FORO GENERAL

TMG
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Enviado: 08-02-2023 04:03
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He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

La sensación que me ha dado es que el coche totalmente eléctrico esta triunfando y en poco tiempo va a ser algo habitual ver muchos por nuestras calles.
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Enviado: 08-02-2023 08:07
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He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

La sensación que me ha dado es que el coche totalmente eléctrico esta triunfando y en poco tiempo va a ser algo habitual ver muchos por nuestras calles.
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TMG
He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

La sensación que me ha dado es que el coche totalmente eléctrico esta triunfando y en poco tiempo va a ser algo habitual ver muchos por nuestras calles.

El año pasado en Austria tuve las mismas sensaciones, muchos sitios de recarga en las estaciones y bastantes coches eléctricos eso sí, de alta gama la mayoría




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Enviado: 08-02-2023 09:17
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He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

La sensación que me ha dado es que el coche totalmente eléctrico esta triunfando y en poco tiempo va a ser algo habitual ver muchos por nuestras calles.
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TMG
He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

La sensación que me ha dado es que el coche totalmente eléctrico esta triunfando y en poco tiempo va a ser algo habitual ver muchos por nuestras calles.

Teniendo en cuenta que en 12 años la venta de vehículos de combustión estarán prohibidos y que los municipios de menos de 50.000 tendrán que tener zonas de bajas emisiones, está claro que sólo hay un futuro para el vehículo privado.

Pero eso no quita para que actualmente sea complicado ir a esquiar con un vehículo eléctrico. Si a la menor autonomía de estos vehículos le sumanos el mayor consumo en los desplazamientos a la nieve y la pírrica cantidad de puntos de carga en el pirineo, está claro que ir a esquiar en coche eléctrico supone mayores dificultades.



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Enviado: 08-02-2023 09:26
Admin
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Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.
Cita
garri
Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.

La autonomía también depende del consumo. Ten en cuenta que ese ioniq es el electrico que menos consume de todos los eléctricos.

Para que tengas un ejemplo, según spritmonitor, su consumo ronda los 14,26kWh.
En cambio, su primo, más nuevo, más mejor y con más batería, el ioniq5 tiene un consumo que ronda los 21,51kWh.



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Enviado: 08-02-2023 09:30
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Otro par de videos de un chico esquiador y montañero que divulga el día a día de la vida con coche eléctrico.

Girona a Masella a esquiar.






Y otro que va de Girona a Riglos, en provincia de Huesca.





En este viaje , parece que con incertidumbre de 'llegaré o no llegaré'

Miradlos si teneis tiempo.
A 1.5 de velocidad se entiende igual.

Fijaros en los tiempos de la cámara del parabrisas del coche.
Cita
Lawrence_Oates
Otro par de videos de un chico esquiador y montañero que divulga el día a día de la vida con coche eléctrico.

Girona a Masella a esquiar.






Y otro que va de Girona a Riglos, en provincia de Huesca.





En este viaje , parece que con incertidumbre de 'llegaré o no llegaré'

Miradlos si teneis tiempo.
A 1.5 de velocidad se entiende igual.

Fijaros en los tiempos de la cámara del parabrisas del coche.

Vaya moral tiene para viajar con ese vehículo.

De Girona a Masella tiene que parar a recargar sorprendidorisasrisasrisas

En un sin vivir el tema de las paradas e ir pensando donde recargar Llorón

Para estos casos mejor un hibrido enchufable. Entre semana tiras solo en electrico y los findes para los viajes gastas gasofa+batería y no vas con la incertidumbre.
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Enviado: 08-02-2023 13:22
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Aquí uno que ahora mismo va con un Híbrido Enchufable y la verdad es que muy contento ya que tienes lo mejor de los dos mundos. . Ahora mismo en España yo no tendría un 100% eléctrico ni loco, en otras partes de Europa la cosa ya cambia. El volumen de cargadores aquí ahora mismo es de pena, pero es que encima muchas veces llegas y tienes algún tipo de problema.

Lo que si que es una pasada es como varía la autonomía dependiendo de la temperatura. Las semanas que estábamos a -5 o -10 grados por el Pirineo podía descender entre un 30% o un 40%.

Saludos



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Enviado: 08-02-2023 18:15
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He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

La sensación que me ha dado es que el coche totalmente eléctrico esta triunfando y en poco tiempo va a ser algo habitual ver muchos por nuestras calles.
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TMG
He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

La sensación que me ha dado es que el coche totalmente eléctrico esta triunfando y en poco tiempo va a ser algo habitual ver muchos por nuestras calles.

Pues Toyota (sólo es el principal fabricante de coches a nivel mundial, ¡ya ves tú!) no tiene esa sensación que indicas al final de tu post.
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Enviado: 09-02-2023 00:05
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garri
Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.

