y la cola gratis mientra esperas.

Buenas.

Creo que el primer cálculo es más correcto que el segundo.
En España no reposté, no me hizo falta y creo que no había ningún punto de recarga ultra rápido sin salir de la ruta hasta la frontera. Y kilométros creo que estaban más cerca de 1600 que de 1500.

En cuanto al exceso de paradas (10), 1 no era un punto de recarga ultra rápido, y lo dejé antes de llenar porque era muy lento. Otras paradas eran por precaución. Ahora que he realizado el viaje creo que con 8 paradas (4 ida y 4 vuelta) me hubieran bastado sin arriesgar, quizás 6 arriesgando y bajando velocidad.
He tenido que hacer por obligación lo que te recomiendan que hagas cuando haces viajes largos, parar a estirar las piernas un rato o tomar un café, o comer / cenar. Mi mujer, a la que no le gustan los eléctricos, no protestó mucho, pues así podía fumar en las paradas (dentro del coche no fuma).

Por último pongo más abajo una copia de los datos de consumo en estos 14 meses y mas de 30000 km. Teniendo en cuenta que habría, más o menos, un 45% de autopista, un 35% de carretera y un 20% de ciudad. Creo que es interesante.

Saludos.


Nota: En respuesta a Lawrence_Oates

Buenas.

Creo que el primer cálculo es más correcto que el segundo.
En España no reposté, no me hizo falta y creo que no había ningún punto de recarga ultra rápido sin salir de la ruta hasta la frontera. Y kilométros creo que estaban más cerca de 1600 que de 1500.

En cuanto al exceso de paradas (10), 1 no era un punto de recarga ultra rápido, y lo dejé antes de llenar porque era muy lento. Otras paradas eran por precaución. Ahora que he realizado el viaje creo que con 8 paradas (4 ida y 4 vuelta) me hubieran bastado sin arriesgar, quizás 6 arriesgando y bajando velocidad.
He tenido que hacer por obligación lo que te recomiendan que hagas cuando haces viajes largos, parar a estirar las piernas un rato o tomar un café, o comer / cenar. Mi mujer, a la que no le gustan los eléctricos, no protestó mucho, pues así podía fumar en las paradas (dentro del coche no fuma).

Por último pongo más abajo una copia de los datos de consumo en estos 14 meses y mas de 30000 km. Teniendo en cuenta que habría, más o menos, un 45% de autopista, un 35% de carretera y un 20% de ciudad. Creo que es interesante.

Saludos.


Nota: En respuesta a Lawrence_Oates

Cita
Marga y Emi
Buenas.

Creo que el primer cálculo es más correcto que el segundo.
En España no reposté, no me hizo falta y creo que no había ningún punto de recarga ultra rápido sin salir de la ruta hasta la frontera. Y kilométros creo que estaban más cerca de 1600 que de 1500.

En cuanto al exceso de paradas (10), 1 no era un punto de recarga ultra rápido, y lo dejé antes de llenar porque era muy lento. Otras paradas eran por precaución. Ahora que he realizado el viaje creo que con 8 paradas (4 ida y 4 vuelta) me hubieran bastado sin arriesgar, quizás 6 arriesgando y bajando velocidad.
He tenido que hacer por obligación lo que te recomiendan que hagas cuando haces viajes largos, parar a estirar las piernas un rato o tomar un café, o comer / cenar. Mi mujer, a la que no le gustan los eléctricos, no protestó mucho, pues así podía fumar en las paradas (dentro del coche no fuma).

Por último pongo más abajo una copia de los datos de consumo en estos 14 meses y mas de 30000 km. Teniendo en cuenta que habría, más o menos, un 45% de autopista, un 35% de carretera y un 20% de ciudad. Creo que es interesante.

Saludos.




Nota: En respuesta a Lawrence_Oates

Vamos, que la jefa te 'sugería' parar para poder echarse un piti de vez en cuando
Si es que quien manda, manda y en todas las casas es ella quien da las órdenes

Pero aún así , a 8 paradas pues está bien si vas con niños 'mareones' como es mi caso, para evitarles un mal rato. Pero no acabo de verlo para un viaje de 1400 km salvo 'socia' fumadora o niños en el asiento trasero.


Gracias por mostrarnos los datos
No sabes lo importante que son los datos claros para los que no estamos convencidos.
Sin suposiciones ni fanatismos.

