FORO GENERAL

Enviado: 19-09-2024 17:26
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Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.

En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.

Mi experiencia:

Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.

Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.

A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.

Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,

Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.

El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
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Enviado: 19-09-2024 18:14
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Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.

En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.

Mi experiencia:

Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.

Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.

A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.

Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,

Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.

El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
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madruvilla

Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.

El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.

Pues ya ves que la realidad no te da la razón, más bien se empeña en todo lo contrario.

Algunos datos que sería bueno conocer:
¿Cuántos propietarios de coche tendrían la posibilidad de cargar el coche en casa a voluntad?
¿Cuántos propietarios de coche dejarían el coche cargando por la noche en la calle conectado a una electrolinera?
¿Cuánto durarían operativas las electrolineras por más hubiese si las paradas acristaladas de los buses tardan en reventarse entre 2/3 semanas desde que se instalan?
¿Cuánta huella de carbono genera la instalación y el mantenimiento de todas esas electrolineras para dar un servicio cómodo a los millones de coches del parque móvil?
¿Cuántos cables de carga serían necesarios reponer cada año con el vandalismo y el país de rateros que está quedando?

...y yo reconozco que el coche eléctrico si tiene algún futuro es en una ciudad siempre que el transporte público funcione mal, claro, porque si funciona bien no tiene sentido alguno.



La maravilla de un solo copo de nieve supera la sabiduría de un millón de meteorólogos. Francis Bacon



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Enviado: 19-09-2024 18:56
Registrado: 4 años antes
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madruvilla

Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.

El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.

Pues ya ves que la realidad no te da la razón, más bien se empeña en todo lo contrario.

Algunos datos que sería bueno conocer:
¿Cuántos propietarios de coche tendrían la posibilidad de cargar el coche en casa a voluntad?
¿Cuántos propietarios de coche dejarían el coche cargando por la noche en la calle conectado a una electrolinera?
¿Cuánto durarían operativas las electrolineras por más hubiese si las paradas acristaladas de los buses tardan en reventarse entre 2/3 semanas desde que se instalan?
¿Cuánta huella de carbono genera la instalación y el mantenimiento de todas esas electrolineras para dar un servicio cómodo a los millones de coches del parque móvil?
¿Cuántos cables de carga serían necesarios reponer cada año con el vandalismo y el país de rateros que está quedando?

...y yo reconozco que el coche eléctrico si tiene algún futuro es en una ciudad siempre que el transporte público funcione mal, claro, porque si funciona bien no tiene sentido alguno.
A día de hoy, con el actual estado de la técnica. puntos de cargas disponibles y precio de la carga, para que tengas ahorro en la carga del vehículo es necesario tener un garaje privado o comunitario donde poder cargarlo.

Según el INE son 3.000.000 de plazas de garaje comunitarias, más 6.32 millones de personas viven en viviendas unifamiliares, por lo que podemos decir que más de 7.000.000 de personas pueden cargar el coche eléctrico en un garaje privado.

Es evidente que el estado de la técnica actual tiene que evolucionar para que todo el coche eléctrico sustituya al de combustión , pero estamos llegando a un punto en que en una electrolinera con 20 minutos de carga, puedas cargar más del 80 % de la batería; a un precio un poco más económico que el de la gasolina o el diésel, con la ventaja añadida de que puedes cargar el coche en tu domicilio, si tiene esa opción. a un precio todavía más económico

Sobre el precio de repostaje , estamos en una economía de escala, a mayor número de usuarios de coche eléctrico, más número de usuarios utilizaran las electrolineras, por lo que su coste de instalación se amortizará antes, lo que influye en una disminución del precio de repostaje.

Tengo claro que el coche eléctrico y el de combustión van a convivir todavía unos cuantos años, pero también tengo claro que el coche eléctrico ha llegado para quedarse, y que a día de hoy si tienes la posibilidad de poder cargarlo en tu domicilio a nivel urbano es una opción mucho mejor que la del coche de combustión, por prestaciones, consumo, averías, aparcamiento, etc.....
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verdad absoluta
Enviado: 19-09-2024 19:01
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Nemancos
Después de usar un coche eléctrico a
¿Cuánto durarían operativas las electrolineras por más hubiese si las paradas acristaladas de los buses tardan en reventarse entre 2/3 semanas desde que se instalan?
.
¿Pero todas todas las marquesinas? ¿Esta media de marquesinas vandalizadas de donde es: Güisconsi, Madriz, Changai?
De verdad que sube el pan con algunos comentarios...
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Enviado: 19-09-2024 19:59
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A día de hoy, con el actual estado de la técnica. puntos de cargas disponibles y precio de la carga, para que tengas ahorro en la carga del vehículo es necesario tener un garaje privado o comunitario donde poder cargarlo.

Según el INE son 3.000.000 de plazas de garaje comunitarias, más 6.32 millones de personas viven en viviendas unifamiliares, por lo que podemos decir que más de 7.000.000 de personas pueden cargar el coche eléctrico en un garaje privado.

