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Ibanoff
Yo no me complicaba, llevo años utilizando sólo neumáticos de invierno todo el año.
El precio del neumático es similar y el desgaste muy parecido.
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Ibanoff
Yo no me complicaba, llevo años utilizando sólo neumáticos de invierno todo el año.
El precio del neumático es similar y el desgaste muy parecido.
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boti
Hola. Te doy mi opinión.
Por prisa (cambiaba de coche y eran medidas distintas, de llanta y cubierta) compre unas de 17 y unos Michelín pilot Alpin para esa medida de llanta (tras hablar con el ingeniero de la ITV para ver si eran compatibles con la medida que llevaba en el coche nuevo).
Cuando me las han cambiado, no han tenido que recalibrar nada. Lo único, como han comentado, asegurarse que la llanta más pequeña entra bien y no toca las pinzas de freno.
Pero ahora, a toro pasado, usaría la misma medida que en verano. Sin cambiar llanta. Hay que hacer muchos cambios, para que la medida más pequeña de cubierta de invierno, te salga rentable comparado con la misma cubierta en medida más grande.
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Enforcer
Lo que pasa es lo siguiente
Vuestro hobby es la nieve. Os encanta la nieve y exportais vuestro deseo de vivir en el “invierno constante”
Pero una cosa es vuestro deseo, y otra la realidad: España es un país cálido. Muy cálido.
Tenéis el calor, y queréis el frío. Un frío que no existe o se reduce a cuanto? 1 mes? Como esa realidad no os gusta, os inventais otra: “es agosto, 39 grados pero como yo sueño con que haya -5 pues cojo, le encasqueto ruedacas de invierno al coche...y punto!”
Eso que haceis es como McDonalds cuando se dio cuenta de que la tendencia es lo bio, lo sano, lo vegetal, lo vegano...
“Que hacer? Cambiar los menus? Que caro seria!
Hagamos algo mas facil...pintemos el logo de McDonalds de verde!!!”
Y fin del problema
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Enforcer
Lo que pasa es lo siguiente
Vuestro hobby es la nieve. Os encanta la nieve y exportais vuestro deseo de vivir en el “invierno constante”
Pero una cosa es vuestro deseo, y otra la realidad: España es un país cálido. Muy cálido.
Tenéis el calor, y queréis el frío. Un frío que no existe o se reduce a cuanto? 1 mes? Como esa realidad no os gusta, os inventais otra: “es agosto, 39 grados pero como yo sueño con que haya -5 pues cojo, le encasqueto ruedacas de invierno al coche...y punto!”
Eso que haceis es como McDonalds cuando se dio cuenta de que la tendencia es lo bio, lo sano, lo vegetal, lo vegano...
“Que hacer? Cambiar los menus? Que caro seria!
Hagamos algo mas facil...pintemos el logo de McDonalds de verde!!!”
Y fin del problema
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Enforcer
Pero los locales me explicaron que no es asi, y son varios motivos
1. El neumatico de invierno es mas estrecho y mas alto
El neumatico de verano es mas ancho y fino
Son 2 medidas diferentes y hace falta otra llanta
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Enforcer
@billy: te cuento lo de "- Pues cambio de llanta. Detractores ja. jaaa (no entiendo el motivo, en serio) "
yo cuando vine a suiza en octubre del 2010 y me dijeron que tenia que poner ruedas de invierno, tambien me imaginaba que seria eso. Tener unas llantas y cambiar las gomas cada Octubre-Marzo
Pero los locales me explicaron que no es asi, y son varios motivos
1. El neumatico de invierno es mas estrecho y mas alto
El neumatico de verano es mas ancho y fino
Son 2 medidas diferentes y hace falta otra llanta
2. El 2° par de llantas, suele ser de "las baratas", las de tapacubos. Porque de la sal la llanta sufre, y seria una pena echar a perder un juego de llantas bonitas (si, puedes tener un 2° par de llantas para invierno y que sean de aleacion. Es mi caso, cuando compre el coche me vino ya con 2 juegos de llantas (verano-invierno) siendo las 2 de aleacion. Pos fale, pos malegro.
