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RegístrarseMi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.
En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.
Mi experiencia:
Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.
Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.
A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.
Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,
Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.
El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
Cita
madruvilla
Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.
El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
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madruvilla
Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.
El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
Pues ya ves que la realidad no te da la razón, más bien se empeña en todo lo contrario.
Algunos datos que sería bueno conocer:
¿Cuántos propietarios de coche tendrían la posibilidad de cargar el coche en casa a voluntad?
¿Cuántos propietarios de coche dejarían el coche cargando por la noche en la calle conectado a una electrolinera?
¿Cuánto durarían operativas las electrolineras por más hubiese si las paradas acristaladas de los buses tardan en reventarse entre 2/3 semanas desde que se instalan?
¿Cuánta huella de carbono genera la instalación y el mantenimiento de todas esas electrolineras para dar un servicio cómodo a los millones de coches del parque móvil?
¿Cuántos cables de carga serían necesarios reponer cada año con el vandalismo y el país de rateros que está quedando?
...y yo reconozco que el coche eléctrico si tiene algún futuro es en una ciudad siempre que el transporte público funcione mal, claro, porque si funciona bien no tiene sentido alguno.
¿Pero todas todas las marquesinas? ¿Esta media de marquesinas vandalizadas de donde es: Güisconsi, Madriz, Changai?Cita
Nemancos
Después de usar un coche eléctrico a
¿Cuánto durarían operativas las electrolineras por más hubiese si las paradas acristaladas de los buses tardan en reventarse entre 2/3 semanas desde que se instalan?
.
A día de hoy, con el actual estado de la técnica. puntos de cargas disponibles y precio de la carga, para que tengas ahorro en la carga del vehículo es necesario tener un garaje privado o comunitario donde poder cargarlo.
Según el INE son 3.000.000 de plazas de garaje comunitarias, más 6.32 millones de personas viven en viviendas unifamiliares, por lo que podemos decir que más de 7.000.000 de personas pueden cargar el coche eléctrico en un garaje privado.
Es evidente que el estado de la técnica actual tiene que evolucionar para que todo el coche eléctrico sustituya al de combustión , pero estamos llegando a un punto en que en una electrolinera con 20 minutos de carga, puedas cargar más del 80 % de la batería; a un precio un poco más económico que el de la gasolina o el diésel, con la ventaja añadida de que puedes cargar el coche en tu domicilio, si tiene esa opción. a un precio todavía más económico
Sobre el precio de repostaje , estamos en una economía de escala, a mayor número de usuarios de coche eléctrico, más número de usuarios utilizaran las electrolineras, por lo que su coste de instalación se amortizará antes, lo que influye en una disminución del precio de repostaje.
Tengo claro que el coche eléctrico y el de combustión van a convivir todavía unos cuantos años, pero también tengo claro que el coche eléctrico ha llegado para quedarse, y que a día de hoy si tienes la posibilidad de poder cargarlo en tu domicilio a nivel urbano es una opción mucho mejor que la del coche de combustión, por prestaciones, consumo, averías, aparcamiento, etc.....
Cita
madruvilla
A día de hoy, con el actual estado de la técnica. puntos de cargas disponibles y precio de la carga, para que tengas ahorro en la carga del vehículo es necesario tener un garaje privado o comunitario donde poder cargarlo.
Según el INE son 3.000.000 de plazas de garaje comunitarias, más 6.32 millones de personas viven en viviendas unifamiliares, por lo que podemos decir que más de 7.000.000 de personas pueden cargar el coche eléctrico en un garaje privado.
Es evidente que el estado de la técnica actual tiene que evolucionar para que todo el coche eléctrico sustituya al de combustión , pero estamos llegando a un punto en que en una electrolinera con 20 minutos de carga, puedas cargar más del 80 % de la batería; a un precio un poco más económico que el de la gasolina o el diésel, con la ventaja añadida de que puedes cargar el coche en tu domicilio, si tiene esa opción. a un precio todavía más económico
Sobre el precio de repostaje , estamos en una economía de escala, a mayor número de usuarios de coche eléctrico, más número de usuarios utilizaran las electrolineras, por lo que su coste de instalación se amortizará antes, lo que influye en una disminución del precio de repostaje.