Es evidente que el estado de la técnica actual tiene que evolucionar para que todo el coche eléctrico sustituya al de combustión , pero estamos llegando a un punto en que en una electrolinera con 20 minutos de carga, puedas cargar más del 80 % de la batería; a un precio un poco más económico que el de la gasolina o el diésel, con la ventaja añadida de que puedes cargar el coche en tu domicilio, si tiene esa opción. a un precio todavía más económico

Sobre el precio de repostaje , estamos en una economía de escala, a mayor número de usuarios de coche eléctrico, más número de usuarios utilizaran las electrolineras, por lo que su coste de instalación se amortizará antes, lo que influye en una disminución del precio de repostaje.

Tengo claro que el coche eléctrico y el de combustión van a convivir todavía unos cuantos años, pero también tengo claro que el coche eléctrico ha llegado para quedarse, y que a día de hoy si tienes la posibilidad de poder cargarlo en tu domicilio a nivel urbano es una opción mucho mejor que la del coche de combustión, por prestaciones, consumo, averías, aparcamiento, etc.....
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madruvilla
A día de hoy, con el actual estado de la técnica. puntos de cargas disponibles y precio de la carga, para que tengas ahorro en la carga del vehículo es necesario tener un garaje privado o comunitario donde poder cargarlo.

Según el INE son 3.000.000 de plazas de garaje comunitarias, más 6.32 millones de personas viven en viviendas unifamiliares, por lo que podemos decir que más de 7.000.000 de personas pueden cargar el coche eléctrico en un garaje privado.

Es evidente que el estado de la técnica actual tiene que evolucionar para que todo el coche eléctrico sustituya al de combustión , pero estamos llegando a un punto en que en una electrolinera con 20 minutos de carga, puedas cargar más del 80 % de la batería; a un precio un poco más económico que el de la gasolina o el diésel, con la ventaja añadida de que puedes cargar el coche en tu domicilio, si tiene esa opción. a un precio todavía más económico

Sobre el precio de repostaje , estamos en una economía de escala, a mayor número de usuarios de coche eléctrico, más número de usuarios utilizaran las electrolineras, por lo que su coste de instalación se amortizará antes, lo que influye en una disminución del precio de repostaje.

Tengo claro que el coche eléctrico y el de combustión van a convivir todavía unos cuantos años, pero también tengo claro que el coche eléctrico ha llegado para quedarse, y que a día de hoy si tienes la posibilidad de poder cargarlo en tu domicilio a nivel urbano es una opción mucho mejor que la del coche de combustión, por prestaciones, consumo, averías, aparcamiento, etc.....

Parece que el coche eléctrico ha venido para quedarse, y que el coche de combustión 100% terminará extinguiéndose, pero estamos en un momento de evolución en el que ni siquiera los fabricantes tienen claro hacia donde tirar:

Mientras tanto, van apareciendo alternativas como el range extender, que no es otra cosa que un coche con propulsión 100% eléctrica, pero que además del enchufe incorpora un generador de gasolina para cargar la batería, alargando la autonomía solo cuando es necesario y reduciendo notablemente el tamaño de la batería,. También hay range extender sin enchufe, pero no le veo sentido.

Y al final del horizonte aparece inevitablemenrte el hidrógeno verde, al que todavía le faltan unos años para poder llegar al mercado con precios competitivos, pero que sin duda lo hará. Enlazando con lo anterior, un eléctrico enchufable con una pila de hidrógeno como range extender podría ser la solución definitiva para satisfacer las necesidades más amplias, quedando los 100% eléctricos para ser utilizados en ciudad, como segundo coche de muchas familias.
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Enviado: 20-09-2024 09:29
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Mensajes: 1.781
Pero el caso expuesto es de una persona de alto poder adquisitivo

Os olvidais de la familia que tiene solo 1 coche del segmento B y que vive en bloque de pisos sin posibilidad de parking. Y que llega justa a fin de mes

Este perfil solo puede permitirse 1 coche para todo y a ser posible barato,...........

Actualmente todo aquel que podía comprar un eléctrico ya lo ha comprado. Falta convencer al resto a los cuales no les salen los números por ningún lado,..........

Esta claro que legislando en contra del motor de combustión todos acabaremos con electrico , pero se perderan muchos conductores por el camino,,............

Al final todos con patinete
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Enviado: 20-09-2024 09:54
Registrado: 4 años antes
Mensajes: 267
El coche eléctrico no se está imponiendo, nos lo están imponiendo.

En el entorno urbano creo que sus ventajas son evidentes y ahí sí que YA es una opción a considerar. Y más si tenemos en cuenta que el precio se va a acabar equiparando con los de combustión interna (sobre todo por la subida de precios de estos últimos a golpe de imposiciones normativas pero ése es otro tema).

