FORO GENERAL

Enviado: 27-03-2023 00:47
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Coches eléctricos, que es lo que nos interesa la comodidad, el coste , la fiabilidad o la contaminación .

Es el timo más grande de la historia .
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Enviado: 27-03-2023 16:12
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Ayer volviendo de viaje fue un día de esos que me hace despejarme todas las dudas del eléctrico.

Más de 1000kms, coche cargado, el cofre en el techo y un viento de tres pares.



PC, Los 4 teslas e ID que vi por el camino, a velocidad de camión



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Enviado: 27-03-2023 19:22
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Ayer volviendo de viaje fue un día de esos que me hace despejarme todas las dudas del eléctrico.

Más de 1000kms, coche cargado, el cofre en el techo y un viento de tres pares.



PC, Los 4 teslas e ID que vi por el camino, a velocidad de camión
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yrithinnd
Ayer volviendo de viaje fue un día de esos que me hace despejarme todas las dudas del eléctrico.

Más de 1000kms, coche cargado, el cofre en el techo y un viento de tres pares.



PC, Los 4 teslas e ID que vi por el camino, a velocidad de camión

Siempre dicen que compares cosas de la misma potencia.
Que no se puede comparar una berlina de 150 CV diesel con una berlina eléctrica de 400 CV
Ahora la comparación es correcta:

Potencia de camión, velocidad de camión.



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Enviado: 27-03-2023 19:56
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Nuevos datos de conducción con frío.

Audi e-tron




Entre -8 y -3'5 ºC en el exterior
A 58 km/h de promedio.
360 km hasta que llega a 0 km de autonomía.

¡Más de 6 horas en hacer 360 km! sorprendido

Más de 22 kwh cada 100 km a menos de 60 km/h

El vídeo:





Menos mal que es barato.... a Partir de 85.000 euros





Editado 1 vez/veces. Última edición el 27/03/2023 20:01 por Lawrence_Oates.
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Enviado: 27-03-2023 23:12
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Nuestros políticos se sacan de la manga un sistema de distintivos ambientales surrealista, según el cual da igual el CO2 que emita tu coche, porque si es microhíbrido tienes pegatina ECO, es decir, se da el caso de que te puedes comprar un SUV de tamaño gigante y de más de dos toneladas de peso, con un motor de combustión enorme que emite muchísimo CO2, peeeero como lleva un motorcito eléctrico de apoyo, pues resulta que es pegatina ECO, toma ya.

Es decir, la cantidad de gases que emite tu coche ES INDIFERENTE, la pegatina ECO se da por un minúsculo motor eléctrico que apenas representa un 3% del empuje. Aunque ese coche emita el doble de CO2. Pero dicen que están preocupados por el cambio climático. Y que hay que reducir emisiones en las ciudades, jajajaja.

Y más surrealista todavía dar pegatina 0 a híbridos enchufables. Si dispones de 50.000 euros te pillas un hibrido enchufable (que luego no enchufas nunca si no quieres) y entras al centro de cualquier ciudad. Es un tipo de coche complejo, caro, con un sobrepeso importante por la batería, pero si puedes pagártelo adelante.

Y también es absurdo afirmar que un eléctrico es 0 emisiones, porque en Europa la electricidad de fuentes renovables es aproximadamente un 20%. Por tanto el 80% de la energía electrica que recarga un electrico SI produce CO2.

Antes estas medidas estúpidas de nuestra clase política que debemos hacer?? Pues igual en vez de luchar lo mejor es adaptarse a sus trampas y comprar un diesel con microhibridación sea la mejor opción.
El asunto no es tanto el CO sino los Nox y los pm2,5. Es criminal el número de casos de alergias, enfermedades pulmonares y cánceres variopintos que están teniendo nuestros niños y adolescentes por causas de la contaminación ambiental. En gran media por los motores de combustión interna diesel.
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Enviado: 28-03-2023 06:24
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Los nox y las partículas pm2.5 se
producen en un motor de combustión por una mala combustión.

Y me refiero a mala, no por un fallo del motor, sino porque éste está forzando una combustión no natural, con unas proporciones de oxígeno y combustible óptimas para reducir el consumo de combustible a costa de una combustión que produce estas partículas.