La autonomía también depende del consumo. Ten en cuenta que ese ioniq es el electrico que menos consume de todos los eléctricos.

Para que tengas un ejemplo, según spritmonitor, su consumo ronda los 14,26kWh.
En cambio, su primo, más nuevo, más mejor y con más batería, el ioniq5 tiene un consumo que ronda los 21,51kWh.
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yrithinnd
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garri
Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.

La autonomía también depende del consumo. Ten en cuenta que ese ioniq es el electrico que menos consume de todos los eléctricos.

Para que tengas un ejemplo, según spritmonitor, su consumo ronda los 14,26kWh.
En cambio, su primo, más nuevo, más mejor y con más batería, el ioniq5 tiene un consumo que ronda los 21,51kWh.

Spritmonitor son una panda de hypermillers, si añadimos el fanboy ismo de muchos dueños de vehículos elécticos llegamos a situaciones como esa porque los hay que no contabilizan las recargas que les salen gratis por haber ido mendigando electricidad en ruta, en destino o en los puntos habituales de los mendicantes.

Para este coche en concreto, el chico hizo un especial 100.000 km con ese coche y esto es lo que enseñó.


!9 kwh por cada 100 km recorridos han entrado en ese coche desde que lo compró, y eso que este chico es de no correr, aprovechar rebufos y vida feliz en coche eléctrico..

Como ya has dicho alguna vez, del 'surtidor' han salido más.

En el viaje a Riglos, hace una recarga gratis en Manresa y le salen 800km a 62 euros.
Si contamos que algo más de 100 los hizo gratis, salen 700 km a 62 euros
9 euros cada 100 km.

Ninguna ventaja económica respecto a un coche con motor de explosión.



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Enviado: 09-02-2023 00:13
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En el vídeo de Girona a Riglos,

Según la hora que sale en el vídeo...

Está en Vilasana a las 18:03. Llega a la entrada de Riglos a las 21:30 sorprendido

3 horas y media en algo que google maps te dice que son 2h 6 minutos sorprendidosorprendidosorprendidosorprendidosorprendido

184 km de los cuales 144 son por autovía en tres horas y media sorprendido

[www.google.com]



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Enviado: 09-02-2023 02:23
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Ir se puede ir, pero entre la merma de autonomía, por condiciones climatológicas y la red de puntos de recarga, se puede hacer un viaje “divertidísimo”
Y sin entrar en el tema de las cargas rápidas y como perjudican al coche.
Cuando hayan “engañado” a media Europa, dirán que ya hay petroleo para la otra media jejejejeej
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Enviado: 09-02-2023 07:58
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Yo ando dándole vueltas a una locura mía, de subir un día a esquiar en bici saliendo desde la playa , con el material mínimo a cuestas (esquís y botas). Lo veo igual de práctico que subir a esquiar en coche eléctrico.. Ambas cosas son factibles, pero pueden llegar a ser algo engorrosas. Todo depende de la paciencia, moral y gustos de cada uno. Creo que a día de hoy hay alternativas más razonables y eficientes. Mañana dios dirá.


Editado 2 vez/veces. Última edición el 09/02/2023 08:00 por Zampus.
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Enviado: 09-02-2023 08:05
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Yo ando dándole vueltas a una locura mía, de subir un día a esquiar en bici saliendo desde la playa , con el material mínimo a cuestas (esquís y botas). Lo veo igual de práctico que subir a esquiar en coche eléctrico.. Ambas cosas son factibles, pero pueden llegar a ser algo engorrosas. Todo depende de la paciencia, moral y gustos de cada uno. Creo que a día de hoy hay alternativas más razonables y eficientes. Mañana dios dirá.
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Enviado: 09-02-2023 08:10
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yrithinnd

El gran Loymi lo ha hecho varias veces

Muchas gracias, contactaré con él. Me interesa saber como lleva sujetos los esquís al cuadro y donde para a recargar risas
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Enviado: 09-02-2023 08:29
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yrithinnd
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garri
Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.

La autonomía también depende del consumo. Ten en cuenta que ese ioniq es el electrico que menos consume de todos los eléctricos.

Para que tengas un ejemplo, según spritmonitor, su consumo ronda los 14,26kWh.
En cambio, su primo, más nuevo, más mejor y con más batería, el ioniq5 tiene un consumo que ronda los 21,51kWh.

Spritmonitor son una panda de hypermillers, si añadimos el fanboy ismo de muchos dueños de vehículos elécticos llegamos a situaciones como esa porque los hay que no contabilizan las recargas que les salen gratis por haber ido mendigando electricidad en ruta, en destino o en los puntos habituales de los mendicantes.

Para este coche en concreto, el chico hizo un especial 100.000 km con ese coche y esto es lo que enseñó.


!9 kwh por cada 100 km recorridos han entrado en ese coche desde que lo compró, y eso que este chico es de no correr, aprovechar rebufos y vida feliz en coche eléctrico..

