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garri
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asturcbm
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asjesus
Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
De mi casa a Los Alpes con una berlina grande diésel, paro a repostar 1 vez. 5-10 min entre pagar y demás.
Con uno eléctrico y esa autonomía que dices tendría que parar 4 veces. 2h de tiempo extra en "repostar", suponiendo qué lo cargues entero en esa medida hora que dices.
Y todo siendo "exclavo" de donde estén los puntos de recarga que pille por el camino.
Y de que esos puntos de recarga no estén ocupados cuando yo llegue a ellos, porque entonces será desesperante.
Que se puede? Si, no lo discuto. También se puede ir en bus o transporte público. Pero que aún le queda mucho para resultar igual de cómodo y rápido que un turismo de combustión.
Y sobre el precio.... plantear como "normal" ese coste de 50.000€ porque hay otros coches de combustión premium que lo valen, no es real, como para visualizar su implantación global a día de hoy. Salvo que lo que se pretenda es que sólo 4 puedan tener un coche en propiedad (que puede ser...).
A todo esto, el escenario que hemos tenido o estamos teniendo con restricciones al consumo de luz, con visiones catastrofistas incluidas, no anima mucho precisamente para pasarse al coche a pilas
Pues felicidades, yo no me meto esa kilometrada con una parada de diez minutos ni en mis sueños más húmedos. Ni mi vejiga ni mi cuerpo me lo permiten.
Luego ya lo lo de parar cada dos horas y eso como aconseja la *GUARDIA CIVIL" ya si eso lo dejamos para otro día
Pero que hablas??
Aquí, otro comentario tóxico, con ataque personal gratuito, de persona registrada, pasado de frenada, y con sus prejuicios personales.
Pd: yo en ningún momento he dicho que haga el viaje yo solo del tirón, parando una vez.
He dicho, que paro a repostar una vez.
Y paro a repostar donde me sale de ahí (como norma, donde es más barato).
Y paro a comer o dormir donde más me gusta, y no donde esté el único super cargador eléctrico que tenga en 100km.
Ah, y que tampoco conduzco yo solo. Ya el último viaje de ese calibre eramos tres a conducir, tiempo que aprovecho a preparar viaje, editar videos, etc.
Pero ya no des vuelta atrás...
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asjesus
Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
De mi casa a Los Alpes con una berlina grande diésel, paro a repostar 1 vez. 5-10 min entre pagar y demás.
Con uno eléctrico y esa autonomía que dices tendría que parar 4 veces. 2h de tiempo extra en "repostar", suponiendo qué lo cargues entero en esa medida hora que dices.
Y todo siendo "exclavo" de donde estén los puntos de recarga que pille por el camino.
Y de que esos puntos de recarga no estén ocupados cuando yo llegue a ellos, porque entonces será desesperante.
Que se puede? Si, no lo discuto. También se puede ir en bus o transporte público. Pero que aún le queda mucho para resultar igual de cómodo y rápido que un turismo de combustión.
Y sobre el precio.... plantear como "normal" ese coste de 50.000€ porque hay otros coches de combustión premium que lo valen, no es real, como para visualizar su implantación global a día de hoy. Salvo que lo que se pretenda es que sólo 4 puedan tener un coche en propiedad (que puede ser...).
A todo esto, el escenario que hemos tenido o estamos teniendo con restricciones al consumo de luz, con visiones catastrofistas incluidas, no anima mucho precisamente para pasarse al coche a pilas
Pues felicidades, yo no me meto esa kilometrada con una parada de diez minutos ni en mis sueños más húmedos. Ni mi vejiga ni mi cuerpo me lo permiten.
Luego ya lo lo de parar cada dos horas y eso como aconseja la *GUARDIA CIVIL" ya si eso lo dejamos para otro día
Pero que hablas??
Aquí, otro comentario tóxico, con ataque personal gratuito, de persona registrada, pasado de frenada, y con sus prejuicios personales.
Pd: yo en ningún momento he dicho que haga el viaje yo solo del tirón, parando una vez.
