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Laso
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kaloalberto17
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Zampus
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kaloalberto17
Os comparto nuestro último vídeo donde volvemos a ir a esquiar en EV. Se puede, es súper cómodo, no nos quedamos tirados ni nada. Podéis comentar en los comentarios de Youtube y ponerme verde, pero decir que ha sido una pasada.
?si=jtmm7g-32xHBXAQ0
Hombre, es que si llegamos a asumir que hacer un viaje en un coche de 60.000 lereles y exista la posibilidad de quedarse tirado como variable a considerar dentro del viaje (y no una variable accidental fortuita) algo estamos haciendo mal.
Entiendo que cuando dices que es super cómodo, supongo que te refieres al confort de marcha del coche o a la comparación de ese mismo viaje con otro coche eléctrico, porque lo de tener que parar tantas veces a elección del coche y no del conductor, no lo acabo de ver tan "cómodo".
Como ya te han dicho, me gustan tus vídeos por como analizas y planteas los viajes, aunque la locución, a veces parece un poco "sensacionalista"...no sé (ya se que has comentado que es natural y te sale así).
Una tabla resumen al final, con tiempos totales, tiempos de recarga, consumos y , gasto en repostajes y km recorridos estaría de fábula. Creo que podría aumentar la cantidad de gente que ve el vídeo, porque al final son los datos que a mucha gente le interesan.
Seguramente lo haga. El tema es que las cargas me las facturan a mes vencido. Ya tengo las de enero pero no las de febrero y la vuelta fue el 3. Decir que cómodo porque paro a descansar. El coste de este viaje en coche ja sido muy inferior a ir en un térmico.
Parece que en la práctica, paras a repostar o cargar digamos, cada 180/225 kms, te he contado si no me equivoco 6 paradas a cargar para llegar a los Alpes desde Madrid.
Te traslado un par de preguntas:
No te importa hacer todas esas paradas de más con respecto a un térmico, porque con tu coche eléctrico contaminas menos?
No te importa hacer todas esas paradas de más con respecto a un térmico, porque con tu coche eléctrico, gastas menos y es más económico?
Evidentemente lo fácil es contestar si a las dos que es lo fácil.
A fecha de hoy los grandes defensores del eléctrico alardean mucho de lo poco que les cuesta cargar el eléctrico, si te costara más € cargar el eléctrico que el térmico, lo defenderías, recomendarías, igualmente?
Me ha salido otra pregunta han sido tres.
SL2.
En mi caso es un tema puramente económico. En el día a día es un tema de comfort y es muy cómodo pero es puramente económico. También me gusta lo que es la tecnología y con la perra no es problema parar. En el día a día cargo gratis en el trabajo por lo que contra eso no hay nada contra lo que competir. Si me pagaran la gasolina muy probablemente no tendría un ev. Y a poco que te acostumbras a ir en el día a día con potencia instantenea lo térmico te da pereza. También te digo que me gusta estar en los inicios de algo, me parece bonito.
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Os comparto nuestro último vídeo donde volvemos a ir a esquiar en EV. Se puede, es súper cómodo, no nos quedamos tirados ni nada. Podéis comentar en los comentarios de Youtube y ponerme verde, pero decir que ha sido una pasada.
?si=jtmm7g-32xHBXAQ0
Hombre, es que si llegamos a asumir que hacer un viaje en un coche de 60.000 lereles y exista la posibilidad de quedarse tirado como variable a considerar dentro del viaje (y no una variable accidental fortuita) algo estamos haciendo mal.
Entiendo que cuando dices que es super cómodo, supongo que te refieres al confort de marcha del coche o a la comparación de ese mismo viaje con otro coche eléctrico, porque lo de tener que parar tantas veces a elección del coche y no del conductor, no lo acabo de ver tan "cómodo".
Como ya te han dicho, me gustan tus vídeos por como analizas y planteas los viajes, aunque la locución, a veces parece un poco "sensacionalista"...no sé (ya se que has comentado que es natural y te sale así).