Tengo claro que el coche eléctrico y el de combustión van a convivir todavía unos cuantos años, pero también tengo claro que el coche eléctrico ha llegado para quedarse, y que a día de hoy si tienes la posibilidad de poder cargarlo en tu domicilio a nivel urbano es una opción mucho mejor que la del coche de combustión, por prestaciones, consumo, averías, aparcamiento, etc.....
¿Pero todas todas las marquesinas? ¿Esta media de marquesinas vandalizadas de donde es: Güisconsi, Madriz, Changai?Cita
Nemancos
Después de usar un coche eléctrico a
¿Cuánto durarían operativas las electrolineras por más hubiese si las paradas acristaladas de los buses tardan en reventarse entre 2/3 semanas desde que se instalan?
.
De verdad que sube el pan con algunos comentarios...
Cita
verdad absoluta
¿Pero todas todas las marquesinas? ¿Esta media de marquesinas vandalizadas de donde es: Güisconsi, Madriz, Changai?Cita
Nemancos
Después de usar un coche eléctrico a
¿Cuánto durarían operativas las electrolineras por más hubiese si las paradas acristaladas de los buses tardan en reventarse entre 2/3 semanas desde que se instalan?
.
De verdad que sube el pan con algunos comentarios...
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SYSYPHUS
Os veo muy negativos, la verdad. Hace 12 años se veía imposible llegar a las actuales autonomías de 500 km, en aquella época lo máximo eran 120 km! En 4 años estaremos en 800 km, cargas de media hora, y puestos de carga por todas partes. En esas condiciones no habrá ningún problema, eso es lo que creo y la industria está concentrada en ello!
¿De dónde saldrá el dinero para que en cuatro años haya puestos de carga por todas partes?![]()
¿Sábes cuántos amperios han de pasar por un cable para cargar 1600 amperios por hora en media hora?
A mí así, a bote pronto con mi cuñadocalculadora me salen 3200 amperios pasando por un cable, a lo que hay que sumar las pérdidas y la enería necesaría para refrigerar.
Pero aún así miles de amperios por un cable es algo serio.
Pero nada, que hablo respaldado por mi etiqueta de anís del mono y a lo mejor es verdad que dentro de 4 años hemos sacado dinero para poner puestos de carga por todas partes y la industria es capaz de hacer recargas con 3200 amperios...
Cita
Lawrence_Oates
Cita
SYSYPHUS
Os veo muy negativos, la verdad. Hace 12 años se veía imposible llegar a las actuales autonomías de 500 km, en aquella época lo máximo eran 120 km! En 4 años estaremos en 800 km, cargas de media hora, y puestos de carga por todas partes. En esas condiciones no habrá ningún problema, eso es lo que creo y la industria está concentrada en ello!
¿De dónde saldrá el dinero para que en cuatro años haya puestos de carga por todas partes?![]()
¿Sábes cuántos amperios han de pasar por un cable para cargar 1600 amperios por hora en media hora?
A mí así, a bote pronto con mi cuñadocalculadora me salen 3200 amperios pasando por un cable, a lo que hay que sumar las pérdidas y la enería necesaría para refrigerar.
Pero aún así miles de amperios por un cable es algo serio.
Pero nada, que hablo respaldado por mi etiqueta de anís del mono y a lo mejor es verdad que dentro de 4 años hemos sacado dinero para poner puestos de carga por todas partes y la industria es capaz de hacer recargas con 3200 amperios...
Estando ahora mismo en val Claret (tienes) aquí hay mínimo 3 aparcamientos gratuitos debajo de un túnel (así que cubierto) que tiene cargador para eléctrico. Por lo que no creo que sea una locura.
