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Ratón muy buena idea , pero está homologado en tráfico ?, Disfrutarás seguro
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Ratón muy buena idea , pero está homologado en tráfico ?, Disfrutarás seguro
buena pregunta!!

pero este hombre no da puntada sin hilo.... lleva mucho tiempo con esa idea y tras tantos viajes ha visto a mucho francés que llevan ahi atras, motos, coches, quads.... en fin los franceses para esto no sé si son más listo o sus leyes más laxas....



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Y no te cuento lo que arrastran en Canadá...

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Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba
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Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba
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Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba

Creo, pero debo revisarlo o esperar a que el experto hable... que si se puede añadir un remolque a nuestro bicho siempre que la Masa total no sea superior a 4.250 Kg no???



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Los alces son "pecata minuta" para esta gente. Los llevan encima del capot o en la trasera de la "pick-up".

Pero efectivamente, las camionetas son las reinas de esas carreteras en cuanto te sales de las autopistas principales. Y en cualquier carreterilla te puedes encontrar una cosa de estas.


Que lleva detrás enganchado, a modo de segundo remolque, un barco de ocho metros, otra caravana o un carro con un par de Can-Am Spider uno detrás de otro en línea.

Ríete tu de los "Road Train" profesionales. Que también los hay, naturalmente.

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Los alces son "pecata minuta" para esta gente. Los llevan encima del capot o en la trasera de la "pick-up".

Pero efectivamente, las camionetas son las reinas de esas carreteras en cuanto te sales de las autopistas principales. Y en cualquier carreterilla te puedes encontrar una cosa de estas.


Que lleva detrás enganchado, a modo de segundo remolque, un barco de ocho metros, otra caravana o un carro con un par de Can-Am Spider uno detrás de otro en línea.

Ríete tu de los "Road Train" profesionales. Que también los hay, naturalmente.

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Los alces son "pecata minuta" para esta gente. Los llevan encima del capot o en la trasera de la "pick-up".

Pero efectivamente, las camionetas son las reinas de esas carreteras en cuanto te sales de las autopistas principales. Y en cualquier carreterilla te puedes encontrar una cosa de estas.


Que lleva detrás enganchado, a modo de segundo remolque, un barco de ocho metros, otra caravana o un carro con un par de Can-Am Spider uno detrás de otro en línea.

Ríete tu de los "Road Train" profesionales. Que también los hay, naturalmente.

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Sip, eso también fue debido a que la gasolina les costaba CERO, ahora mismo no sé el potencial que tendrán de arrastrar cosas y cosas y cosas con el precio actual...



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Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba
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Afirmativo de si, con su chapita y su ficha técnica española.

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Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

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Homologado está para remolcarlo en cualquier vehículo autorizado a ello, en nuestro caso, si figura la MMR en ficha técnica, puedes remolcar, en las mismas condiciones que un turismo.

Veamos la Ficha Técnica del remolque



Ahí se ve que la MOM, Masa en Orden de Marcha son 130kg., la MMA, Masa Máxima Admisible, es de 500kg.

Y ahora la de la autocaravana:



En 1 nos indican la MMTAC, Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto, y en 2 la MMC, Masa Máxima autorizada del Conjunto. Esta puede ser inferior, según dictamine el ingeniero que haga el proyecto de reforma para instalar el enganche y sancione la Inspección Técnica de Vehículos. En 3 encontramos la MMR según tenga o no freno. Sin freno, 750kg., que por otra parte es lo máximo que autoriza sin restricciones el carnet B, que no distingue entre turismos y autocaravanas, ambos son vehículos encuadrados en la categoría M1. Y según reza la legislación:

"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

Me callo un rato, más tarde, más. Solo si es necesario.

SL2, ratón.


Editado 1 vez/veces. Última edición el 27/10/2022 11:06 por raton700.
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Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba

Homologado está para remolcarlo en cualquier vehículo autorizado a ello, en nuestro caso, si figura la MMR en ficha técnica, puedes remolcar, en las mismas condiciones que un turismo.