Tenía mejor percepción del consumo del Kía EV6.

Ahora veo que a 45 km/h de promedio (toda su vida hasta el momento de la foto) gasta 18'6 kwh a los 100 km.

Pensaba que gastaría menos.
Bastante menos.
O eso me intentan hacer creer los youtubers .

Pero tú muestras datos para que hagamos cuentas y no cuentas cuentos como algún youtuber de la movilidad eléctrica.

Te honra
Y justifica que haya foros para ayudarnos mutuamente de forma desinteresada en asuntos relativos a todo lo del esquí.

Moltes gràcies

Con un 20% de ciudad, no es descabellado sacar una medía de 45km/h. Hay que pisarle mucho en autovía para compensar todo el tiempo que puedes estar parado o circulando a muy baja velocidad en una ciudad. De todos modos, hay coches que creo que no tienen en cuenta cuando estás parado y otros sí, porque haciendo trayectos similares a velocidades similares durante, los coches que uso tienen velocidades medias bastante dispares. Me da que cada marca tiene un algoritmo de cálculo diferente. Sea como fuere, ya te digo que 45km/h con 20% no es un dato "raro".

En Portugal, un coche de combustion paga un impuesto (IUC), que para una berlina 2.0TDI és de 257€ anuales.

Un coche de combustion tiene revisiones en el taller a cada 2 años si el numero de quilometros no és demasiado. Y con un coste de 300 o 400 euros.

Alguiem que me diga qual és la berlina diesel a gastar 5 l a los 100Km, en una viage a la nieve. Coche cargado, algunos com porta skis, frio, lluvia o nieve? Y gasta 5l ???? És una broma?

Al minimo, más de 6,5l.

Y el coste de combustivel no pára de bajar. Yo que soy natural de Braganza, ya no reposto en Trabazos. El coste de diesel ya está superior en España que Portugal.


Y para el dia a dia, un coche eléctrico, con una tarifa bi-horário y un precio más bajo del KW (cerca de 10centimos), 50KW quedan en 5€. Un eletrico por ciudad gasta 15KWhy por lo tanto, 50KW permitem circular 300Km.

Por lo tanto, 100Km quedan en poco más de 1,5€.

En Portugal, un coche de combustion paga un impuesto (IUC), que para una berlina 2.0TDI és de 257€ anuales.

Un coche de combustion tiene revisiones en el taller a cada 2 años si el numero de quilometros no és demasiado. Y con un coste de 300 o 400 euros.

Alguiem que me diga qual és la berlina diesel a gastar 5 l a los 100Km, en una viage a la nieve. Coche cargado, algunos com porta skis, frio, lluvia o nieve? Y gasta 5l ???? És una broma?

Al minimo, más de 6,5l.

Y el coste de combustivel no pára de bajar. Yo que soy natural de Braganza, ya no reposto en Trabazos. El coste de diesel ya está superior en España que Portugal.


Y para el dia a dia, un coche eléctrico, con una tarifa bi-horário y un precio más bajo del KW (cerca de 10centimos), 50KW quedan en 5€. Un eletrico por ciudad gasta 15KWhy por lo tanto, 50KW permitem circular 300Km.

Por lo tanto, 100Km quedan en poco más de 1,5€.

Cita
asjesus
En Portugal, un coche de combustion paga un impuesto (IUC), que para una berlina 2.0TDI és de 257€ anuales.

Un coche de combustion tiene revisiones en el taller a cada 2 años si el numero de quilometros no és demasiado. Y con un coste de 300 o 400 euros.

Alguiem que me diga qual és la berlina diesel a gastar 5 l a los 100Km, en una viage a la nieve. Coche cargado, algunos com porta skis, frio, lluvia o nieve? Y gasta 5l ???? És una broma?

Al minimo, más de 6,5l.

Y el coste de combustivel no pára de bajar. Yo que soy natural de Braganza, ya no reposto en Trabazos. El coste de diesel ya está superior en España que Portugal.


Y para el dia a dia, un coche eléctrico, con una tarifa bi-horário y un precio más bajo del KW (cerca de 10centimos), 50KW quedan en 5€. Un eletrico por ciudad gasta 15KWhy por lo tanto, 50KW permitem circular 300Km.