Todo esto rollo es para decir que los motores atmosféricos no emiten nox, que si el problema son esos gases, simplemente había que volver a los motores atmosféricos.


Y por cierto, las pm2.5 no solo salen por el tubo de escape, también se producen por el desgaste por rodadura del neumático o por el desgaste del freno



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Enviado: 28-03-2023 10:03
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Los nox y las partículas pm2.5 se
producen en un motor de combustión por una mala combustión.

Y me refiero a mala, no por un fallo del motor, sino porque éste está forzando una combustión no natural, con unas proporciones de oxígeno y combustible óptimas para reducir el consumo de combustible a costa de una combustión que produce estas partículas.

Todo esto rollo es para decir que los motores atmosféricos no emiten nox, que si el problema son esos gases, simplemente había que volver a los motores atmosféricos.


Y por cierto, las pm2.5 no solo salen por el tubo de escape, también se producen por el desgaste por rodadura del neumático o por el desgaste del freno
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yrithinnd
Los nox y las partículas pm2.5 se
producen en un motor de combustión por una mala combustión.

Y me refiero a mala, no por un fallo del motor, sino porque éste está forzando una combustión no natural, con unas proporciones de oxígeno y combustible óptimas para reducir el consumo de combustible a costa de una combustión que produce estas partículas.

Todo esto rollo es para decir que los motores atmosféricos no emiten nox, que si el problema son esos gases, simplemente había que volver a los motores atmosféricos.


Y por cierto, las pm2.5 no solo salen por el tubo de escape, también se producen por el desgaste por rodadura del neumático o por el desgaste del freno

Por precisar un poco:

La emisión de NOx (óxidos de nitrógeno) y partículas PM2.5 (partículas finas de menos de 2.5 micrómetros de diámetro) en los coches proviene principalmente de la combustión del combustible utilizado en el motor. El combustible que se quema en el motor produce gases de escape que contienen NOx y partículas PM2.5, entre otros contaminantes.

En el caso de los NOx, estos se generan debido a la alta temperatura y presión en el interior del motor, que promueve una reacción química entre el oxígeno y el nitrógeno presentes en el aire. Las emisiones de NOx son particularmente problemáticas en los motores diésel, que tienen una proporción mayor de nitrógeno y operan a temperaturas y presiones más altas que los motores de gasolina.

Por otro lado, las partículas PM2.5 se originan a partir de la combustión incompleta de combustible, así como de la fricción en el motor y en las partes móviles del vehículo. Las partículas PM2.5 son especialmente preocupantes debido a su tamaño extremadamente pequeño, lo que les permite penetrar en los pulmones y en el sistema circulatorio, lo que puede provocar una serie de problemas de salud.

Además, otros factores como el mantenimiento inadecuado del vehículo, la calidad del combustible utilizado y las condiciones de conducción también pueden influir en la cantidad de emisiones de NOx y PM2.5 emitidas por un vehículo.
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Enviado: 28-03-2023 11:19
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Los nox y las partículas pm2.5 se
producen en un motor de combustión por una mala combustión.

Y me refiero a mala, no por un fallo del motor, sino porque éste está forzando una combustión no natural, con unas proporciones de oxígeno y combustible óptimas para reducir el consumo de combustible a costa de una combustión que produce estas partículas.

Todo esto rollo es para decir que los motores atmosféricos no emiten nox, que si el problema son esos gases, simplemente había que volver a los motores atmosféricos.


Y por cierto, las pm2.5 no solo salen por el tubo de escape, también se producen por el desgaste por rodadura del neumático o por el desgaste del freno
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yrithinnd
Los nox y las partículas pm2.5 se
producen en un motor de combustión por una mala combustión.

Y me refiero a mala, no por un fallo del motor, sino porque éste está forzando una combustión no natural, con unas proporciones de oxígeno y combustible óptimas para reducir el consumo de combustible a costa de una combustión que produce estas partículas.

Todo esto rollo es para decir que los motores atmosféricos no emiten nox, que si el problema son esos gases, simplemente había que volver a los motores atmosféricos.


