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Jairo

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dakotabcn
masoquistas pq?
un EV tiene muchas ventajas en la nieve, no tengo que calentar un motor, entro enciendo y me largo, ademas puedo precalentar el habitaculo en remoto antes, y hoy en dia encontrar cargadores ya no es la odisea de antes, por ejemplo en Grau Roig tengo un monton que mientras hago mi deporte favorito, rebozarme en la nieve, dejo el coche listo para la vuelta

Para ser justos, también hay muchos coches de combustión que se pueden precalentar en remoto o programar, y en mi coche diésel de 2007 también bajo, arranco y me voy.

dime que coches puedes encender el motor en remoto para calentar? por que con motor termico NINGUNO, y muchos hibridos enchufables casi ninguno lo permiten, al menos los que conozco
tu puedes bajar encender e irte y dejar en marcha el motor y irte? puedes cerrar el coche con el motor en marcha asi como asi? pq mi anterior C4 o Niro HEV no se podia
yo me despierto, le doy a la aplicacion, me visto, desayuno y cuando bajo esta calentito, esto es una opcion que por ahora solo conozco en los electricos y en el citroen Aircrosss PHEV siempre que tenga bateria cargada suficiente

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Jairo

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dakotabcn
masoquistas pq?
un EV tiene muchas ventajas en la nieve, no tengo que calentar un motor, entro enciendo y me largo, ademas puedo precalentar el habitaculo en remoto antes, y hoy en dia encontrar cargadores ya no es la odisea de antes, por ejemplo en Grau Roig tengo un monton que mientras hago mi deporte favorito, rebozarme en la nieve, dejo el coche listo para la vuelta

Para ser justos, también hay muchos coches de combustión que se pueden precalentar en remoto o programar, y en mi coche diésel de 2007 también bajo, arranco y me voy.

dime que coches puedes encender el motor en remoto para calentar? por que con motor termico NINGUNO, y muchos hibridos enchufables casi ninguno lo permiten, al menos los que conozco
tu puedes bajar encender e irte y dejar en marcha el motor y irte? puedes cerrar el coche con el motor en marcha asi como asi? pq mi anterior C4 o Niro HEV no se podia
yo me despierto, le doy a la aplicacion, me visto, desayuno y cuando bajo esta calentito, esto es una opcion que por ahora solo conozco en los electricos y en el citroen Aircrosss PHEV siempre que tenga bateria cargada suficiente

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un EV tiene muchas ventajas en la nieve, no tengo que calentar un motor, entro enciendo y me largo, ademas puedo precalentar el habitaculo en remoto antes, y hoy en dia encontrar cargadores ya no es la odisea de antes, por ejemplo en Grau Roig tengo un monton que mientras hago mi deporte favorito, rebozarme en la nieve, dejo el coche listo para la vuelta

Para ser justos, también hay muchos coches de combustión que se pueden precalentar en remoto o programar, y en mi coche diésel de 2007 también bajo, arranco y me voy.

dime que coches puedes encender el motor en remoto para calentar? por que con motor termico NINGUNO, y muchos hibridos enchufables casi ninguno lo permiten, al menos los que conozco
tu puedes bajar encender e irte y dejar en marcha el motor y irte? puedes cerrar el coche con el motor en marcha asi como asi? pq mi anterior C4 o Niro HEV no se podia
yo me despierto, le doy a la aplicacion, me visto, desayuno y cuando bajo esta calentito, esto es una opcion que por ahora solo conozco en los electricos y en el citroen Aircrosss PHEV siempre que tenga bateria cargada suficiente

Unos cuantos. Hace años recuerdo que Audi por lo menos en vehículos de gama alta lo tenía, y por lo que veo otros vehículos de gama media como el Mazda CX50 lo equipan. También te lo puedes instalar aparte, cuesta unos 2000€

Edito y añado, veo te han contestado unos cuantos con ejemplos concretos. No hay que ser tan categórico...