Para trayectos largos y entornos rurales en los que los recorridos son más largos y en ocasiones imprevistos el motor de combustión es mucho más práctico y al coche eléctrico le queda mucho camino por recorrer. Que, probablemente, acabará recorriendo ese camino y en X años tengamos vehículos eléctricos tan prestacionales como los de combustión pero ése no es el caso ahora y la imposición acelerada de este tipo de vehículo lo único que va a conseguir es encarecer el transporte y por lo tanto hacernos más pobres.

Tampoco es nada nuevo esto, eh. Ya lo hemos vivido (y lo seguimos viviendo) con, por sólo citar un ejemplo, la política energética y aquí estamos tan contentos. Según los datos aportados en el informe Draghi en Europa pagamos la electricidad entre dos y cinco veces más cara que en China y Estados Unidos con lo que eso supone de cara a los precios finales de ABSOLUTAMENTE TODO y la competitividad de nuestras empresas pero no pasa nada.

Nos sobra la pasta y estamos salvando el planeta que es lo que importa. Pues ya está. Con el transporte (y con tantísimas otras cosas) seguimos el mismo camino. Hay que asumir que en Europa nos molan las políticas caras e ineficientes (pero muy cuquis) que nos empobrecen. Luego no nos sorprendamos con los resultados.



Nunca discutas con una persona estúpida, puede que los demás no sean capaces de apreciar la diferencia.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 20/09/2024 09:55 por Miwy.
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Enviado: 20-09-2024 13:36
Registrado: 18 años antes
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Nemancos
Después de usar un coche eléctrico a
¿Cuánto durarían operativas las electrolineras por más hubiese si las paradas acristaladas de los buses tardan en reventarse entre 2/3 semanas desde que se instalan?
.
¿Pero todas todas las marquesinas? ¿Esta media de marquesinas vandalizadas de donde es: Güisconsi, Madriz, Changai?
De verdad que sube el pan con algunos comentarios...
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verdad absoluta
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Nemancos
Después de usar un coche eléctrico a
¿Cuánto durarían operativas las electrolineras por más hubiese si las paradas acristaladas de los buses tardan en reventarse entre 2/3 semanas desde que se instalan?
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¿Pero todas todas las marquesinas? ¿Esta media de marquesinas vandalizadas de donde es: Güisconsi, Madriz, Changai?
De verdad que sube el pan con algunos comentarios...

No te escondas, hombre. Loguéate y da la cara que no pasa nada. Lo de las marquesinas es un ejemplo que sirve para los paneles informativos de las paradas de bus, los mupis de publicidad, etc etc... que pasa en todas las ciudades, y que pone en evidencia la gran dificultad de conservación de cualquier elemento de uso colectivo y más si tiene complicaciones electrónicas porque los daños por vandalismo.
El último informe de la DGT , año 2023 dice:
"Los actos vandálicos en vehículos y accesorios se han incrementado en los últimos años, siendo los más frecuentes, según este informe, son los arañazos (36%), los daños en los retrovisores (21%) y la rotura de lunas (15%). Los motivos detectados son, por este orden, "venganza personal" (44%), el coche vandalizado "estaba mal aparcado" (34%) o, simplemente, “porque era nuevo” (15%). El informe señala además un perfil los autores de las agresiones: "son jóvenes, sin diferencias significativas entre géneros y con tendencia a la reincidencia". Además, la mayoría de las agresiones a los vehículos ocurren en la calle (90%), pero también en aparcamientos públicos (5%) y aparcamientos privados el 1,6%.

No hace falta ser un lince para saber que cargadores montados en vías públicas para dar servicios a millones de coches del parque móvil de un país durarían operativos nada y menos. Y no entro en la huella de carbono que genera el montaje y el mantenimiento operativo.

Si quieres entender, yo creo que entiendes.
Y el pan no lo suben los comentarios. Lo sube la inflación y la miseria generada.



La maravilla de un solo copo de nieve supera la sabiduría de un millón de meteorólogos. Francis Bacon



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Enviado: 02-12-2024 21:52
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SYSYPHUS
Os veo muy negativos, la verdad. Hace 12 años se veía imposible llegar a las actuales autonomías de 500 km, en aquella época lo máximo eran 120 km! En 4 años estaremos en 800 km, cargas de media hora, y puestos de carga por todas partes. En esas condiciones no habrá ningún problema, eso es lo que creo y la industria está concentrada en ello!

¿De dónde saldrá el dinero para que en cuatro años haya puestos de carga por todas partes? No entiendo
¿Sábes cuántos amperios han de pasar por un cable para cargar 1600 amperios por hora en media hora?
A mí así, a bote pronto con mi cuñadocalculadora me salen 3200 amperios pasando por un cable, a lo que hay que sumar las pérdidas y la enería necesaría para refrigerar.
Pero aún así miles de amperios por un cable es algo serio.