Y por cierto, las pm2.5 no solo salen por el tubo de escape, también se producen por el desgaste por rodadura del neumático o por el desgaste del freno

Con el downsizing y las altas presiones de soplado del turbo para conseguir elevadas potencias en motores pequeños, se han empeorado las emisiones.

De hecho Volkswagen ha cambiado de nuevo los diesel de poca potencia, los de entorno a 115/125 cv, pasando del 1.6 l al 2.0l de antes.
Más cilindrada para la misma potencia significa menos presión de soplado y menos emisiones de ese tipo.
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Enviado: 28-03-2023 12:03
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El asunto no es tanto el CO sino los Nox y los pm2,5. Es criminal el número de casos de alergias, enfermedades pulmonares y cánceres variopintos que están teniendo nuestros niños y adolescentes por causas de la contaminación ambiental. En gran media por los motores de combustión interna diesel.
Cita
nachop
El asunto no es tanto el CO sino los Nox y los pm2,5. Es criminal el número de casos de alergias, enfermedades pulmonares y cánceres variopintos que están teniendo nuestros niños y adolescentes por causas de la contaminación ambiental. En gran media por los motores de combustión interna diesel.

Yo es que veo que el tabaco mata a más gente, es prescindible y no hablan de prohibir la importación, venta y consumo de tabaco en la Unión Europea.
Hay niños cuyos padres fuman en casa y nada dicen los Servicios Sociales acerca de la salud de esos niños.
Por otro lado también se dice que la falta de enfermedades a las que se enfrentan los infantes, hace que sus defensas consideren como invasor cualquier polen.

Y que el recurso de los niños, pues vale.
Pues bien.

Pero nadie habla de prohibir que atraquen los cruceros en las ciudades contaminadas de la Unión Europea ni he leído que para 2035 se vayan a prohibir los barcos movidos por fuel, gasoil o gas.

Lo último que se oye es que quieren prohibir las calderas de gas natural en las casas.

No sé de dónde sacaremos tanta electricidad, pero en un resort de esquí con las temperaturas que hay, no veo muy factible calentar todo con bombas de calor.

Pero los políticos y los ecos, a lo suyo.
Prohibirán los resorts de esquí y punto.



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Enviado: 28-03-2023 15:21
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Un dato real: Gerona - Austria, velocidad legal, siempre en el límite pero sin pasarla. Conducción nocturna (sin colas ni paros), Audi a4 allroad, tdi 177 cv de 2012, tracción 4 permanente, 3 personas, cargado a tope y con esquies en el interior: 6.3 litros/ 100, para 1300 kms este año. Otros años he hecho 6.5 - 6.8.

Un coche más moderno, con conducción a vela, 2 ruedas motrices, o 4x4 desconectable, baja de 5 seguro.

Es más, antes tenía un passat tdi 130cv del 2011, 2 ruedas motrices, y ese recorrido lo hacía por 5-5.5 litros/100. Le sacaba més de 1000 kms depósito. Un mechero para lo grande que era y corría.

Si no estuviesen subiendo el precio de las gasolinas (y en Europa especialmente el diesel) sería la mejor opción para ese tipo de viaje, sin ninguna duda.
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Enviado: 28-03-2023 16:39
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Perdón, el passat era de 2001 ... bomba inyector ... no dudo que en nox y tal debía contaminar, pero en co2 y consumos una maravilla. Y un motor que corría mucho.
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Enviado: 28-03-2023 20:45
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El coche eléctrico es como la diarrea,
No sabes si llegarás a casa.
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Enviado: 28-03-2023 20:52
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El coche eléctrico es como la diarrea,
No sabes si llegarás a casa.
Cita
REXONA
El coche eléctrico es como la diarrea,
No sabes si llegarás a casa.

Todo depende de donde vivas.
Marquesina solar, siempre cargando en casa, uso diario para ir a trabajar y las estaciones de esquí a 30 minutos.
Ese será mi próximo coche de uso diario.