Por lo tanto, 100Km quedan en poco más de 1,5€.

Un diésel moderno de gasta menos de 5 litros a los cien reales. La nueva homologación WLTP no es el coladero de antes y los consumos que dan los fabricantes son bastante reales.

te pongo un ejemplo audi a4 Avant, coche grande y perfecto para ir a esquiar llevando el equipo dentro, que por otra parte es lo que veo que hacen la mayoria...........

Cita
asjesus
En Portugal, un coche de combustion paga un impuesto (IUC), que para una berlina 2.0TDI és de 257€ anuales.

Un coche de combustion tiene revisiones en el taller a cada 2 años si el numero de quilometros no és demasiado. Y con un coste de 300 o 400 euros.

Alguiem que me diga qual és la berlina diesel a gastar 5 l a los 100Km, en una viage a la nieve. Coche cargado, algunos com porta skis, frio, lluvia o nieve? Y gasta 5l ???? És una broma?

Al minimo, más de 6,5l.

Y el coste de combustivel no pára de bajar. Yo que soy natural de Braganza, ya no reposto en Trabazos. El coste de diesel ya está superior en España que Portugal.


Y para el dia a dia, un coche eléctrico, con una tarifa bi-horário y un precio más bajo del KW (cerca de 10centimos), 50KW quedan en 5€. Un eletrico por ciudad gasta 15KWhy por lo tanto, 50KW permitem circular 300Km.

Por lo tanto, 100Km quedan en poco más de 1,5€.

Los eléctricos gastan poco si los cargas en casa y haces trayectos cortos. Pero para viajes largos resulta que no son la opción más barata, mira este video, las conclusiones finales te sorprenderán:


&ab_channel=coches.net


Respecto al consumo y eficiencia de los diesel, lo de 5 litros no es ninguna broma, por supuesto, mira este video de un Skoda Superb que hace más de 1220 km (Barcelona Bilbao ida y vuelta, llega con 300 km de autonomía de sobra!!!), es cierto que sin carga, pero es un coche bastante grande. Consumo 4,6 litros.


&t=667s&ab_channel=coches.net

Si no quieres ver los videos enteros, vete directamente al final.

Te sorprenderás.

Cita
asjesus
En Portugal, un coche de combustion paga un impuesto (IUC), que para una berlina 2.0TDI és de 257€ anuales.

Un coche de combustion tiene revisiones en el taller a cada 2 años si el numero de quilometros no és demasiado. Y con un coste de 300 o 400 euros.

Alguiem que me diga qual és la berlina diesel a gastar 5 l a los 100Km, en una viage a la nieve. Coche cargado, algunos com porta skis, frio, lluvia o nieve? Y gasta 5l ???? És una broma?

Al minimo, más de 6,5l.

Y el coste de combustivel no pára de bajar. Yo que soy natural de Braganza, ya no reposto en Trabazos. El coste de diesel ya está superior en España que Portugal.


Y para el dia a dia, un coche eléctrico, con una tarifa bi-horário y un precio más bajo del KW (cerca de 10centimos), 50KW quedan en 5€. Un eletrico por ciudad gasta 15KWhy por lo tanto, 50KW permitem circular 300Km.

Por lo tanto, 100Km quedan en poco más de 1,5€.

Un diésel moderno de gasta menos de 5 litros a los cien reales. La nueva homologación WLTP no es el coladero de antes y los consumos que dan los fabricantes son bastante reales.

te pongo un ejemplo audi a4 Avant, coche grande y perfecto para ir a esquiar llevando el equipo dentro, que por otra parte es lo que veo que hacen la mayoria...........

Nuestros políticos se sacan de la manga un sistema de distintivos ambientales surrealista, según el cual da igual el CO2 que emita tu coche, porque si es microhíbrido tienes pegatina ECO, es decir, se da el caso de que te puedes comprar un SUV de tamaño gigante y de más de dos toneladas de peso, con un motor de combustión enorme que emite muchísimo CO2, peeeero como lleva un motorcito eléctrico de apoyo, pues resulta que es pegatina ECO, toma ya.

Es decir, la cantidad de gases que emite tu coche ES INDIFERENTE, la pegatina ECO se da por un minúsculo motor eléctrico que apenas representa un 3% del empuje. Aunque ese coche emita el doble de CO2. Pero dicen que están preocupados por el cambio climático. Y que hay que reducir emisiones en las ciudades, jajajaja.