Como ya has dicho alguna vez, del 'surtidor' han salido más.

En el viaje a Riglos, hace una recarga gratis en Manresa y le salen 800km a 62 euros.
Si contamos que algo más de 100 los hizo gratis, salen 700 km a 62 euros
9 euros cada 100 km.

Ninguna ventaja económica respecto a un coche con motor de explosión.
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Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.

La autonomía también depende del consumo. Ten en cuenta que ese ioniq es el electrico que menos consume de todos los eléctricos.

Para que tengas un ejemplo, según spritmonitor, su consumo ronda los 14,26kWh.
En cambio, su primo, más nuevo, más mejor y con más batería, el ioniq5 tiene un consumo que ronda los 21,51kWh.

Spritmonitor son una panda de hypermillers, si añadimos el fanboy ismo de muchos dueños de vehículos elécticos llegamos a situaciones como esa porque los hay que no contabilizan las recargas que les salen gratis por haber ido mendigando electricidad en ruta, en destino o en los puntos habituales de los mendicantes.

Para este coche en concreto, el chico hizo un especial 100.000 km con ese coche y esto es lo que enseñó.


!9 kwh por cada 100 km recorridos han entrado en ese coche desde que lo compró, y eso que este chico es de no correr, aprovechar rebufos y vida feliz en coche eléctrico..

Como ya has dicho alguna vez, del 'surtidor' han salido más.

En el viaje a Riglos, hace una recarga gratis en Manresa y le salen 800km a 62 euros.
Si contamos que algo más de 100 los hizo gratis, salen 700 km a 62 euros
9 euros cada 100 km.

Ninguna ventaja económica respecto a un coche con motor de explosión.


Bueno, en spritmonitor hay mucho hypermiller, pero también hay quemados de circuito. Digamos que para mi es una referencia pública bastante próxima a la realidad.

Y como bien dices, de lo que sale del cargador a lo que entra en el coche suele haber una diferencia significativa. Depende del tipo de carga, en alterna, en continua, rápida, lenta, hay perdidas, que pueden ir del 10% al 25%.

A nivel de autonomía, no es relevante, porque lo que quieres es que el coche se llene.

Pero a nivel de costes, con el precio de la energía actual sí que es relevante, mucho.

En el video que has puesto antes, el tipo hace su última carga, al 100% en un cargador de IONITY, que tiene un precio de 0.79€/kWh.

El que quiera que haga las cuentas, que yo ya paso, las he hecho muchas veces, pero entre el consumo más alto cuando vamos a esquiar y las pérdidas. Cuando cargas en ruta, sale bastante más caro que un gasolina gastón.

El que pueda cargarlo en casa o el que mendigue electricidad en el mercadona igual se ahorra algo, pero hay otra realidad que no se va a ahorrar ni un céntimo con un vehículo eléctrico.



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Enviado: 09-02-2023 10:05
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Lawrence_Oates
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Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.

La autonomía también depende del consumo. Ten en cuenta que ese ioniq es el electrico que menos consume de todos los eléctricos.

Para que tengas un ejemplo, según spritmonitor, su consumo ronda los 14,26kWh.
En cambio, su primo, más nuevo, más mejor y con más batería, el ioniq5 tiene un consumo que ronda los 21,51kWh.

Spritmonitor son una panda de hypermillers, si añadimos el fanboy ismo de muchos dueños de vehículos elécticos llegamos a situaciones como esa porque los hay que no contabilizan las recargas que les salen gratis por haber ido mendigando electricidad en ruta, en destino o en los puntos habituales de los mendicantes.

Para este coche en concreto, el chico hizo un especial 100.000 km con ese coche y esto es lo que enseñó.


!9 kwh por cada 100 km recorridos han entrado en ese coche desde que lo compró, y eso que este chico es de no correr, aprovechar rebufos y vida feliz en coche eléctrico..

Como ya has dicho alguna vez, del 'surtidor' han salido más.

En el viaje a Riglos, hace una recarga gratis en Manresa y le salen 800km a 62 euros.
Si contamos que algo más de 100 los hizo gratis, salen 700 km a 62 euros
9 euros cada 100 km.

Ninguna ventaja económica respecto a un coche con motor de explosión.


Bueno, en spritmonitor hay mucho hypermiller, pero también hay quemados de circuito. Digamos que para mi es una referencia pública bastante próxima a la realidad.

Y como bien dices, de lo que sale del cargador a lo que entra en el coche suele haber una diferencia significativa. Depende del tipo de carga, en alterna, en continua, rápida, lenta, hay perdidas, que pueden ir del 10% al 25%.

A nivel de autonomía, no es relevante, porque lo que quieres es que el coche se llene.

Pero a nivel de costes, con el precio de la energía actual sí que es relevante, mucho.

