Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
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Lawrence_Oates
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kaloalberto17
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kaloalberto17
Os comparto mi mala experiencia en eléctrico yendo a esquiar. La verdad que me la busqué y me salió mal. No salí a tope pero el Nissan Leaf es una señora patata. A día de hoy no cambiaría mi eléctrico. Entienod que aún no es para todos. Para mí es como mi juguetito. Si no quieres pensar nada la opción diría que es Tesla. Si quieres cacharrear algo ya te puedes ir al resto de marcas. Dentro del "resto" creo que el grupo Hyundai con Hyundai y Kia están por delante, ligeramente por detrás la china BYD a la par de WV y Volvo y luego ya el resto. Para viajar mucho tesla. Decir que el problema es de España porque sales de España y Francia está llena de puntos de recarga, tanto rápida como en destino. En España la infraestructura de carga rápida ha evolucionado mucho pero estoy algo decepcionado con la de destino en AC. En cuanto haya competencia como en Francia los precios bajarán. El problema de España es la ausencia de carga en destino y que no se respeta la normativa al no haber un régimen sancionador; no obstante tenemos el gobierno que hemos elegido y pasan estas cosas. En España desde 2023, por cada 40 plazas de parking, ya sea público o privado (que no particular pero sí empresa) debe tener un cargador. Así a bote pronto todas las estaciones de esquí de España incumplen. Yo ya me he cansado de decirlo y es una pena. La AUVE sigue luchándolo y llegará, pero es una pena.
Os dejo mi aventura yendo a esquiar en eléctrico con un coche con el que no volvería.
?si=i2uMsaN_kI7CNGwd
Y otra experiencia con el mismo coche demostrando que el ser humano cae dos veces con la misma piedra.
?si=sE329OdNarqkdwf4
Torrejón de Ardoz - Valdezcaray 6 horas. La auténtica salud.
Respecto a consumos que van de 88 a 83 km/h.
Que me expliquen como todos tienen un motor tan eficiente y Nissan tan ineficiente.
O bien mienten todos las calculadoras de consumos o miente la de Nissan para quedar mal.
¿36.000? euros de coche para hacer 321 km en seis horas seis.
Eso sí.
En los dos vídeos, el turismo por gasolineras y descampados es puro romanticismo.
Nadie presta atención al turismo de descampados y es un nicho a explotar.
Hay gente que visita parques de atracciones, parques nacionales, estaciones de esquí.
Pero estaciones de carga, parques de cargadores y descampados, nadie.
Gracias por compartirlo.
Por cierto.
Mi opinión personal es que 321 km en 6 horas no lo hacen apto para viajar.
A lo mejor en 1965 sí, pero ahora, no.
El principal problema es que es la generación del primer ev. El principal problema es la refrigeración pasiva de la batería. Esta significa que la refrigeran por aire y eso es muy ineficiente. Con frío, calentar una batería es un problema porque calentar algo por aire no es lo mejor. El problema viene con el calor de la batería, donde bajar la temperatura le cuesta mucho. ¿ Por qué sube tanto? Por darle chicha (120 es chicha) y por la carga rápida. Y aquí está el segundo problema, la carga se hace con un conector en oriental que no está tan extendido en Europa por lo que.
Me ha hecho mucha gracia el descampado. Toda la razón lo de turismo de descampados. Muy buena. No me lo habían dicho nunca y me parece un puntazo.
Dicho esto, no te quedes con esta impresión. Como te digo, tengo un ev normal y voy a viajar este finde y seguro que no va así. Una vez lo pruebas ni quieres otra cosa. Y tema costes es brutal lo que se ahorra.
Este finde hay tres posibles planos, o Madrid sierra nevada, o Madrid gran tourmalet o Madrid oporto. Ojalá los dos primeros pero lo veo tan crudo que no sé. El 16 de febrero bajo a sierra nevada seguro y no sé si esperar y guardar el ansia o esquiar ya. Lo que no quiero es romper los esquís vista la situación. Tourmalet me apetecía ir pero veo que solo tiene abiertas azules y sin rojas me da la sensación que es una estación muy de caminos. Sierra nevada por contra parece que arriba puede estar bien y abajo muy mal. Si pudieran poner los cañones, son magos y dejarían lo de abajo bien. Sin embargo, si nieva bajo el 16. Lo peor de todo podría ser que no nevada, y ya el 16 me quedara con más cara de tonto aún.
Ahora imagínate en los descampados de los puntos de recarga con tres niños pequeños. A echar horas, a cambiar de cargador.
¿Algún eléctico de los que has probado admite alzador y dos sillitas atrás?
Pues esto es lo que hay cuando hay niños
Aparte de ¿Falta mucho?
¡Tengo pis!
Que eso último es lo mismo en un coche con motor de explosión o coche eléctrico.
Pues nada, el problema de los electricos ahora es que no aceptan dos sillas y un alzador... la verdad es que eso es un problemon para la mayoria de los usuarios de electricos... de hecho yo cuando paro en los "descampados" para cargar, hablo con la gente que tambien esta cargando y todos estan arrepentidisimos de tener el electrico por el tema de las dos sillas y el alzador.
Me consta que en tesla ya hay un comite de crisis para solucionarlo lo antes posible y en menos de un año, ya esperan sacar un modelo que permita dos sillas y alzador... de hecho, el modelo se llamaria "alzador Y".
Siento ser sarcastico...
Creía que eso de entablar conversación con extraños, acerca de los coches, mientras se espera en las campas de cargadores, era una exageración.
bueno... descampado lo he puesto entrecomillado y el tono es sarcastico... blanco y en botella.
Ya en serio que es mi ultimo post y volviendo al tema original... se puede ir a esquiar con el? perfectamente...tardas lo mismo mas o menos, no das vueltas desesperado buscando cargadores y no tienes que estar en descampados perdidos con buitres volando sobre tu cabeza, en la mayoria de estaciones o cerca, y en muchos hoteles tienen cargadores, el frio apenas afecta a la bateria...en fin... que no os gustan los electricos, pues lo entiendo, pero se viaja perfectamente.
Me parece que es igual de inexacto meter a todos los eléctricos en el saco del 'si se puede' que en el saco del 'no se puede'.
Si has visto el vídeo de Kaloalberto (Nissan) con seis horas para un Madrid Valdezcaray puedes afirmar que se puede. Poderse bien. No poderse como atravesar el Estrecho en una barca hinchable.
¿Has visto el vídeo que colgué en otro post de la familia que va a Andorra en un Fiat? Cargando cerca de barcelona a las 11:00 y llegando a Andorra de noche.
El señor que el año pasado fué desde la Junquera a Alpes con 8 recargas (Kía)
No en todos se puede ni en todos es imposible.
Por supuesto me refiero a viajes con los estándares de comodidad de los últimos 20 años.
saludos
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Lawrence_Oates
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kaloalberto17
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Os comparto mi mala experiencia en eléctrico yendo a esquiar. La verdad que me la busqué y me salió mal. No salí a tope pero el Nissan Leaf es una señora patata. A día de hoy no cambiaría mi eléctrico. Entienod que aún no es para todos. Para mí es como mi juguetito. Si no quieres pensar nada la opción diría que es Tesla. Si quieres cacharrear algo ya te puedes ir al resto de marcas. Dentro del "resto" creo que el grupo Hyundai con Hyundai y Kia están por delante, ligeramente por detrás la china BYD a la par de WV y Volvo y luego ya el resto. Para viajar mucho tesla. Decir que el problema es de España porque sales de España y Francia está llena de puntos de recarga, tanto rápida como en destino. En España la infraestructura de carga rápida ha evolucionado mucho pero estoy algo decepcionado con la de destino en AC. En cuanto haya competencia como en Francia los precios bajarán. El problema de España es la ausencia de carga en destino y que no se respeta la normativa al no haber un régimen sancionador; no obstante tenemos el gobierno que hemos elegido y pasan estas cosas. En España desde 2023, por cada 40 plazas de parking, ya sea público o privado (que no particular pero sí empresa) debe tener un cargador. Así a bote pronto todas las estaciones de esquí de España incumplen. Yo ya me he cansado de decirlo y es una pena. La AUVE sigue luchándolo y llegará, pero es una pena.
Os dejo mi aventura yendo a esquiar en eléctrico con un coche con el que no volvería.
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Y otra experiencia con el mismo coche demostrando que el ser humano cae dos veces con la misma piedra.
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Respecto a consumos que van de 88 a 83 km/h.
Que me expliquen como todos tienen un motor tan eficiente y Nissan tan ineficiente.
O bien mienten todos las calculadoras de consumos o miente la de Nissan para quedar mal.
¿36.000? euros de coche para hacer 321 km en seis horas seis.
Eso sí.
En los dos vídeos, el turismo por gasolineras y descampados es puro romanticismo.
Nadie presta atención al turismo de descampados y es un nicho a explotar.
Hay gente que visita parques de atracciones, parques nacionales, estaciones de esquí.
Pero estaciones de carga, parques de cargadores y descampados, nadie.
Gracias por compartirlo.
Por cierto.
Mi opinión personal es que 321 km en 6 horas no lo hacen apto para viajar.
A lo mejor en 1965 sí, pero ahora, no.
El principal problema es que es la generación del primer ev. El principal problema es la refrigeración pasiva de la batería. Esta significa que la refrigeran por aire y eso es muy ineficiente. Con frío, calentar una batería es un problema porque calentar algo por aire no es lo mejor. El problema viene con el calor de la batería, donde bajar la temperatura le cuesta mucho. ¿ Por qué sube tanto? Por darle chicha (120 es chicha) y por la carga rápida. Y aquí está el segundo problema, la carga se hace con un conector en oriental que no está tan extendido en Europa por lo que.