He dicho, que paro a repostar una vez.
Y paro a repostar donde me sale de ahí (como norma, donde es más barato).
Y paro a comer o dormir donde más me gusta, y no donde esté el único super cargador eléctrico que tenga en 100km.
Ah, y que tampoco conduzco yo solo. Ya el último viaje de ese calibre eramos tres a conducir, tiempo que aprovecho a preparar viaje, editar videos, etc.
Pero ya no des vuelta atrás...
Pues acima de 11KW, hay unos quantos puntos de carga.
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garri
Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
[twitter.com]
Como ejemplo
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yrithinnd
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garri
Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Como ejemplo
Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
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Ersegui
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yrithinnd
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garri
Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Como ejemplo
Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
Quítale el portaesquís (seré bueno) y ponle calefacción más el efecto que genera el frío en las baterías del coche... veras que autonomía más "chula" le queda al coche.
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robertt
No tengo eléctrico, ni me lo planteo (por ahora). Para mi ir a los alpes en coche (o algún otro lugar lejano) significa cargar, mirar niveles básicos y tirar lo que haga falta.
Soy de los que se mete 1300 kms parando lo mínimo indispensable y, siempre que puedo, de noche (mi hija duerme y no hay ni una cola).
Yo es que hoy no me veo en un eléctrico en este tipo de viaje:
* Paro de madrugada en lugares inóspitos durante 30-120 minutos varias veces? No.
* Qué pasa si están ocupados? que no dudo que lo estarán casi siempre a poco que vendan más eléctricos ...
Por muy rápido que monten cargadores no van a poder. Cuantos coches pasan por hora por un surtidor de gasolina? Cuantos por un poste eléctrico? No hace falta hacer muchas cuentas para ver que eso va a colapsar. Vamos, que la gente va a hacer colas interminables para respostar en días y carreteras pico.
* Salgo y entro (y pago por ello) de la autopista pq el cargador está fuera? Joder, yo pago autopista por comodidad y rapidez.
* Nunca apuro depósito y en cambio parece que al cuando dicen que un eléctrico da 400 kms la gente los hace todos. Pues me da que no debe ser así. Yo máximo pararía a los 300 y aún así cagado por si el cargador está lleno, no va, etc etc.
* Que resulta que hace frío, bla bla y ya no son 400 sinó 350? joder ...
* Y sigo ...
En fin, yo si lo veo para trayectos diarios para los que la batería del coche pueda ir sobrada y tengas asegurada la recarga. Para lo demás, para mi, hoy por hoy, no.
. Para lo demás de momento nada hay que pueda suplir aún a los de combustión de toda la vida y menos aún en invierno 
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Ersegui
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yrithinnd
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garri
Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Como ejemplo
Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
Quítale el portaesquís (seré bueno) y ponle calefacción más el efecto que genera el frío en las baterías del coche... veras que autonomía más "chula" le queda al coche.
Pues le va a a quedar una autonomía de risa. y cómo pillen algún atasco y además sea de noche ni te digo
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Fischerski
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yrithinnd
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garri
Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Como ejemplo
Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
Quítale el portaesquís (seré bueno) y ponle calefacción más el efecto que genera el frío en las baterías del coche... veras que autonomía más "chula" le queda al coche.
Pues le va a a quedar una autonomía de risa. y cómo pillen algún atasco y además sea de noche ni te digo
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Fischerski
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garri
Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
Quítale el portaesquís (seré bueno) y ponle calefacción más el efecto que genera el frío en las baterías del coche... veras que autonomía más "chula" le queda al coche.
Pues le va a a quedar una autonomía de risa. y cómo pillen algún atasco y además sea de noche ni te digo
Si pillas atascos es cuando te renta de verdad un eléctrico. Recuperas en muchos casos kilómetros de autonomía. Hoy en día muchos modelos salen con bomba de calor y eso hace que no se vea afectado casi en el consumo de la batería. Y lo de la noche no lo entiendo, si es por el frío, da igual q sea de día.