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dakotabcn

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Jairo

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dakotabcn
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un EV tiene muchas ventajas en la nieve, no tengo que calentar un motor, entro enciendo y me largo, ademas puedo precalentar el habitaculo en remoto antes, y hoy en dia encontrar cargadores ya no es la odisea de antes, por ejemplo en Grau Roig tengo un monton que mientras hago mi deporte favorito, rebozarme en la nieve, dejo el coche listo para la vuelta

Para ser justos, también hay muchos coches de combustión que se pueden precalentar en remoto o programar, y en mi coche diésel de 2007 también bajo, arranco y me voy.

dime que coches puedes encender el motor en remoto para calentar? por que con motor termico NINGUNO, y muchos hibridos enchufables casi ninguno lo permiten, al menos los que conozco
tu puedes bajar encender e irte y dejar en marcha el motor y irte? puedes cerrar el coche con el motor en marcha asi como asi? pq mi anterior C4 o Niro HEV no se podia
yo me despierto, le doy a la aplicacion, me visto, desayuno y cuando bajo esta calentito, esto es una opcion que por ahora solo conozco en los electricos y en el citroen Aircrosss PHEV siempre que tenga bateria cargada suficiente

Unos cuantos. Hace años recuerdo que Audi por lo menos en vehículos de gama alta lo tenía, y por lo que veo otros vehículos de gama media como el Mazda CX50 lo equipan. También te lo puedes instalar aparte, cuesta unos 2000€

Edito y añado, veo te han contestado unos cuantos con ejemplos concretos. No hay que ser tan categórico...

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dakotabcn

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un EV tiene muchas ventajas en la nieve, no tengo que calentar un motor, entro enciendo y me largo, ademas puedo precalentar el habitaculo en remoto antes, y hoy en dia encontrar cargadores ya no es la odisea de antes, por ejemplo en Grau Roig tengo un monton que mientras hago mi deporte favorito, rebozarme en la nieve, dejo el coche listo para la vuelta

Para ser justos, también hay muchos coches de combustión que se pueden precalentar en remoto o programar, y en mi coche diésel de 2007 también bajo, arranco y me voy.

dime que coches puedes encender el motor en remoto para calentar? por que con motor termico NINGUNO, y muchos hibridos enchufables casi ninguno lo permiten, al menos los que conozco
tu puedes bajar encender e irte y dejar en marcha el motor y irte? puedes cerrar el coche con el motor en marcha asi como asi? pq mi anterior C4 o Niro HEV no se podia
yo me despierto, le doy a la aplicacion, me visto, desayuno y cuando bajo esta calentito, esto es una opcion que por ahora solo conozco en los electricos y en el citroen Aircrosss PHEV siempre que tenga bateria cargada suficiente

En esto no estás bien informado compi

Tengo un Volvo y desde la aplicación arranco el coche estando cerrado desde el móvil cuando quiero y estando donde sea. Y se que lo tienen muchas marcas . En mi caso lo uso siempre en verano en Valencia al sol por el AA y nunca por el frío, pero se hace igual y en dos clic

Cuando pasas al lado del coche suena a arrancado y funciona pero esta cerrado. Y si no tienes la llave no entras y aunque suena arrancado es un arrancado parcial por el que al entrar en el coche tienes que tener la llave para dar al Star y salir

Y mi coche ya tiene 4 años por lo que no es algo nuevo
Saludos

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sergio 007

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dakotabcn

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un EV tiene muchas ventajas en la nieve, no tengo que calentar un motor, entro enciendo y me largo, ademas puedo precalentar el habitaculo en remoto antes, y hoy en dia encontrar cargadores ya no es la odisea de antes, por ejemplo en Grau Roig tengo un monton que mientras hago mi deporte favorito, rebozarme en la nieve, dejo el coche listo para la vuelta

Para ser justos, también hay muchos coches de combustión que se pueden precalentar en remoto o programar, y en mi coche diésel de 2007 también bajo, arranco y me voy.

dime que coches puedes encender el motor en remoto para calentar? por que con motor termico NINGUNO, y muchos hibridos enchufables casi ninguno lo permiten, al menos los que conozco
tu puedes bajar encender e irte y dejar en marcha el motor y irte? puedes cerrar el coche con el motor en marcha asi como asi? pq mi anterior C4 o Niro HEV no se podia
yo me despierto, le doy a la aplicacion, me visto, desayuno y cuando bajo esta calentito, esto es una opcion que por ahora solo conozco en los electricos y en el citroen Aircrosss PHEV siempre que tenga bateria cargada suficiente

En esto no estás bien informado compi

Tengo un Volvo y desde la aplicación arranco el coche estando cerrado desde el móvil cuando quiero y estando donde sea. Y se que lo tienen muchas marcas . En mi caso lo uso siempre en verano en Valencia al sol por el AA y nunca por el frío, pero se hace igual y en dos clic

Cuando pasas al lado del coche suena a arrancado y funciona pero esta cerrado. Y si no tienes la llave no entras y aunque suena arrancado es un arrancado parcial por el que al entrar en el coche tienes que tener la llave para dar al Star y salir