Veamos la Ficha Técnica del remolque



Ahí se ve que la MOM, Masa en Orden de Marcha son 130kg., la MMA, Masa Máxima Admisible, es de 500kg.

Y ahora la de la autocaravana:



En 1 nos indican la MMTAC, Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto, y en 2 la MMC, Masa Máxima autorizada del Conjunto. Esta puede ser inferior, según dictamine el ingeniero que haga el proyecto de reforma para instalar el enganche y sancione la Inspección Técnica de Vehículos. En 3 encontramos la MMR según tenga o no freno. Sin freno, 750kg., que por otra parte es lo máximo que autoriza sin restricciones el carnet B, que no distingue entre turismos y autocaravanas, ambos son vehículos encuadrados en la categoría M1. Y según reza la legislación:

"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

Me callo un rato, más tarde, más. Solo si es necesario.

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Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba

Homologado está para remolcarlo en cualquier vehículo autorizado a ello, en nuestro caso, si figura la MMR en ficha técnica, puedes remolcar, en las mismas condiciones que un turismo.

Veamos la Ficha Técnica del remolque



Ahí se ve que la MOM, Masa en Orden de Marcha son 130kg., la MMA, Masa Máxima Admisible, es de 500kg.

Y ahora la de la autocaravana:



En 1 nos indican la MMTAC, Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto, y en 2 la MMC, Masa Máxima autorizada del Conjunto. Esta puede ser inferior, según dictamine el ingeniero que haga el proyecto de reforma para instalar el enganche y sancione la Inspección Técnica de Vehículos. En 3 encontramos la MMR según tenga o no freno. Sin freno, 750kg., que por otra parte es lo máximo que autoriza sin restricciones el carnet B, que no distingue entre turismos y autocaravanas, ambos son vehículos encuadrados en la categoría M1. Y según reza la legislación:

"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

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a mi me ha gustado se echaban de menos estos textos....

Todo aclarado pues...

El plan de ir en AC a muchos de estos países donde fuimos, aparcar en nucleos urbanos o alejado de ellos, en campings, y moverte por la zona en moto.... te pongo de ejemplo estambul.
Aparcas a las afueras, donde dormimos aquel dia pre bulgaria, y de ahí o un camping a estambul en moto....
Otro ejemplo para ir a visitar Troya, puedes dormir en un lado del estrecho y cruzar ferry, bueno ahora puente en moto....




Le veo muchas ventajas... pero muchas y muchas más si ..... OJO..... platillos..... ruido......







La mandas a USA, con moto y remolque y haces USA, con tu moto y tu AC, descubriendo miles de sitios super guapos y estaciones de disfrutar!!!!!!

ala ahí lo dejo..... de una chorrada así salió el viaje a Europa del este!



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Ratón muy buena idea , pero está homologado en tráfico ?, Disfrutarás seguro

Afirmativo de si, con su chapita y su ficha técnica española.

SL2, ratón.

Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba

Homologado está para remolcarlo en cualquier vehículo autorizado a ello, en nuestro caso, si figura la MMR en ficha técnica, puedes remolcar, en las mismas condiciones que un turismo.

Veamos la Ficha Técnica del remolque



Ahí se ve que la MOM, Masa en Orden de Marcha son 130kg., la MMA, Masa Máxima Admisible, es de 500kg.

Y ahora la de la autocaravana:



En 1 nos indican la MMTAC, Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto, y en 2 la MMC, Masa Máxima autorizada del Conjunto. Esta puede ser inferior, según dictamine el ingeniero que haga el proyecto de reforma para instalar el enganche y sancione la Inspección Técnica de Vehículos. En 3 encontramos la MMR según tenga o no freno. Sin freno, 750kg., que por otra parte es lo máximo que autoriza sin restricciones el carnet B, que no distingue entre turismos y autocaravanas, ambos son vehículos encuadrados en la categoría M1. Y según reza la legislación:

"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

Me callo un rato, más tarde, más. Solo si es necesario.

SL2, ratón.

a mi me ha gustado se echaban de menos estos textos....

Todo aclarado pues...