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ankara
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Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
Quítale el portaesquís (seré bueno) y ponle calefacción más el efecto que genera el frío en las baterías del coche... veras que autonomía más "chula" le queda al coche.
Pues le va a a quedar una autonomía de risa. y cómo pillen algún atasco y además sea de noche ni te digo
Si pillas atascos es cuando te renta de verdad un eléctrico. Recuperas en muchos casos kilómetros de autonomía. Hoy en día muchos modelos salen con bomba de calor y eso hace que no se vea afectado casi en el consumo de la batería. Y lo de la noche no lo entiendo, si es por el frío, da igual q sea de día.
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Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
Quítale el portaesquís (seré bueno) y ponle calefacción más el efecto que genera el frío en las baterías del coche... veras que autonomía más "chula" le queda al coche.
Pues le va a a quedar una autonomía de risa. y cómo pillen algún atasco y además sea de noche ni te digo
Si pillas atascos es cuando te renta de verdad un eléctrico. Recuperas en muchos casos kilómetros de autonomía. Hoy en día muchos modelos salen con bomba de calor y eso hace que no se vea afectado casi en el consumo de la batería. Y lo de la noche no lo entiendo, si es por el frío, da igual q sea de día.
Pues nada, tú mismo!!, cuando te pille algún temporal de nieve, sucede poco pero de vez en cuando sucede, con carretera cortada y te quedes inmovilizado en plena noche ya me dirás cómo vas a mantener la calefacción durante horas en marcha para no quedar congelado
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Fischerski
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ankara
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Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
Quítale el portaesquís (seré bueno) y ponle calefacción más el efecto que genera el frío en las baterías del coche... veras que autonomía más "chula" le queda al coche.
Pues le va a a quedar una autonomía de risa. y cómo pillen algún atasco y además sea de noche ni te digo
Si pillas atascos es cuando te renta de verdad un eléctrico. Recuperas en muchos casos kilómetros de autonomía. Hoy en día muchos modelos salen con bomba de calor y eso hace que no se vea afectado casi en el consumo de la batería. Y lo de la noche no lo entiendo, si es por el frío, da igual q sea de día.
Pues nada, tú mismo!!, cuando te pille algún temporal de nieve, sucede poco pero de vez en cuando sucede, con carretera cortada y te quedes inmovilizado en plena noche ya me dirás cómo vas a mantener la calefacción durante horas en marcha para no quedar congelado
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Los suegros de mi sobrina en Alemania tienen un eléctrico desde hace un año mas o menos. Desde su casa hasta Berlín donde vive mi sobri .
tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Como ejemplo
Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
Quítale el portaesquís (seré bueno) y ponle calefacción más el efecto que genera el frío en las baterías del coche... veras que autonomía más "chula" le queda al coche.
Pues le va a a quedar una autonomía de risa. y cómo pillen algún atasco y además sea de noche ni te digo
Si pillas atascos es cuando te renta de verdad un eléctrico. Recuperas en muchos casos kilómetros de autonomía. Hoy en día muchos modelos salen con bomba de calor y eso hace que no se vea afectado casi en el consumo de la batería. Y lo de la noche no lo entiendo, si es por el frío, da igual q sea de día.
Pues nada, tú mismo!!, cuando te pille algún temporal de nieve, sucede poco pero de vez en cuando sucede, con carretera cortada y te quedes inmovilizado en plena noche ya me dirás cómo vas a mantener la calefacción durante horas en marcha para no quedar congelado
No te intento convencer de nada. Te repito, si ocurriera eso q dices y no tuviera batería me congelaría al igual q con un coche de combustión que estuviera en reserva.
Si quieres ir a los extremos me parece muy bien, pero conmigo no cuentes Yo solo te comentaba tus dudas o impresiones.
Soy usuario de VE y tiene algún inconveniente (para mi, tiempo de carga en la actualidad) pero también muchas ventajas. No creo que sea el futuro pero si un paso intermedio a algo que no se lo q será.