Y más surrealista todavía dar pegatina 0 a híbridos enchufables. Si dispones de 50.000 euros te pillas un hibrido enchufable (que luego no enchufas nunca si no quieres) y entras al centro de cualquier ciudad. Es un tipo de coche complejo, caro, con un sobrepeso importante por la batería, pero si puedes pagártelo adelante.

Y también es absurdo afirmar que un eléctrico es 0 emisiones, porque en Europa la electricidad de fuentes renovables es aproximadamente un 20%. Por tanto el 80% de la energía electrica que recarga un electrico SI produce CO2.

Antes estas medidas estúpidas de nuestra clase política que debemos hacer?? Pues igual en vez de luchar lo mejor es adaptarse a sus trampas y comprar un diesel con microhibridación sea la mejor opción.

Nuestros políticos se sacan de la manga un sistema de distintivos ambientales surrealista, según el cual da igual el CO2 que emita tu coche, porque si es microhíbrido tienes pegatina ECO, es decir, se da el caso de que te puedes comprar un SUV de tamaño gigante y de más de dos toneladas de peso, con un motor de combustión enorme que emite muchísimo CO2, peeeero como lleva un motorcito eléctrico de apoyo, pues resulta que es pegatina ECO, toma ya.

Es decir, la cantidad de gases que emite tu coche ES INDIFERENTE, la pegatina ECO se da por un minúsculo motor eléctrico que apenas representa un 3% del empuje. Aunque ese coche emita el doble de CO2. Pero dicen que están preocupados por el cambio climático. Y que hay que reducir emisiones en las ciudades, jajajaja.

Y más surrealista todavía dar pegatina 0 a híbridos enchufables. Si dispones de 50.000 euros te pillas un hibrido enchufable (que luego no enchufas nunca si no quieres) y entras al centro de cualquier ciudad. Es un tipo de coche complejo, caro, con un sobrepeso importante por la batería, pero si puedes pagártelo adelante.

Y también es absurdo afirmar que un eléctrico es 0 emisiones, porque en Europa la electricidad de fuentes renovables es aproximadamente un 20%. Por tanto el 80% de la energía electrica que recarga un electrico SI produce CO2.

Antes estas medidas estúpidas de nuestra clase política que debemos hacer?? Pues igual en vez de luchar lo mejor es adaptarse a sus trampas y comprar un diesel con microhibridación sea la mejor opción.

Nuestros políticos se sacan de la manga un sistema de distintivos ambientales surrealista, según el cual da igual el CO2 que emita tu coche, porque si es microhíbrido tienes pegatina ECO, es decir, se da el caso de que te puedes comprar un SUV de tamaño gigante y de más de dos toneladas de peso, con un motor de combustión enorme que emite muchísimo CO2, peeeero como lleva un motorcito eléctrico de apoyo, pues resulta que es pegatina ECO, toma ya.

Es decir, la cantidad de gases que emite tu coche ES INDIFERENTE, la pegatina ECO se da por un minúsculo motor eléctrico que apenas representa un 3% del empuje. Aunque ese coche emita el doble de CO2. Pero dicen que están preocupados por el cambio climático. Y que hay que reducir emisiones en las ciudades, jajajaja.

Y más surrealista todavía dar pegatina 0 a híbridos enchufables. Si dispones de 50.000 euros te pillas un hibrido enchufable (que luego no enchufas nunca si no quieres) y entras al centro de cualquier ciudad. Es un tipo de coche complejo, caro, con un sobrepeso importante por la batería, pero si puedes pagártelo adelante.

Y también es absurdo afirmar que un eléctrico es 0 emisiones, porque en Europa la electricidad de fuentes renovables es aproximadamente un 20%. Por tanto el 80% de la energía electrica que recarga un electrico SI produce CO2.

Antes estas medidas estúpidas de nuestra clase política que debemos hacer?? Pues igual en vez de luchar lo mejor es adaptarse a sus trampas y comprar un diesel con microhibridación sea la mejor opción.

Cita
asjesus
En Portugal, un coche de combustion paga un impuesto (IUC), que para una berlina 2.0TDI és de 257€ anuales.

Un coche de combustion tiene revisiones en el taller a cada 2 años si el numero de quilometros no és demasiado. Y con un coste de 300 o 400 euros.