Me ha hecho mucha gracia el descampado. Toda la razón lo de turismo de descampados. Muy buena. No me lo habían dicho nunca y me parece un puntazo.
Dicho esto, no te quedes con esta impresión. Como te digo, tengo un ev normal y voy a viajar este finde y seguro que no va así. Una vez lo pruebas ni quieres otra cosa. Y tema costes es brutal lo que se ahorra.
Este finde hay tres posibles planos, o Madrid sierra nevada, o Madrid gran tourmalet o Madrid oporto. Ojalá los dos primeros pero lo veo tan crudo que no sé. El 16 de febrero bajo a sierra nevada seguro y no sé si esperar y guardar el ansia o esquiar ya. Lo que no quiero es romper los esquís vista la situación. Tourmalet me apetecía ir pero veo que solo tiene abiertas azules y sin rojas me da la sensación que es una estación muy de caminos. Sierra nevada por contra parece que arriba puede estar bien y abajo muy mal. Si pudieran poner los cañones, son magos y dejarían lo de abajo bien. Sin embargo, si nieva bajo el 16. Lo peor de todo podría ser que no nevada, y ya el 16 me quedara con más cara de tonto aún.
Ahora imagínate en los descampados de los puntos de recarga con tres niños pequeños. A echar horas, a cambiar de cargador.
¿Algún eléctico de los que has probado admite alzador y dos sillitas atrás?
Pues esto es lo que hay cuando hay niños
Aparte de ¿Falta mucho?
¡Tengo pis!
Que eso último es lo mismo en un coche con motor de explosión o coche eléctrico.
Pues nada, el problema de los electricos ahora es que no aceptan dos sillas y un alzador... la verdad es que eso es un problemon para la mayoria de los usuarios de electricos... de hecho yo cuando paro en los "descampados" para cargar, hablo con la gente que tambien esta cargando y todos estan arrepentidisimos de tener el electrico por el tema de las dos sillas y el alzador.
Me consta que en tesla ya hay un comite de crisis para solucionarlo lo antes posible y en menos de un año, ya esperan sacar un modelo que permita dos sillas y alzador... de hecho, el modelo se llamaria "alzador Y".
Siento ser sarcastico...
Creía que eso de entablar conversación con extraños, acerca de los coches, mientras se espera en las campas de cargadores, era una exageración.
bueno... descampado lo he puesto entrecomillado y el tono es sarcastico... blanco y en botella.
Ya en serio que es mi ultimo post y volviendo al tema original... se puede ir a esquiar con el? perfectamente...tardas lo mismo mas o menos, no das vueltas desesperado buscando cargadores y no tienes que estar en descampados perdidos con buitres volando sobre tu cabeza, en la mayoria de estaciones o cerca, y en muchos hoteles tienen cargadores, el frio apenas afecta a la bateria...en fin... que no os gustan los electricos, pues lo entiendo, pero se viaja perfectamente.
Me parece que es igual de inexacto meter a todos los eléctricos en el saco del 'si se puede' que en el saco del 'no se puede'.
Si has visto el vídeo de Kaloalberto (Nissan) con seis horas para un Madrid Valdezcaray puedes afirmar que se puede. Poderse bien. No poderse como atravesar el Estrecho en una barca hinchable.
¿Has visto el vídeo que colgué en otro post de la familia que va a Andorra en un Fiat? Cargando cerca de barcelona a las 11:00 y llegando a Andorra de noche.
El señor que el año pasado fué desde la Junquera a Alpes con 8 recargas (Kía)
No en todos se puede ni en todos es imposible.
Por supuesto me refiero a viajes con los estándares de comodidad de los últimos 20 años.
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Os comparto mi mala experiencia en eléctrico yendo a esquiar. La verdad que me la busqué y me salió mal. No salí a tope pero el Nissan Leaf es una señora patata. A día de hoy no cambiaría mi eléctrico. Entienod que aún no es para todos. Para mí es como mi juguetito. Si no quieres pensar nada la opción diría que es Tesla. Si quieres cacharrear algo ya te puedes ir al resto de marcas. Dentro del "resto" creo que el grupo Hyundai con Hyundai y Kia están por delante, ligeramente por detrás la china BYD a la par de WV y Volvo y luego ya el resto. Para viajar mucho tesla. Decir que el problema es de España porque sales de España y Francia está llena de puntos de recarga, tanto rápida como en destino. En España la infraestructura de carga rápida ha evolucionado mucho pero estoy algo decepcionado con la de destino en AC. En cuanto haya competencia como en Francia los precios bajarán. El problema de España es la ausencia de carga en destino y que no se respeta la normativa al no haber un régimen sancionador; no obstante tenemos el gobierno que hemos elegido y pasan estas cosas. En España desde 2023, por cada 40 plazas de parking, ya sea público o privado (que no particular pero sí empresa) debe tener un cargador. Así a bote pronto todas las estaciones de esquí de España incumplen. Yo ya me he cansado de decirlo y es una pena. La AUVE sigue luchándolo y llegará, pero es una pena.
Os dejo mi aventura yendo a esquiar en eléctrico con un coche con el que no volvería.
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Y otra experiencia con el mismo coche demostrando que el ser humano cae dos veces con la misma piedra.
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Torrejón de Ardoz - Valdezcaray 6 horas. La auténtica salud.
Respecto a consumos que van de 88 a 83 km/h.
Que me expliquen como todos tienen un motor tan eficiente y Nissan tan ineficiente.
O bien mienten todos las calculadoras de consumos o miente la de Nissan para quedar mal.
¿36.000? euros de coche para hacer 321 km en seis horas seis.
Eso sí.
En los dos vídeos, el turismo por gasolineras y descampados es puro romanticismo.
Nadie presta atención al turismo de descampados y es un nicho a explotar.
Hay gente que visita parques de atracciones, parques nacionales, estaciones de esquí.
Pero estaciones de carga, parques de cargadores y descampados, nadie.
Gracias por compartirlo.
Por cierto.
Mi opinión personal es que 321 km en 6 horas no lo hacen apto para viajar.
A lo mejor en 1965 sí, pero ahora, no.
El principal problema es que es la generación del primer ev. El principal problema es la refrigeración pasiva de la batería. Esta significa que la refrigeran por aire y eso es muy ineficiente. Con frío, calentar una batería es un problema porque calentar algo por aire no es lo mejor. El problema viene con el calor de la batería, donde bajar la temperatura le cuesta mucho. ¿ Por qué sube tanto? Por darle chicha (120 es chicha) y por la carga rápida. Y aquí está el segundo problema, la carga se hace con un conector en oriental que no está tan extendido en Europa por lo que.
Me ha hecho mucha gracia el descampado. Toda la razón lo de turismo de descampados. Muy buena. No me lo habían dicho nunca y me parece un puntazo.
Dicho esto, no te quedes con esta impresión. Como te digo, tengo un ev normal y voy a viajar este finde y seguro que no va así. Una vez lo pruebas ni quieres otra cosa. Y tema costes es brutal lo que se ahorra.
Este finde hay tres posibles planos, o Madrid sierra nevada, o Madrid gran tourmalet o Madrid oporto. Ojalá los dos primeros pero lo veo tan crudo que no sé. El 16 de febrero bajo a sierra nevada seguro y no sé si esperar y guardar el ansia o esquiar ya. Lo que no quiero es romper los esquís vista la situación. Tourmalet me apetecía ir pero veo que solo tiene abiertas azules y sin rojas me da la sensación que es una estación muy de caminos. Sierra nevada por contra parece que arriba puede estar bien y abajo muy mal. Si pudieran poner los cañones, son magos y dejarían lo de abajo bien. Sin embargo, si nieva bajo el 16. Lo peor de todo podría ser que no nevada, y ya el 16 me quedara con más cara de tonto aún.
Ahora imagínate en los descampados de los puntos de recarga con tres niños pequeños. A echar horas, a cambiar de cargador.
¿Algún eléctico de los que has probado admite alzador y dos sillitas atrás?
Pues esto es lo que hay cuando hay niños
Aparte de ¿Falta mucho?
¡Tengo pis!
Que eso último es lo mismo en un coche con motor de explosión o coche eléctrico.
Pues nada, el problema de los electricos ahora es que no aceptan dos sillas y un alzador... la verdad es que eso es un problemon para la mayoria de los usuarios de electricos... de hecho yo cuando paro en los "descampados" para cargar, hablo con la gente que tambien esta cargando y todos estan arrepentidisimos de tener el electrico por el tema de las dos sillas y el alzador.
Me consta que en tesla ya hay un comite de crisis para solucionarlo lo antes posible y en menos de un año, ya esperan sacar un modelo que permita dos sillas y alzador... de hecho, el modelo se llamaria "alzador Y".
Siento ser sarcastico...
Creía que eso de entablar conversación con extraños, acerca de los coches, mientras se espera en las campas de cargadores, era una exageración.
bueno... descampado lo he puesto entrecomillado y el tono es sarcastico... blanco y en botella.
Ya en serio que es mi ultimo post y volviendo al tema original... se puede ir a esquiar con el? perfectamente...tardas lo mismo mas o menos, no das vueltas desesperado buscando cargadores y no tienes que estar en descampados perdidos con buitres volando sobre tu cabeza, en la mayoria de estaciones o cerca, y en muchos hoteles tienen cargadores, el frio apenas afecta a la bateria...en fin... que no os gustan los electricos, pues lo entiendo, pero se viaja perfectamente.
Me parece que es igual de inexacto meter a todos los eléctricos en el saco del 'si se puede' que en el saco del 'no se puede'.