Una tabla resumen al final, con tiempos totales, tiempos de recarga, consumos y , gasto en repostajes y km recorridos estaría de fábula. Creo que podría aumentar la cantidad de gente que ve el vídeo, porque al final son los datos que a mucha gente le interesan.
Seguramente lo haga. El tema es que las cargas me las facturan a mes vencido. Ya tengo las de enero pero no las de febrero y la vuelta fue el 3. Decir que cómodo porque paro a descansar. El coste de este viaje en coche ja sido muy inferior a ir en un térmico.
Parece que en la práctica, paras a repostar o cargar digamos, cada 180/225 kms, te he contado si no me equivoco 6 paradas a cargar para llegar a los Alpes desde Madrid.
Te traslado un par de preguntas:
No te importa hacer todas esas paradas de más con respecto a un térmico, porque con tu coche eléctrico contaminas menos?
No te importa hacer todas esas paradas de más con respecto a un térmico, porque con tu coche eléctrico, gastas menos y es más económico?
Evidentemente lo fácil es contestar si a las dos que es lo fácil.
A fecha de hoy los grandes defensores del eléctrico alardean mucho de lo poco que les cuesta cargar el eléctrico, si te costara más € cargar el eléctrico que el térmico, lo defenderías, recomendarías, igualmente?
Me ha salido otra pregunta han sido tres.
SL2.
En mi caso es un tema puramente económico. En el día a día es un tema de comfort y es muy cómodo pero es puramente económico. También me gusta lo que es la tecnología y con la perra no es problema parar. En el día a día cargo gratis en el trabajo por lo que contra eso no hay nada contra lo que competir. Si me pagaran la gasolina muy probablemente no tendría un ev. Y a poco que te acostumbras a ir en el día a día con potencia instantenea lo térmico te da pereza. También te digo que me gusta estar en los inicios de algo, me parece bonito.
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Os comparto nuestro último vídeo donde volvemos a ir a esquiar en EV. Se puede, es súper cómodo, no nos quedamos tirados ni nada. Podéis comentar en los comentarios de Youtube y ponerme verde, pero decir que ha sido una pasada.
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Hombre, es que si llegamos a asumir que hacer un viaje en un coche de 60.000 lereles y exista la posibilidad de quedarse tirado como variable a considerar dentro del viaje (y no una variable accidental fortuita) algo estamos haciendo mal.
Entiendo que cuando dices que es super cómodo, supongo que te refieres al confort de marcha del coche o a la comparación de ese mismo viaje con otro coche eléctrico, porque lo de tener que parar tantas veces a elección del coche y no del conductor, no lo acabo de ver tan "cómodo".
Como ya te han dicho, me gustan tus vídeos por como analizas y planteas los viajes, aunque la locución, a veces parece un poco "sensacionalista"...no sé (ya se que has comentado que es natural y te sale así).
Una tabla resumen al final, con tiempos totales, tiempos de recarga, consumos y , gasto en repostajes y km recorridos estaría de fábula. Creo que podría aumentar la cantidad de gente que ve el vídeo, porque al final son los datos que a mucha gente le interesan.
Seguramente lo haga. El tema es que las cargas me las facturan a mes vencido. Ya tengo las de enero pero no las de febrero y la vuelta fue el 3. Decir que cómodo porque paro a descansar. El coste de este viaje en coche ja sido muy inferior a ir en un térmico.
Parece que en la práctica, paras a repostar o cargar digamos, cada 180/225 kms, te he contado si no me equivoco 6 paradas a cargar para llegar a los Alpes desde Madrid.
Te traslado un par de preguntas:
No te importa hacer todas esas paradas de más con respecto a un térmico, porque con tu coche eléctrico contaminas menos?
No te importa hacer todas esas paradas de más con respecto a un térmico, porque con tu coche eléctrico, gastas menos y es más económico?