Un saludo
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ankara
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Fischerski
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tienen 400 kms por autopista y en se recorrido hay mas de 20 cargadores de mas de 100kv. Hasta en los McDonals.
Que España de momento es un desierto, si es verdad pero a medias, hay zonas sin problemas y zonas con ellos, pero del año pasado a hoy una empresa como Zunder (Easycharger) ha doblado el número de estaciones, y los nuevos con mas de 150 kw y para 2023 otra montonada mas.
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Hombre, es que así sí, ir por una autovía con cargadores superrápidos cada 20 kms plantea pocos problemas, más allá que alargar unos pocos minutos el viaje y no siempre.
El marrón es cuando llevas el coche hasta arriba, vas con el cofre o los portaesquís en el techo y tienes que subir un puerto de 1000 metros con frio y no hay cargadores a la vista o son lentos o no sabes si funcionarán.
Quítale el portaesquís (seré bueno) y ponle calefacción más el efecto que genera el frío en las baterías del coche... veras que autonomía más "chula" le queda al coche.
Pues le va a a quedar una autonomía de risa. y cómo pillen algún atasco y además sea de noche ni te digo
Si pillas atascos es cuando te renta de verdad un eléctrico. Recuperas en muchos casos kilómetros de autonomía. Hoy en día muchos modelos salen con bomba de calor y eso hace que no se vea afectado casi en el consumo de la batería. Y lo de la noche no lo entiendo, si es por el frío, da igual q sea de día.
Pues nada, tú mismo!!, cuando te pille algún temporal de nieve, sucede poco pero de vez en cuando sucede, con carretera cortada y te quedes inmovilizado en plena noche ya me dirás cómo vas a mantener la calefacción durante horas en marcha para no quedar congelado
No te intento convencer de nada. Te repito, si ocurriera eso q dices y no tuviera batería me congelaría al igual q con un coche de combustión que estuviera en reserva.
Si quieres ir a los extremos me parece muy bien, pero conmigo no cuentes Yo solo te comentaba tus dudas o impresiones.
Soy usuario de VE y tiene algún inconveniente (para mi, tiempo de carga en la actualidad) pero también muchas ventajas. No creo que sea el futuro pero si un paso intermedio a algo que no se lo q será.
Un saludo
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asjesus
Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
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asjesus
Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
¿Te das cuenta de que estás enunciando las desventajas que le vemos a día de hoy al vehículo eléctrico?
- Cada vez que voy a una gasolinera low cost de las que suelo usar, tengo uno o dos vehículos delante de mí. Y eso que respostamos en 5 minutos. ¿Cuánto rato tendría que estar parado si a cada uno nos costase 30 minutos respostar? ¿Cuántos vehículos haciendo cola para repostar encontraría si a cada uno nos cuesta 25 min de media repostar?
- Tambien nos quejamos de que el coche eléctrico es carísimo. No me vale como excusa que los Audis, BMW y Mercedes también lo son. ¿Cuánto vale un Renault Clío con 800 km reales de autonomía y cuánto vale un utilitario eléctrico con 900 km de autonomía?
Y si vamos a marcas premium....
Esto es lo que me ofrece BMW desde 40000 euros
O desde 34500
-En una nevada el motor térmico garantiza calefacción cuando estás parado y puedes llevar el depósito hasta arriba si has parado 5 minutos en una gasolinera cuando has visto que se pone feo el tiempo.
En una nevada, sin gastar batería, te quedas sin calefacción.
Si nos ponemos en el peor de ls casos: Quedarse tirado.
En un motor térmico la cosa se soluciona con un bidón de combustible, rellenando in situ y con el vehículo eléctrico es necesaria grúa.
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Lawrence_Oates
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asjesus
Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
¿Te das cuenta de que estás enunciando las desventajas que le vemos a día de hoy al vehículo eléctrico?
- Cada vez que voy a una gasolinera low cost de las que suelo usar, tengo uno o dos vehículos delante de mí. Y eso que respostamos en 5 minutos. ¿Cuánto rato tendría que estar parado si a cada uno nos costase 30 minutos respostar? ¿Cuántos vehículos haciendo cola para repostar encontraría si a cada uno nos cuesta 25 min de media repostar?