No creo que pueda encontrar un vehículo que a lo largo de su vida útil me pueda salir más barato.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 28/03/2023 20:53 por D@vid.
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Paco123
Enviado: 28-03-2023 21:37
Hay alguien que tenga experiencia yiendo a esquiar en coche eléctrico? Sólo veo comentarios de coches de gasolina.
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Enviado: 28-03-2023 22:23
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Hay alguien que tenga experiencia yiendo a esquiar en coche eléctrico? Sólo veo comentarios de coches de gasolina.
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Paco123
Hay alguien que tenga experiencia yiendo a esquiar en coche eléctrico? Sólo veo comentarios de coches de gasolina.

Retrocede dos páginas y verás los números de quien amablemente nos los ha facilitado aparte de varios ejemplos de coche eléctrico y frío.
Pero navega y lee por todo el hilo.
No esperes que todo esté en la última página.

Saludos



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Enviado: 30-03-2023 12:36
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El tema de los eléctricos es curioso:
1. Nos lo venden como súper ecológico, cuando sólo su producción en implica un proceso contaminante, sus baterías son altamente contaminantes y el proceso de gestión de los residuos y reciclaje de los s mismos muy complicado.
2. Para mí, tener un coche equivalente al que tengo ahora en versión eléctrica, sería inasumible: tendría que pasar de un buen coche, grande, potente, seguro, con tracción 4x4, a un coche más caro, 2x4, pequeño, menos polivalente, menos seguro y con unas prestaciones muchísimo peores. En definitiva, nunca más podría tener un "buen" coche. Pero vamos, ni yo ni la mayoría. Volveríamos a los años 60: la clase media en sus 600, pero en versión eléctrica.
3. Los lobby de presión han triunfado: se criminaliza viajar en avión (de nuevo nos quitarán la posibilidad de viajar en avión barato a la clase media), se criminaliza un medio de transporte individual (todo lo que es individual es malo malísimo, la alienación es la nueva fe) aún cuando las emisiones contaminantes han bajado muchísimo y la alternativa eléctrica no es menos contaminantes si tenemos en cuenta las baterías, nos olvidamos de que esa energía eléctrica adicional hay que producirla de alguna manera, cómo? La electricidad no se genera de la nada. No hay renovables suficientes para sustentar un parque automovilístico eléctrico masivo, amén de los puntos de recarga.
En definitiva, la clase media a joderse.
Cita
Ricardoga
El tema de los eléctricos es curioso:
1. Nos lo venden como súper ecológico, cuando sólo su producción en implica un proceso contaminante, sus baterías son altamente contaminantes y el proceso de gestión de los residuos y reciclaje de los s mismos muy complicado.
2. Para mí, tener un coche equivalente al que tengo ahora en versión eléctrica, sería inasumible: tendría que pasar de un buen coche, grande, potente, seguro, con tracción 4x4, a un coche más caro, 2x4, pequeño, menos polivalente, menos seguro y con unas prestaciones muchísimo peores. En definitiva, nunca más podría tener un "buen" coche. Pero vamos, ni yo ni la mayoría. Volveríamos a los años 60: la clase media en sus 600, pero en versión eléctrica.
3. Los lobby de presión han triunfado: se criminaliza viajar en avión (de nuevo nos quitarán la posibilidad de viajar en avión barato a la clase media), se criminaliza un medio de transporte individual (todo lo que es individual es malo malísimo, la alienación es la nueva fe) aún cuando las emisiones contaminantes han bajado muchísimo y la alternativa eléctrica no es menos contaminantes si tenemos en cuenta las baterías, nos olvidamos de que esa energía eléctrica adicional hay que producirla de alguna manera, cómo? La electricidad no se genera de la nada. No hay renovables suficientes para sustentar un parque automovilístico eléctrico masivo, amén de los puntos de recarga.
En definitiva, la clase media a joderse.
Fíjate si es curioso lo que se está haciendo. Resulta que viajar en coche privado es malísimo, y lo super progre es viajar en transporte público. Pero a la hora de volar es al revés. Nos critican por viajar en transporte público y se callan como ***** las críticas a los que vuelan en avión privado.

Curioso, cuanto menos.
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Enviado: 02-04-2023 21:20
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Creo que ya ha salido algún video de este gallego por aquí. Ejemplo práctico de ir a esquiar en coche eléctrico, y dormir en él.


