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Lawrence_Oates
1) ¿De verdad que crees que la electricidad de una casa debe estar solo al servicio de recargar un vehículo?
Ten en cuenta que puede haber más cosas funcionando como pasa ahora en tu casa, en la mía y en casi todas las casas.
Si estuviera sin mantenimiento, es posible que se hubieran quemado los cables en vez de saltar el magnetotérmico.
Si tienes alguna prueba de que la instalación que no has visto es ilegal pues bien, yo no soy capaz, ni creo que ningún ingeniero viendo un vídeo de un coche y una casa que no sabemos cual es.
2) Creo que es indiferente si el generador lo ha traído el coche, estaba ahí o lo ha traído quien haya sido. En el medio rural hay bastantes personas que tienen un generador por si acaso cuando hay cortes de luz frecuentes o para alimentar naves alejadas del tendido a las que van cuando no hay luz del sol de tanto en tanto.
3) Sí, hay casas en el fondo. Pero las casas tienen dueño, el propietario del coche no es quien para conectarse a mendigar electricidad.
4) No creo que a partir de una presunción no comprobada, tras otra presunción tampoco comprobada y con una tercera presunción tampoco comprobada intercalada, simplemente imaginadas, se pueda llegar a nada coherente y menos a una inversión así, esperando amortizarla.
Y cuando llego a que no es descabellado usar un generador de motor de explosión para recargar baterías de un coche electrico...
¿Para qué seguir?
Vamos a analizar lo que dice el narrador:
-"España profunda" -> Entorno rural indeterminado.
-"Coche última generación eléctrico 400 cosas 400 caballos tecnología alemana". -> Es un Mercedes Benz EQC, cuyo precio base en España es de 78.600€ y se puede configurar hasta por encima de 95k.
-"Llegas al pueblo, lo conectas a la luz, saltan los 'automáticos' ". -> No sé exactamente a qué se refiere con los "automáticos", pero es asumible que habla de alguno de los interruptores del cuadro eléctrico de la finca. Llama la atención el "al pueblo".
-"Grupo electrógeno de 5000 vatios". -> Relevante para el cálculo de potencia
-"Cargando a razón de que mañan~el lunes a la 1 de la madrugada igual acaba la carga al 100%" -> No queda claro debido al balbuceo del narrador, pero daría a entender que se está grabando durante un viernes o un sábado posiblemente.
-"Un montón de chatarra que no quieren ni los rumanos". -> El narrador es xenófobo.
Suponiendo que la instalación eléctrica de la finca en la que se intentó cargar (que no sabemos si es el lugar donde se está usando el generador) esté en regla y esté bien mantenida, entonces lo que estaría saltando sería el ICP, que es el que salta cuando se excede la potencia contratada.
Un piso en España suele tener entre 3,45kW y 5,75kW contratados. Puede que la finca en cuestión, al ser antigua o al estar en un pueblo rural, tenga heredado un contrato con menos potencia. Como referencia, una lavadora o un lavavajillas pueden consumir hasta 2,2kW, que es la misma potencia máxima a la que puede operar el punto de carga portátil que te dan con el EQC del video y que parece ser el que se está usando también.
En el caso de que no sea el IPC el que esté saltando, entonces es que algo está mal en la instalación. Si salta el magnetotérmico asociado al circuito del enchufe que se probó, o el magnetotérmico no es de la intensidad adecuada para el circuito o hay algún problema más grave. Y si salta el diferencial, entonces es que seguro que hay un problema con la instalación de la finca. Un enchufe Schuko puede soportar hasta 16A con el cableado y el magnetotérmico adecuados, que son unos 3,5kW de potencia; si el cableado no es del grosor adecuado y el magnetotérmico está sobredimensionado, eso es un peligro de incendio.
Volviendo al video, el propietario del vehículo "llega AL pueblo", de lo que yo deduzco dos posibles conclusiones:
1) El propietario tiene una segunda residencia en dicho pueblo. Si salta el ICP, entonces es que el propietario tiene que aumentar la potencia contratada y en el momento del video ni se le pasó por alto. Si salta cualquier otro interruptor, entonces el propietario tiene un problema importante y debería revisar la instalación si no quiere llevarse una sorpresa desagradable en el futuro.
2) El propietario visita la residencia de un familiar en dicho pueblo. Si salta el ICP, entonces no confirmó con el familiar si realmente podría cargar allí, ya sea por desconocimiento de la potencia contratada o porque no se han molestado en mantener la instalación eléctrica como toca.
Si dijera "llega a un pueblo" en vez de AL pueblo, se podría entender que es un viaje esporádico y que el propietario no calculó bien el consumo y se quedó tirado, pero al ser AL pueblo parece querer ver que es un viaje premeditado que haría con cierta frecuencia. Entonces, ¿por qué el propietario no hizo los deberes de comprobar si podría cargar allí? ¿O a lo mejor sí los hizo y por eso hay un generador?
No tengo mucha idea de generadores, pero buscando un poco he visto grupos electrógenos parecidos al del video y veo que uno de esas características lo suelen usar profesionales que tienen que operar herramientas en sitios remotos sin tendido eléctrico. O bien el propietario del coche tiene algún conocido en el pueblo con ese generador por motivos profesionales (puede que incluso el mismo dueño de la finca), o en la finca en la que pretendía cargar ya tenían un generador como respaldo ya sea por problemas de instalación eléctrica de la finca o quizás por problemas de suministro eléctrico al pueblo y apagones frecuentes.