Si has visto el vídeo de Kaloalberto (Nissan) con seis horas para un Madrid Valdezcaray puedes afirmar que se puede. Poderse bien. No poderse como atravesar el Estrecho en una barca hinchable.
¿Has visto el vídeo que colgué en otro post de la familia que va a Andorra en un Fiat? Cargando cerca de barcelona a las 11:00 y llegando a Andorra de noche.
El señor que el año pasado fué desde la Junquera a Alpes con 8 recargas (Kía)
No en todos se puede ni en todos es imposible.
Por supuesto me refiero a viajes con los estándares de comodidad de los últimos 20 años.
saludos
Yo voy a ir a Alpes con un e niro desde Madrid este mes de marzo. No creo que sea ningún drama. De hecho justo acabo de ir a Oporto. El plan era Gran Tourmalet pero abortamos por miedo a piedras en pistas. Os dejo el vídeo
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Os comparto mi mala experiencia en eléctrico yendo a esquiar. La verdad que me la busqué y me salió mal. No salí a tope pero el Nissan Leaf es una señora patata. A día de hoy no cambiaría mi eléctrico. Entienod que aún no es para todos. Para mí es como mi juguetito. Si no quieres pensar nada la opción diría que es Tesla. Si quieres cacharrear algo ya te puedes ir al resto de marcas. Dentro del "resto" creo que el grupo Hyundai con Hyundai y Kia están por delante, ligeramente por detrás la china BYD a la par de WV y Volvo y luego ya el resto. Para viajar mucho tesla. Decir que el problema es de España porque sales de España y Francia está llena de puntos de recarga, tanto rápida como en destino. En España la infraestructura de carga rápida ha evolucionado mucho pero estoy algo decepcionado con la de destino en AC. En cuanto haya competencia como en Francia los precios bajarán. El problema de España es la ausencia de carga en destino y que no se respeta la normativa al no haber un régimen sancionador; no obstante tenemos el gobierno que hemos elegido y pasan estas cosas. En España desde 2023, por cada 40 plazas de parking, ya sea público o privado (que no particular pero sí empresa) debe tener un cargador. Así a bote pronto todas las estaciones de esquí de España incumplen. Yo ya me he cansado de decirlo y es una pena. La AUVE sigue luchándolo y llegará, pero es una pena.
Os dejo mi aventura yendo a esquiar en eléctrico con un coche con el que no volvería.
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Y otra experiencia con el mismo coche demostrando que el ser humano cae dos veces con la misma piedra.
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Torrejón de Ardoz - Valdezcaray 6 horas. La auténtica salud.
Respecto a consumos que van de 88 a 83 km/h.
Que me expliquen como todos tienen un motor tan eficiente y Nissan tan ineficiente.
O bien mienten todos las calculadoras de consumos o miente la de Nissan para quedar mal.
¿36.000? euros de coche para hacer 321 km en seis horas seis.
Eso sí.
En los dos vídeos, el turismo por gasolineras y descampados es puro romanticismo.
Nadie presta atención al turismo de descampados y es un nicho a explotar.
Hay gente que visita parques de atracciones, parques nacionales, estaciones de esquí.
Pero estaciones de carga, parques de cargadores y descampados, nadie.
Gracias por compartirlo.
Por cierto.
Mi opinión personal es que 321 km en 6 horas no lo hacen apto para viajar.
A lo mejor en 1965 sí, pero ahora, no.
El principal problema es que es la generación del primer ev. El principal problema es la refrigeración pasiva de la batería. Esta significa que la refrigeran por aire y eso es muy ineficiente. Con frío, calentar una batería es un problema porque calentar algo por aire no es lo mejor. El problema viene con el calor de la batería, donde bajar la temperatura le cuesta mucho. ¿ Por qué sube tanto? Por darle chicha (120 es chicha) y por la carga rápida. Y aquí está el segundo problema, la carga se hace con un conector en oriental que no está tan extendido en Europa por lo que.
Me ha hecho mucha gracia el descampado. Toda la razón lo de turismo de descampados. Muy buena. No me lo habían dicho nunca y me parece un puntazo.
Dicho esto, no te quedes con esta impresión. Como te digo, tengo un ev normal y voy a viajar este finde y seguro que no va así. Una vez lo pruebas ni quieres otra cosa. Y tema costes es brutal lo que se ahorra.
Este finde hay tres posibles planos, o Madrid sierra nevada, o Madrid gran tourmalet o Madrid oporto. Ojalá los dos primeros pero lo veo tan crudo que no sé. El 16 de febrero bajo a sierra nevada seguro y no sé si esperar y guardar el ansia o esquiar ya. Lo que no quiero es romper los esquís vista la situación. Tourmalet me apetecía ir pero veo que solo tiene abiertas azules y sin rojas me da la sensación que es una estación muy de caminos. Sierra nevada por contra parece que arriba puede estar bien y abajo muy mal. Si pudieran poner los cañones, son magos y dejarían lo de abajo bien. Sin embargo, si nieva bajo el 16. Lo peor de todo podría ser que no nevada, y ya el 16 me quedara con más cara de tonto aún.
Ahora imagínate en los descampados de los puntos de recarga con tres niños pequeños. A echar horas, a cambiar de cargador.
¿Algún eléctico de los que has probado admite alzador y dos sillitas atrás?
Pues esto es lo que hay cuando hay niños
Aparte de ¿Falta mucho?
¡Tengo pis!
Que eso último es lo mismo en un coche con motor de explosión o coche eléctrico.
Pues nada, el problema de los electricos ahora es que no aceptan dos sillas y un alzador... la verdad es que eso es un problemon para la mayoria de los usuarios de electricos... de hecho yo cuando paro en los "descampados" para cargar, hablo con la gente que tambien esta cargando y todos estan arrepentidisimos de tener el electrico por el tema de las dos sillas y el alzador.
Me consta que en tesla ya hay un comite de crisis para solucionarlo lo antes posible y en menos de un año, ya esperan sacar un modelo que permita dos sillas y alzador... de hecho, el modelo se llamaria "alzador Y".
Siento ser sarcastico...
Creía que eso de entablar conversación con extraños, acerca de los coches, mientras se espera en las campas de cargadores, era una exageración.
bueno... descampado lo he puesto entrecomillado y el tono es sarcastico... blanco y en botella.
Ya en serio que es mi ultimo post y volviendo al tema original... se puede ir a esquiar con el? perfectamente...tardas lo mismo mas o menos, no das vueltas desesperado buscando cargadores y no tienes que estar en descampados perdidos con buitres volando sobre tu cabeza, en la mayoria de estaciones o cerca, y en muchos hoteles tienen cargadores, el frio apenas afecta a la bateria...en fin... que no os gustan los electricos, pues lo entiendo, pero se viaja perfectamente.
Me parece que es igual de inexacto meter a todos los eléctricos en el saco del 'si se puede' que en el saco del 'no se puede'.
Si has visto el vídeo de Kaloalberto (Nissan) con seis horas para un Madrid Valdezcaray puedes afirmar que se puede. Poderse bien. No poderse como atravesar el Estrecho en una barca hinchable.
¿Has visto el vídeo que colgué en otro post de la familia que va a Andorra en un Fiat? Cargando cerca de barcelona a las 11:00 y llegando a Andorra de noche.
El señor que el año pasado fué desde la Junquera a Alpes con 8 recargas (Kía)
No en todos se puede ni en todos es imposible.
Por supuesto me refiero a viajes con los estándares de comodidad de los últimos 20 años.
saludos
Yo voy a ir a Alpes con un e niro desde Madrid este mes de marzo. No creo que sea ningún drama. De hecho justo acabo de ir a Oporto. El plan era Gran Tourmalet pero abortamos por miedo a piedras en pistas. Os dejo el vídeo
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Os comparto mi mala experiencia en eléctrico yendo a esquiar. La verdad que me la busqué y me salió mal. No salí a tope pero el Nissan Leaf es una señora patata. A día de hoy no cambiaría mi eléctrico. Entienod que aún no es para todos. Para mí es como mi juguetito. Si no quieres pensar nada la opción diría que es Tesla. Si quieres cacharrear algo ya te puedes ir al resto de marcas. Dentro del "resto" creo que el grupo Hyundai con Hyundai y Kia están por delante, ligeramente por detrás la china BYD a la par de WV y Volvo y luego ya el resto. Para viajar mucho tesla. Decir que el problema es de España porque sales de España y Francia está llena de puntos de recarga, tanto rápida como en destino. En España la infraestructura de carga rápida ha evolucionado mucho pero estoy algo decepcionado con la de destino en AC. En cuanto haya competencia como en Francia los precios bajarán. El problema de España es la ausencia de carga en destino y que no se respeta la normativa al no haber un régimen sancionador; no obstante tenemos el gobierno que hemos elegido y pasan estas cosas. En España desde 2023, por cada 40 plazas de parking, ya sea público o privado (que no particular pero sí empresa) debe tener un cargador. Así a bote pronto todas las estaciones de esquí de España incumplen. Yo ya me he cansado de decirlo y es una pena. La AUVE sigue luchándolo y llegará, pero es una pena.
Os dejo mi aventura yendo a esquiar en eléctrico con un coche con el que no volvería.
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Y otra experiencia con el mismo coche demostrando que el ser humano cae dos veces con la misma piedra.
?si=sE329OdNarqkdwf4
Torrejón de Ardoz - Valdezcaray 6 horas. La auténtica salud.
Respecto a consumos que van de 88 a 83 km/h.
Que me expliquen como todos tienen un motor tan eficiente y Nissan tan ineficiente.
O bien mienten todos las calculadoras de consumos o miente la de Nissan para quedar mal.
¿36.000? euros de coche para hacer 321 km en seis horas seis.
Eso sí.