Evidentemente lo fácil es contestar si a las dos que es lo fácil.
A fecha de hoy los grandes defensores del eléctrico alardean mucho de lo poco que les cuesta cargar el eléctrico, si te costara más € cargar el eléctrico que el térmico, lo defenderías, recomendarías, igualmente?
Me ha salido otra pregunta han sido tres.
SL2.
En mi caso es un tema puramente económico. En el día a día es un tema de comfort y es muy cómodo pero es puramente económico. También me gusta lo que es la tecnología y con la perra no es problema parar. En el día a día cargo gratis en el trabajo por lo que contra eso no hay nada contra lo que competir. Si me pagaran la gasolina muy probablemente no tendría un ev. Y a poco que te acostumbras a ir en el día a día con potencia instantenea lo térmico te da pereza. También te digo que me gusta estar en los inicios de algo, me parece bonito.
Te honra reconocer que en tu caso es un tema puramente económico, que puedes recargar gratis en el trabajo y que te gustan las cosas nuevas, el confort de marcha no ya el confort de las recargas y las nuevas tecnologías.
Porque la gran mayoría de los haters de lo electricos, cuando no saben esgrimir argumentos racionales acaban diciendo es que me sale gratis recargar o muy barato.
Estoy muy de acuerdo con lo que dice Karacola.
P.D. Como sigas enseñando las paradas que haces para recargar y lo mal que funcionan algunas no te van a dejar más coches para hacer viajes y vídeos.......
SL2.
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Os comparto nuestro último vídeo donde volvemos a ir a esquiar en EV. Se puede, es súper cómodo, no nos quedamos tirados ni nada. Podéis comentar en los comentarios de Youtube y ponerme verde, pero decir que ha sido una pasada.
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Hombre, es que si llegamos a asumir que hacer un viaje en un coche de 60.000 lereles y exista la posibilidad de quedarse tirado como variable a considerar dentro del viaje (y no una variable accidental fortuita) algo estamos haciendo mal.
Entiendo que cuando dices que es super cómodo, supongo que te refieres al confort de marcha del coche o a la comparación de ese mismo viaje con otro coche eléctrico, porque lo de tener que parar tantas veces a elección del coche y no del conductor, no lo acabo de ver tan "cómodo".
Como ya te han dicho, me gustan tus vídeos por como analizas y planteas los viajes, aunque la locución, a veces parece un poco "sensacionalista"...no sé (ya se que has comentado que es natural y te sale así).
Una tabla resumen al final, con tiempos totales, tiempos de recarga, consumos y , gasto en repostajes y km recorridos estaría de fábula. Creo que podría aumentar la cantidad de gente que ve el vídeo, porque al final son los datos que a mucha gente le interesan.
Seguramente lo haga. El tema es que las cargas me las facturan a mes vencido. Ya tengo las de enero pero no las de febrero y la vuelta fue el 3. Decir que cómodo porque paro a descansar. El coste de este viaje en coche ja sido muy inferior a ir en un térmico.
Parece que en la práctica, paras a repostar o cargar digamos, cada 180/225 kms, te he contado si no me equivoco 6 paradas a cargar para llegar a los Alpes desde Madrid.
Te traslado un par de preguntas:
No te importa hacer todas esas paradas de más con respecto a un térmico, porque con tu coche eléctrico contaminas menos?
No te importa hacer todas esas paradas de más con respecto a un térmico, porque con tu coche eléctrico, gastas menos y es más económico?
Evidentemente lo fácil es contestar si a las dos que es lo fácil.
A fecha de hoy los grandes defensores del eléctrico alardean mucho de lo poco que les cuesta cargar el eléctrico, si te costara más € cargar el eléctrico que el térmico, lo defenderías, recomendarías, igualmente?
Me ha salido otra pregunta han sido tres.
SL2.