En ev-database veo que el tiempo de carga estimado del EQC cargando de 0 a 100% de batería con un enchufe Schuko normal a 2,3kW de potencia es de 41 horas aproximadamente ( [ev-database.org] ), y esa es la potencia aproximada que daría el punto de carga portátil que viene con el EQC (existen puntos de carga más rápidos y el EQC podría cargar en monofásica hasta 7,2kW; habría que preguntarle a Mercedes por qué dan un punto de carga mierdoso en vez de uno decente). El narrador no dice a qué velocidad está cargando pero sí que dice "mañan-el lunes a la 1 de la madrugada", así que se podría deducir que el video transcurre en un sábado, lo que coincide más o menos con el número de horas que costaría cargar el coche con ese punto de carga en un enchufe normal, o quizás esté grabando en viernes si es que el enchufe del generador entrega menos de 2 kW. Puede que no sea necesario llegar al 100% de batería porque haya al alcance un punto de carga rápido, pero no lo podemos deducir por el video.
Así que insisto de nuevo: si el generador ya está dando el estimado de horas que más o menos coincide con el punto de carga suministrado con el coche, ¿qué problema tiene en la finca que le impide cargar, si lo que le está entregando el generador es una potencia completamente normal de cualquier vivienda? ¿Por qué el propietario no tuvo en cuenta la instalación eléctrica de la casa si ya sabía de antemano que iba a ir allí, especialmente sabiendo lo que cuesta un EQC?
Otra teoría sería que el propietario del vehículo ya tenía el generador a mano porque sabía que habría algún problema con la finca, pero entonces, si ya estaba planeado, ¿dónde está el problema? ¿Y por qué habría grabado un video así, suponiendo que el narrador sea el propietario?
Pero en realidad todo esto importa poco, porque no sabemos casi nada del video y sólo estamos especulando. ¿Es el narrador el propietario del vehículo? ¿Puede que el narrador sea el conductor pero que le hayan dejado el EQC por algún motivo? ¿A lo mejor el narrador es amigo del conductor y ha hecho el video a sus espaldas? ¿El narrador no hizo luego un video o blog o algo de cuando finalmente logró regresar del pueblo? Lo único que se aprecia es un coche conectado a un generador, y sin más contexto es imposible llegar a ninguna conclusión. Llevarse las manos a la cabeza sólo por ver un coche eléctrico conectado a un generador consumiendo combustible sin más idea de lo que está pasando es estúpido.
Si alguien se compra un coche de 80k+ y luego se queja de que al llegar a su segunda residencia no lo puede cargar porque no se ha preocupado previamente de estudiar si podía o no, es que esa persona es imbécil. Si alguien puede permitirse lo que cuesta este coche, también puede permitirse aumentar la potencia contratada y pagar para acondicionar la infraestructura eléctrica de su finca, y si no puede, entonces es que no tiene las prioridades donde tocan y se ha endeudado con un coche por encima de sus posibilidades, ergo es imbécil. Vuelvo a insistir en que es importante estudiar las necesidades de cada uno y actuar en consecuencia, sobretodo en una época temprana de transición.
Para contestar a cosas más específicas de tu mensaje:
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Lawrence_Oates
1) ¿De verdad que crees que la electricidad de una casa debe estar solo al servicio de recargar un vehículo?
Ten en cuenta que puede haber más cosas funcionando como pasa ahora en tu casa, en la mía y en casi todas las casas.
Si estuviera sin mantenimiento, es posible que se hubieran quemado los cables en vez de saltar el magnetotérmico.
Si tienes alguna prueba de que la instalación que no has visto es ilegal pues bien, yo no soy capaz, ni creo que ningún ingeniero viendo un vídeo de un coche y una casa que no sabemos cual es.
O tu comprensión lectora es deficiente o estás troleando, porque yo no he dicho tal cosa en ninguno de mis posts.
En casa tenemos 4,6kW contratados y cargamos el coche sin problemas. No podemos usar la lavadora con agua caliente y el horno eléctrico a la vez o el horno y el aire acondicionado, pero nuestro punto de carga tiene un regulador que detecta cuando aumenta el consumo de casa y baja el ritmo de carga del coche para evitar que salte. De todo lo que consume electricidad, el coche es lo que menos nos preocupa.
Y si en una casa se queman los cables eléctricos, es que no sigue la normativa y es un peligro de incendio -> Ilegal.
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Lawrence_Oates
2) Creo que es indiferente si el generador lo ha traído el coche, estaba ahí o lo ha traído quien haya sido. En el medio rural hay bastantes personas que tienen un generador por si acaso cuando hay cortes de luz frecuentes o para alimentar naves alejadas del tendido a las que van cuando no hay luz del sol de tanto en tanto.
Ya he dicho que no soy un experto en generadores, pero no parece que el del video se use para alimentar naves. Hay generadores mucho más gordos para eso.
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Lawrence_Oates
3)Sí, hay casas en el fondo. Pero las casas tienen dueño, el propietario del coche no es quien para conectarse a mendigar electricidad.
Si el conductor ha ido AL pueblo en vez de a UN pueblo, es factible que tenga vecinos conocidos que le puedan ofrecer un enchufe para cargar. Si el generador no es suyo, me resultaría muy curioso que alguien le prestara un generador antes de ofrecerle un enchufe, especialmente en un entorno en el que se ven casas adicionales y postes de luz (puede que sean postes de teléfono, pero seguro que hay luz también).