En el video que has puesto antes, el tipo hace su última carga, al 100% en un cargador de IONITY, que tiene un precio de 0.79€/kWh.

El que quiera que haga las cuentas, que yo ya paso, las he hecho muchas veces, pero entre el consumo más alto cuando vamos a esquiar y las pérdidas. Cuando cargas en ruta, sale bastante más caro que un gasolina gastón.

El que pueda cargarlo en casa o el que mendigue electricidad en el mercadona igual se ahorra algo, pero hay otra realidad que no se va a ahorrar ni un céntimo con un vehículo eléctrico.
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Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.

La autonomía también depende del consumo. Ten en cuenta que ese ioniq es el electrico que menos consume de todos los eléctricos.

Para que tengas un ejemplo, según spritmonitor, su consumo ronda los 14,26kWh.
En cambio, su primo, más nuevo, más mejor y con más batería, el ioniq5 tiene un consumo que ronda los 21,51kWh.

Spritmonitor son una panda de hypermillers, si añadimos el fanboy ismo de muchos dueños de vehículos elécticos llegamos a situaciones como esa porque los hay que no contabilizan las recargas que les salen gratis por haber ido mendigando electricidad en ruta, en destino o en los puntos habituales de los mendicantes.

Para este coche en concreto, el chico hizo un especial 100.000 km con ese coche y esto es lo que enseñó.


!9 kwh por cada 100 km recorridos han entrado en ese coche desde que lo compró, y eso que este chico es de no correr, aprovechar rebufos y vida feliz en coche eléctrico..

Como ya has dicho alguna vez, del 'surtidor' han salido más.

En el viaje a Riglos, hace una recarga gratis en Manresa y le salen 800km a 62 euros.
Si contamos que algo más de 100 los hizo gratis, salen 700 km a 62 euros
9 euros cada 100 km.

Ninguna ventaja económica respecto a un coche con motor de explosión.


Bueno, en spritmonitor hay mucho hypermiller, pero también hay quemados de circuito. Digamos que para mi es una referencia pública bastante próxima a la realidad.

Y como bien dices, de lo que sale del cargador a lo que entra en el coche suele haber una diferencia significativa. Depende del tipo de carga, en alterna, en continua, rápida, lenta, hay perdidas, que pueden ir del 10% al 25%.

A nivel de autonomía, no es relevante, porque lo que quieres es que el coche se llene.

Pero a nivel de costes, con el precio de la energía actual sí que es relevante, mucho.

En el video que has puesto antes, el tipo hace su última carga, al 100% en un cargador de IONITY, que tiene un precio de 0.79€/kWh.

El que quiera que haga las cuentas, que yo ya paso, las he hecho muchas veces, pero entre el consumo más alto cuando vamos a esquiar y las pérdidas. Cuando cargas en ruta, sale bastante más caro que un gasolina gastón.

El que pueda cargarlo en casa o el que mendigue electricidad en el mercadona igual se ahorra algo, pero hay otra realidad que no se va a ahorrar ni un céntimo con un vehículo eléctrico.

A mi me hace mucha gracia quienes, para defender las bondades del eléctrico exponen precisamente la posibilidad de cargarlo gratis en determinados sitios. Incluido el trabajo.
Como si eso fuese extrapolable a un parque móvil no ya 100.... si no, solo 50% eléctricos.
Al igual que ocurrirá con las ventajas fiscales que tienen ahora....
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Enviado: 09-02-2023 12:49
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He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

La sensación que me ha dado es que el coche totalmente eléctrico esta triunfando y en poco tiempo va a ser algo habitual ver muchos por nuestras calles.
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He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

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Enviado: 14-02-2023 11:54
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El sobrecoste del coche, mas la habitual desviación de la ruta para cargar el coche y el tiempo perdido. Desde mi punto de vista no merece la pena a día de hoy, si es cierto que ya todos los parking tanto de ciudades como estaciones de esqui estan preparados para ello
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Enviado: 14-02-2023 18:05
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Otro par de videos de un chico esquiador y montañero que divulga el día a día de la vida con coche eléctrico.

Girona a Masella a esquiar.






Y otro que va de Girona a Riglos, en provincia de Huesca.





En este viaje , parece que con incertidumbre de 'llegaré o no llegaré'

Miradlos si teneis tiempo.
A 1.5 de velocidad se entiende igual.

Fijaros en los tiempos de la cámara del parabrisas del coche.

Vaya moral tiene para viajar con ese vehículo.

De Girona a Masella tiene que parar a recargar sorprendidorisasrisasrisas

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Para estos casos mejor un hibrido enchufable. Entre semana tiras solo en electrico y los findes para los viajes gastas gasofa+batería y no vas con la incertidumbre.
Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.