3. Una vez que un neumatico esta en una llanta, no es bueno andar metiendolo y sacandolo. Simplemente no esta disenyado para eso. Y tendrias que calibrar la rueda cada vez que viene el invierno/verano
Dicho esto…
No soy mecanico
Me limitio a repetir lo que durante 9 anyos he oido sobre este tema a los locales
Paso todos los fines de Noviembre a fin de Mayo, puentes y 25 dias de vacaciones en los alpes. me las he visto de todos los colores conduciendo en nieve y hielo
Pero aqui la ultima palabra la tienen las chekas de nevasport. que siendo de cuenca son expertos en powder, japow, canada y la madre que los pario :D
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Enforcer
@Boti: no me lo tomo a mal, hombre![]()
de hecho, lo que tu haces, es lo correcto ==> 2 llantas /2 gomas y guardadas en un taller
es que creo que piensas que estoy en contra de espanyoles que ponen ruedas de invierno...y no era eso lo que queria decir
mi punto era "espanyoles que SOLO ponen ruedas de invierno"
igual me explique mal, no era mi intencion
Viene en la ficha técnica del coche. por ej, en mi coche anterior, llevaba 225/45/17 pero en la ficha técnica ponía que podía llevar neumáticos de invierno en medida 205/55/16Cita
Lawrence_Oates
Leído lo que ha escrito Enforcer...
¿Alguien sabe si en España se pueden poner legalmente ruedas de invierno más estrechas de las que trae el coche?
Respetando el 3% ese de diferencia máxima de diámetro, por supuesto.
Es que solo lo he oído para ruedas más anchas que las que trae el coche de serie pero no para más estrechas.
Gracias
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Enforcer
@billy: te cuento lo de "- Pues cambio de llanta. Detractores ja. jaaa (no entiendo el motivo, en serio) "
yo cuando vine a suiza en octubre del 2010 y me dijeron que tenia que poner ruedas de invierno, tambien me imaginaba que seria eso. Tener unas llantas y cambiar las gomas cada Octubre-Marzo
Pero los locales me explicaron que no es asi, y son varios motivos
1. El neumatico de invierno es mas estrecho y mas alto
El neumatico de verano es mas ancho y fino
Son 2 medidas diferentes y hace falta otra llanta
2. El 2° par de llantas, suele ser de "las baratas", las de tapacubos. Porque de la sal la llanta sufre, y seria una pena echar a perder un juego de llantas bonitas (si, puedes tener un 2° par de llantas para invierno y que sean de aleacion. Es mi caso, cuando compre el coche me vino ya con 2 juegos de llantas (verano-invierno) siendo las 2 de aleacion. Pos fale, pos malegro.
3. Una vez que un neumatico esta en una llanta, no es bueno andar metiendolo y sacandolo. Simplemente no esta disenyado para eso. Y tendrias que calibrar la rueda cada vez que viene el invierno/verano
Dicho esto…
No soy mecanico
Me limitio a repetir lo que durante 9 anyos he oido sobre este tema a los locales
Paso todos los fines de Noviembre a fin de Mayo, puentes y 25 dias de vacaciones en los alpes. me las he visto de todos los colores conduciendo en nieve y hielo
Pero aqui la ultima palabra la tienen las chekas de nevasport. que siendo de cuenca son expertos en powder, japow, canada y la madre que los pario :D
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boti
Viene en la ficha técnica del coche. por ej, en mi coche anterior, llevaba 225/45/17 pero en la ficha técnica ponía que podía llevar neumáticos de invierno en medida 205/55/16Cita
Lawrence_Oates
Leído lo que ha escrito Enforcer...
¿Alguien sabe si en España se pueden poner legalmente ruedas de invierno más estrechas de las que trae el coche?
Respetando el 3% ese de diferencia máxima de diámetro, por supuesto.
Es que solo lo he oído para ruedas más anchas que las que trae el coche de serie pero no para más estrechas.
Gracias
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