Y mi coche ya tiene 4 años por lo que no es algo nuevo
Saludos

Pues me sorprende, ya que implica encender un motor termico, y en verano no es problema, pero en invierno el motor esta congelado y necesita un tiempo de calentamiento y si hay nieve acumulada es un riesgo
pero vamos, si lo tienen es pq estara probado y funcional, y mas volvo que son de clima frio

Yo tengo un Toyota Corolla y la verdad es que en verano está muy bien para evitarte un sofocón pero en invierno nunca lo he probado, ni creo que lo haga.
Por cierto, a los 15 minutos, si no abres el coche, se apaga el solo para evitar que lo enciendas dese la app y se te olvide.

Yo tengo un Toyota Corolla y la verdad es que en verano está muy bien para evitarte un sofocón pero en invierno nunca lo he probado, ni creo que lo haga.
Por cierto, a los 15 minutos, si no abres el coche, se apaga el solo para evitar que lo enciendas dese la app y se te olvide.

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sergio 007

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Para ser justos, también hay muchos coches de combustión que se pueden precalentar en remoto o programar, y en mi coche diésel de 2007 también bajo, arranco y me voy.

dime que coches puedes encender el motor en remoto para calentar? por que con motor termico NINGUNO, y muchos hibridos enchufables casi ninguno lo permiten, al menos los que conozco
tu puedes bajar encender e irte y dejar en marcha el motor y irte? puedes cerrar el coche con el motor en marcha asi como asi? pq mi anterior C4 o Niro HEV no se podia
yo me despierto, le doy a la aplicacion, me visto, desayuno y cuando bajo esta calentito, esto es una opcion que por ahora solo conozco en los electricos y en el citroen Aircrosss PHEV siempre que tenga bateria cargada suficiente

En esto no estás bien informado compi

Tengo un Volvo y desde la aplicación arranco el coche estando cerrado desde el móvil cuando quiero y estando donde sea. Y se que lo tienen muchas marcas . En mi caso lo uso siempre en verano en Valencia al sol por el AA y nunca por el frío, pero se hace igual y en dos clic

Cuando pasas al lado del coche suena a arrancado y funciona pero esta cerrado. Y si no tienes la llave no entras y aunque suena arrancado es un arrancado parcial por el que al entrar en el coche tienes que tener la llave para dar al Star y salir

Y mi coche ya tiene 4 años por lo que no es algo nuevo
Saludos

Pues me sorprende, ya que implica encender un motor termico, y en verano no es problema, pero en invierno el motor esta congelado y necesita un tiempo de calentamiento y si hay nieve acumulada es un riesgo
pero vamos, si lo tienen es pq estara probado y funcional, y mas volvo que son de clima frio

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un EV tiene muchas ventajas en la nieve, no tengo que calentar un motor, entro enciendo y me largo, ademas puedo precalentar el habitaculo en remoto antes, y hoy en dia encontrar cargadores ya no es la odisea de antes, por ejemplo en Grau Roig tengo un monton que mientras hago mi deporte favorito, rebozarme en la nieve, dejo el coche listo para la vuelta

Para ser justos, también hay muchos coches de combustión que se pueden precalentar en remoto o programar, y en mi coche diésel de 2007 también bajo, arranco y me voy.

dime que coches puedes encender el motor en remoto para calentar? por que con motor termico NINGUNO, y muchos hibridos enchufables casi ninguno lo permiten, al menos los que conozco
tu puedes bajar encender e irte y dejar en marcha el motor y irte? puedes cerrar el coche con el motor en marcha asi como asi? pq mi anterior C4 o Niro HEV no se podia
yo me despierto, le doy a la aplicacion, me visto, desayuno y cuando bajo esta calentito, esto es una opcion que por ahora solo conozco en los electricos y en el citroen Aircrosss PHEV siempre que tenga bateria cargada suficiente

Unos cuantos. Hace años recuerdo que Audi por lo menos en vehículos de gama alta lo tenía, y por lo que veo otros vehículos de gama media como el Mazda CX50 lo equipan. También te lo puedes instalar aparte, cuesta unos 2000€

Edito y añado, veo te han contestado unos cuantos con ejemplos concretos. No hay que ser tan categórico...