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Enviado: 14-02-2023 18:42
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He estado un mes y medio de esquí safari por Austria y la cantidad de coches totalmente eléctricos que hay allí (en Alemania y Suiza igual) no tiene comparación con la que hay en España, incluso en las estaciones de esquí. La cantidad de puestos de recarga es muy alta, lo hay en muchos sitios y algo importante, se respetan esos puntos de recarga y nadie aparca en los mismos si no es para recargar.

La sensación que me ha dado es que el coche totalmente eléctrico esta triunfando y en poco tiempo va a ser algo habitual ver muchos por nuestras calles.


[motor.elpais.com]
Cuando uno lee noticias como

"Suiza ha anunciado que, ante un escenario de escasez energética, prohibirá este invierno el uso de los coches eléctricos salvo en casos absolutamente necesarios. El Consejo Federal helvético advierte de este tipo de restricciones para momentos en que haya riesgo de un apagón generalizado en la red por sobrecarga.

Sin embargo, establece excepciones si se utiliza el coche para actividades imprescindibles como ir a trabajar, acudir al médico o a la farmacia, o realizar compras de primera necesidad. "
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Enviado: 14-02-2023 18:47
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Cuando uno lee noticias como

"Suiza ha anunciado que, ante un escenario de escasez energética, prohibirá este invierno el uso de los coches eléctricos salvo en casos absolutamente necesarios. El Consejo Federal helvético advierte de este tipo de restricciones para momentos en que haya riesgo de un apagón generalizado en la red por sobrecarga.

Sin embargo, establece excepciones si se utiliza el coche para actividades imprescindibles como ir a trabajar, acudir al médico o a la farmacia, o realizar compras de primera necesidad. "
Cita
Loocked
Cuando uno lee noticias como

"Suiza ha anunciado que, ante un escenario de escasez energética, prohibirá este invierno el uso de los coches eléctricos salvo en casos absolutamente necesarios. El Consejo Federal helvético advierte de este tipo de restricciones para momentos en que haya riesgo de un apagón generalizado en la red por sobrecarga.

Sin embargo, establece excepciones si se utiliza el coche para actividades imprescindibles como ir a trabajar, acudir al médico o a la farmacia, o realizar compras de primera necesidad. "


O outra noticia, de hoy. No haverá más coches de combustion a la venta a partir de 2035.

No más ICE
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Loocked
Cuando uno lee noticias como

"Suiza ha anunciado que, ante un escenario de escasez energética, prohibirá este invierno el uso de los coches eléctricos salvo en casos absolutamente necesarios. El Consejo Federal helvético advierte de este tipo de restricciones para momentos en que haya riesgo de un apagón generalizado en la red por sobrecarga.

Sin embargo, establece excepciones si se utiliza el coche para actividades imprescindibles como ir a trabajar, acudir al médico o a la farmacia, o realizar compras de primera necesidad. "


O outra noticia, de hoy. No haverá más coches de combustion a la venta a partir de 2035.

No más ICE
Cita
asjesus
Cita
Loocked
Cuando uno lee noticias como

"Suiza ha anunciado que, ante un escenario de escasez energética, prohibirá este invierno el uso de los coches eléctricos salvo en casos absolutamente necesarios. El Consejo Federal helvético advierte de este tipo de restricciones para momentos en que haya riesgo de un apagón generalizado en la red por sobrecarga.

Sin embargo, establece excepciones si se utiliza el coche para actividades imprescindibles como ir a trabajar, acudir al médico o a la farmacia, o realizar compras de primera necesidad. "


O outra noticia, de hoy. No haverá más coches de combustion a la venta a partir de 2035.

No más ICE

En año 92, le decían a mis padres que fueran vendiendo el Ford fiesta 1.4 (carburación) porque tenía los días contados por la desaparición de la gasolina "super".
Se quedó ese coche con nosotros hasta el 2007.
A día de hoy, todavía anda dando guerra por ahí....

Quiero decir.
Hay que diferenciar deseos de realidad. Y los burócratas de la UE son muy dados a lanzar premisas de difícil o imposible cumplimiento.

El tema de la extracción del litio y producción de diferentes materiales electrónicos, su intento de monopolio por parte de China es algo de lo que la UE no quiere hablar tampoco.
Que la famosa crisis de los chips chinos (y sólo son chips) hizo que tuvieras meses de espera hasta para una pieza de bicicleta.

Pero vamos. Que en el mercado actual, esos eléctricos que comentais andan entre 40 y 50mil€ de base. Y eso contando con las ventajas fiscales que disfrutan respecto a los de combustión.
A este paso en 2035 no es que no sé vendan vehículos de combustión. Es que no podrá comprar coche nuevo ni cristo.
Vamos hacia una cubanizacion del parque móvil a toda velocidad.
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Enviado: 14-02-2023 23:12
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Mucho, muchísimo habría que correr para que en una década solo se vendan vehículos eléctricos.
A nivel tecnológico, de minería, de reciclaje, de Red de recarga. De instalaciones individuales.... De producción de energía......