&t=0s

Si alguno sabe como anda el gasoil en Alemania puede hacer la comparativa sobre el coste teniendo en cuenta que él carga en la calle, no en casa que le saldría el viaje a menor coste.



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Enviado: 02-04-2023 22:50
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Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

Gracias por enlazar el vídeo Garri pulgar arriba



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Enviado: 03-04-2023 14:53
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Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

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Lawrence_Oates
Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

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Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...



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Enviado: 03-04-2023 21:47
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Lawrence_Oates
Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
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Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...
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yrithinnd
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Lawrence_Oates
Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
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Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...

sorprendido

Subsidiados sacando beneficio de los subsidios que reciben provenientes del dinero que pagan como impuestos los Helmuts de Diuserdolf al comprarse un Dacia porque no les llega para un Tesla.

Callejeros viajeros.





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Lawrence_Oates
Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

Gracias por enlazar el vídeo Garri pulgar arriba

Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...
No sé Rick, es la primera vez que oigo que alguien vende el coche por más de lo que lo ha comprado, (sin ser una pieza de coleccionismo claro ) que no digo que no pueda ser pero en caso de que fuera cierto lo que él cuenta no es el caso de los 99'9% restantes mortales, no sirve como ejemplo o excusa de nada.


Lo del dormir dentro del coche de 60k ya me parece kafkiano como dice Lawrence y lo de las ayudas alemanas a este tipo de parásitos de ayudas acaba de rematar la faena, los accesorios de la historia son si cabe peores que la historia principal en sí, demuestran hasta donde es capaz de llegar la absurdidad humana....y se supone que eso es lo que nos librará del cambio climático...

Precisamente la semana pasada después de ver una tertulia Sobre esto del cambio climático y cuidar el planeta donde las conclusiones son "plantar árboles en todos los solares disponibles para revertir el CO2, usar el transporte público, no pedir cosas por correo y comprarlas en la tienda de la esquina, evitar desplazamientos en vehículo propio e incluso deshacerse del vehículo propio para usar solo el carsharing ves como estos mismos tertulianos se sube uno en una moto, otro en un Jeep etc... así mal favor le hacemos al planeta...

Así nos va...

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yrithinnd
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Lawrence_Oates
Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
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Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

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No sé Rick, es la primera vez que oigo que alguien vende el coche por más de lo que lo ha comprado, (sin ser una pieza de coleccionismo claro ) que no digo que no pueda ser pero en caso de que fuera cierto lo que él cuenta no es el caso de los 99'9% restantes mortales, no sirve como ejemplo o excusa de nada.


Lo del dormir dentro del coche de 60k ya me parece kafkiano como dice Lawrence y lo de las ayudas alemanas a este tipo de parásitos de ayudas acaba de rematar la faena, los accesorios de la historia son si cabe peores que la historia principal en sí, demuestran hasta donde es capaz de llegar la absurdidad humana....y se supone que eso es lo que nos librará del cambio climático...

Precisamente la semana pasada después de ver una tertulia Sobre esto del cambio climático y cuidar el planeta donde las conclusiones son "plantar árboles en todos los solares disponibles para revertir el CO2, usar el transporte público, no pedir cosas por correo y comprarlas en la tienda de la esquina, evitar desplazamientos en vehículo propio e incluso deshacerse del vehículo propio para usar solo el carsharing ves como estos mismos tertulianos se sube uno en una moto, otro en un Jeep etc... así mal favor le hacemos al planeta...

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Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

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En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

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javitog
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Lo del dormir dentro del coche de 60k ya me parece kafkiano como dice Lawrence y lo de las ayudas alemanas a este tipo de parásitos de ayudas acaba de rematar la faena, los accesorios de la historia son si cabe peores que la historia principal en sí, demuestran hasta donde es capaz de llegar la absurdidad humana....y se supone que eso es lo que nos librará del cambio climático...