En los dos vídeos, el turismo por gasolineras y descampados es puro romanticismo.
Nadie presta atención al turismo de descampados y es un nicho a explotar.
Hay gente que visita parques de atracciones, parques nacionales, estaciones de esquí.
Pero estaciones de carga, parques de cargadores y descampados, nadie.
Gracias por compartirlo.
Por cierto.
Mi opinión personal es que 321 km en 6 horas no lo hacen apto para viajar.
A lo mejor en 1965 sí, pero ahora, no.
El principal problema es que es la generación del primer ev. El principal problema es la refrigeración pasiva de la batería. Esta significa que la refrigeran por aire y eso es muy ineficiente. Con frío, calentar una batería es un problema porque calentar algo por aire no es lo mejor. El problema viene con el calor de la batería, donde bajar la temperatura le cuesta mucho. ¿ Por qué sube tanto? Por darle chicha (120 es chicha) y por la carga rápida. Y aquí está el segundo problema, la carga se hace con un conector en oriental que no está tan extendido en Europa por lo que.
Me ha hecho mucha gracia el descampado. Toda la razón lo de turismo de descampados. Muy buena. No me lo habían dicho nunca y me parece un puntazo.
Dicho esto, no te quedes con esta impresión. Como te digo, tengo un ev normal y voy a viajar este finde y seguro que no va así. Una vez lo pruebas ni quieres otra cosa. Y tema costes es brutal lo que se ahorra.
Este finde hay tres posibles planos, o Madrid sierra nevada, o Madrid gran tourmalet o Madrid oporto. Ojalá los dos primeros pero lo veo tan crudo que no sé. El 16 de febrero bajo a sierra nevada seguro y no sé si esperar y guardar el ansia o esquiar ya. Lo que no quiero es romper los esquís vista la situación. Tourmalet me apetecía ir pero veo que solo tiene abiertas azules y sin rojas me da la sensación que es una estación muy de caminos. Sierra nevada por contra parece que arriba puede estar bien y abajo muy mal. Si pudieran poner los cañones, son magos y dejarían lo de abajo bien. Sin embargo, si nieva bajo el 16. Lo peor de todo podría ser que no nevada, y ya el 16 me quedara con más cara de tonto aún.
Ahora imagínate en los descampados de los puntos de recarga con tres niños pequeños. A echar horas, a cambiar de cargador.
¿Algún eléctico de los que has probado admite alzador y dos sillitas atrás?
Pues esto es lo que hay cuando hay niños
Aparte de ¿Falta mucho?
¡Tengo pis!
Que eso último es lo mismo en un coche con motor de explosión o coche eléctrico.
Pues nada, el problema de los electricos ahora es que no aceptan dos sillas y un alzador... la verdad es que eso es un problemon para la mayoria de los usuarios de electricos... de hecho yo cuando paro en los "descampados" para cargar, hablo con la gente que tambien esta cargando y todos estan arrepentidisimos de tener el electrico por el tema de las dos sillas y el alzador.
Me consta que en tesla ya hay un comite de crisis para solucionarlo lo antes posible y en menos de un año, ya esperan sacar un modelo que permita dos sillas y alzador... de hecho, el modelo se llamaria "alzador Y".
Siento ser sarcastico...
Creía que eso de entablar conversación con extraños, acerca de los coches, mientras se espera en las campas de cargadores, era una exageración.
bueno... descampado lo he puesto entrecomillado y el tono es sarcastico... blanco y en botella.
Ya en serio que es mi ultimo post y volviendo al tema original... se puede ir a esquiar con el? perfectamente...tardas lo mismo mas o menos, no das vueltas desesperado buscando cargadores y no tienes que estar en descampados perdidos con buitres volando sobre tu cabeza, en la mayoria de estaciones o cerca, y en muchos hoteles tienen cargadores, el frio apenas afecta a la bateria...en fin... que no os gustan los electricos, pues lo entiendo, pero se viaja perfectamente.
Me parece que es igual de inexacto meter a todos los eléctricos en el saco del 'si se puede' que en el saco del 'no se puede'.
Si has visto el vídeo de Kaloalberto (Nissan) con seis horas para un Madrid Valdezcaray puedes afirmar que se puede. Poderse bien. No poderse como atravesar el Estrecho en una barca hinchable.
¿Has visto el vídeo que colgué en otro post de la familia que va a Andorra en un Fiat? Cargando cerca de barcelona a las 11:00 y llegando a Andorra de noche.
El señor que el año pasado fué desde la Junquera a Alpes con 8 recargas (Kía)
No en todos se puede ni en todos es imposible.
Por supuesto me refiero a viajes con los estándares de comodidad de los últimos 20 años.
saludos
Yo voy a ir a Alpes con un e niro desde Madrid este mes de marzo. No creo que sea ningún drama. De hecho justo acabo de ir a Oporto. El plan era Gran Tourmalet pero abortamos por miedo a piedras en pistas. Os dejo el vídeo
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Cual es tu intención? Hacer noche? del tirón? cuantos kilómetros son y cuantas horas, paradas, etc has planificado?
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Os comparto mi mala experiencia en eléctrico yendo a esquiar. La verdad que me la busqué y me salió mal. No salí a tope pero el Nissan Leaf es una señora patata. A día de hoy no cambiaría mi eléctrico. Entienod que aún no es para todos. Para mí es como mi juguetito. Si no quieres pensar nada la opción diría que es Tesla. Si quieres cacharrear algo ya te puedes ir al resto de marcas. Dentro del "resto" creo que el grupo Hyundai con Hyundai y Kia están por delante, ligeramente por detrás la china BYD a la par de WV y Volvo y luego ya el resto. Para viajar mucho tesla. Decir que el problema es de España porque sales de España y Francia está llena de puntos de recarga, tanto rápida como en destino. En España la infraestructura de carga rápida ha evolucionado mucho pero estoy algo decepcionado con la de destino en AC. En cuanto haya competencia como en Francia los precios bajarán. El problema de España es la ausencia de carga en destino y que no se respeta la normativa al no haber un régimen sancionador; no obstante tenemos el gobierno que hemos elegido y pasan estas cosas. En España desde 2023, por cada 40 plazas de parking, ya sea público o privado (que no particular pero sí empresa) debe tener un cargador. Así a bote pronto todas las estaciones de esquí de España incumplen. Yo ya me he cansado de decirlo y es una pena. La AUVE sigue luchándolo y llegará, pero es una pena.
Os dejo mi aventura yendo a esquiar en eléctrico con un coche con el que no volvería.
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Y otra experiencia con el mismo coche demostrando que el ser humano cae dos veces con la misma piedra.
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Torrejón de Ardoz - Valdezcaray 6 horas. La auténtica salud.
Respecto a consumos que van de 88 a 83 km/h.
Que me expliquen como todos tienen un motor tan eficiente y Nissan tan ineficiente.
O bien mienten todos las calculadoras de consumos o miente la de Nissan para quedar mal.
¿36.000? euros de coche para hacer 321 km en seis horas seis.
Eso sí.
En los dos vídeos, el turismo por gasolineras y descampados es puro romanticismo.
Nadie presta atención al turismo de descampados y es un nicho a explotar.
Hay gente que visita parques de atracciones, parques nacionales, estaciones de esquí.
Pero estaciones de carga, parques de cargadores y descampados, nadie.
Gracias por compartirlo.
Por cierto.
Mi opinión personal es que 321 km en 6 horas no lo hacen apto para viajar.
A lo mejor en 1965 sí, pero ahora, no.
El principal problema es que es la generación del primer ev. El principal problema es la refrigeración pasiva de la batería. Esta significa que la refrigeran por aire y eso es muy ineficiente. Con frío, calentar una batería es un problema porque calentar algo por aire no es lo mejor. El problema viene con el calor de la batería, donde bajar la temperatura le cuesta mucho. ¿ Por qué sube tanto? Por darle chicha (120 es chicha) y por la carga rápida. Y aquí está el segundo problema, la carga se hace con un conector en oriental que no está tan extendido en Europa por lo que.
Me ha hecho mucha gracia el descampado. Toda la razón lo de turismo de descampados. Muy buena. No me lo habían dicho nunca y me parece un puntazo.
Dicho esto, no te quedes con esta impresión. Como te digo, tengo un ev normal y voy a viajar este finde y seguro que no va así. Una vez lo pruebas ni quieres otra cosa. Y tema costes es brutal lo que se ahorra.
Este finde hay tres posibles planos, o Madrid sierra nevada, o Madrid gran tourmalet o Madrid oporto. Ojalá los dos primeros pero lo veo tan crudo que no sé. El 16 de febrero bajo a sierra nevada seguro y no sé si esperar y guardar el ansia o esquiar ya. Lo que no quiero es romper los esquís vista la situación. Tourmalet me apetecía ir pero veo que solo tiene abiertas azules y sin rojas me da la sensación que es una estación muy de caminos. Sierra nevada por contra parece que arriba puede estar bien y abajo muy mal. Si pudieran poner los cañones, son magos y dejarían lo de abajo bien. Sin embargo, si nieva bajo el 16. Lo peor de todo podría ser que no nevada, y ya el 16 me quedara con más cara de tonto aún.
Ahora imagínate en los descampados de los puntos de recarga con tres niños pequeños. A echar horas, a cambiar de cargador.
¿Algún eléctico de los que has probado admite alzador y dos sillitas atrás?
Pues esto es lo que hay cuando hay niños
Aparte de ¿Falta mucho?
¡Tengo pis!
Que eso último es lo mismo en un coche con motor de explosión o coche eléctrico.
