protector de espalda de nivel 2, el mejor y que ofrece más protección, debe transmitir una fuerza media inferior a 9 kN o equivalente y ningún valor debe superar los 12 kN.
Eso es extremadamente complicado de entender para quien no está muy familiarizado con la física. ¿Cómo demonios interpreta el usuario medio eso de " impacto con una energía de impacto impartida de 50 J? ¿Qué es? ¿es como si te das contra un palo de escoba a 10km/h? ¿ o como si te das contra una pilona de acero a 30km/h? nadie sabe traducir 50J de energía de impacto.
Ya se que algunos queréis saber "Cuánto", en todo. ¿Cuánto me protege? pero eso ni es fácil ni suele ser válido pues no se pueden explorar todas la variables posibles en los test. Sí está bien, saber que suele haber niveles de protección y que unos protegen más que otros, pero unos lo pueden hacer en un aspecto y otros en otro. Así que responder a ¿Cuánto me protege este casco? es una pregunta relativamente absurda.
porque... ¿Cuánto me protege ante qué? un objeto romo, un objeto fino, uno cortante, uno abrasivo, uno deslizante, uno móvil, uno inmóvil, uno blando, uno duro, uno elástico, uno absorbente, una caída con rotación, sin ella? con que ángulo? y con que velocidad? con que aceleración? y así hasta el infinito y más allá