Pero nada, que hablo respaldado por mi etiqueta de anís del mono y a lo mejor es verdad que dentro de 4 años hemos sacado dinero para poner puestos de carga por todas partes y la industria es capaz de hacer recargas con 3200 amperios...
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Lawrence_Oates
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SYSYPHUS
Os veo muy negativos, la verdad. Hace 12 años se veía imposible llegar a las actuales autonomías de 500 km, en aquella época lo máximo eran 120 km! En 4 años estaremos en 800 km, cargas de media hora, y puestos de carga por todas partes. En esas condiciones no habrá ningún problema, eso es lo que creo y la industria está concentrada en ello!

¿De dónde saldrá el dinero para que en cuatro años haya puestos de carga por todas partes? No entiendo
¿Sábes cuántos amperios han de pasar por un cable para cargar 1600 amperios por hora en media hora?
A mí así, a bote pronto con mi cuñadocalculadora me salen 3200 amperios pasando por un cable, a lo que hay que sumar las pérdidas y la enería necesaría para refrigerar.
Pero aún así miles de amperios por un cable es algo serio.

Pero nada, que hablo respaldado por mi etiqueta de anís del mono y a lo mejor es verdad que dentro de 4 años hemos sacado dinero para poner puestos de carga por todas partes y la industria es capaz de hacer recargas con 3200 amperios...

__________________________Han pasado 4 años y hablo a mi 'yo' del pasado en mi Delorean eléctrico, por supuesto______________________
En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.
La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.
En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.
Nunca se han formado colas para recargar
Todos los puntos de recarga funcionan siempre
Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.



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Enviado: 03-12-2024 01:12
Registrado: 10 años antes
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Estando ahora mismo en val Claret (tienes) aquí hay mínimo 3 aparcamientos gratuitos debajo de un túnel (así que cubierto) que tiene cargador para eléctrico. Por lo que no creo que sea una locura.
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Enviado: 10-12-2024 15:34
Registrado: 10 años antes
Mensajes: 30
Estando ahora mismo en val Claret (tienes) aquí hay mínimo 3 aparcamientos gratuitos debajo de un túnel (así que cubierto) que tiene cargador para eléctrico. Por lo que no creo que sea una locura.
¡Hola!

Para quien pueda ser útil, me acaban de confirmar vía redes sociales de Aramon que se han instalado 12 puestos de carga para coches eléctricos en Cerler, 6 en 1500 y 6 en Ampriu. Instalados y operados por Endesa X. Los de Ampriu ya aparecen en la aplicación, y los de 1500 me dicen que aparecerán en los próximos días.

Son 12 puestos de 22 Kw de potencia, que sin ninguna suscripción se tarificarán a 0.39 €/Kwh. Por potencia, están pensados para dejar el coche todo el día, asi que supongo que estarán solicitados.

Normalmente Endesa coloca la señalización de prohibido aparcar salvo vehículos en proceso de recarga, para evitar que sean ocupadas por vehiculos térmicos pero si alguien tiene alguna foto se agradecería.

Un saludo.
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Enviado: 12-12-2024 19:33
Registrado: 12 años antes
Mensajes: 78
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Lawrence_Oates
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SYSYPHUS
Os veo muy negativos, la verdad. Hace 12 años se veía imposible llegar a las actuales autonomías de 500 km, en aquella época lo máximo eran 120 km! En 4 años estaremos en 800 km, cargas de media hora, y puestos de carga por todas partes. En esas condiciones no habrá ningún problema, eso es lo que creo y la industria está concentrada en ello!

¿De dónde saldrá el dinero para que en cuatro años haya puestos de carga por todas partes? No entiendo
¿Sábes cuántos amperios han de pasar por un cable para cargar 1600 amperios por hora en media hora?
A mí así, a bote pronto con mi cuñadocalculadora me salen 3200 amperios pasando por un cable, a lo que hay que sumar las pérdidas y la enería necesaría para refrigerar.
Pero aún así miles de amperios por un cable es algo serio.

Pero nada, que hablo respaldado por mi etiqueta de anís del mono y a lo mejor es verdad que dentro de 4 años hemos sacado dinero para poner puestos de carga por todas partes y la industria es capaz de hacer recargas con 3200 amperios...

__________________________Han pasado 4 años y hablo a mi 'yo' del pasado en mi Delorean eléctrico, por supuesto______________________
En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.
La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.
En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.
Nunca se han formado colas para recargar
Todos los puntos de recarga funcionan siempre
Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.
como es de broma, me sumo

En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.:

¿2024 es ahora no?