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Lawrence_Oates
4) No creo que a partir de una presunción no comprobada, tras otra presunción tampoco comprobada y con una tercera presunción tampoco comprobada intercalada, simplemente imaginadas, se pueda llegar a nada coherente y menos a una inversión así, esperando amortizarla.
Por todo lo que sabemos, este video podría ser un invent 100%: no sabemos quién es el narrador ni qué relación tiene con el coche, ni sabemos qué pasó después del video.
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Lawrence_Oates
Y cuando llego a que no es descabellado usar un generador de motor de explosión para recargar baterías de un coche electrico...
¿Para qué seguir?
En tu defensa, no eres el único que ha ignorado la palabra "puntualmente" de mi último post ni ha leído el artículo enlazado, pero no lo veo como algo halagador.
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ziritrion
He estado out unos días.
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Lawrence_Oates
1) ¿De verdad que crees que la electricidad de una casa debe estar solo al servicio de recargar un vehículo?
Ten en cuenta que puede haber más cosas funcionando como pasa ahora en tu casa, en la mía y en casi todas las casas.
Si estuviera sin mantenimiento, es posible que se hubieran quemado los cables en vez de saltar el magnetotérmico.
Si tienes alguna prueba de que la instalación que no has visto es ilegal pues bien, yo no soy capaz, ni creo que ningún ingeniero viendo un vídeo de un coche y una casa que no sabemos cual es.
2) Creo que es indiferente si el generador lo ha traído el coche, estaba ahí o lo ha traído quien haya sido. En el medio rural hay bastantes personas que tienen un generador por si acaso cuando hay cortes de luz frecuentes o para alimentar naves alejadas del tendido a las que van cuando no hay luz del sol de tanto en tanto.
3) Sí, hay casas en el fondo. Pero las casas tienen dueño, el propietario del coche no es quien para conectarse a mendigar electricidad.
4) No creo que a partir de una presunción no comprobada, tras otra presunción tampoco comprobada y con una tercera presunción tampoco comprobada intercalada, simplemente imaginadas, se pueda llegar a nada coherente y menos a una inversión así, esperando amortizarla.
Y cuando llego a que no es descabellado usar un generador de motor de explosión para recargar baterías de un coche electrico...
¿Para qué seguir?
Vamos a analizar lo que dice el narrador:
-"España profunda" -> Entorno rural indeterminado.
-"Coche última generación eléctrico 400 cosas 400 caballos tecnología alemana". -> Es un Mercedes Benz EQC, cuyo precio base en España es de 78.600€ y se puede configurar hasta por encima de 95k.
-"Llegas al pueblo, lo conectas a la luz, saltan los 'automáticos' ". -> No sé exactamente a qué se refiere con los "automáticos", pero es asumible que habla de alguno de los interruptores del cuadro eléctrico de la finca. Llama la atención el "al pueblo".
-"Grupo electrógeno de 5000 vatios". -> Relevante para el cálculo de potencia
-"Cargando a razón de que mañan~el lunes a la 1 de la madrugada igual acaba la carga al 100%" -> No queda claro debido al balbuceo del narrador, pero daría a entender que se está grabando durante un viernes o un sábado posiblemente.
-"Un montón de chatarra que no quieren ni los rumanos". -> El narrador es xenófobo.
Suponiendo que la instalación eléctrica de la finca en la que se intentó cargar (que no sabemos si es el lugar donde se está usando el generador) esté en regla y esté bien mantenida, entonces lo que estaría saltando sería el ICP, que es el que salta cuando se excede la potencia contratada.
Un piso en España suele tener entre 3,45kW y 5,75kW contratados. Puede que la finca en cuestión, al ser antigua o al estar en un pueblo rural, tenga heredado un contrato con menos potencia. Como referencia, una lavadora o un lavavajillas pueden consumir hasta 2,2kW, que es la misma potencia máxima a la que puede operar el punto de carga portátil que te dan con el EQC del video y que parece ser el que se está usando también.
En el caso de que no sea el IPC el que esté saltando, entonces es que algo está mal en la instalación. Si salta el magnetotérmico asociado al circuito del enchufe que se probó, o el magnetotérmico no es de la intensidad adecuada para el circuito o hay algún problema más grave. Y si salta el diferencial, entonces es que seguro que hay un problema con la instalación de la finca. Un enchufe Schuko puede soportar hasta 16A con el cableado y el magnetotérmico adecuados, que son unos 3,5kW de potencia; si el cableado no es del grosor adecuado y el magnetotérmico está sobredimensionado, eso es un peligro de incendio.
Volviendo al video, el propietario del vehículo "llega AL pueblo", de lo que yo deduzco dos posibles conclusiones:
1) El propietario tiene una segunda residencia en dicho pueblo. Si salta el ICP, entonces es que el propietario tiene que aumentar la potencia contratada y en el momento del video ni se le pasó por alto. Si salta cualquier otro interruptor, entonces el propietario tiene un problema importante y debería revisar la instalación si no quiere llevarse una sorpresa desagradable en el futuro.
2) El propietario visita la residencia de un familiar en dicho pueblo. Si salta el ICP, entonces no confirmó con el familiar si realmente podría cargar allí, ya sea por desconocimiento de la potencia contratada o porque no se han molestado en mantener la instalación eléctrica como toca.
