Calificar como "experimento" algo que hacíamos (al menos en mi caso) hace ya más de 30 años, me parece algo, como poco, osado.
Cuando por esto lares todavía no nos sonaba eso de los "neumáticos de contacto" en las C15s, los AX y en los Pandas (tan idolatrados ahora pero que entonces no era más que una opción de coche barato) que abundaban entre los currelas de las estaciones, muchos montábamos cubiertas recauchutadas con una banda de tacos. Por supuesto solamente en el delantero. Circulábamos por nieve día si y día también, arriba y abajo, desde primera hora (antes de que pasara ningún quitanieves, porque todavía no llegaban los clientes) hasta última (de noche y mejor no contar en qué condiciones)
No recuerdo ningún accidente grave de aquella época entre los compañeros que funcionábamos en esas condiciones.
Posteriormente, cuando aparecieron las cubiertas de invierno propiamente (y disponíamos de algo más de liquidez), durante unos cuantos años, también seguimos funcionando con la misma pauta de montaje solo en el delantero y sin mayores consecuencias. Era algo bastante habitual.
Después de esta historieta de "abuelo cebolleta"... sin duda la mejor opción son las 4 de invierno, pero no me parece ninguna "locura" montarlos solamente en el eje tractor, al menos si este es el delantero, que es con lo que tengo experiencia. Leyendo lo que escriben algunos, parece que llevando los traseros de verano, el coche empieza a irse de atrás hasta cuando está aparcadoy siendo consciente de lo que llevas, me parece una opción totalmente viable.
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apeski
Calificar como "experimento" algo que hacíamos (al menos en mi caso) hace ya más de 30 años, me parece algo, como poco, osado.
Cuando por esto lares todavía no nos sonaba eso de los "neumáticos de contacto" en las C15s, los AX y en los Pandas (tan idolatrados ahora pero que entonces no era más que una opción de coche barato) que abundaban entre los currelas de las estaciones, muchos montábamos cubiertas recauchutadas con una banda de tacos. Por supuesto solamente en el delantero. Circulábamos por nieve día si y día también, arriba y abajo, desde primera hora (antes de que pasara ningún quitanieves, porque todavía no llegaban los clientes) hasta última (de noche y mejor no contar en qué condiciones)
No recuerdo ningún accidente grave de aquella época entre los compañeros que funcionábamos en esas condiciones.
Posteriormente, cuando aparecieron las cubiertas de invierno propiamente (y disponíamos de algo más de liquidez
Después de esta historieta de "abuelo cebolleta"... sin duda la mejor opción son las 4 de invierno, pero no me parece ninguna "locura" montarlos solamente en el eje tractor, al menos si este es el delantero, que es con lo que tengo experiencia. Leyendo lo que escriben algunos, parece que llevando los traseros de verano, el coche empieza a irse de atrás hasta cuando está aparcado
Yo estoy pensando que neumáticos de invierno poner a mi Mercedes clase S del 2020
¿Continental Winter Contact TS 860 o Pirelli SuperFrost HP 340 ?
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Javi_Tron
Yo estoy pensando que neumáticos de invierno poner a mi Mercedes clase S del 2020
¿Continental Winter Contact TS 860 o Pirelli SuperFrost HP 340 ?
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Javi_Tron
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¿Continental Winter Contact TS 860 o Pirelli SuperFrost HP 340 ?
De esas dos la Continental.
Por si tienes mas curiosidad te recomiendo esta web y este articulo:
[www.tyrereviews.com]
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Effect Rider
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Javi_Tron
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Froger
Primero cambia el coche al mismo modelo de 2021 y después ya te piensas lo de las ruedas.
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Javi_Tron
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Javi_Tron
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Javi_Tron
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Gracias, se lo paso al chofer que es quien se encarga de todo lo relacionado con el coche.
Cita
Yuri
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Effect Rider
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Javi_Tron
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Javi_Tron
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Javi_Tron
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