- Tambien nos quejamos de que el coche eléctrico es carísimo. No me vale como excusa que los Audis, BMW y Mercedes también lo son. ¿Cuánto vale un Renault Clío con 800 km reales de autonomía y cuánto vale un utilitario eléctrico con 900 km de autonomía?
Y si vamos a marcas premium....
Esto es lo que me ofrece BMW desde 40000 euros
O desde 34500
-En una nevada el motor térmico garantiza calefacción cuando estás parado y puedes llevar el depósito hasta arriba si has parado 5 minutos en una gasolinera cuando has visto que se pone feo el tiempo.
En una nevada, sin gastar batería, te quedas sin calefacción.
Si nos ponemos en el peor de ls casos: Quedarse tirado.
En un motor térmico la cosa se soluciona con un bidón de combustible, rellenando in situ y con el vehículo eléctrico es necesaria grúa.
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Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
¿Te das cuenta de que estás enunciando las desventajas que le vemos a día de hoy al vehículo eléctrico?
- Cada vez que voy a una gasolinera low cost de las que suelo usar, tengo uno o dos vehículos delante de mí. Y eso que respostamos en 5 minutos. ¿Cuánto rato tendría que estar parado si a cada uno nos costase 30 minutos respostar? ¿Cuántos vehículos haciendo cola para repostar encontraría si a cada uno nos cuesta 25 min de media repostar?
- Tambien nos quejamos de que el coche eléctrico es carísimo. No me vale como excusa que los Audis, BMW y Mercedes también lo son. ¿Cuánto vale un Renault Clío con 800 km reales de autonomía y cuánto vale un utilitario eléctrico con 900 km de autonomía?
Y si vamos a marcas premium....
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O desde 34500
-En una nevada el motor térmico garantiza calefacción cuando estás parado y puedes llevar el depósito hasta arriba si has parado 5 minutos en una gasolinera cuando has visto que se pone feo el tiempo.
En una nevada, sin gastar batería, te quedas sin calefacción.
Si nos ponemos en el peor de ls casos: Quedarse tirado.
En un motor térmico la cosa se soluciona con un bidón de combustible, rellenando in situ y con el vehículo eléctrico es necesaria grúa.
Parado, un coche a gasolina o diesel também necessita de estar ligado para tener calor. Y gasta combustível.
Un elétrico, basta una tomada schuko. Y los más modernos tienen una bomba de calor, macho más eficiente que qualquer ICE para hacrr calor. Y bancos aquecidos.
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asjesus
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Lawrence_Oates
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asjesus
Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
¿Te das cuenta de que estás enunciando las desventajas que le vemos a día de hoy al vehículo eléctrico?
- Cada vez que voy a una gasolinera low cost de las que suelo usar, tengo uno o dos vehículos delante de mí. Y eso que respostamos en 5 minutos. ¿Cuánto rato tendría que estar parado si a cada uno nos costase 30 minutos respostar? ¿Cuántos vehículos haciendo cola para repostar encontraría si a cada uno nos cuesta 25 min de media repostar?
- Tambien nos quejamos de que el coche eléctrico es carísimo. No me vale como excusa que los Audis, BMW y Mercedes también lo son. ¿Cuánto vale un Renault Clío con 800 km reales de autonomía y cuánto vale un utilitario eléctrico con 900 km de autonomía?
Y si vamos a marcas premium....
Esto es lo que me ofrece BMW desde 40000 euros
O desde 34500
-En una nevada el motor térmico garantiza calefacción cuando estás parado y puedes llevar el depósito hasta arriba si has parado 5 minutos en una gasolinera cuando has visto que se pone feo el tiempo.
En una nevada, sin gastar batería, te quedas sin calefacción.
Si nos ponemos en el peor de ls casos: Quedarse tirado.
En un motor térmico la cosa se soluciona con un bidón de combustible, rellenando in situ y con el vehículo eléctrico es necesaria grúa.