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Lawrence_Oates
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SYSYPHUS
Os veo muy negativos, la verdad. Hace 12 años se veía imposible llegar a las actuales autonomías de 500 km, en aquella época lo máximo eran 120 km! En 4 años estaremos en 800 km, cargas de media hora, y puestos de carga por todas partes. En esas condiciones no habrá ningún problema, eso es lo que creo y la industria está concentrada en ello!
¿De dónde saldrá el dinero para que en cuatro años haya puestos de carga por todas partes?![]()
¿Sábes cuántos amperios han de pasar por un cable para cargar 1600 amperios por hora en media hora?
A mí así, a bote pronto con mi cuñadocalculadora me salen 3200 amperios pasando por un cable, a lo que hay que sumar las pérdidas y la enería necesaría para refrigerar.
Pero aún así miles de amperios por un cable es algo serio.
Pero nada, que hablo respaldado por mi etiqueta de anís del mono y a lo mejor es verdad que dentro de 4 años hemos sacado dinero para poner puestos de carga por todas partes y la industria es capaz de hacer recargas con 3200 amperios...
__________________________Han pasado 4 años y hablo a mi 'yo' del pasado en mi Delorean eléctrico, por supuesto______________________
En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.
La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.
En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.
Nunca se han formado colas para recargar
Todos los puntos de recarga funcionan siempre
Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.
como es de broma, me sumo
En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.:
¿2024 es ahora no?
¿que es "llena"?
iberdrola tiene mas de 1.500 entre rapida (50 kWh) superrapida (+ de 100 kWh) y ultrarrapida (+ de 150)
Tesla 721 de ultrarrapida
Zunder 110 de ultrarrapida
me faltarian : Endesa-Ionity-Edp-Totalenergies-Wenea-Repsol-Eranovum-Moeve... y un montón mas que ni me acuerdo
La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
!! que va!!! hay poquisimos
Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.
no no, que va,.- y que siga así, mejor para los que tienen un electrico
En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.
jolin, que bien, yo solo vi los de Lidl y los de Mercadona, pero nunca vi ningun un sitio que me pongan gasolina gratis
Nunca se han formado colas para recargar
que va, en mas de 6 años que hay coches ev, se formo una en un puente en un sitio de Tesla volviendo todos de Valencia hacia Madrid,
salio en todos los telediarios y periodicos
igual que cuando avisan que sube la gasolina y se forman colas en muchas gasolineras, solo que eso no es noticia
Todos los puntos de recarga funcionan siempre
que va, fallan a veces, menos mal que normalmente hay mas de uno por sitio y en muchos sitios hay hasta 4 operadores distintos....hasta 30 puestos he visto
Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.
y con wc a bordo y servicio de cafes, pues en 600 km... yo al menos paro a mear y a tomar algo
Cita
avar
como es de broma, me sumo
En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.:
¿2024 es ahora no?
¿que es "llena"?
iberdrola tiene mas de 1.500 entre rapida (50 kWh) superrapida (+ de 100 kWh) y ultrarrapida (+ de 150)
Tesla 721 de ultrarrapida
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me faltarian : Endesa-Ionity-Edp-Totalenergies-Wenea-Repsol-Eranovum-Moeve... y un montón mas que ni me acuerdo
La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
!! que va!!! hay poquisimos
Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.
no no, que va,.- y que siga así, mejor para los que tienen un electrico
En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.
jolin, que bien, yo solo vi los de Lidl y los de Mercadona, pero nunca vi ningun un sitio que me pongan gasolina gratis
Nunca se han formado colas para recargar
que va, en mas de 6 años que hay coches ev, se formo una en un puente en un sitio de Tesla volviendo todos de Valencia hacia Madrid,
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igual que cuando avisan que sube la gasolina y se forman colas en muchas gasolineras, solo que eso no es noticia
Todos los puntos de recarga funcionan siempre
que va, fallan a veces, menos mal que normalmente hay mas de uno por sitio y en muchos sitios hay hasta 4 operadores distintos....hasta 30 puestos he visto
Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.
y con wc a bordo y servicio de cafes, pues en 600 km... yo al menos paro a mear y a tomar algo
como es de broma, me sumo
En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.:
¿2024 es ahora no?