¿que es "llena"?

iberdrola tiene mas de 1.500 entre rapida (50 kWh) superrapida (+ de 100 kWh) y ultrarrapida (+ de 150)

Tesla 721 de ultrarrapida

Zunder 110 de ultrarrapida

me faltarian : Endesa-Ionity-Edp-Totalenergies-Wenea-Repsol-Eranovum-Moeve... y un montón mas que ni me acuerdo

La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
!! que va!!! hay poquisimos

Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.

no no, que va,.- y que siga así, mejor para los que tienen un electrico

En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.

jolin, que bien, yo solo vi los de Lidl y los de Mercadona, pero nunca vi ningun un sitio que me pongan gasolina gratis

Nunca se han formado colas para recargar

que va, en mas de 6 años que hay coches ev, se formo una en un puente en un sitio de Tesla volviendo todos de Valencia hacia Madrid,
salio en todos los telediarios y periodicos
igual que cuando avisan que sube la gasolina y se forman colas en muchas gasolineras, solo que eso no es noticia

Todos los puntos de recarga funcionan siempre

que va, fallan a veces, menos mal que normalmente hay mas de uno por sitio y en muchos sitios hay hasta 4 operadores distintos....hasta 30 puestos he visto

Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.

y con wc a bordo y servicio de cafes, pues en 600 km... yo al menos paro a mear y a tomar algo
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Enviado: 12-12-2024 22:25
Registrado: 15 años antes
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como es de broma, me sumo

En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.:

¿2024 es ahora no?

¿que es "llena"?

iberdrola tiene mas de 1.500 entre rapida (50 kWh) superrapida (+ de 100 kWh) y ultrarrapida (+ de 150)

Tesla 721 de ultrarrapida

Zunder 110 de ultrarrapida

me faltarian : Endesa-Ionity-Edp-Totalenergies-Wenea-Repsol-Eranovum-Moeve... y un montón mas que ni me acuerdo

La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
!! que va!!! hay poquisimos

Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.

no no, que va,.- y que siga así, mejor para los que tienen un electrico

En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.

jolin, que bien, yo solo vi los de Lidl y los de Mercadona, pero nunca vi ningun un sitio que me pongan gasolina gratis

Nunca se han formado colas para recargar

que va, en mas de 6 años que hay coches ev, se formo una en un puente en un sitio de Tesla volviendo todos de Valencia hacia Madrid,
salio en todos los telediarios y periodicos
igual que cuando avisan que sube la gasolina y se forman colas en muchas gasolineras, solo que eso no es noticia

Todos los puntos de recarga funcionan siempre

que va, fallan a veces, menos mal que normalmente hay mas de uno por sitio y en muchos sitios hay hasta 4 operadores distintos....hasta 30 puestos he visto

Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.

y con wc a bordo y servicio de cafes, pues en 600 km... yo al menos paro a mear y a tomar algo
Cita
avar
como es de broma, me sumo

En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.:

¿2024 es ahora no?

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!! que va!!! hay poquisimos

Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.

no no, que va,.- y que siga así, mejor para los que tienen un electrico

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que va, fallan a veces, menos mal que normalmente hay mas de uno por sitio y en muchos sitios hay hasta 4 operadores distintos....hasta 30 puestos he visto

Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.

y con wc a bordo y servicio de cafes, pues en 600 km... yo al menos paro a mear y a tomar algo

Las verdades escuecen.



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Enviado: 18-12-2024 07:56
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Registrado: 19 años antes
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como es de broma, me sumo

En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.:

¿2024 es ahora no?

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que va, fallan a veces, menos mal que normalmente hay mas de uno por sitio y en muchos sitios hay hasta 4 operadores distintos....hasta 30 puestos he visto

Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.

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avar
como es de broma, me sumo

En 2024 toda España está llena de puntos de recarga rápida.:

¿2024 es ahora no?

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La expansión del coche eléctrico ha sido exponencial.
!! que va!!! hay poquisimos

Quedan muy pocos que aún vayan en un coche con combustible.

no no, que va,.- y que siga así, mejor para los que tienen un electrico

En todas partes hay sitios donde se recarga gratis.

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Nunca se han formado colas para recargar

que va, en mas de 6 años que hay coches ev, se formo una en un puente en un sitio de Tesla volviendo todos de Valencia hacia Madrid,
salio en todos los telediarios y periodicos
igual que cuando avisan que sube la gasolina y se forman colas en muchas gasolineras, solo que eso no es noticia

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que va, fallan a veces, menos mal que normalmente hay mas de uno por sitio y en muchos sitios hay hasta 4 operadores distintos....hasta 30 puestos he visto

Se pueden hacer viajes de esquí a los Alpes de 600 km sin recargar, a 130 km/h, con frío, con esquís en el techo, con calefacción puesta y sin apurar la batería.

y con wc a bordo y servicio de cafes, pues en 600 km... yo al menos paro a mear y a tomar algo

Si vas 90km/h y en cada parada te tomas un café y varias cocacolas mientras esperas aburrido a que se recargue el coche es normal que tengas que mear antes de hacer 600kms.



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Enviado: 07-01-2025 22:07
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Aquí os comparto mi última aventura en coche eléctrico camino de Saint Lary. Muy satisfecho la verdad.
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Enviado: 07-01-2025 23:08
Registrado: 9 años antes
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Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.

En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.

Mi experiencia:

Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.

Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.

A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.

Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,

Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.

El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.
Cita
madruvilla
Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.

En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.

Mi experiencia:

Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.

Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.

A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.

Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,

Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.

El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.

2 apuntes

hay lugares en los que la red eléctrica no permite que cada ciudadano pueda cargar su coche eléctrico.