Si dijera "llega a un pueblo" en vez de AL pueblo, se podría entender que es un viaje esporádico y que el propietario no calculó bien el consumo y se quedó tirado, pero al ser AL pueblo parece querer ver que es un viaje premeditado que haría con cierta frecuencia. Entonces, ¿por qué el propietario no hizo los deberes de comprobar si podría cargar allí? ¿O a lo mejor sí los hizo y por eso hay un generador?
No tengo mucha idea de generadores, pero buscando un poco he visto grupos electrógenos parecidos al del video y veo que uno de esas características lo suelen usar profesionales que tienen que operar herramientas en sitios remotos sin tendido eléctrico. O bien el propietario del coche tiene algún conocido en el pueblo con ese generador por motivos profesionales (puede que incluso el mismo dueño de la finca), o en la finca en la que pretendía cargar ya tenían un generador como respaldo ya sea por problemas de instalación eléctrica de la finca o quizás por problemas de suministro eléctrico al pueblo y apagones frecuentes.
En ev-database veo que el tiempo de carga estimado del EQC cargando de 0 a 100% de batería con un enchufe Schuko normal a 2,3kW de potencia es de 41 horas aproximadamente ( [ev-database.org] ), y esa es la potencia aproximada que daría el punto de carga portátil que viene con el EQC (existen puntos de carga más rápidos y el EQC podría cargar en monofásica hasta 7,2kW; habría que preguntarle a Mercedes por qué dan un punto de carga mierdoso en vez de uno decente). El narrador no dice a qué velocidad está cargando pero sí que dice "mañan-el lunes a la 1 de la madrugada", así que se podría deducir que el video transcurre en un sábado, lo que coincide más o menos con el número de horas que costaría cargar el coche con ese punto de carga en un enchufe normal, o quizás esté grabando en viernes si es que el enchufe del generador entrega menos de 2 kW. Puede que no sea necesario llegar al 100% de batería porque haya al alcance un punto de carga rápido, pero no lo podemos deducir por el video.
Así que insisto de nuevo: si el generador ya está dando el estimado de horas que más o menos coincide con el punto de carga suministrado con el coche, ¿qué problema tiene en la finca que le impide cargar, si lo que le está entregando el generador es una potencia completamente normal de cualquier vivienda? ¿Por qué el propietario no tuvo en cuenta la instalación eléctrica de la casa si ya sabía de antemano que iba a ir allí, especialmente sabiendo lo que cuesta un EQC?
Otra teoría sería que el propietario del vehículo ya tenía el generador a mano porque sabía que habría algún problema con la finca, pero entonces, si ya estaba planeado, ¿dónde está el problema? ¿Y por qué habría grabado un video así, suponiendo que el narrador sea el propietario?
Pero en realidad todo esto importa poco, porque no sabemos casi nada del video y sólo estamos especulando. ¿Es el narrador el propietario del vehículo? ¿Puede que el narrador sea el conductor pero que le hayan dejado el EQC por algún motivo? ¿A lo mejor el narrador es amigo del conductor y ha hecho el video a sus espaldas? ¿El narrador no hizo luego un video o blog o algo de cuando finalmente logró regresar del pueblo? Lo único que se aprecia es un coche conectado a un generador, y sin más contexto es imposible llegar a ninguna conclusión. Llevarse las manos a la cabeza sólo por ver un coche eléctrico conectado a un generador consumiendo combustible sin más idea de lo que está pasando es estúpido.
Si alguien se compra un coche de 80k+ y luego se queja de que al llegar a su segunda residencia no lo puede cargar porque no se ha preocupado previamente de estudiar si podía o no, es que esa persona es imbécil. Si alguien puede permitirse lo que cuesta este coche, también puede permitirse aumentar la potencia contratada y pagar para acondicionar la infraestructura eléctrica de su finca, y si no puede, entonces es que no tiene las prioridades donde tocan y se ha endeudado con un coche por encima de sus posibilidades, ergo es imbécil. Vuelvo a insistir en que es importante estudiar las necesidades de cada uno y actuar en consecuencia, sobretodo en una época temprana de transición.
Para contestar a cosas más específicas de tu mensaje:
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Lawrence_Oates
1) ¿De verdad que crees que la electricidad de una casa debe estar solo al servicio de recargar un vehículo?
Ten en cuenta que puede haber más cosas funcionando como pasa ahora en tu casa, en la mía y en casi todas las casas.
Si estuviera sin mantenimiento, es posible que se hubieran quemado los cables en vez de saltar el magnetotérmico.
Si tienes alguna prueba de que la instalación que no has visto es ilegal pues bien, yo no soy capaz, ni creo que ningún ingeniero viendo un vídeo de un coche y una casa que no sabemos cual es.
O tu comprensión lectora es deficiente o estás troleando, porque yo no he dicho tal cosa en ninguno de mis posts.
En casa tenemos 4,6kW contratados y cargamos el coche sin problemas. No podemos usar la lavadora con agua caliente y el horno eléctrico a la vez o el horno y el aire acondicionado, pero nuestro punto de carga tiene un regulador que detecta cuando aumenta el consumo de casa y baja el ritmo de carga del coche para evitar que salte. De todo lo que consume electricidad, el coche es lo que menos nos preocupa.
Y si en una casa se queman los cables eléctricos, es que no sigue la normativa y es un peligro de incendio -> Ilegal.