¿que es "llena"?
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La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
!! que va!!! hay poquisimos
Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.
no no, que va,.- y que siga así, mejor para los que tienen un electrico
En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.
jolin, que bien, yo solo vi los de Lidl y los de Mercadona, pero nunca vi ningun un sitio que me pongan gasolina gratis
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que va, en mas de 6 años que hay coches ev, se formo una en un puente en un sitio de Tesla volviendo todos de Valencia hacia Madrid,
salio en todos los telediarios y periodicos
igual que cuando avisan que sube la gasolina y se forman colas en muchas gasolineras, solo que eso no es noticia
Todos los puntos de recarga funcionan siempre
que va, fallan a veces, menos mal que normalmente hay mas de uno por sitio y en muchos sitios hay hasta 4 operadores distintos....hasta 30 puestos he visto
Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.
y con wc a bordo y servicio de cafes, pues en 600 km... yo al menos paro a mear y a tomar algo
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avar
como es de broma, me sumo
En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.:
¿2024 es ahora no?
¿que es "llena"?
iberdrola tiene mas de 1.500 entre rapida (50 kWh) superrapida (+ de 100 kWh) y ultrarrapida (+ de 150)
Tesla 721 de ultrarrapida
Zunder 110 de ultrarrapida
me faltarian : Endesa-Ionity-Edp-Totalenergies-Wenea-Repsol-Eranovum-Moeve... y un montón mas que ni me acuerdo
La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
!! que va!!! hay poquisimos
Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.
no no, que va,.- y que siga así, mejor para los que tienen un electrico
En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.
jolin, que bien, yo solo vi los de Lidl y los de Mercadona, pero nunca vi ningun un sitio que me pongan gasolina gratis
Nunca se han formado colas para recargar
que va, en mas de 6 años que hay coches ev, se formo una en un puente en un sitio de Tesla volviendo todos de Valencia hacia Madrid,
salio en todos los telediarios y periodicos
igual que cuando avisan que sube la gasolina y se forman colas en muchas gasolineras, solo que eso no es noticia
Todos los puntos de recarga funcionan siempre
que va, fallan a veces, menos mal que normalmente hay mas de uno por sitio y en muchos sitios hay hasta 4 operadores distintos....hasta 30 puestos he visto
Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.
y con wc a bordo y servicio de cafes, pues en 600 km... yo al menos paro a mear y a tomar algo
Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.
En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.
Mi experiencia:
Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.
Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.
A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.
Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,
Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.
El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
Cita
madruvilla
Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.
En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.
Mi experiencia:
Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.
Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.
A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.
Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,
Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.
El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
Aquí os comparto mi última aventura en coche eléctrico camino de Saint Lary. Muy satisfecho la verdad.
Cita
kaloalberto17
Aquí os comparto mi última aventura en coche eléctrico camino de Saint Lary. Muy satisfecho la verdad.
¡Hola!
Para quien pueda ser útil, me acaban de confirmar vía redes sociales de Aramon que se han instalado 12 puestos de carga para coches eléctricos en Cerler, 6 en 1500 y 6 en Ampriu. Instalados y operados por Endesa X. Los de Ampriu ya aparecen en la aplicación, y los de 1500 me dicen que aparecerán en los próximos días.
Son 12 puestos de 22 Kw de potencia, que sin ninguna suscripción se tarificarán a 0.39 €/Kwh. Por potencia, están pensados para dejar el coche todo el día, asi que supongo que estarán solicitados.
Normalmente Endesa coloca la señalización de prohibido aparcar salvo vehículos en proceso de recarga, para evitar que sean ocupadas por vehiculos térmicos pero si alguien tiene alguna foto se agradecería.
Un saludo.
Cita
Txus90
Normalmente Endesa coloca la señalización de prohibido aparcar salvo vehículos en proceso de recarga, para evitar que sean ocupadas por vehiculos térmicos pero si alguien tiene alguna foto se agradecería..