Parado, un coche a gasolina o diesel também necessita de estar ligado para tener calor. Y gasta combustível.
Un elétrico, basta una tomada schuko. Y los más modernos tienen una bomba de calor, macho más eficiente que qualquer ICE para hacrr calor. Y bancos aquecidos.
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Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
¿Te das cuenta de que estás enunciando las desventajas que le vemos a día de hoy al vehículo eléctrico?
- Cada vez que voy a una gasolinera low cost de las que suelo usar, tengo uno o dos vehículos delante de mí. Y eso que respostamos en 5 minutos. ¿Cuánto rato tendría que estar parado si a cada uno nos costase 30 minutos respostar? ¿Cuántos vehículos haciendo cola para repostar encontraría si a cada uno nos cuesta 25 min de media repostar?
- Tambien nos quejamos de que el coche eléctrico es carísimo. No me vale como excusa que los Audis, BMW y Mercedes también lo son. ¿Cuánto vale un Renault Clío con 800 km reales de autonomía y cuánto vale un utilitario eléctrico con 900 km de autonomía?
Y si vamos a marcas premium....
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-En una nevada el motor térmico garantiza calefacción cuando estás parado y puedes llevar el depósito hasta arriba si has parado 5 minutos en una gasolinera cuando has visto que se pone feo el tiempo.
En una nevada, sin gastar batería, te quedas sin calefacción.
Si nos ponemos en el peor de ls casos: Quedarse tirado.
En un motor térmico la cosa se soluciona con un bidón de combustible, rellenando in situ y con el vehículo eléctrico es necesaria grúa.
Parado, un coche a gasolina o diesel também necessita de estar ligado para tener calor. Y gasta combustível.
Un elétrico, basta una tomada schuko. Y los más modernos tienen una bomba de calor, macho más eficiente que qualquer ICE para hacrr calor. Y bancos aquecidos.
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Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
¿Te das cuenta de que estás enunciando las desventajas que le vemos a día de hoy al vehículo eléctrico?
- Cada vez que voy a una gasolinera low cost de las que suelo usar, tengo uno o dos vehículos delante de mí. Y eso que respostamos en 5 minutos. ¿Cuánto rato tendría que estar parado si a cada uno nos costase 30 minutos respostar? ¿Cuántos vehículos haciendo cola para repostar encontraría si a cada uno nos cuesta 25 min de media repostar?
- Tambien nos quejamos de que el coche eléctrico es carísimo. No me vale como excusa que los Audis, BMW y Mercedes también lo son. ¿Cuánto vale un Renault Clío con 800 km reales de autonomía y cuánto vale un utilitario eléctrico con 900 km de autonomía?
Y si vamos a marcas premium....
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-En una nevada el motor térmico garantiza calefacción cuando estás parado y puedes llevar el depósito hasta arriba si has parado 5 minutos en una gasolinera cuando has visto que se pone feo el tiempo.
En una nevada, sin gastar batería, te quedas sin calefacción.
Si nos ponemos en el peor de ls casos: Quedarse tirado.
En un motor térmico la cosa se soluciona con un bidón de combustible, rellenando in situ y con el vehículo eléctrico es necesaria grúa.
Parado, un coche a gasolina o diesel também necessita de estar ligado para tener calor. Y gasta combustível.
Un elétrico, basta una tomada schuko. Y los más modernos tienen una bomba de calor, macho más eficiente que qualquer ICE para hacrr calor. Y bancos aquecidos.
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Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
¿Te das cuenta de que estás enunciando las desventajas que le vemos a día de hoy al vehículo eléctrico?
- Cada vez que voy a una gasolinera low cost de las que suelo usar, tengo uno o dos vehículos delante de mí. Y eso que respostamos en 5 minutos. ¿Cuánto rato tendría que estar parado si a cada uno nos costase 30 minutos respostar? ¿Cuántos vehículos haciendo cola para repostar encontraría si a cada uno nos cuesta 25 min de media repostar?