Alguiem que me diga qual és la berlina diesel a gastar 5 l a los 100Km, en una viage a la nieve. Coche cargado, algunos com porta skis, frio, lluvia o nieve? Y gasta 5l ???? És una broma?

Al minimo, más de 6,5l.

Y el coste de combustivel no pára de bajar. Yo que soy natural de Braganza, ya no reposto en Trabazos. El coste de diesel ya está superior en España que Portugal.


Y para el dia a dia, un coche eléctrico, con una tarifa bi-horário y un precio más bajo del KW (cerca de 10centimos), 50KW quedan en 5€. Un eletrico por ciudad gasta 15KWhy por lo tanto, 50KW permitem circular 300Km.

Por lo tanto, 100Km quedan en poco más de 1,5€.

Un diésel moderno de gasta menos de 5 litros a los cien reales. La nueva homologación WLTP no es el coladero de antes y los consumos que dan los fabricantes son bastante reales.

te pongo un ejemplo audi a4 Avant, coche grande y perfecto para ir a esquiar llevando el equipo dentro, que por otra parte es lo que veo que hacen la mayoria...........

Cita
felechoso

Cita
asjesus
En Portugal, un coche de combustion paga un impuesto (IUC), que para una berlina 2.0TDI és de 257€ anuales.

Un coche de combustion tiene revisiones en el taller a cada 2 años si el numero de quilometros no és demasiado. Y con un coste de 300 o 400 euros.

Alguiem que me diga qual és la berlina diesel a gastar 5 l a los 100Km, en una viage a la nieve. Coche cargado, algunos com porta skis, frio, lluvia o nieve? Y gasta 5l ???? És una broma?

Al minimo, más de 6,5l.

Y el coste de combustivel no pára de bajar. Yo que soy natural de Braganza, ya no reposto en Trabazos. El coste de diesel ya está superior en España que Portugal.


Y para el dia a dia, un coche eléctrico, con una tarifa bi-horário y un precio más bajo del KW (cerca de 10centimos), 50KW quedan en 5€. Un eletrico por ciudad gasta 15KWhy por lo tanto, 50KW permitem circular 300Km.

Por lo tanto, 100Km quedan en poco más de 1,5€.

Un diésel moderno de gasta menos de 5 litros a los cien reales. La nueva homologación WLTP no es el coladero de antes y los consumos que dan los fabricantes son bastante reales.

te pongo un ejemplo audi a4 Avant, coche grande y perfecto para ir a esquiar llevando el equipo dentro, que por otra parte es lo que veo que hacen la mayoria...........

Un coche con 4 personas (cerca de +200Kg), maletas y ski en el techo, gasta 5l???? En que planeta vives?

Ya que hablas del A4, mira aqui una estatistica desse modelo aqui:

[www.spritmonitor.de]

Média de 6,57l.

Cita
Zampus
Con un 20% de ciudad, no es descabellado sacar una medía de 45km/h. Hay que pisarle mucho en autovía para compensar todo el tiempo que puedes estar parado o circulando a muy baja velocidad en una ciudad. De todos modos, hay coches que creo que no tienen en cuenta cuando estás parado y otros sí, porque haciendo trayectos similares a velocidades similares durante, los coches que uso tienen velocidades medias bastante dispares. Me da que cada marca tiene un algoritmo de cálculo diferente. Sea como fuere, ya te digo que 45km/h con 20% no es un dato "raro".

La verdad es que cuenta el tiempo que está parado. Pensaba que para calcular la velocidad media no se tenia en cuenta el tiempo de parado.







No he encontrado en ninguno de los menús del coche y de la aplicación del móvil el dato de la velocidad media.

Hemos ido en coche eléctrico algunas veces de Madrid a los Pirineos (Andorra, Boí, Baqueira, Cerler) para esquiar. Llevamos portaesquís con 4 esquís que empeora la aerodinámica. Normalmente paramos dos veces (Ariza y Barbastro o Zaragoza) para cargar y al mismo tiempo comer algo y ir al baño. Hasta ahora ha funcionado muy bien y no querría volver a un coche diésel.

La UE cede y permite el motor de combustión más allá de 2035 si usa 'e-fuel'

[www.abc.es]

La UE dándose un baño de realidad....