Cuando todos tengan coche eléctrico, el mantenimiento y sobre todo los impuestos, es poco probable que sigan siendo gratis o precio simbólico como ahora. Y si lo son, ya habrá otro impuesto que lo compense.

Lo de que el precio de los eléctricos vaya a bajar a medida que ganan prestaciones y pierden competencia, no lo descarto, pero va contra los hábitos del mercado
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Enviado: 07-01-2025 23:15
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Aquí os comparto mi última aventura en coche eléctrico camino de Saint Lary. Muy satisfecho la verdad.
Cita
kaloalberto17
Aquí os comparto mi última aventura en coche eléctrico camino de Saint Lary. Muy satisfecho la verdad.

Creo que te has dejado el linkguiño

Un saludosmiling smiley
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Enviado: 08-01-2025 04:24
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¡Hola!

Para quien pueda ser útil, me acaban de confirmar vía redes sociales de Aramon que se han instalado 12 puestos de carga para coches eléctricos en Cerler, 6 en 1500 y 6 en Ampriu. Instalados y operados por Endesa X. Los de Ampriu ya aparecen en la aplicación, y los de 1500 me dicen que aparecerán en los próximos días.

Son 12 puestos de 22 Kw de potencia, que sin ninguna suscripción se tarificarán a 0.39 €/Kwh. Por potencia, están pensados para dejar el coche todo el día, asi que supongo que estarán solicitados.

Normalmente Endesa coloca la señalización de prohibido aparcar salvo vehículos en proceso de recarga, para evitar que sean ocupadas por vehiculos térmicos pero si alguien tiene alguna foto se agradecería.

Un saludo.
Cita
Txus90
Normalmente Endesa coloca la señalización de prohibido aparcar salvo vehículos en proceso de recarga, para evitar que sean ocupadas por vehiculos térmicos pero si alguien tiene alguna foto se agradecería..

¿Endesa tiene competencias en materia de tráfico?
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Enviado: 08-01-2025 04:32
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Enviado: 08-01-2025 06:15
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?si=F2dfwFwnKWqqLARg se me olvidó el enlace.
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Enviado: 08-01-2025 08:12
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Es una pena, con lo buenos y confortables que son los coches eléctricos, las limitaciones y peligros de las baterías, son carísimas, muy pesadas, peligrosas, muy contaminantes en su construcción, muy complicado su reciclaje y su relativamente corta vida útil. Coches carísimos y con difícil mercado de segunda mano.

Viajar con un coche de combustión, comparado con un coche eléctrico no hay color, lo llenas a la salida (o el día anterior en tu gasolinera habitual) en dos minutos y te olvidas, paras cuando y donde te apetece. El combustible sale más caro porque el precio está super hinchado de impuestos, política que podría cambiar, si algún día la gente despierta y se percata de que le sale muchísimo más barato cambiar de políticos, que cambiar de coche... risas
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Abacus
Enviado: 08-01-2025 09:23


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kaloalberto17


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Después de ver esto tengo muy claro que ya mismo me voy a comprar un buga eléctrico sí pero hoy no, MAÑANA!!! Diablillorisasrisasrisas
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Enviado: 08-01-2025 09:43
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kaloalberto17


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Después de ver esto tengo muy claro que ya mismo me voy a comprar un buga eléctrico sí pero hoy no, MAÑANA!!! Diablillorisasrisasrisas
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Abacus
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kaloalberto17


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Después de ver esto tengo muy claro que ya mismo me voy a comprar un buga eléctrico sí pero hoy no, MAÑANA!!! Diablillorisasrisasrisas

Gran decisión. Yo cero problemas. Respecto al e Niro que tenía la mejora es brutal.

?si=h8ure_RrL5Rxqz6A
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Enviado: 08-01-2025 09:47
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madruvilla
Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.

En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.

Mi experiencia:

Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.

Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.

A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.

Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,

Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.

El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.

2 apuntes

hay lugares en los que la red eléctrica no permite que cada ciudadano pueda cargar su coche eléctrico.

Cuando todos tengan coche eléctrico, el mantenimiento y sobre todo los impuestos, es poco probable que sigan siendo gratis o precio simbólico como ahora. Y si lo son, ya habrá otro impuesto que lo compense.

Lo de que el precio de los eléctricos vaya a bajar a medida que ganan prestaciones y pierden competencia, no lo descarto, pero va contra los hábitos del mercado
Cita
eloy_85
Cita
madruvilla
Mi caso, que parto de que no es el estándar, somos 5 de familia, subimos a los pirineos desde Madrid unas 7 veces al año, viajes de 3 a a cinco días, más otros 5 o 7 viajes a la costa en primavera- verano.

En la actualidad tengo, un coche eléctrico, Fiat 500 E, con el que me muevo por Madrid, al que hacemos uno 17.000 Km al año, y un SUV de gama alta Diesel; más de 250 CV, etiqueta 0., 7 plazas al que hacemos unos 37.000 Km al año.