Salvo que se vendan 4 claro.

Eso sí, la mayor parte de los burócratas de la UE que hoy sientan cátedra estarán disfrutando una jugosa jubilación en 2035. Igual alguno hasta podrá permitirse comprar un bonito deportivo italiano pelirrojo. Que esos están exentos de las prohibiciones.
Que no todos somos iguales.
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Enviado: 15-02-2023 07:36
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asjesus
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"Suiza ha anunciado que, ante un escenario de escasez energética, prohibirá este invierno el uso de los coches eléctricos salvo en casos absolutamente necesarios. El Consejo Federal helvético advierte de este tipo de restricciones para momentos en que haya riesgo de un apagón generalizado en la red por sobrecarga.

Sin embargo, establece excepciones si se utiliza el coche para actividades imprescindibles como ir a trabajar, acudir al médico o a la farmacia, o realizar compras de primera necesidad. "


O outra noticia, de hoy. No haverá más coches de combustion a la venta a partir de 2035.

No más ICE

En año 92, le decían a mis padres que fueran vendiendo el Ford fiesta 1.4 (carburación) porque tenía los días contados por la desaparición de la gasolina "super".
Se quedó ese coche con nosotros hasta el 2007.
A día de hoy, todavía anda dando guerra por ahí....

Quiero decir.
Hay que diferenciar deseos de realidad. Y los burócratas de la UE son muy dados a lanzar premisas de difícil o imposible cumplimiento.

El tema de la extracción del litio y producción de diferentes materiales electrónicos, su intento de monopolio por parte de China es algo de lo que la UE no quiere hablar tampoco.
Que la famosa crisis de los chips chinos (y sólo son chips) hizo que tuvieras meses de espera hasta para una pieza de bicicleta.

Pero vamos. Que en el mercado actual, esos eléctricos que comentais andan entre 40 y 50mil€ de base. Y eso contando con las ventajas fiscales que disfrutan respecto a los de combustión.
A este paso en 2035 no es que no sé vendan vehículos de combustión. Es que no podrá comprar coche nuevo ni cristo.
Vamos hacia una cubanizacion del parque móvil a toda velocidad.
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"Suiza ha anunciado que, ante un escenario de escasez energética, prohibirá este invierno el uso de los coches eléctricos salvo en casos absolutamente necesarios. El Consejo Federal helvético advierte de este tipo de restricciones para momentos en que haya riesgo de un apagón generalizado en la red por sobrecarga.



Sin embargo, establece excepciones si se utiliza el coche para actividades imprescindibles como ir a trabajar, acudir al médico o a la farmacia, o realizar compras de primera necesidad. "


O outra noticia, de hoy. No haverá más coches de combustion a la venta a partir de 2035.

No más ICE

En año 92, le decían a mis padres que fueran vendiendo el Ford fiesta 1.4 (carburación) porque tenía los días contados por la desaparición de la gasolina "super".
Se quedó ese coche con nosotros hasta el 2007.
A día de hoy, todavía anda dando guerra por ahí....

Quiero decir.
Hay que diferenciar deseos de realidad. Y los burócratas de la UE son muy dados a lanzar premisas de difícil o imposible cumplimiento.

El tema de la extracción del litio y producción de diferentes materiales electrónicos, su intento de monopolio por parte de China es algo de lo que la UE no quiere hablar tampoco.
Que la famosa crisis de los chips chinos (y sólo son chips) hizo que tuvieras meses de espera hasta para una pieza de bicicleta.

Pero vamos. Que en el mercado actual, esos eléctricos que comentais andan entre 40 y 50mil€ de base. Y eso contando con las ventajas fiscales que disfrutan respecto a los de combustión.
A este paso en 2035 no es que no sé vendan vehículos de combustión. Es que no podrá comprar coche nuevo ni cristo.
Vamos hacia una cubanizacion del parque móvil a toda velocidad.

No tendremos cubanización, pronto con un diesel y un gasolina no se podrá entrar a ninguna ciudad.
Lo que puede que en un futuro solo tengan coche los ricos, los políticos ya se preocuparán que los coches viejos no puedan circular.
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Enviado: 15-02-2023 08:51
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Al final habrá que cambiar el título al post dentro de unos años

"Ir a esquiar en Patinete electrico" risasrisasrisas
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Enviado: 16-02-2023 11:29
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Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.



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asjesus
Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.





Mi enhorabuena por la simulación.
A Better Route Planner te acaba de meter por el Túnel del Cadí. Es de peaje. + 13.5 euros a sumar.
Y no sé si algún peaje más en la C-16, eso los catalanes nos lo dirán.

Todo un invento las simulaciones de A Better Route Planner. pulgar arriba





Editado 1 vez/veces. Última edición el 16/02/2023 11:36 por Lawrence_Oates.
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Enviado: 16-02-2023 11:44
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asjesus
Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.