En mi caso es un tema puramente económico. En el día a día es un tema de comfort y es muy cómodo pero es puramente económico. También me gusta lo que es la tecnología y con la perra no es problema parar. En el día a día cargo gratis en el trabajo por lo que contra eso no hay nada contra lo que competir. Si me pagaran la gasolina muy probablemente no tendría un ev. Y a poco que te acostumbras a ir en el día a día con potencia instantenea lo térmico te da pereza. También te digo que me gusta estar en los inicios de algo, me parece bonito.
Te honra reconocer que en tu caso es un tema puramente económico, que puedes recargar gratis en el trabajo y que te gustan las cosas nuevas, el confort de marcha no ya el confort de las recargas y las nuevas tecnologías.
Porque la gran mayoría de los haters de lo electricos, cuando no saben esgrimir argumentos racionales acaban diciendo es que me sale gratis recargar o muy barato.
Estoy muy de acuerdo con lo que dice Karacola.
P.D. Como sigas enseñando las paradas que haces para recargar y lo mal que funcionan algunas no te van a dejar más coches para hacer viajes y vídeos.......
SL2.
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Larrau
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kaloalberto17
Os comparto nuestro último vídeo donde volvemos a ir a esquiar en EV. Se puede, es súper cómodo, no nos quedamos tirados ni nada. Podéis comentar en los comentarios de Youtube y ponerme verde, pero decir que ha sido una pasada.
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Pensaba que para ir a los alpes había que llevar Ruedas de Invierno...
, es como media hora, más o menos, por cada 250 km.
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
Cita
Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
Cita
asturcbm
Cita
kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
Cita
asturcbm
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
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kaloalberto17
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asturcbm
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
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asturcbm
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
Aquí creo que equivocas el planteamiento. El ahorro en el coche eléctrico no se saca viajando, sino cargando en casa y moviéndolo en el día a día. Ahí el ahorro es brutal. A los 50.000 ó 60.000 km. tienes amortizado el sobrecoste. Al menos esas son mis cuentas.
Viajando, el ahorro económico no es tanto.
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Ludus Magnum
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
Aquí creo que equivocas el planteamiento. El ahorro en el coche eléctrico no se saca viajando, sino cargando en casa y moviéndolo en el día a día. Ahí el ahorro es brutal. A los 50.000 ó 60.000 km. tienes amortizado el sobrecoste. Al menos esas son mis cuentas.
Viajando, el ahorro económico no es tanto.
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
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kaloalberto17
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
Será tu empresa.
Ninguna que conozca pone eléctricos para que sus trabajadores pierdan el tiempo cargando cuando viajan por trabajo.
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Yuri
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
Será tu empresa.
Ninguna que conozca pone eléctricos para que sus trabajadores pierdan el tiempo cargando cuando viajan por trabajo.
Cita
Yuri
Cita
kaloalberto17
Cita
asturcbm
Cita
kaloalberto17
Cita
Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
Será tu empresa.
Ninguna que conozca pone eléctricos para que sus trabajadores pierdan el tiempo cargando cuando viajan por trabajo.
Hay beneficios fiscales tanto para ellos como por el beneficiario por IRPF
Si? Cuáles? Lo desconozcoCita
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
Será tu empresa.
Ninguna que conozca pone eléctricos para que sus trabajadores pierdan el tiempo cargando cuando viajan por trabajo.
Hay beneficios fiscales tanto para ellos como por el beneficiario por IRPF
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
Será tu empresa.
Ninguna que conozca pone eléctricos para que sus trabajadores pierdan el tiempo cargando cuando viajan por trabajo.
Hay beneficios fiscales tanto para ellos como por el beneficiario por IRPF
Me pagaría la empresa la electricidad de mi casa donde tendría que cargar la mayoría de las veces?
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Yuri
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En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
Será tu empresa.
Ninguna que conozca pone eléctricos para que sus trabajadores pierdan el tiempo cargando cuando viajan por trabajo.