Mi experiencia:

Para moverte en una gran ciudad, tipo Madrid, Bcn, Sevilla, Valencia, etc...., el coche eléctrico es , sin ningún genero de duda, la mejor opción y más como es mi caso, si lo cargas en casa: el coste de carga estando en el mercado regulado con una casa con placas solares no supera los 40 € mensuales, haciendo 1400 km mensuales y además tengo siguientes ventajas; puedo aparcar en cualquier sitio en Madrid, y el coste de la revisión anual del coche son 75 € y el numerito (IVTM) 13 € al año,.

Pero para hacer viajes largos de Esqui, viajes relámpago a los Pirineos de 1050 Km más menos cada fin de semana, creo que a día de hoy, al menos para mí, es mejor opción el diesel. El problema del eléctrico lo veo en (i) precio de adquisición, el equivalente en mi coche a coche eléctrico cuesta entre 15 K o 20 K más; (ii) la autonomía del coche eléctrico frente al dieses, en mi caso voy a ritmo muy alegre, el eléctrico de características similares al mío no llega a los 400 Km, y en el dieses con el depósito que llevo, que tiene 80 litros, está en torno a lo 900 Km; (iii) duración del viaje, la recarga del coche eléctrico y tener que ir a velocidades no superiores a los 120 Km por la autonomía de la batería eléctrica, me supone como mínimo una hora más de viaje, por lo que un viaje que suelo hacer en 4.30, 4:45 se me va a 5,30 a 5:45 en el mejor de los casos, y siempre que no haya problemas con sitios de recarga.

A día de hoy, el ahorro que tengo en consumos y mantenimiento del coche eléctrico, ahorro más que evidente, queda descompensado por el coste de adquisición , más la autonomía para viajes relámpago de fin de semana, en un eléctrico 400 Km frente a 1000 Km en en un coche diésel.

Mis números; para 1200 km mensuales de coche eléctrico en Madrid, unos 40 € al mes en electricidad, frente a 142 € en diésel para 1200 km , mantenimiento del eléctrico 75 € al año, frente a 600 € anuales del Diesel, ojo que no son comparables uno es un utilitario y el otro es un SUV de más de 2 toneladas de gama alta, impuestos, municipales 140 € frente a 13 €,

Después de usar un coche eléctrico a diario desde hace año y medio , tengo claro que es el coche eléctrico es el futuro y que todos acabaremos teniendo coche eléctrico, una vez bajen los precios de adquisición de los coches eléctricos, aumente el número de terminales de carga y la duración de las baterías, lo que ya está ocurriendo.

El español medio hace uno o dos viajes largos al año; de una duración de 1000 km ida y vuelta, el uso del coche lo hace en grandes ciudades realizando trayectos cortos de no más 60 km diarios; con una media de 15.000 Km anuales, una vez se igualen los precios de adquisición del coche eléctrico y de combustión de características similares, lo que esta empezando a pasar y el usuario medio una vez analice los gastos de consumo, gastos de mantenimiento del coche eléctrico frente al de combustión, así como las averías y fiabilidad del coche de combustión frente al eléctrico, esta discusión que estáis va a ser anecdótica.

2 apuntes

hay lugares en los que la red eléctrica no permite que cada ciudadano pueda cargar su coche eléctrico.

Cuando todos tengan coche eléctrico, el mantenimiento y sobre todo los impuestos, es poco probable que sigan siendo gratis o precio simbólico como ahora. Y si lo son, ya habrá otro impuesto que lo compense.

Lo de que el precio de los eléctricos vaya a bajar a medida que ganan prestaciones y pierden competencia, no lo descarto, pero va contra los hábitos del mercado

Van a subir los térmicos de precio y todo arreglado, mí coche con 10 años, con el mismo motor ha doblado el precio.
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Enviado: 08-01-2025 11:38
Registrado: 4 años antes
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Acabo de probar un híbrido con motor de gasolina tricilíndrico y si ésa es la alternativa creo que prefiero un eléctrico. ¡Vaya puta mierda de cacharro!

Con las porquerías que se están fabricando para cumplir con las nuevas normativas y el encarecimiento de los precios a golpe de sanciones al final el coche eléctrico se va a acabar imponiendo sí o sí. Cada vez lo tengo más claro.

Eso sí, hace dos semanas volvimos de esquiar desde los Alpes del tirón, 1200 km en 12 horas y sólo paramos media hora para repostar y comer algo rápido. Hasta que el coche eléctrico no me permita hacer estas animaladas que no cuenten conmigo. Eso también lo tengo claro.



Nunca discutas con una persona estúpida, puede que los demás no sean capaces de apreciar la diferencia.
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Enviado: 08-01-2025 13:51
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No se va a imponer el coche eléctrico.

Se va a imponer no tener coche.
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Enviado: 08-01-2025 21:36
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kaloalberto17


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Muchísimas gracias por el video. Pero buff, pensaba que el viaje sería mejor, Lars ponía muy bien al ix2.