Mi enhorabuena por la simulación.
A Better Route Planner te acaba de meter por el Túnel del Cadí. Es de peaje. + 13.5 euros a sumar.
Y no sé si algún peaje más en la C-16, eso los catalanes nos lo dirán.

Todo un invento las simulaciones de A Better Route Planner. pulgar arriba
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Lawrence_Oates
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Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.





Mi enhorabuena por la simulación.
A Better Route Planner te acaba de meter por el Túnel del Cadí. Es de peaje. + 13.5 euros a sumar.
Y no sé si algún peaje más en la C-16, eso los catalanes nos lo dirán.

Todo un invento las simulaciones de A Better Route Planner. pulgar arriba


Ven hacer una viaje a Portugal y todas las autovias tienen peaje.... smiling smiley
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Enviado: 16-02-2023 11:45
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asjesus
Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.





Mi enhorabuena por la simulación.
A Better Route Planner te acaba de meter por el Túnel del Cadí. Es de peaje. + 13.5 euros a sumar.
Y no sé si algún peaje más en la C-16, eso los catalanes nos lo dirán.

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Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.





Mi enhorabuena por la simulación.
A Better Route Planner te acaba de meter por el Túnel del Cadí. Es de peaje. + 13.5 euros a sumar.
Y no sé si algún peaje más en la C-16, eso los catalanes nos lo dirán.

Todo un invento las simulaciones de A Better Route Planner. pulgar arriba

Por outro lado, si no quieres gastar pasta, és mejor quedar-te en casa y haci no gastas nada.
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Enviado: 16-02-2023 11:48
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Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.





Mi enhorabuena por la simulación.
A Better Route Planner te acaba de meter por el Túnel del Cadí. Es de peaje. + 13.5 euros a sumar.
Y no sé si algún peaje más en la C-16, eso los catalanes nos lo dirán.

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Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.





Mi enhorabuena por la simulación.
A Better Route Planner te acaba de meter por el Túnel del Cadí. Es de peaje. + 13.5 euros a sumar.
Y no sé si algún peaje más en la C-16, eso los catalanes nos lo dirán.

Todo un invento las simulaciones de A Better Route Planner. pulgar arriba

Y no olvides que ha hecho la simulación con un "coche" de 48.000€.



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Enviado: 16-02-2023 11:49
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Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.





Mi enhorabuena por la simulación.
A Better Route Planner te acaba de meter por el Túnel del Cadí. Es de peaje. + 13.5 euros a sumar.
Y no sé si algún peaje más en la C-16, eso los catalanes nos lo dirán.

Todo un invento las simulaciones de A Better Route Planner. pulgar arriba

Por outro lado, si no quieres gastar pasta, és mejor quedar-te en casa y haci no gastas nada.
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Pues, hacendo una simulacion en el site the ABRP (o app) con un Tesla Model 3 RWD, 2022, de 60KWh (el más barato), solo tienes que parar 1x para llegar a Masella con 40% de bateria. Y esto porque hago la simulacion con este dato de bateria a la llegada.





Mi enhorabuena por la simulación.
A Better Route Planner te acaba de meter por el Túnel del Cadí. Es de peaje. + 13.5 euros a sumar.
Y no sé si algún peaje más en la C-16, eso los catalanes nos lo dirán.

Todo un invento las simulaciones de A Better Route Planner. pulgar arriba

Por outro lado, si no quieres gastar pasta, és mejor quedar-te en casa y haci no gastas nada.

Buen resumen de las 'ventajas' del vehículo eléctrico. pulgar arriba



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yrithinnd
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Lawrence_Oates
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yrithinnd
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garri
Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.

La autonomía también depende del consumo. Ten en cuenta que ese ioniq es el electrico que menos consume de todos los eléctricos.

Para que tengas un ejemplo, según spritmonitor, su consumo ronda los 14,26kWh.
En cambio, su primo, más nuevo, más mejor y con más batería, el ioniq5 tiene un consumo que ronda los 21,51kWh.

Spritmonitor son una panda de hypermillers, si añadimos el fanboy ismo de muchos dueños de vehículos elécticos llegamos a situaciones como esa porque los hay que no contabilizan las recargas que les salen gratis por haber ido mendigando electricidad en ruta, en destino o en los puntos habituales de los mendicantes.

Para este coche en concreto, el chico hizo un especial 100.000 km con ese coche y esto es lo que enseñó.


!9 kwh por cada 100 km recorridos han entrado en ese coche desde que lo compró, y eso que este chico es de no correr, aprovechar rebufos y vida feliz en coche eléctrico..

Como ya has dicho alguna vez, del 'surtidor' han salido más.

En el viaje a Riglos, hace una recarga gratis en Manresa y le salen 800km a 62 euros.
Si contamos que algo más de 100 los hizo gratis, salen 700 km a 62 euros
9 euros cada 100 km.