Hay beneficios fiscales tanto para ellos como por el beneficiario por IRPF
Me pagaría la empresa la electricidad de mi casa donde tendría que cargar la mayoría de las veces?
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
Quizás deberías contar la noche de hotel extra.
Por otra parte yo viajo con 2 crios y llevo un cofre en el techo, seguramente tendría que parar más veces.
No hay ahorro posible que compense aún más paradas en un viaje a los Alpes.
Cita
yrithinnd
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
Quizás deberías contar la noche de hotel extra.
Por otra parte yo viajo con 2 crios y llevo un cofre en el techo, seguramente tendría que parar más veces.
No hay ahorro posible que compense aún más paradas en un viaje a los Alpes.
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Ludus Magnum
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asturcbm
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
Aquí creo que equivocas el planteamiento. El ahorro en el coche eléctrico no se saca viajando, sino cargando en casa y moviéndolo en el día a día. Ahí el ahorro es brutal. A los 50.000 ó 60.000 km. tienes amortizado el sobrecoste. Al menos esas son mis cuentas.
Viajando, el ahorro económico no es tanto.
Si si, ya dije que en conducción urbana es donde más diferencia de €/km habrá.
Pero es idiosincrasia de cada uno, no todo el mundo usa el vehículo en las mismas condiciones y circunstancias.
Lo de cargando en casa.... entonces tienes que sumar el coste del cargador, instalación y demás.
Por curiosidad cuanto cuesta llenar la batería de un eléctrico con una autonomía real de 450km?? No se... con una potencia de carga en casa suficiente para cargar la batería del 10 a un 100% en unas 6h. (Entiendo que habrá muchos parámetros a tener en cuenta en esto, tarifas, etc etc)
Entiendo que cuando hablas de amortización en 50mil km..... es respecto a la diferencia de compra con un coche nuevo de combustión (que está en precios elevadisimos también)
Porque a lo que yo me refería es si hablamos de amortización respecto a un vehículo que ya tengas en propiedad y esté bien (pues eso, algo similar y 6 o 7 años de antigüedad, que es relativamente poco) o incluso una venta de un coche 2a mano en buen estado.
Esos 20 o 30.000€ de diferencia ni de broma los amortizas en 50.000 km.
Eso es.Cita
asturcbm
Si si, ya dije que en conducción urbana es donde más diferencia de €/km habrá.
Pero es idiosincrasia de cada uno, no todo el mundo usa el vehículo en las mismas condiciones y circunstancias.
Cita
asturcbm
Lo de cargando en casa.... entonces tienes que sumar el coste del cargador, instalación y demás.
Cita
asturcbm
Por curiosidad cuanto cuesta llenar la batería de un eléctrico con una autonomía real de 450km?? No se... con una potencia de carga en casa suficiente para cargar la batería del 10 a un 100% en unas 6h. (Entiendo que habrá muchos parámetros a tener en cuenta en esto, tarifas, etc etc)
Cita
asturcbm
Entiendo que cuando hablas de amortización en 50mil km..... es respecto a la diferencia de compra con un coche nuevo de combustión (que está en precios elevadisimos también)
Porque a lo que yo me refería es si hablamos de amortización respecto a un vehículo que ya tengas en propiedad y esté bien (pues eso, algo similar y 6 o 7 años de antigüedad, que es relativamente poco) o incluso una venta de un coche 2a mano en buen estado.
Esos 20 o 30.000€ de diferencia ni de broma los amortizas en 50.000 km.
Cita
kaloalberto17
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asturcbm
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
Será tu empresa.
Ninguna que conozca pone eléctricos para que sus trabajadores pierdan el tiempo cargando cuando viajan por trabajo.
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Yuri
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kaloalberto17
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asturcbm
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
Será tu empresa.
Ninguna que conozca pone eléctricos para que sus trabajadores pierdan el tiempo cargando cuando viajan por trabajo.