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Lawrence_Oates
2) Creo que es indiferente si el generador lo ha traído el coche, estaba ahí o lo ha traído quien haya sido. En el medio rural hay bastantes personas que tienen un generador por si acaso cuando hay cortes de luz frecuentes o para alimentar naves alejadas del tendido a las que van cuando no hay luz del sol de tanto en tanto.
Ya he dicho que no soy un experto en generadores, pero no parece que el del video se use para alimentar naves. Hay generadores mucho más gordos para eso.
Cita
Lawrence_Oates
3)Sí, hay casas en el fondo. Pero las casas tienen dueño, el propietario del coche no es quien para conectarse a mendigar electricidad.
Si el conductor ha ido AL pueblo en vez de a UN pueblo, es factible que tenga vecinos conocidos que le puedan ofrecer un enchufe para cargar. Si el generador no es suyo, me resultaría muy curioso que alguien le prestara un generador antes de ofrecerle un enchufe, especialmente en un entorno en el que se ven casas adicionales y postes de luz (puede que sean postes de teléfono, pero seguro que hay luz también).
Cita
Lawrence_Oates
4) No creo que a partir de una presunción no comprobada, tras otra presunción tampoco comprobada y con una tercera presunción tampoco comprobada intercalada, simplemente imaginadas, se pueda llegar a nada coherente y menos a una inversión así, esperando amortizarla.
Por todo lo que sabemos, este video podría ser un invent 100%: no sabemos quién es el narrador ni qué relación tiene con el coche, ni sabemos qué pasó después del video.
Cita
Lawrence_Oates
Y cuando llego a que no es descabellado usar un generador de motor de explosión para recargar baterías de un coche electrico...
¿Para qué seguir?
En tu defensa, no eres el único que ha ignorado la palabra "puntualmente" de mi último post ni ha leído el artículo enlazado, pero no lo veo como algo halagador.
Además del rendimiento de kilómetros todavía bajo, la falta de estaciones de servicio y todos los demás problemas. Para mí lo principal es el mantenimiento, muy caro, y hay que dar el culo si es una avería importante, mi mecánico se pone los pelos de punta cuando le hablo de eletricos. Así como la escasa formación de los mecánicos que ya trabajan en coches eléctricos.
Solo veo en el corto plazo, interés en ciudad, casa, trabajo, trabajo, casa. Grandes viajes, es necesario leer una biblia.
Los fabricantes y el gobernos tienen que dar mucho más para que esto pueda seguir adelante para siempre. Hasta ahora, no veo ningún esfuerzo significativo en esa dirección.
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pack21
Para mí lo principal es el mantenimiento, muy caro, y hay que dar el culo si es una avería importante, mi mecánico se pone los pelos de punta cuando le hablo de eletricos.
Cita
pack21
Para mí lo principal es el mantenimiento, muy caro, y hay que dar el culo si es una avería importante, mi mecánico se pone los pelos de punta cuando le hablo de eletricos.
Me interesa el tema. Yo pensaba que el mantenimiento de los eléctricos es más barato (y como dije en un post anterior, creo que debería ser más barato para el trabajo que tiene). De hecho sí creo que a los mecánicos se les pone el pelo de punta ante el futuro auge de los eléctricos: peligra su puesto de trabajo. No hay cambios de aceite ni de correa de transmisión. No hay averías de radiador ni de cambio de marchas (no tienen). Y el motor eléctrico es muy fiable. Mucho más que uno de combustión por no trabajar a temperaturas tan altas. El motor eléctrico no es nuevo. Tiene bastante más de un siglo de experiencia, desarrollos y mejoras. De hecho, en todos los coches de combustión hay un pequeño motor eléctrico (el de arranque) y creo que no suele tener muchas averias.
Lo que sí es una avería cara es si se va la batería. Pero muchas marcas dan muchos años de garantía para la batería. También creo que tendrán más electrónica. De ahí puede venir el comentario del mecánico, pero ¿qué coche moderno, de explosión o eléctrico, no tienen electrónica?
Cita
Debutante
Cita
pack21
Para mí lo principal es el mantenimiento, muy caro, y hay que dar el culo si es una avería importante, mi mecánico se pone los pelos de punta cuando le hablo de eletricos.
Me interesa el tema. Yo pensaba que el mantenimiento de los eléctricos es más barato (y como dije en un post anterior, creo que debería ser más barato para el trabajo que tiene). De hecho sí creo que a los mecánicos se les pone el pelo de punta ante el futuro auge de los eléctricos: peligra su puesto de trabajo. No hay cambios de aceite ni de correa de transmisión. No hay averías de radiador ni de cambio de marchas (no tienen). Y el motor eléctrico es muy fiable. Mucho más que uno de combustión por no trabajar a temperaturas tan altas. El motor eléctrico no es nuevo. Tiene bastante más de un siglo de experiencia, desarrollos y mejoras. De hecho, en todos los coches de combustión hay un pequeño motor eléctrico (el de arranque) y creo que no suele tener muchas averias.
Lo que sí es una avería cara es si se va la batería. Pero muchas marcas dan muchos años de garantía para la batería. También creo que tendrán más electrónica. De ahí puede venir el comentario del mecánico, pero ¿qué coche moderno, de explosión o eléctrico, no tienen electrónica?
Cita
pack21
Para mí lo principal es el mantenimiento, muy caro, y hay que dar el culo si es una avería importante, mi mecánico se pone los pelos de punta cuando le hablo de eletricos.