Ninguna ventaja económica respecto a un coche con motor de explosión.


Bueno, en spritmonitor hay mucho hypermiller, pero también hay quemados de circuito. Digamos que para mi es una referencia pública bastante próxima a la realidad.

Y como bien dices, de lo que sale del cargador a lo que entra en el coche suele haber una diferencia significativa. Depende del tipo de carga, en alterna, en continua, rápida, lenta, hay perdidas, que pueden ir del 10% al 25%.

A nivel de autonomía, no es relevante, porque lo que quieres es que el coche se llene.

Pero a nivel de costes, con el precio de la energía actual sí que es relevante, mucho.

En el video que has puesto antes, el tipo hace su última carga, al 100% en un cargador de IONITY, que tiene un precio de 0.79€/kWh.

El que quiera que haga las cuentas, que yo ya paso, las he hecho muchas veces, pero entre el consumo más alto cuando vamos a esquiar y las pérdidas. Cuando cargas en ruta, sale bastante más caro que un gasolina gastón.

El que pueda cargarlo en casa o el que mendigue electricidad en el mercadona igual se ahorra algo, pero hay otra realidad que no se va a ahorrar ni un céntimo con un vehículo eléctrico.

A mi me hace mucha gracia quienes, para defender las bondades del eléctrico exponen precisamente la posibilidad de cargarlo gratis en determinados sitios. Incluido el trabajo.
Como si eso fuese extrapolable a un parque móvil no ya 100.... si no, solo 50% eléctricos.
Al igual que ocurrirá con las ventajas fiscales que tienen ahora....
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garri
Es un coche de hace muchos años con una batería de 28 kw. Hoy día hay bicis que tienes mas batería que ese coche por dios.
Las baterías mas pequeñas que montan los coches ahora son de 50 Kw con lo que ya se dobla la autonomía.

La autonomía también depende del consumo. Ten en cuenta que ese ioniq es el electrico que menos consume de todos los eléctricos.

Para que tengas un ejemplo, según spritmonitor, su consumo ronda los 14,26kWh.
En cambio, su primo, más nuevo, más mejor y con más batería, el ioniq5 tiene un consumo que ronda los 21,51kWh.

Spritmonitor son una panda de hypermillers, si añadimos el fanboy ismo de muchos dueños de vehículos elécticos llegamos a situaciones como esa porque los hay que no contabilizan las recargas que les salen gratis por haber ido mendigando electricidad en ruta, en destino o en los puntos habituales de los mendicantes.

Para este coche en concreto, el chico hizo un especial 100.000 km con ese coche y esto es lo que enseñó.


!9 kwh por cada 100 km recorridos han entrado en ese coche desde que lo compró, y eso que este chico es de no correr, aprovechar rebufos y vida feliz en coche eléctrico..

Como ya has dicho alguna vez, del 'surtidor' han salido más.

En el viaje a Riglos, hace una recarga gratis en Manresa y le salen 800km a 62 euros.
Si contamos que algo más de 100 los hizo gratis, salen 700 km a 62 euros
9 euros cada 100 km.

Ninguna ventaja económica respecto a un coche con motor de explosión.


Bueno, en spritmonitor hay mucho hypermiller, pero también hay quemados de circuito. Digamos que para mi es una referencia pública bastante próxima a la realidad.

Y como bien dices, de lo que sale del cargador a lo que entra en el coche suele haber una diferencia significativa. Depende del tipo de carga, en alterna, en continua, rápida, lenta, hay perdidas, que pueden ir del 10% al 25%.

A nivel de autonomía, no es relevante, porque lo que quieres es que el coche se llene.

Pero a nivel de costes, con el precio de la energía actual sí que es relevante, mucho.

En el video que has puesto antes, el tipo hace su última carga, al 100% en un cargador de IONITY, que tiene un precio de 0.79€/kWh.

El que quiera que haga las cuentas, que yo ya paso, las he hecho muchas veces, pero entre el consumo más alto cuando vamos a esquiar y las pérdidas. Cuando cargas en ruta, sale bastante más caro que un gasolina gastón.

El que pueda cargarlo en casa o el que mendigue electricidad en el mercadona igual se ahorra algo, pero hay otra realidad que no se va a ahorrar ni un céntimo con un vehículo eléctrico.

A mi me hace mucha gracia quienes, para defender las bondades del eléctrico exponen precisamente la posibilidad de cargarlo gratis en determinados sitios. Incluido el trabajo.
Como si eso fuese extrapolable a un parque móvil no ya 100.... si no, solo 50% eléctricos.
Al igual que ocurrirá con las ventajas fiscales que tienen ahora....


Yo lo asimilo al que reposta gasoil del surtidor de los camiones de la empresa cuando nadie mira.



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