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kaloalberto17
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Ludus Magnum
En cuanto al número de paradas, efectivamente, si yo tengo que hacer esas paradas en un viaje, me da algo
Pero aquí quiero romper una lanza a favor de Kakoalberto, porque su coche tiene poca autonomía. Existen coches con homologaciones de 600 km (el i4 que aparece en el vídeo y que es un coche que me encanta) o el recién estrenado e-3008 de Peugeot que homologa 750 km. Evidentemente, esa distancia no se alcanza ni de coña y menos en invierno, con subida a montañas, etc., pero sí 400 ó 450 km. creo yo creo que ya es una autonomía bastante aceptable.
Por cierto, tampoco es estresante viajar con un eléctrico, el "range anxiety" en cuanto controlas el coche y la ruta, apenas existe, pero es un coñazo, tanto la planificación, porque por mucho que se diga, hay que planificar, como luego el parar, en muchos casos en descampados, y esperando a que funcione el cargado y no esté ocupado.
Si yo con el mío hubiera ido a Les Angles, hubiera tenido que parar dos veces y cargar en destino, es decir, hora y media agregada al viaje. De verdad, en viaje a mí no me compensa.
Pero en el día a día, es lo mejor. Y sí, yo sí me pago la electricidad ya que cargo en casa, en un parking colectivo por si alguien pregunta, y cada carga me sale a 1,5 ó 2 €. Ahí es donde se le saca la ventaja y el ahorro al coche eléctrico.
El viaje de vuelta fueron 66 euros de electricidad y el de ida casi lo mismo. Es una cifra brutal. Cómo comentas hay coches con mas autonomía pero tampoco brutal. El i4 me gusta mucho pero tiene unos años y no es tan moderno como este. Tampoco te da muchos mucho más en cuanto s kilómetros
A ver....66€ en un viaje de 1300km... indudablemente es bastante menos que un diesel, casi la mitad
Ahora bien.... estamos hablando que cada 1000km ahorras unos 50€ (si las diferencias de precio entre kwh y L de gasoil se mantienen).
Necesitarías 100.000km para ahorrar 5000€ en combustible.
Y estamos hablando de un coche de más de 50.000€.
Suponiendo que antes de la compra de ese bmw eléctrico, ya tuvieras un vehículo de 6 o 7 años pagado, que no tuviera averías etc..... que en el mercado tuviese un valor de ...25.000€ (por decir algo)..... necesitarías hacerle al eléctrico medio millón de km para que la inversión se amortizase en gasto de combustible, lo cual veo un tanto complicado.
Con esto quiero decir que.... hablando de la adquisición de coches de ese valor, el tema de ahorrarse x dinero en combustible me parece que no es determinante, ni mucho menos.
Vamos que la inversión en la compra de un coche siempre siempre va a ser pésima, sea eléctrico o no (quitando modelos de colección).
El coche (eléctrico o no) lo comprarás por capricho, porque te gusta por lo que sea, porque es nuevo, porque como dices te gusta las nuevas tecnologías, o ser de los primeros en tener algo nuevo etc etc....... pero visualizar el tema de ese supuesto ahorro como algo de la hostia pues no lo veo, porque obvias lo que has pagado por el (y ya no mento los que obvian la instalación del cargador o los que obvian el coste de la instalación de unas placas solares (para lo cual necesitas tener una casa unifamiliar independiente).
Es como comprarse un chalet en la playa de 1millon de € y vanagloriarse de que pagas poca factura de la luz porque tienes un aislamiento de sate de medio metro..... pues hombre..... si pero....
No puedes extrapolar el coste del día a día que el de un viaje. En el dia a día es donde ahorras. También decir que este es vehículo de empresa y ahora las empresas solo dan ev.
Será tu empresa.
Ninguna que conozca pone eléctricos para que sus trabajadores pierdan el tiempo cargando cuando viajan por trabajo.