Pues nada, el problema de los electricos ahora es que no aceptan dos sillas y un alzador... la verdad es que eso es un problemon para la mayoria de los usuarios de electricos... de hecho yo cuando paro en los "descampados" para cargar, hablo con la gente que tambien esta cargando y todos estan arrepentidisimos de tener el electrico por el tema de las dos sillas y el alzador.
Me consta que en tesla ya hay un comite de crisis para solucionarlo lo antes posible y en menos de un año, ya esperan sacar un modelo que permita dos sillas y alzador... de hecho, el modelo se llamaria "alzador Y".
Siento ser sarcastico...
Creía que eso de entablar conversación con extraños, acerca de los coches, mientras se espera en las campas de cargadores, era una exageración.
bueno... descampado lo he puesto entrecomillado y el tono es sarcastico... blanco y en botella.
Ya en serio que es mi ultimo post y volviendo al tema original... se puede ir a esquiar con el? perfectamente...tardas lo mismo mas o menos, no das vueltas desesperado buscando cargadores y no tienes que estar en descampados perdidos con buitres volando sobre tu cabeza, en la mayoria de estaciones o cerca, y en muchos hoteles tienen cargadores, el frio apenas afecta a la bateria...en fin... que no os gustan los electricos, pues lo entiendo, pero se viaja perfectamente.
Me parece que es igual de inexacto meter a todos los eléctricos en el saco del 'si se puede' que en el saco del 'no se puede'.
Si has visto el vídeo de Kaloalberto (Nissan) con seis horas para un Madrid Valdezcaray puedes afirmar que se puede. Poderse bien. No poderse como atravesar el Estrecho en una barca hinchable.
¿Has visto el vídeo que colgué en otro post de la familia que va a Andorra en un Fiat? Cargando cerca de barcelona a las 11:00 y llegando a Andorra de noche.
El señor que el año pasado fué desde la Junquera a Alpes con 8 recargas (Kía)
No en todos se puede ni en todos es imposible.
Por supuesto me refiero a viajes con los estándares de comodidad de los últimos 20 años.
saludos
Yo voy a ir a Alpes con un e niro desde Madrid este mes de marzo. No creo que sea ningún drama. De hecho justo acabo de ir a Oporto. El plan era Gran Tourmalet pero abortamos por miedo a piedras en pistas. Os dejo el vídeo
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Cual es tu intención? Hacer noche? del tirón? cuantos kilómetros son y cuantas horas, paradas, etc has planificado?
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Os comparto mi mala experiencia en eléctrico yendo a esquiar. La verdad que me la busqué y me salió mal. No salí a tope pero el Nissan Leaf es una señora patata. A día de hoy no cambiaría mi eléctrico. Entienod que aún no es para todos. Para mí es como mi juguetito. Si no quieres pensar nada la opción diría que es Tesla. Si quieres cacharrear algo ya te puedes ir al resto de marcas. Dentro del "resto" creo que el grupo Hyundai con Hyundai y Kia están por delante, ligeramente por detrás la china BYD a la par de WV y Volvo y luego ya el resto. Para viajar mucho tesla. Decir que el problema es de España porque sales de España y Francia está llena de puntos de recarga, tanto rápida como en destino. En España la infraestructura de carga rápida ha evolucionado mucho pero estoy algo decepcionado con la de destino en AC. En cuanto haya competencia como en Francia los precios bajarán. El problema de España es la ausencia de carga en destino y que no se respeta la normativa al no haber un régimen sancionador; no obstante tenemos el gobierno que hemos elegido y pasan estas cosas. En España desde 2023, por cada 40 plazas de parking, ya sea público o privado (que no particular pero sí empresa) debe tener un cargador. Así a bote pronto todas las estaciones de esquí de España incumplen. Yo ya me he cansado de decirlo y es una pena. La AUVE sigue luchándolo y llegará, pero es una pena.
Os dejo mi aventura yendo a esquiar en eléctrico con un coche con el que no volvería.
?si=i2uMsaN_kI7CNGwd
Y otra experiencia con el mismo coche demostrando que el ser humano cae dos veces con la misma piedra.
?si=sE329OdNarqkdwf4
Torrejón de Ardoz - Valdezcaray 6 horas. La auténtica salud.
Respecto a consumos que van de 88 a 83 km/h.
Que me expliquen como todos tienen un motor tan eficiente y Nissan tan ineficiente.
O bien mienten todos las calculadoras de consumos o miente la de Nissan para quedar mal.
¿36.000? euros de coche para hacer 321 km en seis horas seis.
Eso sí.
En los dos vídeos, el turismo por gasolineras y descampados es puro romanticismo.
Nadie presta atención al turismo de descampados y es un nicho a explotar.
Hay gente que visita parques de atracciones, parques nacionales, estaciones de esquí.
Pero estaciones de carga, parques de cargadores y descampados, nadie.
Gracias por compartirlo.
Por cierto.
Mi opinión personal es que 321 km en 6 horas no lo hacen apto para viajar.
A lo mejor en 1965 sí, pero ahora, no.
El principal problema es que es la generación del primer ev. El principal problema es la refrigeración pasiva de la batería. Esta significa que la refrigeran por aire y eso es muy ineficiente. Con frío, calentar una batería es un problema porque calentar algo por aire no es lo mejor. El problema viene con el calor de la batería, donde bajar la temperatura le cuesta mucho. ¿ Por qué sube tanto? Por darle chicha (120 es chicha) y por la carga rápida. Y aquí está el segundo problema, la carga se hace con un conector en oriental que no está tan extendido en Europa por lo que.
Me ha hecho mucha gracia el descampado. Toda la razón lo de turismo de descampados. Muy buena. No me lo habían dicho nunca y me parece un puntazo.
Dicho esto, no te quedes con esta impresión. Como te digo, tengo un ev normal y voy a viajar este finde y seguro que no va así. Una vez lo pruebas ni quieres otra cosa. Y tema costes es brutal lo que se ahorra.
Este finde hay tres posibles planos, o Madrid sierra nevada, o Madrid gran tourmalet o Madrid oporto. Ojalá los dos primeros pero lo veo tan crudo que no sé. El 16 de febrero bajo a sierra nevada seguro y no sé si esperar y guardar el ansia o esquiar ya. Lo que no quiero es romper los esquís vista la situación. Tourmalet me apetecía ir pero veo que solo tiene abiertas azules y sin rojas me da la sensación que es una estación muy de caminos. Sierra nevada por contra parece que arriba puede estar bien y abajo muy mal. Si pudieran poner los cañones, son magos y dejarían lo de abajo bien. Sin embargo, si nieva bajo el 16. Lo peor de todo podría ser que no nevada, y ya el 16 me quedara con más cara de tonto aún.
Ahora imagínate en los descampados de los puntos de recarga con tres niños pequeños. A echar horas, a cambiar de cargador.
¿Algún eléctico de los que has probado admite alzador y dos sillitas atrás?
Pues esto es lo que hay cuando hay niños
Aparte de ¿Falta mucho?
¡Tengo pis!
Que eso último es lo mismo en un coche con motor de explosión o coche eléctrico.
Pues nada, el problema de los electricos ahora es que no aceptan dos sillas y un alzador... la verdad es que eso es un problemon para la mayoria de los usuarios de electricos... de hecho yo cuando paro en los "descampados" para cargar, hablo con la gente que tambien esta cargando y todos estan arrepentidisimos de tener el electrico por el tema de las dos sillas y el alzador.
Me consta que en tesla ya hay un comite de crisis para solucionarlo lo antes posible y en menos de un año, ya esperan sacar un modelo que permita dos sillas y alzador... de hecho, el modelo se llamaria "alzador Y".
Siento ser sarcastico...
Creía que eso de entablar conversación con extraños, acerca de los coches, mientras se espera en las campas de cargadores, era una exageración.
bueno... descampado lo he puesto entrecomillado y el tono es sarcastico... blanco y en botella.
Ya en serio que es mi ultimo post y volviendo al tema original... se puede ir a esquiar con el? perfectamente...tardas lo mismo mas o menos, no das vueltas desesperado buscando cargadores y no tienes que estar en descampados perdidos con buitres volando sobre tu cabeza, en la mayoria de estaciones o cerca, y en muchos hoteles tienen cargadores, el frio apenas afecta a la bateria...en fin... que no os gustan los electricos, pues lo entiendo, pero se viaja perfectamente.
Me parece que es igual de inexacto meter a todos los eléctricos en el saco del 'si se puede' que en el saco del 'no se puede'.
Si has visto el vídeo de Kaloalberto (Nissan) con seis horas para un Madrid Valdezcaray puedes afirmar que se puede. Poderse bien. No poderse como atravesar el Estrecho en una barca hinchable.
¿Has visto el vídeo que colgué en otro post de la familia que va a Andorra en un Fiat? Cargando cerca de barcelona a las 11:00 y llegando a Andorra de noche.
El señor que el año pasado fué desde la Junquera a Alpes con 8 recargas (Kía)
No en todos se puede ni en todos es imposible.
Por supuesto me refiero a viajes con los estándares de comodidad de los últimos 20 años.
saludos
Yo voy a ir a Alpes con un e niro desde Madrid este mes de marzo. No creo que sea ningún drama. De hecho justo acabo de ir a Oporto. El plan era Gran Tourmalet pero abortamos por miedo a piedras en pistas. Os dejo el vídeo
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Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
en descampados esperando. en la oscuridad.
Cita
avar
Buenas
Gracias Txus por contar tu experiencia, y por tu valentía y optimismo, pues supongo que como propietario de coche electrico sabías que contandolo te estabas tirando debajo de los caballos.
Actualmente la sociedad esta dividida, entre los partidarios, los negacionistas y el resto.