Me interesa el tema. Yo pensaba que el mantenimiento de los eléctricos es más barato (y como dije en un post anterior, creo que debería ser más barato para el trabajo que tiene). De hecho sí creo que a los mecánicos se les pone el pelo de punta ante el futuro auge de los eléctricos: peligra su puesto de trabajo. No hay cambios de aceite ni de correa de transmisión. No hay averías de radiador ni de cambio de marchas (no tienen). Y el motor eléctrico es muy fiable. Mucho más que uno de combustión por no trabajar a temperaturas tan altas. El motor eléctrico no es nuevo. Tiene bastante más de un siglo de experiencia, desarrollos y mejoras. De hecho, en todos los coches de combustión hay un pequeño motor eléctrico (el de arranque) y creo que no suele tener muchas averias.
Lo que sí es una avería cara es si se va la batería. Pero muchas marcas dan muchos años de garantía para la batería. También creo que tendrán más electrónica. De ahí puede venir el comentario del mecánico, pero ¿qué coche moderno, de explosión o eléctrico, no tienen electrónica?
Cita
Debutante
No hay cambios de aceite ni de correa de transmisión.
Yo no quiero convencer a nadie de nada y cada uno se compra su coche en función de sus necesidades y su bolsillo pero en youtube hay videos para todo.
La captura es de un tio que vive en anoruega y se dedica a probar todos los eléctricos que van saliendo.
Esta prueba la hace a dos bajo cero, nevando y de noche y el Niro le da 375 kms de autonomía de 100 a 0.
Yo nomte digo que un eléctrico sea cojonudo para ir de Sevilla a los Alpes pero para alguien que está a 300 / 400 es una alternativa perfectamente viable.
Cita
garri
Yo no quiero convencer a nadie de nada y cada uno se compra su coche en función de sus necesidades y su bolsillo pero en youtube hay videos para todo.
La captura es de un tio que vive en anoruega y se dedica a probar todos los eléctricos que van saliendo.
Esta prueba la hace a dos bajo cero, nevando y de noche y el Niro le da 375 kms de autonomía de 100 a 0.
Yo nomte digo que un eléctrico sea cojonudo para ir de Sevilla a los Alpes pero para alguien que está a 300 / 400 es una alternativa perfectamente viable.
Yo no quiero convencer a nadie de nada y cada uno se compra su coche en función de sus necesidades y su bolsillo pero en youtube hay videos para todo.
La captura es de un tio que vive en anoruega y se dedica a probar todos los eléctricos que van saliendo.
Esta prueba la hace a dos bajo cero, nevando y de noche y el Niro le da 375 kms de autonomía de 100 a 0.
Yo nomte digo que un eléctrico sea cojonudo para ir de Sevilla a los Alpes pero para alguien que está a 300 / 400 es una alternativa perfectamente viable.
Cita
garri
Yo no quiero convencer a nadie de nada y cada uno se compra su coche en función de sus necesidades y su bolsillo pero en youtube hay videos para todo.
La captura es de un tio que vive en anoruega y se dedica a probar todos los eléctricos que van saliendo.
Esta prueba la hace a dos bajo cero, nevando y de noche y el Niro le da 375 kms de autonomía de 100 a 0.
Yo nomte digo que un eléctrico sea cojonudo para ir de Sevilla a los Alpes pero para alguien que está a 300 / 400 es una alternativa perfectamente viable.
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garri
Yo no quiero convencer a nadie de nada y cada uno se compra su coche en función de sus necesidades y su bolsillo pero en youtube hay videos para todo.
La captura es de un tio que vive en anoruega y se dedica a probar todos los eléctricos que van saliendo.
Esta prueba la hace a dos bajo cero, nevando y de noche y el Niro le da 375 kms de autonomía de 100 a 0.
Yo nomte digo que un eléctrico sea cojonudo para ir de Sevilla a los Alpes pero para alguien que está a 300 / 400 es una alternativa perfectamente viable.
Ese es el canal de Bjørn Nyland [www.youtube.com] . Hace pruebas muy interesantes y exhaustivas, pero a mí a veces me cuesta ver sus videos porque el estilo de presentación que tiene me da un poco de vergüenza ajena: tan pronto hace un video con muchos datos interesantes o un ensayo sobre políticas de precios de estaciones de carga, como de golpe hace otro con muchos chistes malos y coletillas que sólo le hacen gracia a él, pero como canal 100% eléctrico, es difícil de superar por la calidad de información que ofrece. Hace poco empezó a poner sus resultados en un Google Drive público que se puede ver aquí: [drive.google.com]
Otros canales que me gustan son éstos:
Autogefühl - [www.youtube.com] . Este canal es de automoción generalista, pero prueban también varios eléctricos y los análisis que hacen son de los más exhaustivos que he visto.
Fully Charged Show - [www.youtube.com] . Este canal habla de "vehículos de nueva energía" (cualquier vehículo que no se mueva con combustible fósil) y de energías renovables en general. La calidad de producción es muy elevada, pero desde que el presentador Jonny Smith se fue para llevar su propio canal (Car Pervert), el contenido me ha dejado de resultar tan cercano y no lo veo tanto como antes. Hacen reportajes muy interesantes pero a veces son demasiado parciales y hay que contrastar lo que dicen con otras fuentes.
Plug Life Television - [www.youtube.com] . Canal de un ingeniero químico especialista en baterías que hace videos muy de vez en cuando pero son con diferencia los más fundamentados en estudios más que en opiniones propias.