Tenia entendido que en Europa no era legal poder encender un motor termico en remoto, ya que la unica manera de generar calor en un coche normal es con el motor, en USA si que lo he visto, sobretodo en los videos donde encienden los coches de gama alta para asustar a los que se quedan mirandolo

[www.ford.es]

Aqui pone que no es ilegal pero se ha de usar de manera responsable, y sinceramente, encender un motor termico en una zona de nevadas sin saber antes si esta en condiciones no me la jugaria, imagina tener el tubo de escape tapado o la zona de entrada de aire llena de nieve, el motor podria tener problemas y sufrir averias, ademas, y esto hablo por experiencia, encender un motor diesel a -10 grados implica que la calefaccion no funcionara hasta minimo 5-10 minutos, ya que ha de primero calentar el aceite, el liquido refrigerante y despues derivar esa calor al habitaculo
Lo mejor para estas situaciones es una resistencia o una bomba de calor, pero he llegado a ver un consumo de 3-4kW en mi coche en esas condiciones y dudo que un coche normal tenga esta potencia para un sistema de bomba de calor/resistencia

Dudo mucho que un coche eléctrico sobreviva en sitios como Yakust.

[www.instagram.com]



Los coches directamente no se apagan nunca o ya no lo recuperas, pero es que entiendo que los motores eléctricos también caerían y no tengo muy claro como responderían las baterías a este clima.

Por cierto, mi coche es un Q5 PHEV y también se activa a distancia con el móvil e incluso se puede programar para que el habitáculo esté climatizado a una hora determinada.

Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

Aramon Cerler tiene desde la temporada pasada

6 Puntos de recarga en el parking de Ampriu de 22KW 200m hasta Telesilla
4 Puntos de recarga en el parking de Molino de 22KW 100m hasta el Telesilla.
2 Puntos de recarga en el parking privado de Molino de 22KW para usuarios de ese parking y vehículos de la estación. 50m hasta telesilla.

Son de de Enel-Way (Endesa).

La temporada pasada no penalizaban por exceso de tiempo, imagino que la función no estaría activada,,, con esa potencia se estima que en unas 4 horas aprox. pueden cargar más o menos una batería sin problema al al 80% o más, pero por lo visto la temporada pasada los coches una vez aparcan no se mueven en toda la jornada.

Por eso los días de máxima afluencia surgieron incidencias, y hubo usuarios que se quejaban en Atención al Cliente de que no podían cargar mientras otros mantenían el coche ya cargado, , había usuarios de VE que conectaban cables en puntos que indicaban claramente que no estaban operativos, otros directamente aparcaban y ni se molestaban en poner el cable como si se tratase de una plaza de parking reservada

Del modo centinela de algún TESLA se podría sacar algún video divertido ya que me consta que desde la estación se les comunicaba a los usuarios su falta de civismo pero les daba igual. (parece ser que son sus costumbres y hay que respetarlas)

Se sabia que iba a pasar, imagino que a la hora de poner los puntos de carga a esa distancia en lugar de al fondo del todo de los parkings para evitar que se usen como plazas reservadas, se tuvo más en cuenta la distancia de cableado a los centros de transformación. A ver que tal se da la próxima temporada con más VE

Imagino que se pensó más en solventar el Real Decreto-ley 29/2021 ya que hacia tiempo que usuarios de VE amenazaban con denunciar el incumplimiento del mismo.


Desde 2020 hay 2 puntos de recarga a la entrada del pueblo de Cerler. de 22KW de Eléctrica Benasque a unos 900m del telesilla.

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

Aramon Cerler tiene desde la temporada pasada

6 Puntos de recarga en el parking de Ampriu de 22KW 200m hasta Telesilla
4 Puntos de recarga en el parking de Molino de 22KW 100m hasta el Telesilla.
2 Puntos de recarga en el parking privado de Molino de 22KW para usuarios de ese parking y vehículos de la estación. 50m hasta telesilla.

Son de de Enel-Way (Endesa).

La temporada pasada no penalizaban por exceso de tiempo, imagino que la función no estaría activada,,, con esa potencia se estima que en unas 4 horas aprox. pueden cargar más o menos una batería sin problema al al 80% o más, pero por lo visto la temporada pasada los coches una vez aparcan no se mueven en toda la jornada.