?si=F2dfwFwnKWqqLARg se me olvidó el enlace.
?si=F2dfwFwnKWqqLARg se me olvidó el enlace.
Cita
kaloalberto17
?si=F2dfwFwnKWqqLARg se me olvidó el enlace.
Cita
kaloalberto17
?si=F2dfwFwnKWqqLARg se me olvidó el enlace.
Después de ver esto tengo muy claro que ya mismo me voy a comprar un buga eléctrico sí pero hoy no, MAÑANA!!!![]()
Cita
Abacus
Cita
kaloalberto17
?si=F2dfwFwnKWqqLARg se me olvidó el enlace.
Después de ver esto tengo muy claro que ya mismo me voy a comprar un buga eléctrico sí pero hoy no, MAÑANA!!!
Cita
madruvilla
Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.
En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.
Mi experiencia:
Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.
Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.
A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.
Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,
Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.
El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
2 apuntes
hay lugares en los que la red eléctrica no permite que cada ciudadano pueda cargar su coche eléctrico.
Cuando todos tengan coche eléctrico, el mantenimiento y sobre todo los impuestos, es poco probable que sigan siendo gratis o precio simbólico como ahora. Y si lo son, ya habrá otro impuesto que lo compense.
Lo de que el precio de los eléctricos vaya a bajar a medida que ganan prestaciones y pierden competencia, no lo descarto, pero va contra los hábitos del mercado
Cita
eloy_85
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madruvilla
Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.
En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.
Mi experiencia:
Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.
Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.
A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.
Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,
Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.
El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
2 apuntes
hay lugares en los que la red eléctrica no permite que cada ciudadano pueda cargar su coche eléctrico.
Cuando todos tengan coche eléctrico, el mantenimiento y sobre todo los impuestos, es poco probable que sigan siendo gratis o precio simbólico como ahora. Y si lo son, ya habrá otro impuesto que lo compense.
Lo de que el precio de los eléctricos vaya a bajar a medida que ganan prestaciones y pierden competencia, no lo descarto, pero va contra los hábitos del mercado
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kaloalberto17
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kaloalberto17
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Muchísimas gracias por el video. Pero buff, pensaba que el viaje sería mejor, Lars ponía muy bien al ix2.
La verdad es que las baterías siguen siendo enanas, las de este BMW son del mismo tamaño que tu Kía en un coche empieza en los 52.000€. Y eso que es un modelo 5 años más nuevo.
El pico de carga es alto, pero la curva de carga es una castaña, en la última parada estás 30 minutos para recuperar entre 220-250kms. No me quiero imaginar un viaje largo teniendo que parar 30 minutos cada 250kms.
Y aunque ya hay muchos, aún faltan cargadores rápidos y fiables, así que te toca planificar, cuando no sea necesario planificar creo que habrá realmente un punto de inflexión.
Esto avanza muy rápido, pero ese viaje que has hecho, para mi, es impensable. Me da un perreque si tengo que andar haciendo tantas paradas y tan largas.
Cita
yrithinnd
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kaloalberto17
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Muchísimas gracias por el video. Pero buff, pensaba que el viaje sería mejor, Lars ponía muy bien al ix2.
La verdad es que las baterías siguen siendo enanas, las de este BMW son del mismo tamaño que tu Kía en un coche empieza en los 52.000€. Y eso que es un modelo 5 años más nuevo.
El pico de carga es alto, pero la curva de carga es una castaña, en la última parada estás 30 minutos para recuperar entre 220-250kms. No me quiero imaginar un viaje largo teniendo que parar 30 minutos cada 250kms.
Y aunque ya hay muchos, aún faltan cargadores rápidos y fiables, así que te toca planificar, cuando no sea necesario planificar creo que habrá realmente un punto de inflexión.
Esto avanza muy rápido, pero ese viaje que has hecho, para mi, es impensable. Me da un perreque si tengo que andar haciendo tantas paradas y tan largas.
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