Engineering Explained - [www.youtube.com] . Canal de ingeniería de automoción en general. Excelente para entender cómo funcionan las cosas al máximo detalle.
Saul López - [www.youtube.com] . Lo pongo porque quizás sea el mejor canal en castellano sobre movilidad eléctrica y porque a veces pone videos bastante interesantes, pero tiene un nosequé a la hora de explicar que a veces me dan ganas de darle una bofetada...
Cita
garri
Yo no quiero convencer a nadie de nada y cada uno se compra su coche en función de sus necesidades y su bolsillo pero en youtube hay videos para todo.
La captura es de un tio que vive en anoruega y se dedica a probar todos los eléctricos que van saliendo.
Esta prueba la hace a dos bajo cero, nevando y de noche y el Niro le da 375 kms de autonomía de 100 a 0.
Yo nomte digo que un eléctrico sea cojonudo para ir de Sevilla a los Alpes pero para alguien que está a 300 / 400 es una alternativa perfectamente viable.
Creo que se podría decir que el Kia e-Niro es una opción para ir a esquiar mucho mejor que el tesla o el Leaf de la prueba que hicieron los de Consumer Reports.
Gracias por la información.
Cita
Lawrence_Oates
Cita
garri
Yo no quiero convencer a nadie de nada y cada uno se compra su coche en función de sus necesidades y su bolsillo pero en youtube hay videos para todo.
La captura es de un tio que vive en anoruega y se dedica a probar todos los eléctricos que van saliendo.
Esta prueba la hace a dos bajo cero, nevando y de noche y el Niro le da 375 kms de autonomía de 100 a 0.
Yo nomte digo que un eléctrico sea cojonudo para ir de Sevilla a los Alpes pero para alguien que está a 300 / 400 es una alternativa perfectamente viable.
Creo que se podría decir que el Kia e-Niro es una opción para ir a esquiar mucho mejor que el tesla o el Leaf de la prueba que hicieron los de Consumer Reports.
Gracias por la información.
Lo admito, soy un inadaptado. Sí, como suena, inadaptado. Para algunos seré un imbécil, seguro que tienen razón. Pero me encanta lo ochentero y noventero. No soy millenial, ni por edad, ni por adaptación. Me gusta el mundo sencillo. No tener que decir ciudadanos y ciudadanas. Comer carne, chuletones sin sentirme un monstruo por la vaca, beber Coca cola con azúcar (odio la zero), cerveza con alcohol y bollería industrial con aceite de palma. No me pregunto cuando bebo café si el bar ha comprado un saco de café ecológico o de comercio justo. Tampoco me echo sacarina. A veces, en nochevieja, hasta me fumo un puro. No sé dónde se fabrican mis camisetas. Confieso que muchas veces no separo la basura en brics, plásticos, cristal.... vamos, lo que se dice un depravado.
Y me gusta escuchar cómo silba el turbo intercooler de geometría variable cuando le doy caña a mi coche y revolucionarlo, a veces sin necesidad alguna, aunque aumente el consumo. Y meterme por carriles nevados, forzar las capacidades todoterreno. Y sentir ese runrun de los Calamardos. Y saber que si se avería algo, tengo posibilidad de abrir el capó y, en un 75-80% de las ocasiones, con mis herramientas, salir del paso y continuar mi viaje. Me gusta poder tocar mi coche. Y disfrutar de él. Me gusta saber que siempre podré ir a una gasolinera y comprar gasoil con una garrafa si he apurado demasiado (no me imagino llevar un punto de repostaje eléctrico a la espalda hasta donde esté mi coche eléctrico sin batería)
Lo sé, soy un cuñao de manual 🤦.
Cita
Ricardoga
Lo admito, soy un inadaptado. Sí, como suena, inadaptado. Para algunos seré un imbécil, seguro que tienen razón. Pero me encanta lo ochentero y noventero. No soy millenial, ni por edad, ni por adaptación. Me gusta el mundo sencillo. No tener que decir ciudadanos y ciudadanas. Comer carne, chuletones sin sentirme un monstruo por la vaca, beber Coca cola con azúcar (odio la zero), cerveza con alcohol y bollería industrial con aceite de palma. No me pregunto cuando bebo café si el bar ha comprado un saco de café ecológico o de comercio justo. Tampoco me echo sacarina. A veces, en nochevieja, hasta me fumo un puro. No sé dónde se fabrican mis camisetas. Confieso que muchas veces no separo la basura en brics, plásticos, cristal.... vamos, lo que se dice un depravado.
Y me gusta escuchar cómo silba el turbo intercooler de geometría variable cuando le doy caña a mi coche y revolucionarlo, a veces sin necesidad alguna, aunque aumente el consumo. Y meterme por carriles nevados, forzar las capacidades todoterreno. Y sentir ese runrun de los Calamardos. Y saber que si se avería algo, tengo posibilidad de abrir el capó y, en un 75-80% de las ocasiones, con mis herramientas, salir del paso y continuar mi viaje. Me gusta poder tocar mi coche. Y disfrutar de él. Me gusta saber que siempre podré ir a una gasolinera y comprar gasoil con una garrafa si he apurado demasiado (no me imagino llevar un punto de repostaje eléctrico a la espalda hasta donde esté mi coche eléctrico sin batería)
Lo sé, soy un cuñao de manual 🤦.