Por eso los días de máxima afluencia surgieron incidencias, y hubo usuarios que se quejaban en Atención al Cliente de que no podían cargar mientras otros mantenían el coche ya cargado, , había usuarios de VE que conectaban cables en puntos que indicaban claramente que no estaban operativos, otros directamente aparcaban y ni se molestaban en poner el cable como si se tratase de una plaza de parking reservada

Del modo centinela de algún TESLA se podría sacar algún video divertido ya que me consta que desde la estación se les comunicaba a los usuarios su falta de civismo pero les daba igual. (parece ser que son sus costumbres y hay que respetarlas)

Se sabia que iba a pasar, imagino que a la hora de poner los puntos de carga a esa distancia en lugar de al fondo del todo de los parkings para evitar que se usen como plazas reservadas, se tuvo más en cuenta la distancia de cableado a los centros de transformación. A ver que tal se da la próxima temporada con más VE

Imagino que se pensó más en solventar el Real Decreto-ley 29/2021 ya que hacia tiempo que usuarios de VE amenazaban con denunciar el incumplimiento del mismo.


Desde 2020 hay 2 puntos de recarga a la entrada del pueblo de Cerler. de 22KW de Eléctrica Benasque a unos 900m del telesilla.

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

Aramon Cerler tiene desde la temporada pasada

6 Puntos de recarga en el parking de Ampriu de 22KW 200m hasta Telesilla
4 Puntos de recarga en el parking de Molino de 22KW 100m hasta el Telesilla.
2 Puntos de recarga en el parking privado de Molino de 22KW para usuarios de ese parking y vehículos de la estación. 50m hasta telesilla.

Son de de Enel-Way (Endesa).

La temporada pasada no penalizaban por exceso de tiempo, imagino que la función no estaría activada,,, con esa potencia se estima que en unas 4 horas aprox. pueden cargar más o menos una batería sin problema al al 80% o más, pero por lo visto la temporada pasada los coches una vez aparcan no se mueven en toda la jornada.

Por eso los días de máxima afluencia surgieron incidencias, y hubo usuarios que se quejaban en Atención al Cliente de que no podían cargar mientras otros mantenían el coche ya cargado, , había usuarios de VE que conectaban cables en puntos que indicaban claramente que no estaban operativos, otros directamente aparcaban y ni se molestaban en poner el cable como si se tratase de una plaza de parking reservada

Del modo centinela de algún TESLA se podría sacar algún video divertido ya que me consta que desde la estación se les comunicaba a los usuarios su falta de civismo pero les daba igual. (parece ser que son sus costumbres y hay que respetarlas)

Se sabia que iba a pasar, imagino que a la hora de poner los puntos de carga a esa distancia en lugar de al fondo del todo de los parkings para evitar que se usen como plazas reservadas, se tuvo más en cuenta la distancia de cableado a los centros de transformación. A ver que tal se da la próxima temporada con más VE

Imagino que se pensó más en solventar el Real Decreto-ley 29/2021 ya que hacia tiempo que usuarios de VE amenazaban con denunciar el incumplimiento del mismo.


Desde 2020 hay 2 puntos de recarga a la entrada del pueblo de Cerler. de 22KW de Eléctrica Benasque a unos 900m del telesilla.

Yo creo ( con todo el cariño a los usuarios de EV) que no tiene sentido que los cargadores estén tan cerca del telesilla.

Ya que "incentivan" la picaresca española

Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

Yo creo ( con todo el cariño a los usuarios de EV) que no tiene sentido que los cargadores estén tan cerca del telesilla.

Ya que "incentivan" la picaresca española

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

GrandValira tiene los cargadores GreenCharging en Grau, Pas de la casa y Ordino

Grau tiene cargadores de 22 y 7.4kW en carga lenta con cable incluido, recomiendo a los PHEV cargar en los de enfrente del hospital o los que estan en la zon vip bajo las placas, son de 7.4kW. el resto son de 22kW y son ideales para los EV que podemos cargar en trifasico, tienen 3 cargadores rapidos, 2 con CCS2 y el wallbox con 1 ccs2 y un chademo
No cobran el exceso de tiempo, puedes dejarlo todo el dia
Pas de la casa: tiene como Grau en varios sitios cargadores lentos y un par de rapidos
Ordino: tiene puntos enfrente telecabina y en la zona de las clases de niños. los de arriba son de 7.4kW y los de abajo de 22 kW

Precios: 0.20 carga lenta, 0.35 carga rapida, sin limites de tiempo, pero se recomienda no usar los rapidos excepto antes de iros para no tenerlos ocupados inultimente


Pal y Tarter tienen cargadores de FEDA, OJO CON ESTOS pq cobran por tiempo, no por kWh, si no recuerdo mal va a 7 euros la hora

Tb tienes cargadores ultrarapidos de greencharging a 300kW al lado Mcdondals de Andorra la vella, a 0.49/kWh, y varios de FEDA por la ciudad

los que tengan FF de temporada de GV tienen descuento de 20% en greencharging, han de solicitarlo antes de empezar la tempo
salen a 0.16€/kWh los lentos y a 0.28 los de 60kW y los de Andorra la Vella a 0.41

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dakotabcn

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Lawrence_Oates
Ahora que han pasado unos años desde que se empezaron a dar las subvenciones para que se pusieran los cargadores de vehículos eléctricos. creo que no estaría de más que los que supieseis del tema informaseis un poco de qué cargadores están operativos en las estaciones de esquí que conozcáis, cómo funcionan, distancia a caminar con botas puestas y si hay que retirar el coche cuando esté cargado.