Si como lei aqui el cambio climatico no esta producido por el hombre.-no pasa nada por quemar fosiles, que van a durar eternamente y que no contaminan...(supongo que no se habran encerrado con el coche arrancado en el garaje) y que todo es politico (le falto decir con que fin economico, pues que se sepa el mayor lobi es el del petroleo que sería el mas perjudicado), pues por supuesto que para que seguir hablando.
SI por el contrario, no nos creemos ese negacionismo, pues por ello algunos compramos coches electricos.
Como el ser humano busca sobre todo la "comodidad", es normal la oposicion, pues esta claro que con ese cambio, actualmente con un coche electrico perdemos comodidad en los viajes.
Creo que todos los propietarios decimos claramente que hoy en dia no es para todos, y que es mas complicado viajar.
Y estamos acostumbrados a escuchar autenticas ESTUPIDECES cuñadiles, y como no podia ser de otra manera, aqui se han esctrito muchas
Que las baterias duran ¿120.000 km? (que es la garantia de una bateria pequeña mas o menos)
Que no se pueden reciclar (se les da un segundo uso, y a la hora de reciclar se reciclan hoy en dia al 98%)
Que no tenemos electricidad para todos
Que el futuro es el coche de Hidrogeno ( estudiar el tema señores, leer, y sabreis por que jamás lo va a ser)
Que contaminan mas, (supongo que se refieren a la huella de carbono... es extraño diga esto quien es negacionista climatico. Pues solo tiene que ver los estudios al respecto, de Volvo sin ir mas lejos.
Que son mas caros (verdad a medias, depende del modelo, de si hay ayudas, del mantenimiento del termico, de si no calculas lo que vas a gastar en gasolina en la vida del coche, pues el Ev te costara muchimo menos al andar y al final se paga solo)
y matizable, ¿comparandolo con que? yo veo montones de coches nuevos que cuestan muchisimo mas que uno electrico.
y muchas mas
todad fruto de la ignorancia, pues si buscas, te alejas de los titulares y estudias bien el tema, ves que todo es falso.
Lo de la autonomia de la publicidad que no es verdadera, y sobre todo la de los hibridos enchufables, claro que es falsa, pero ¿no lo fue siempre tambien el consumo que ponen de los termicos? a estas alturas, ¿no sabemos que para comprar algo hay que enterarse bien y no fiarse de los vendedores?
Por supuesto que entiendo el amor al rugido de los motores, porque yo tambien lo tuve (trabaje 20 años en ellos) y de alguna manera lo comparo al amor que tendrían las gentes de 1890 al ruido del casco de los caballos, negandose a que el futuro era ya de los coches.
Porque señores, el coche de combustion es lo mas antieficiente que existe, y si, es una maravilla de evolucion tecnica con miles de piezas que a base de tiempo hemos hecho que funcionen cada vez mejor, pero que hace trampa, se alimenta de algo que no generamos, si no que lo cogemos de la tierra y contamina y tiene su vida limitada.
En el caso de Txus, que supongo es el muchos, supongo que usa su Tesla para ir al trabajo, para uso diario y que como la mayoria de los españoles el ¿80%? de sus km son asi, y que le cuestan 0 e si tiene paneles, y como a 2e los 100 km si carga por la noche de pago en su garaje (como podrían hacer los que tengan garaje comunitario en su piso) y que cada mañana amanece con su coche cargado al 80%, y que no va a la gasolinera y si esta arrancado al lado de un ciclista no lo "atufa".
Como precio a pagar por eso, esta que sus " 2" viajes a la nieve al año tiene que calcular donde para, cuanto, alternativas etc.
Y claro, eso es incomodo y no logico y no estamos dispuesto a ello.
En cambio vemos logico mantener un gran Suv, o un todo terreno para hacer eso mismo al año, para usarlo dia a dia, en recorridos cortos o medios, para andar por ciudad arrastrando todo ese peso y motor, ¿para ir "comodos, seguros y sin pensar en parar 2 veces al año a Cerler?
Bueno no me extiendo mas,
Repito, el electrico no es para todos, solo para quienes por filosofia creemos que eso es el futuro, y que estamos dispuestos a sacrificar algo de nuestra enorme "comodidad" a la que hemos llegado actualmente, y que, de momento, nos vemos recompensados economicamente, pues andamos en el coche, PRACTICAMENTE GRATIS.
Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
Cita
Nemancos
Es otro tema apasionante.
De todas las personas que se han comprado un coche eléctrico en mi entorno sólo conozco a una que haya reconocido que la ha cagado y que el día más feliz de su vida fue cuando se deshizo de él.
Jamás me compraría un coche eléctrico para casi nada pero mucho menos para ir a esquiar ni para un viaje mayor de 300km. Y para hacer viajes de menos de 300km o para ir al trabajo todos los días a 20km no necesito comprar un coche eléctrico y gastarme más del doble que en uno de combustión. Me explico:
1.- Un coche es una de las inversiones más importante de la vida de una persona "normal" junto con la compra de una vivienda. Si me compro un coche es para que me facilite la vida y para ir a dónde quiera y cuándo quiera. No es para estar pendiente de si habrá una electrolinera, dónde la habrá, si estará libre y operativa, si me voy a quedar a medio camino sin carga, no poder cambiar los planes porque necesito tiempo para cargar y si hay dónde cargar en la nueva ruta... NO. Si me compro un coche nuevo no es para tener un nuevo problema.
2.- Jamás pagaré más por algo que me ofrece menos. Todavía no he encontrado a nadie que me diga en qué mejora comprarse un coche de 50.000 euros eléctrico cuando el mismo modelo por 35.000 atmosférico o híbrido enchufable con más autonomía, menos preocupaciones y con mejor reventa posterior.
3.- Dónde está la ventaja de pagar 12.000 euros más por el mismo coche simplemente porque es híbrido enchufable. Cuántos miles de km haces con 12.000 euros en combustible para que compense. Y para que compense cargar el coche con 200 kilos de baterías, perder 40 litro de maletero por las baterías, y el desgaste de ruedas o riesgo de avería que suponen 200 kg más de peso en vacío.
4.- Hay coches atmosféricos con 15 años que tienen mucha vida por delante. ¿Alguien en su sano juicio cree que un coche eléctrico le va a durar 15 años y 300.000 km, o es que la cosa es cambiar de coche cada 3/4 años para salvar el medioambiente?
5.- ¿Por qué la gente que tiene coche eléctrico tiene la necesidad de explicar (y no lo digo por el autor del post) la buena compra que ha hecho y que casi hace vida prácticamente normal a tener un coche de combustión? Es algo tan extendido y que no deja de llamarme la atención.
6.- Por todo lo dicho anteriormente, un coche eléctrico tiene sentido cuando cueste igual o menos que uno de combustión (no más):
cuando tengas la misma facilidad y rapidez para repostar que uno de combustión, cuando te dé la fiabilidad, durabilidad y autonomía que uno de combustión.
cuando puedes hacer los mismos km de vida útil que uno de combustión sin multiplicar gastos,
cuando su devaluación, cuando vayas a venderlo, no sea un puto escándalo como lo es hoy en día.
7.- Sin todo esto, para mí es sólo un tema de ideología, marketing o de postureo. No es una decisión de razón ni de convicción. Yo puedo entender que en una ciudad se obligue a los taxis a tener un motor híbrido y puedo entender que haya zonas acotadas a la circulación por temas medioambientales.
8.- ¿Alguien me puede explicar la necesidad de tener que comprar un coche eléctrico por 35/40.000 para ir a trabajar a 20 o 30km de tu casa y cuál es la diferencia en el deshielo de los casquetes polares a que un señor haga en un híbrido diesel con ADBlue? Cero. Insignificante. Por no hablar de todas las tartanas que circulan por Africa o Asia a escape libre sin ningún tipo de control, que son muchos más millones de vehículos que 50 parques de automóviles de Europa.
9.- El coche eléctrico es como las pajitas de plástico, que ahora son de cartón y ya no bebe nadie por ellas en Europa si no quieren que todo sepa a cartón. Mientras, en el sudeste asiático siguen echando al mar el 80% del plástico que hay en los mares del mundo. Pura hipocresía.
Cita
avar
Buenas
Gracias Txus por contar tu experiencia, y por tu valentía y optimismo, pues supongo que como propietario de coche electrico sabías que contandolo te estabas tirando debajo de los caballos.
Actualmente la sociedad esta dividida, entre los partidarios, los negacionistas y el resto.
Si como lei aqui el cambio climatico no esta producido por el hombre.-no pasa nada por quemar fosiles, que van a durar eternamente y que no contaminan...(supongo que no se habran encerrado con el coche arrancado en el garaje) y que todo es politico (le falto decir con que fin economico, pues que se sepa el mayor lobi es el del petroleo que sería el mas perjudicado), pues por supuesto que para que seguir hablando.
SI por el contrario, no nos creemos ese negacionismo, pues por ello algunos compramos coches electricos.
Como el ser humano busca sobre todo la "comodidad", es normal la oposicion, pues esta claro que con ese cambio, actualmente con un coche electrico perdemos comodidad en los viajes.
Creo que todos los propietarios decimos claramente que hoy en dia no es para todos, y que es mas complicado viajar.
Y estamos acostumbrados a escuchar autenticas ESTUPIDECES cuñadiles, y como no podia ser de otra manera, aqui se han esctrito muchas
Que las baterias duran ¿120.000 km? (que es la garantia de una bateria pequeña mas o menos)
Que no se pueden reciclar (se les da un segundo uso, y a la hora de reciclar se reciclan hoy en dia al 98%)
Que no tenemos electricidad para todos
Que el futuro es el coche de Hidrogeno ( estudiar el tema señores, leer, y sabreis por que jamás lo va a ser)
Que contaminan mas, (supongo que se refieren a la huella de carbono... es extraño diga esto quien es negacionista climatico. Pues solo tiene que ver los estudios al respecto, de Volvo sin ir mas lejos.