- Tambien nos quejamos de que el coche eléctrico es carísimo. No me vale como excusa que los Audis, BMW y Mercedes también lo son. ¿Cuánto vale un Renault Clío con 800 km reales de autonomía y cuánto vale un utilitario eléctrico con 900 km de autonomía?
Y si vamos a marcas premium....
Esto es lo que me ofrece BMW desde 40000 euros
O desde 34500
-En una nevada el motor térmico garantiza calefacción cuando estás parado y puedes llevar el depósito hasta arriba si has parado 5 minutos en una gasolinera cuando has visto que se pone feo el tiempo.
En una nevada, sin gastar batería, te quedas sin calefacción.
Si nos ponemos en el peor de ls casos: Quedarse tirado.
En un motor térmico la cosa se soluciona con un bidón de combustible, rellenando in situ y con el vehículo eléctrico es necesaria grúa.
Parado, un coche a gasolina o diesel também necessita de estar ligado para tener calor. Y gasta combustível.
Un elétrico, basta una tomada schuko. Y los más modernos tienen una bomba de calor, macho más eficiente que qualquer ICE para hacrr calor. Y bancos aquecidos.
Desde el desconocimiento.
Cuantos kwh consume un eléctrico "común" estando arrancado con calefacción, y una temperatura exterior dígamos de de 0 a 5°??
Lo de la toma shuko, será broma no?
Uno de combustión anda en torno a 0,7L a la hora a ralenti.
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asturcbm
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asjesus
Hoy en dia és perfeitamente possivel viajar en coche electrico.
Coches con una autonomia de 350Km - 450Km ya estan en el mercado y con la rede de carregadores, con un pit-stop de 20-30 min, carregas el coche, un café y una ida al servicio, y ya está.
Poderan dicer que un coche haci vale muchos euros. 50 mil o más. És verdade. Pero los Audi A4, BMW 3 o mercedes tambien tienen el precio alto.
Y en una nevada, con carga de 50 o 60%, el coche electrico és mucho más eficiente que uno ICE. No gasta para tener el motor a trabajar y calentar el habitaculo.
¿Te das cuenta de que estás enunciando las desventajas que le vemos a día de hoy al vehículo eléctrico?
- Cada vez que voy a una gasolinera low cost de las que suelo usar, tengo uno o dos vehículos delante de mí. Y eso que respostamos en 5 minutos. ¿Cuánto rato tendría que estar parado si a cada uno nos costase 30 minutos respostar? ¿Cuántos vehículos haciendo cola para repostar encontraría si a cada uno nos cuesta 25 min de media repostar?
- Tambien nos quejamos de que el coche eléctrico es carísimo. No me vale como excusa que los Audis, BMW y Mercedes también lo son. ¿Cuánto vale un Renault Clío con 800 km reales de autonomía y cuánto vale un utilitario eléctrico con 900 km de autonomía?
Y si vamos a marcas premium....
Esto es lo que me ofrece BMW desde 40000 euros
O desde 34500
-En una nevada el motor térmico garantiza calefacción cuando estás parado y puedes llevar el depósito hasta arriba si has parado 5 minutos en una gasolinera cuando has visto que se pone feo el tiempo.
En una nevada, sin gastar batería, te quedas sin calefacción.
Si nos ponemos en el peor de ls casos: Quedarse tirado.
En un motor térmico la cosa se soluciona con un bidón de combustible, rellenando in situ y con el vehículo eléctrico es necesaria grúa.
Parado, un coche a gasolina o diesel também necessita de estar ligado para tener calor. Y gasta combustível.
Un elétrico, basta una tomada schuko. Y los más modernos tienen una bomba de calor, macho más eficiente que qualquer ICE para hacrr calor. Y bancos aquecidos.
Desde el desconocimiento.
Cuantos kwh consume un eléctrico "común" estando arrancado con calefacción, y una temperatura exterior dígamos de de 0 a 5°??
Lo de la toma shuko, será broma no?
Uno de combustión anda en torno a 0,7L a la hora a ralenti.