Precisamente la semana pasada después de ver una tertulia Sobre esto del cambio climático y cuidar el planeta donde las conclusiones son "plantar árboles en todos los solares disponibles para revertir el CO2, usar el transporte público, no pedir cosas por correo y comprarlas en la tienda de la esquina, evitar desplazamientos en vehículo propio e incluso deshacerse del vehículo propio para usar solo el carsharing ves como estos mismos tertulianos se sube uno en una moto, otro en un Jeep etc... así mal favor le hacemos al planeta...

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Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

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La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
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Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...

Lo venden más caro, porque lo compran con una ayuda de 9000€ y lo venden en Dinamarca y otros países de al rededor que no tienen estas subvenciones.

Pero vamos, que no lo digo yo, que lo cuenta él mismo en alguno de sus vídeos.

Y si entras en los foros de Tesla, verás que hay alguno que vive en Alemania que ya lleva comprados 5 o 6 teslas y sacándole un buen pico de beneficio a cada coche.



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Enviado: 04-04-2023 08:32
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Lo del dormir dentro del coche de 60k ya me parece kafkiano como dice Lawrence y lo de las ayudas alemanas a este tipo de parásitos de ayudas acaba de rematar la faena, los accesorios de la historia son si cabe peores que la historia principal en sí, demuestran hasta donde es capaz de llegar la absurdidad humana....y se supone que eso es lo que nos librará del cambio climático...

Precisamente la semana pasada después de ver una tertulia Sobre esto del cambio climático y cuidar el planeta donde las conclusiones son "plantar árboles en todos los solares disponibles para revertir el CO2, usar el transporte público, no pedir cosas por correo y comprarlas en la tienda de la esquina, evitar desplazamientos en vehículo propio e incluso deshacerse del vehículo propio para usar solo el carsharing ves como estos mismos tertulianos se sube uno en una moto, otro en un Jeep etc... así mal favor le hacemos al planeta...

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Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

Gracias por enlazar el vídeo Garri pulgar arriba

Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...
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Precisamente la semana pasada después de ver una tertulia Sobre esto del cambio climático y cuidar el planeta donde las conclusiones son "plantar árboles en todos los solares disponibles para revertir el CO2, usar el transporte público, no pedir cosas por correo y comprarlas en la tienda de la esquina,/quote]`

La gente se piensa que los árboles almacenan el C02 para siempre. Cuando se mueren (que se mueren tarde o temprano) o se queman (que a veces hay fuegos por causas naturales), devuelven el C02 capturado a la atmósfera. Los árboles son solo tesoreros temporales del C02. Si nuestra idea es seguir aumentado la producción de C02 con la esperanza de las plantas lo hagan desaparecer lo llevamos crudo.

Respecto a lo de no pedir cosas por correo y comprarlas en la tienda de la esquina...hay matices, pero la gente también se debe pensar que hasta la tienda de la esquina las cosas llegan solas por arte de magia sin gasto de C02 y si la tienda no está justamente en la esquina y tenemos que desplazarnos nosotros hasta la tienda...pues ya tenemos lo comido por lo servido.

Los tertulianos son unos seres adorables. Lo mismo hablan de geopolítica internacional, de estratégias bélicas, del cambio climático, de economía mundial o de bioética. Deberían estar subvencionados y protegidos.
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Enviado: 04-04-2023 08:41
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Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

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Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

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sorprendido

Subsidiados sacando beneficio de los subsidios que reciben provenientes del dinero que pagan como impuestos los Helmuts de Diuserdolf al comprarse un Dacia porque no les llega para un Tesla.

Callejeros viajeros.
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Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

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Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...

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Subsidiados sacando beneficio de los subsidios que reciben provenientes del dinero que pagan como impuestos los Helmuts de Diuserdolf al comprarse un Dacia porque no les llega para un Tesla.

Callejeros viajeros.

Ayudas para pobres, ya sabes.

A una bici de las de toda la vida, que es lo más ecológico que existe no verás que le den subvención.

Pero a los electricos los riegan con ayudas, aunque sean coches que sólo se los pueda permitir quien le sobra el dinero.

Y para más inri, prácticamente todos estos coches están fabricados fuera de la UE.

Subvencionamos a quien más tiene, a la vez que penalizamos la industria local... Poco nos pasa.