Que son mas caros (verdad a medias, depende del modelo, de si hay ayudas, del mantenimiento del termico, de si no calculas lo que vas a gastar en gasolina en la vida del coche, pues el Ev te costara muchimo menos al andar y al final se paga solo)
y matizable, ¿comparandolo con que? yo veo montones de coches nuevos que cuestan muchisimo mas que uno electrico.
y muchas mas
todad fruto de la ignorancia, pues si buscas, te alejas de los titulares y estudias bien el tema, ves que todo es falso.
Lo de la autonomia de la publicidad que no es verdadera, y sobre todo la de los hibridos enchufables, claro que es falsa, pero ¿no lo fue siempre tambien el consumo que ponen de los termicos? a estas alturas, ¿no sabemos que para comprar algo hay que enterarse bien y no fiarse de los vendedores?
Por supuesto que entiendo el amor al rugido de los motores, porque yo tambien lo tuve (trabaje 20 años en ellos) y de alguna manera lo comparo al amor que tendrían las gentes de 1890 al ruido del casco de los caballos, negandose a que el futuro era ya de los coches.
Porque señores, el coche de combustion es lo mas antieficiente que existe, y si, es una maravilla de evolucion tecnica con miles de piezas que a base de tiempo hemos hecho que funcionen cada vez mejor, pero que hace trampa, se alimenta de algo que no generamos, si no que lo cogemos de la tierra y contamina y tiene su vida limitada.
En el caso de Txus, que supongo es el muchos, supongo que usa su Tesla para ir al trabajo, para uso diario y que como la mayoria de los españoles el ¿80%? de sus km son asi, y que le cuestan 0 e si tiene paneles, y como a 2e los 100 km si carga por la noche de pago en su garaje (como podrían hacer los que tengan garaje comunitario en su piso) y que cada mañana amanece con su coche cargado al 80%, y que no va a la gasolinera y si esta arrancado al lado de un ciclista no lo "atufa".
Como precio a pagar por eso, esta que sus " 2" viajes a la nieve al año tiene que calcular donde para, cuanto, alternativas etc.
Y claro, eso es incomodo y no logico y no estamos dispuesto a ello.
En cambio vemos logico mantener un gran Suv, o un todo terreno para hacer eso mismo al año, para usarlo dia a dia, en recorridos cortos o medios, para andar por ciudad arrastrando todo ese peso y motor, ¿para ir "comodos, seguros y sin pensar en parar 2 veces al año a Cerler?
Bueno no me extiendo mas,
Repito, el electrico no es para todos, solo para quienes por filosofia creemos que eso es el futuro, y que estamos dispuestos a sacrificar algo de nuestra enorme "comodidad" a la que hemos llegado actualmente, y que, de momento, nos vemos recompensados economicamente, pues andamos en el coche, PRACTICAMENTE GRATIS.
.
Cita
kaloalberto17
Cita
Colás
Lo que no entiendo es por qué para a cargar en dos repsol de 50Kw/h cuando el coche admite hasta 150kw/h y hay cargadores de sobra en el trayecto con esa potencia. Se hubiese ahorrado 45 minutos en el viaje.
El byd Dolphin solo admite 87 kW. Paré en repsol porque me salen gratis las cargas. Una pena que repsol no tuviera más rápidos.
Volví a ir a la nieve el pasado finde y cero Problemas
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Buenas tardes,
Introducción
Abro este tema con el único objetivo de hablar de mi reciente viaje desde Guadalajara a Cerler en coche eléctrico, y para compartir mis impresiones y ver si puedo ayudar a alguien que lo esté pensando.
Lo primero una advertencia: No soy ningún experto en coches eléctricos. Solo conozco el mío y alguno mas de oídas, por lo que mi punto de vista es en todo momento el de "usuario" sin más.
Un poco de contexto
Soy aficionado al esquí desde hace unos 15 años, residente en el centro de la Península (Guadalajara), y desde hace ese tiempo hago un par de viajes de esquí al año a distintas estaciones del Pirineo. Con esto en mente, hace 10 años compré el que fue mi primer coche nuevo, un Skoda Scout 4x4, que me ha acompañado durante 200.000 km y muchos viajes al Pirineo. El año pasado, por desgracia, volviendo de esquiar en Baqueira, a la altura del Pont de Suert, el eje de transmisión trasero decidió que ya habia transmitido suficiente.
Esto motivó que empezará a buscar un nuevo coche, y tras visitar varias marcas y concesionarios, y hacer alguna prueba, decidí cual sería el coche que me acompañaría en los siguientes años: Un Tesla Model Y.
El coche
Tesla Model Y Gran Autonomía. Unos 500km de autonomía WLTP (reales 360-400). Tracción integral y 351 CV. 800l de maletero. Para decantarme por esta opción, obviamente tuvieron mucho peso dos factores.
1º) Vivo en un chalet individual con instalación de placas solares fotovoltaicas y garaje individual
2º) El precio del coche era similar cuando no inferior al del resto de competidores directos. Por ejemplo probé el toyota RAV4, volvo XC60, Audi Q5 o Mazda CX-60.
Experiencia del coche "fuera de temporada de esqui"
No puedo estar mas contento. Viniendo de un coche de 150cv (que ya iba muy bien), los 351CV son otra liga. Muy cómodo tanto para el uso diario, haciendo 100km (50+50) para ir a trabajar, como para viajes largos. El coste de uso en mi caso es bajísimo, ya que cargo en casa el 100% de las veces, salvo en los viajes.
Desde que me entregaron el coche en Marzo, he viajado mucho con él, tanto viajes "cortos" (Portugal, Extremadura, Alicante, Bilbao) como un gran viaje en Septiembre del año pasado por la bretaña francesa, llegando hasta el Monte Saint Michel. Para todos estos viajes no he tenido ningún problema para cargar, casi siempre en la red propia de supercargadores de Tesla.
Pero vamos a lo que nos importa en este foro:
Viaje hasta Benasque
El viernes 19 de Enero, a las 2 de la tarde, emprendo mi viaje con el coche cargado hasta arriba de equipaje hacia Benasque, donde me he alojado estos días. Salgo con un 90% de batería. Al meter el destino en el GPS del coche, me dice que hay que hacer una parada de 20 minutos en el Supercargador de Zaragoza, y ya sin mas paradas hasta Benasque.
Si habeis seguido las noticias, habreis visto que justo el viernes hubo un enorme temporal a la altura de Soria, por lo que la carretera A2 estaba cortada a la altura del KM 135. En mi mente ya se dibuja el pánico, ya que, aparte del atasco, veo que nos desvian hacia Molina de Aragon y Monreal del Campo, añadiendo unos 200km, a la ruta original, haciendo que sea imposible llegar al cargador de Zaragoza del tiron. Reviso la ruta, y veo que el otro cargador de la A2, el de Ariza, está en la zona cortada por el temporal, por lo que el coche marca que llego a Zaragoza con un -10% de batería
Rapidamente busco en el móvil una alternativa para cargar el coche por el camino, y encuentro un cargador del operador Wenea en Monreal, que cumple perfectamente con lo que necesito, asi que lo meto en el GPS y el coche indica que llego con un 25%. Perfecto. Este trayecto de 107km desde Alcolea del Pinar a Monreal se hace eterno. Nieve, viento, temperaturas por debajo de 0º. La caravana de coches hace que todo el trayecto lo hagamos a 20-30 km/h. Por suerte, pese a llevar neumaticos de verano, el coche responde perfectamente, ya que gracias al freno regenerativo, no es necesario utilizar el freno mecánico, dando una gran sensacion de control. De cualquier forma en el maletero iban las cadenas, aunque finalmente no fueron necesarias.
4,5h después de iniciar la ruta en Guadalajara, llego al cargador, situado en el hostal El Botero. El cargador funciona a la primera (genial) y empieza a meter electrones en la bateria. Tras una breve parada para ir al baño y pedir un café rápido, me monto de nuevo en el coche, con la intención de reanudar la marcha cuanto antes, para evitar que se acumulara mas nieve. Salgo de Monreal con un 60% de batería.
Tras enfilar la A-23 rumbo Zaragoza, el trayecto es mucho mas llevadero. Sigue habiendo algo de nieve, pero mucho menos. Solamente algo peor el puerto de Paniza, pero sin mayores complicaciones llegamos a Zaragoza. Lo que iban a ser 2h30 desde Guadalajara, fueron 7h15. Paramos directamente en el Supercargador de Zaragoza, donde enchufamos el coche para cargar de nuevo. Pedimos un par de bocadillos rápidos (eran las 11 de la noche), y con el coche al 80% de batería tiramos para Benasque.
El resto del viaje se produjo sin ninguna incidencia, y llegamos a Benasque 3h después, con un 20% de batería. Aparcamos en la puerta del Hotel y a dormir.
Estancia y subir a pistas
Tras decidir que el sabado no esquiaríamos, por cansancio del viaje y por pocas horas de sueño, nos lo tomamos de descanso. El coche lo enchufamos en uno de los 4 puntos de carga municipales de Benasque, que estaban todos operativos, y en todo el tiempo que hemos estado allí no hemos visto mas que a otro coche cargando. Lo cargamos al 80%, de sobra para los 5 días que vamos a estar allí.