Lo admito, soy un inadaptado. Sí, como suena, inadaptado. Para algunos seré un imbécil, seguro que tienen razón. Pero me encanta lo ochentero y noventero. No soy millenial, ni por edad, ni por adaptación. Me gusta el mundo sencillo. No tener que decir ciudadanos y ciudadanas. Comer carne, chuletones sin sentirme un monstruo por la vaca, beber Coca cola con azúcar (odio la zero), cerveza con alcohol y bollería industrial con aceite de palma. No me pregunto cuando bebo café si el bar ha comprado un saco de café ecológico o de comercio justo. Tampoco me echo sacarina. A veces, en nochevieja, hasta me fumo un puro. No sé dónde se fabrican mis camisetas. Confieso que muchas veces no separo la basura en brics, plásticos, cristal.... vamos, lo que se dice un depravado.
Y me gusta escuchar cómo silba el turbo intercooler de geometría variable cuando le doy caña a mi coche y revolucionarlo, a veces sin necesidad alguna, aunque aumente el consumo. Y meterme por carriles nevados, forzar las capacidades todoterreno. Y sentir ese runrun de los Calamardos. Y saber que si se avería algo, tengo posibilidad de abrir el capó y, en un 75-80% de las ocasiones, con mis herramientas, salir del paso y continuar mi viaje. Me gusta poder tocar mi coche. Y disfrutar de él. Me gusta saber que siempre podré ir a una gasolinera y comprar gasoil con una garrafa si he apurado demasiado (no me imagino llevar un punto de repostaje eléctrico a la espalda hasta donde esté mi coche eléctrico sin batería)
Lo sé, soy un cuñao de manual 🤦.
Cita
Ricardoga
Lo admito, soy un inadaptado. Sí, como suena, inadaptado. Para algunos seré un imbécil, seguro que tienen razón. Pero me encanta lo ochentero y noventero. No soy millenial, ni por edad, ni por adaptación. Me gusta el mundo sencillo. No tener que decir ciudadanos y ciudadanas. Comer carne, chuletones sin sentirme un monstruo por la vaca, beber Coca cola con azúcar (odio la zero), cerveza con alcohol y bollería industrial con aceite de palma. No me pregunto cuando bebo café si el bar ha comprado un saco de café ecológico o de comercio justo. Tampoco me echo sacarina. A veces, en nochevieja, hasta me fumo un puro. No sé dónde se fabrican mis camisetas. Confieso que muchas veces no separo la basura en brics, plásticos, cristal.... vamos, lo que se dice un depravado.
Y me gusta escuchar cómo silba el turbo intercooler de geometría variable cuando le doy caña a mi coche y revolucionarlo, a veces sin necesidad alguna, aunque aumente el consumo. Y meterme por carriles nevados, forzar las capacidades todoterreno. Y sentir ese runrun de los Calamardos. Y saber que si se avería algo, tengo posibilidad de abrir el capó y, en un 75-80% de las ocasiones, con mis herramientas, salir del paso y continuar mi viaje. Me gusta poder tocar mi coche. Y disfrutar de él. Me gusta saber que siempre podré ir a una gasolinera y comprar gasoil con una garrafa si he apurado demasiado (no me imagino llevar un punto de repostaje eléctrico a la espalda hasta donde esté mi coche eléctrico sin batería)
Lo sé, soy un cuñao de manual 🤦.
Hoy el amigo Bjorn ha hecho su reto "1.000 kms challenge" con el ID3 completándolo en once horas. Lógicamente por autopista (110 kmh) y a velocidades légales en Noruega, con las vicisitudes que te puedes encontrar en un viaje normal, obras, atascos y demás.
Curioso que casi a los mil kms el coche le ha dado aviso de falta de presión en el neumático derecho trasero.
Vamos, que poder hacer viajes largos se puede.
También es cierto que en cuestión de cargadores rápidos está a años luz de España, tienen cargadores de 150kwh para arriba hasta en los aparcamientos del Lidl.
Cita
garri
Hoy el amigo Bjorn ha hecho su reto "1.000 kms challenge" con el ID3 completándolo en once horas. Lógicamente por autopista (110 kmh) y a velocidades légales en Noruega, con las vicisitudes que te puedes encontrar en un viaje normal, obras, atascos y demás.
Curioso que casi a los mil kms el coche le ha dado aviso de falta de presión en el neumático derecho trasero.
Vamos, que poder hacer viajes largos se puede.
También es cierto que en cuestión de cargadores rápidos está a años luz de España, tienen cargadores de 150kwh para arriba hasta en los aparcamientos del Lidl.
Esa es una captura de un viaje?
O bien es una captura de un proyecto de viaje?
Es que sobre una pantalla, todo funciona mejor que en la realidad.
Y sí, sí es problema llegar a Tignes o a cualquier sitio justo de energía, sea electricidad o combustible y si es en montaña en condiciones invernales, peor.
Yo es que no es tanto el problema de alargar el tiempo de viaje por las recargas, que también lo es y depende de muchos factores (baterías que tienes, potencia de los cargadores por el camino, etc etc), como la incógnita de saber que cuando llegues a un punto previsto de recarga vas tener un cargador libre.
Que el viaje se alarga n horas respecto a un gasolina? Pues oye, si lo sabes y estás dispuesto a ello, adelante. Cada uno con su tiempo hace lo que le conviene.
Pero y si resulta que llegas a una punto de recarga previsto y está lleno? Note vas a esperar 5 minutos, ni 10 ... igual pasan horas a poco que aumenten los viajes largos con coches eléctricos.
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