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No sé Rick, es la primera vez que oigo que alguien vende el coche por más de lo que lo ha comprado, (sin ser una pieza de coleccionismo claro ) que no digo que no pueda ser pero en caso de que fuera cierto lo que él cuenta no es el caso de los 99'9% restantes mortales, no sirve como ejemplo o excusa de nada.


Lo del dormir dentro del coche de 60k ya me parece kafkiano como dice Lawrence y lo de las ayudas alemanas a este tipo de parásitos de ayudas acaba de rematar la faena, los accesorios de la historia son si cabe peores que la historia principal en sí, demuestran hasta donde es capaz de llegar la absurdidad humana....y se supone que eso es lo que nos librará del cambio climático...

Precisamente la semana pasada después de ver una tertulia Sobre esto del cambio climático y cuidar el planeta donde las conclusiones son "plantar árboles en todos los solares disponibles para revertir el CO2, usar el transporte público, no pedir cosas por correo y comprarlas en la tienda de la esquina, evitar desplazamientos en vehículo propio e incluso deshacerse del vehículo propio para usar solo el carsharing ves como estos mismos tertulianos se sube uno en una moto, otro en un Jeep etc... así mal favor le hacemos al planeta...

Así nos va...

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Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

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Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...

Lo venden más caro, porque lo compran con una ayuda de 9000€ y lo venden en Dinamarca y otros países de al rededor que no tienen estas subvenciones.

Pero vamos, que no lo digo yo, que lo cuenta él mismo en alguno de sus vídeos.

Y si entras en los foros de Tesla, verás que hay alguno que vive en Alemania que ya lleva comprados 5 o 6 teslas y sacándole un buen pico de beneficio a cada coche.
Sabe que las subvenciones que se hacen (tanto eléctricos , como en su día los de combustión), se han e indicar en el IRPF...... y lógicamente te aumenta la base imponible.... ?.

Acabamos pagando parte de la teórica "subvención" al menos hasta el pasado año.
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Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

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La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

Gracias por enlazar el vídeo Garri pulgar arriba

Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...

sorprendido

Subsidiados sacando beneficio de los subsidios que reciben provenientes del dinero que pagan como impuestos los Helmuts de Diuserdolf al comprarse un Dacia porque no les llega para un Tesla.

Callejeros viajeros.

Ayudas para pobres, ya sabes.

A una bici de las de toda la vida, que es lo más ecológico que existe no verás que le den subvención.

Pero a los electricos los riegan con ayudas, aunque sean coches que sólo se los pueda permitir quien le sobra el dinero.

Y para más inri, prácticamente todos estos coches están fabricados fuera de la UE.

Subvencionamos a quien más tiene, a la vez que penalizamos la industria local... Poco nos pasa.
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yrithinnd
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Lawrence_Oates
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yrithinnd
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Lawrence_Oates
Un coche de 60.000 euros para acabar durmiendo dentro del coche como refugiados, quejándose del frío que hace cuando se lava los dientes.

Una previsión de un viaje de 141 km en 2h 36 minutos: 54 km/h sorprendido

La chica quejándose de frío cuando paran para recargar, el chico hablando de que ella pasó frío durante la noche.

¿Qué necesidad tenían?

Con un Vw polo hubieran hacho lo mismo y les quedaría dinero para el alojamiento y para ducharse y esas cosas que parece que sólo nos importan a unos pocos.

Respecto al precio.
Pues no sé lo que gasta una berlina diesel a 54 km/h pero dudo que llegue a los 5 a los 100.

Pero es que a velocidad de camión cargado de los años 60..... gastar 13 kw hora (de batería a rueda) osea 6,5 euros a los 100 con el kwh a 0'49 en Alemania no acabo de verlo.

Es que con el gasoli al 1,8 el litro y suponiendo 5 litros a los 100 serían 9 euros a los 100. Pero ya digo que sería suponiendo 5 litos a los 100 yendo a 54 km/h

Pero es que acabo de leer un récord de un Passat TDI de 2,75 l a los 100 a 72 km/hora.
Que aunque fuesen 3,5 litros gastaría 30 céntimos más a los 100, yendo 20 km/h más rápido que el Tesla.