Por las mañanas, para subir a pistas, he encontrado muy conveniente la opción para descongelar el coche desde el móvil, ya que lo pones cuando estas terminando de prepararte en el hotel, y a los 15 minutos el hielo esta totalmente deshecho en los cristales, el volante calefactado caliente y el ambiente dentro del coche a la temperatura optima. Como nos gusta entrar por Ampriú, tiramos para arriba, viendo en la pantalla del coche consumos absolutamente disparatados, de unos 50kWh/100Km, 2,5 veces el consumo normal del coche. Por suerte esto es solo a la subida, en la que gastábamos mas o menos un 10% de la batería. Por suerte, después de esquiar, al bajar de nuevo a Benasque recuperábamos un 4% aproximadamente por el uso del freno regenerativo en las pendientes.
He de decir que, pese a la poca gente que había estos días, en el parking de Ampriu había algún Tesla model Y más, por lo que veo que mas gente se ha atrevido a dar el paso.
Viaje de vuelta
El martes por la tarde, teniendo en cuenta que volvemos el miércoles, al bajar de pistas volvemos al cargador municipal de Benasque, en el que volvemos a dejar cargando el coche, otra vez hasta el 80%.
Emprendemos el viaje de vuelta, con las paradas obligatorias que ya son ritual. Graus para comprar longaniza, y Almudévar para aprovisionarnos de trenza en Tolosana.
Paramos de nuevo en Zaragoza, para cargar mientras comemos en el restaurante del área de servicio "El cisne", y seguimos nuestro camino tras haber cargado al 90%. 2h30 después estamos en casa, con el coche al 15% de batería
Conclusiones
Para este viaje, no he encontrado prácticamente ninguna diferencia que si hubiera ido en mi antiguo coche, y seguramente este viaje sea muy parecido al que hace cualquiera.
De cualquier forma, me gustaría que este tema sirviera para aclarar dudas a quienes están dudando de si se puede ir a esquiar en coche eléctrico. Intentaré responder si hay alguna duda, e incluso enriquecer este primer post si sale información interesante que a mi no se me haya ocurrido mencionar.
Y por supuesto si alguien quiere preguntarme por su caso de forma mas personal, no dudéis en mandarme un mensaje privado, que haré lo que pueda por echar una mano.
Un saludo.
Cita
avar
Buenas
Gracias Txus por contar tu experiencia, y por tu valentía y optimismo, pues supongo que como propietario de coche electrico sabías que contandolo te estabas tirando debajo de los caballos.
Actualmente la sociedad esta dividida, entre los partidarios, los negacionistas y el resto.
Si como lei aqui el cambio climatico no esta producido por el hombre.-no pasa nada por quemar fosiles, que van a durar eternamente y que no contaminan...(supongo que no se habran encerrado con el coche arrancado en el garaje) y que todo es politico (le falto decir con que fin economico, pues que se sepa el mayor lobi es el del petroleo que sería el mas perjudicado), pues por supuesto que para que seguir hablando.
SI por el contrario, no nos creemos ese negacionismo, pues por ello algunos compramos coches electricos.
Como el ser humano busca sobre todo la "comodidad", es normal la oposicion, pues esta claro que con ese cambio, actualmente con un coche electrico perdemos comodidad en los viajes.
Creo que todos los propietarios decimos claramente que hoy en dia no es para todos, y que es mas complicado viajar.
Y estamos acostumbrados a escuchar autenticas ESTUPIDECES cuñadiles, y como no podia ser de otra manera, aqui se han esctrito muchas
Que las baterias duran ¿120.000 km? (que es la garantia de una bateria pequeña mas o menos)
Que no se pueden reciclar (se les da un segundo uso, y a la hora de reciclar se reciclan hoy en dia al 98%)
Que no tenemos electricidad para todos
Que el futuro es el coche de Hidrogeno ( estudiar el tema señores, leer, y sabreis por que jamás lo va a ser)
Que contaminan mas, (supongo que se refieren a la huella de carbono... es extraño diga esto quien es negacionista climatico. Pues solo tiene que ver los estudios al respecto, de Volvo sin ir mas lejos.
Que son mas caros (verdad a medias, depende del modelo, de si hay ayudas, del mantenimiento del termico, de si no calculas lo que vas a gastar en gasolina en la vida del coche, pues el Ev te costara muchimo menos al andar y al final se paga solo)
y matizable, ¿comparandolo con que? yo veo montones de coches nuevos que cuestan muchisimo mas que uno electrico.
y muchas mas
todad fruto de la ignorancia, pues si buscas, te alejas de los titulares y estudias bien el tema, ves que todo es falso.
Lo de la autonomia de la publicidad que no es verdadera, y sobre todo la de los hibridos enchufables, claro que es falsa, pero ¿no lo fue siempre tambien el consumo que ponen de los termicos? a estas alturas, ¿no sabemos que para comprar algo hay que enterarse bien y no fiarse de los vendedores?
Por supuesto que entiendo el amor al rugido de los motores, porque yo tambien lo tuve (trabaje 20 años en ellos) y de alguna manera lo comparo al amor que tendrían las gentes de 1890 al ruido del casco de los caballos, negandose a que el futuro era ya de los coches.
Porque señores, el coche de combustion es lo mas antieficiente que existe, y si, es una maravilla de evolucion tecnica con miles de piezas que a base de tiempo hemos hecho que funcionen cada vez mejor, pero que hace trampa, se alimenta de algo que no generamos, si no que lo cogemos de la tierra y contamina y tiene su vida limitada.
En el caso de Txus, que supongo es el muchos, supongo que usa su Tesla para ir al trabajo, para uso diario y que como la mayoria de los españoles el ¿80%? de sus km son asi, y que le cuestan 0 e si tiene paneles, y como a 2e los 100 km si carga por la noche de pago en su garaje (como podrían hacer los que tengan garaje comunitario en su piso) y que cada mañana amanece con su coche cargado al 80%, y que no va a la gasolinera y si esta arrancado al lado de un ciclista no lo "atufa".
Como precio a pagar por eso, esta que sus " 2" viajes a la nieve al año tiene que calcular donde para, cuanto, alternativas etc.
Y claro, eso es incomodo y no logico y no estamos dispuesto a ello.
En cambio vemos logico mantener un gran Suv, o un todo terreno para hacer eso mismo al año, para usarlo dia a dia, en recorridos cortos o medios, para andar por ciudad arrastrando todo ese peso y motor, ¿para ir "comodos, seguros y sin pensar en parar 2 veces al año a Cerler?
Bueno no me extiendo mas,
Repito, el electrico no es para todos, solo para quienes por filosofia creemos que eso es el futuro, y que estamos dispuestos a sacrificar algo de nuestra enorme "comodidad" a la que hemos llegado actualmente, y que, de momento, nos vemos recompensados economicamente, pues andamos en el coche, PRACTICAMENTE GRATIS.
Compañero, seguro que te parecen bien estas matizaciones para que lo entendamos todos.
1.- "Negacionistas" = esa pobre gente que no piensan como yo.
2.- "El coche eléctrico es para quienes tenemos por filosofía..." = Los que tenemos coche eléctrico tenemos una marcha más... (que esa pobre gente "negacionista"
3.- "No ver recompensa económica" = tragar con lo que nos metan los chinos por los ojos, aun a costa de nuestro desarrollo y soberanía económica como continente, si viene envuelto en ecologismo.
4.- "Andamos con el coche eléctrico prácticamente gratis..." = No echamos cuentas de lo que pagamos de sobreprecio con la excusa del eléctrico, ni de la durabilidad ni del valor venal porque eso lo hacen los "negacionistas".
5.- El coche eléctrico no es más caro porque tiene ayudas = no importa que las ayudas las pagamos con nuestros impuestos mientras los chinos monopolizan los recursos naturales de los países subdesarrollados (niquel, cadmio, etc) los explotan sin control alguno (ni ecológico ni del otro) para hacer baterías que nos venden en Europa al precio que marcan ellos, nos vacían los países ecosostenibles de divisas mientras nuestra conciencia ecosostenible va de orgasmo en orgasmo. Ellos siguen enriqueciéndose mientras nos empobrecemos para así comprarnos la deuda y hacernos rehenes ecosostenibles suyos.
6.- "Estupideces cuñadiles", explicado ya en el punto 1. Los que no piensan como yo son cuñados, negacionistas, terraplanistas y, si siguen argumentando contra mí, son también fachas.
Cita
Nemancos
Compañero, seguro que te parecen bien estas matizaciones para que lo entendamos todos.
1.- "Negacionistas" = esa pobre gente que no piensan como yo.
2.- "El coche eléctrico es para quienes tenemos por filosofía..." = Los que tenemos coche eléctrico tenemos una marcha más... (que esa pobre gente "negacionista"
3.- "No ver recompensa económica" = tragar con lo que nos metan los chinos por los ojos, aun a costa de nuestro desarrollo y soberanía económica como continente, si viene envuelto en ecologismo.
4.- "Andamos con el coche eléctrico prácticamente gratis..." = No echamos cuentas de lo que pagamos de sobreprecio con la excusa del eléctrico, ni de la durabilidad ni del valor venal porque eso lo hacen los "negacionistas".
5.- El coche eléctrico no es más caro porque tiene ayudas = no importa que las ayudas las pagamos con nuestros impuestos mientras los chinos monopolizan los recursos naturales de los países subdesarrollados (niquel, cadmio, etc) los explotan sin control alguno (ni ecológico ni del otro) para hacer baterías que nos venden en Europa al precio que marcan ellos, nos vacían los países ecosostenibles de divisas mientras nuestra conciencia ecosostenible va de orgasmo en orgasmo. Ellos siguen enriqueciéndose mientras nos empobrecemos para así comprarnos la deuda y hacernos rehenes ecosostenibles suyos.
6.- "Estupideces cuñadiles", explicado ya en el punto 1. Los que no piensan como yo son cuñados, negacionistas, terraplanistas y, si siguen argumentando contra mí, son también fachas.