De forma voluntaria, por supuesto, con finalidad de convencer a los que dudan acerca de cómo ha de ser su siguiente vehículo.

Un saludo

GrandValira tiene los cargadores GreenCharging en Grau, Pas de la casa y Ordino

Grau tiene cargadores de 22 y 7.4kW en carga lenta con cable incluido, recomiendo a los PHEV cargar en los de enfrente del hospital o los que estan en la zon vip bajo las placas, son de 7.4kW. el resto son de 22kW y son ideales para los EV que podemos cargar en trifasico, tienen 3 cargadores rapidos, 2 con CCS2 y el wallbox con 1 ccs2 y un chademo
No cobran el exceso de tiempo, puedes dejarlo todo el dia
Pas de la casa: tiene como Grau en varios sitios cargadores lentos y un par de rapidos
Ordino: tiene puntos enfrente telecabina y en la zona de las clases de niños. los de arriba son de 7.4kW y los de abajo de 22 kW

Precios: 0.20 carga lenta, 0.35 carga rapida, sin limites de tiempo, pero se recomienda no usar los rapidos excepto antes de iros para no tenerlos ocupados inultimente


Pal y Tarter tienen cargadores de FEDA, OJO CON ESTOS pq cobran por tiempo, no por kWh, si no recuerdo mal va a 7 euros la hora

Tb tienes cargadores ultrarapidos de greencharging a 300kW al lado Mcdondals de Andorra la vella, a 0.49/kWh, y varios de FEDA por la ciudad

los que tengan FF de temporada de GV tienen descuento de 20% en greencharging, han de solicitarlo antes de empezar la tempo
salen a 0.16€/kWh los lentos y a 0.28 los de 60kW y los de Andorra la Vella a 0.41

Ostia vaya precios más buenos!!!! Cargando así sale mucho barato que si subes en combustión.
Aparte la carga lenta es lo ideal para esta situación lo que si deberían penalizar estar enganchado sin cargar.
Mejor 10 cargadores a 7,3kw que uno 150kw .

Pues hombre, yo con mi todo terreno, que pesaba 2.400 kilos y ruedas all-weather nunca tuve problemas para subir por carreteras nevadas Vale, tracción total, jaja, pero vamos, con el calzado adecuado no es problema.

También recuerdo en Suiza, con un Mercedes tracción trasera alquilado, que también pesaba lo suyo y con ruedas de invierno y cero problemas.

Que sea o no eléctrico no tiene nada que ver en este caso.

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Ludus Magnum
Pues hombre, yo con mi todo terreno, que pesaba 2.400 kilos y ruedas all-weather nunca tuve problemas para subir por carreteras nevadas Vale, tracción total, jaja, pero vamos, con el calzado adecuado no es problema.

También recuerdo en Suiza, con un Mercedes tracción trasera alquilado, que también pesaba lo suyo y con ruedas de invierno y cero problemas.

Que sea o no eléctrico no tiene nada que ver en este caso.

Mi anterior coche era trasera y con neumático de invierno nunca tuve problemas

Si acaso, me preocuparía más la entrega de potencia del eléctrico sobre estas superficies deslizantes. Pero por lo que tengo entendido es muchísimo más progresiva que en un coche con marchas.

Me gustaría meter en el debate sobre el coche eléctrico y el esquí un tema que creo que no se ha hablado y es sumamente importante:

- Peso coche electrico.: notablemente superior frente al de combustion
-Tracción coche electrico: Muchos tienen tracción trasera
_ Los neumáticos de nieve para los coches eléctricos.

Lo comento porque suelen ser neumáticos más grandes/ resistentes para compensar la masa. Y que se desgastan por ello más...

Lo que históricamente les ha pasado a muchos BMW de alta gama al subir a pistas...

Hay algún forero que tenga experiencia al respecto y nos pueda informar???