La verdad es que las baterías siguen siendo enanas, las de este BMW son del mismo tamaño que tu Kía en un coche empieza en los 52.000€. Y eso que es un modelo 5 años más nuevo.

El pico de carga es alto, pero la curva de carga es una castaña, en la última parada estás 30 minutos para recuperar entre 220-250kms. No me quiero imaginar un viaje largo teniendo que parar 30 minutos cada 250kms.

Y aunque ya hay muchos, aún faltan cargadores rápidos y fiables, así que te toca planificar, cuando no sea necesario planificar creo que habrá realmente un punto de inflexión.


Esto avanza muy rápido, pero ese viaje que has hecho, para mi, es impensable. Me da un perreque si tengo que andar haciendo tantas paradas y tan largas.



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Enviado: 08-01-2025 22:10
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kaloalberto17


?si=F2dfwFwnKWqqLARg se me olvidó el enlace.


Muchísimas gracias por el video. Pero buff, pensaba que el viaje sería mejor, Lars ponía muy bien al ix2.

La verdad es que las baterías siguen siendo enanas, las de este BMW son del mismo tamaño que tu Kía en un coche empieza en los 52.000€. Y eso que es un modelo 5 años más nuevo.

El pico de carga es alto, pero la curva de carga es una castaña, en la última parada estás 30 minutos para recuperar entre 220-250kms. No me quiero imaginar un viaje largo teniendo que parar 30 minutos cada 250kms.

Y aunque ya hay muchos, aún faltan cargadores rápidos y fiables, así que te toca planificar, cuando no sea necesario planificar creo que habrá realmente un punto de inflexión.


Esto avanza muy rápido, pero ese viaje que has hecho, para mi, es impensable. Me da un perreque si tengo que andar haciendo tantas paradas y tan largas.
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yrithinnd
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kaloalberto17


?si=F2dfwFwnKWqqLARg se me olvidó el enlace.


Muchísimas gracias por el video. Pero buff, pensaba que el viaje sería mejor, Lars ponía muy bien al ix2.

La verdad es que las baterías siguen siendo enanas, las de este BMW son del mismo tamaño que tu Kía en un coche empieza en los 52.000€. Y eso que es un modelo 5 años más nuevo.

El pico de carga es alto, pero la curva de carga es una castaña, en la última parada estás 30 minutos para recuperar entre 220-250kms. No me quiero imaginar un viaje largo teniendo que parar 30 minutos cada 250kms.

Y aunque ya hay muchos, aún faltan cargadores rápidos y fiables, así que te toca planificar, cuando no sea necesario planificar creo que habrá realmente un punto de inflexión.


Esto avanza muy rápido, pero ese viaje que has hecho, para mi, es impensable. Me da un perreque si tengo que andar haciendo tantas paradas y tan largas.

Para nada. La diferencia con el e Niro es tremenda tanto en confort como en velocidad de carga. Muchas veces me pasa que pruebas coches con baterías más grandes y por peso consumen mucho mucho más. El año pasado fui a Alpes con el e Niro y ahí sí que las paradas eran más largas. En dos semanas marcho desde Madrid a les arcs y veremos. Lars lo ponía bien porque está bien. Tiene consumos similares a e Niro con una rueda y una envergadura superior por lo que buen trabajo por parte de BMW. Relamente, mas potencia de carga en baterías de 64 significa que la achicharras.
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Enviado: 08-01-2025 23:49
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Acabo de ver el video.

No había llegado a la mitad y ya me había reafirmado en que hacer viajes con estos coches ... poder ser podrá, pero es un dolor de cabeza. Iba a decir que es un suplicio, pero quizás es un término extremo.
Una vez visto la 2a mitad, lo digo por completo zombie

Y es un viaje que no llega a 600km....... que con un coche ""normal"" lo haces sin repostar y parando cuando y donde te da la gana. si me tengo que hacer un Alpes con este tipo de coche o mismamente un Asturias-Alicante lo tiro por un puente risasrisas.

Dicho esto, sigo pensando que tienen muy buen mercado como coche urbano o diario para desplazamientos cortos. Tendría uno sin reparos para ir al curro y a entrenar, de lunes a viernes. Más no.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 08/01/2025 23:50 por asturcbm.
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Enviado: 09-01-2025 08:11
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Recién venido de Austria, 1300 kms, con un diesel (a4 allroad).

Por temas que no vienen al caso tenía prisa. Los 1300 del tirón, 12 horas de conducción, velocidades estrictamente legales pero al límite superior, parando sólo 10 minutos a poner dos veces gasoil. Sin preocupaciones ni planificaciones, gasolineras cada 30-40 kms.

El día que pueda hacer eso con un eléctrico lo compro. Mientras tanto, para viajes largos, gasolina/diesel (o híbrido). Para el día a día, si puedes cargar en casa/trabajo, sí veo que puede ser una opción muy válida.
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