Todo esto sin tener en cuenta que se paga por lo que sale del cargador y no por lo que entra en la batería.

60.000 euros.
10 millones de pesetas.

Gracias por enlazar el vídeo Garri pulgar arriba

Respecto al precio del coche, este pavo había vendido su anterior Tesla por más dinero de lo que le costó.

En Alemania hay subsidios al coche eléctrico. Les dan 9.000€ de vellón y la única norma que tiene esa ayuda, es que no pueden vender el coche hasta pasados 6 meses. Y la pueden pedir las veces que quieran.

Así que hay un auténtico mercado de alemanes que venden el coche a los 6-12 meses de haberlo comprado.

Este tipo está dentro de ese perfil. Se aprovecha de las ayudas para sacar tajada, carga en los supermercados que tienen cargadores gratis, va a rebufo de los camiones y duerme en el coche para ahorrarse el apto...

sorprendido

Subsidiados sacando beneficio de los subsidios que reciben provenientes del dinero que pagan como impuestos los Helmuts de Diuserdolf al comprarse un Dacia porque no les llega para un Tesla.

Callejeros viajeros.

Ayudas para pobres, ya sabes.

A una bici de las de toda la vida, que es lo más ecológico que existe no verás que le den subvención.

Pero a los electricos los riegan con ayudas, aunque sean coches que sólo se los pueda permitir quien le sobra el dinero.

Y para más inri, prácticamente todos estos coches están fabricados fuera de la UE.

Subvencionamos a quien más tiene, a la vez que penalizamos la industria local... Poco nos pasa.

+1000.


Y respecto a lo de comprar en la tienda de la esquina... lo que dice Zampus.

Aquí son todos muy ecologistas, y el ciudadano medio tiene que recortar su consumo, su libertad individual y sus comodidades.
Pero la producción de absolutamente todo lo trasladamos a Oriente, (seguro que es que allí se contamina menos) desindustrializando nuestro terriotorio y provocando que hasta una mierda de camiseta, o mascarilla, por la que pagas menos de 1h tenga que recorrer 10.000km en un carguero movido por.....
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Enviado: 04-04-2023 09:26
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Sabe que las subvenciones que se hacen (tanto eléctricos , como en su día los de combustión), se han e indicar en el IRPF...... y lógicamente te aumenta la base imponible.... ?.

Acabamos pagando parte de la teórica "subvención" al menos hasta el pasado año.
¿En Alemania también hay IRPF?.
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Enviado: 04-04-2023 09:29
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Sabe que las subvenciones que se hacen (tanto eléctricos , como en su día los de combustión), se han e indicar en el IRPF...... y lógicamente te aumenta la base imponible.... ?.

Acabamos pagando parte de la teórica "subvención" al menos hasta el pasado año.
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GOOSE07
Sabe que las subvenciones que se hacen (tanto eléctricos , como en su día los de combustión), se han e indicar en el IRPF...... y lógicamente te aumenta la base imponible.... ?.

Acabamos pagando parte de la teórica "subvención" al menos hasta el pasado año.

En Alemania y en Francia no.



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Enviado: 04-04-2023 09:32
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GOOSE07
Sabe que las subvenciones que se hacen (tanto eléctricos , como en su día los de combustión), se han e indicar en el IRPF...... y lógicamente te aumenta la base imponible.... ?.

Acabamos pagando parte de la teórica "subvención" al menos hasta el pasado año.

En Alemania y en Francia no.
No busquemos 3 pies al gato, te hablo en 1 persona y de nuestro país.
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Enviado: 04-04-2023 09:37
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Sabe que las subvenciones que se hacen (tanto eléctricos , como en su día los de combustión), se han e indicar en el IRPF...... y lógicamente te aumenta la base imponible.... ?.

Acabamos pagando parte de la teórica "subvención" al menos hasta el pasado año.

En Alemania y en Francia no.
fuente BILD:

Schmidt también descubrió que de los 98.000 Tesla registrados en Alemania en julio de este año, solo 76.690 permanecen en las carreteras del país, lo que significa que uno de cada cinco Tesla ha abandonado el mercado alemán.

Por eso la van a quitar (6000 €)
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