El plan de ir en AC a muchos de estos países donde fuimos, aparcar en nucleos urbanos o alejado de ellos, en campings, y moverte por la zona en moto.... te pongo de ejemplo estambul.
Aparcas a las afueras, donde dormimos aquel dia pre bulgaria, y de ahí o un camping a estambul en moto....
Otro ejemplo para ir a visitar Troya, puedes dormir en un lado del estrecho y cruzar ferry, bueno ahora puente en moto....




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Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba

Homologado está para remolcarlo en cualquier vehículo autorizado a ello, en nuestro caso, si figura la MMR en ficha técnica, puedes remolcar, en las mismas condiciones que un turismo.

Veamos la Ficha Técnica del remolque



Ahí se ve que la MOM, Masa en Orden de Marcha son 130kg., la MMA, Masa Máxima Admisible, es de 500kg.

Y ahora la de la autocaravana:



En 1 nos indican la MMTAC, Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto, y en 2 la MMC, Masa Máxima autorizada del Conjunto. Esta puede ser inferior, según dictamine el ingeniero que haga el proyecto de reforma para instalar el enganche y sancione la Inspección Técnica de Vehículos. En 3 encontramos la MMR según tenga o no freno. Sin freno, 750kg., que por otra parte es lo máximo que autoriza sin restricciones el carnet B, que no distingue entre turismos y autocaravanas, ambos son vehículos encuadrados en la categoría M1. Y según reza la legislación:

"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

Me callo un rato, más tarde, más. Solo si es necesario.

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Todo aclarado pues...

El plan de ir en AC a muchos de estos países donde fuimos, aparcar en nucleos urbanos o alejado de ellos, en campings, y moverte por la zona en moto.... te pongo de ejemplo estambul.
Aparcas a las afueras, donde dormimos aquel dia pre bulgaria, y de ahí o un camping a estambul en moto....
Otro ejemplo para ir a visitar Troya, puedes dormir en un lado del estrecho y cruzar ferry, bueno ahora puente en moto....




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El mayor problema del asunto es el aparcado según dónde, a cambio, ese dónde puede estar más alejado sin problema.

Y dejar el carro de manera segura. Enganchado queda abrochado con llave, pero si lo sueltas habrá que andar con la cadena a cuestas.

En estaciones de esquí, por ejemplo, puede ser un problema a no ser que te instales en camping. Pero se me ocurre que para esos momentos, puede ser posible dejar carro y moto en algún aparcamiento adecuado al efecto, y pasar algunos días sin el complemento, que no debe ser necesario en esas circunstancias.

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Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba

Homologado está para remolcarlo en cualquier vehículo autorizado a ello, en nuestro caso, si figura la MMR en ficha técnica, puedes remolcar, en las mismas condiciones que un turismo.

Veamos la Ficha Técnica del remolque



Ahí se ve que la MOM, Masa en Orden de Marcha son 130kg., la MMA, Masa Máxima Admisible, es de 500kg.

Y ahora la de la autocaravana:



En 1 nos indican la MMTAC, Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto, y en 2 la MMC, Masa Máxima autorizada del Conjunto. Esta puede ser inferior, según dictamine el ingeniero que haga el proyecto de reforma para instalar el enganche y sancione la Inspección Técnica de Vehículos. En 3 encontramos la MMR según tenga o no freno. Sin freno, 750kg., que por otra parte es lo máximo que autoriza sin restricciones el carnet B, que no distingue entre turismos y autocaravanas, ambos son vehículos encuadrados en la categoría M1. Y según reza la legislación:

"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

Me callo un rato, más tarde, más. Solo si es necesario.

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Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

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"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

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Caray, yo creía que el peso del remolque debía estar dentro de los 3500kg del conjunto.
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Enviado: 27-10-2022 12:59
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Veo que has hecho los deberes, pero que muy bien hechos pulgar arribapulgar arribapulgar arriba No esperaba menos,smiling smiley sobretodo con los costos que implica todo ésto, y para que luego te encuentres bloqueado en cualquier pesa francesa (ocurre de forma muy habitual en según que países).

Personalmente creo que cuando viajas con éstas longitudes, sobretodo con articulados pequeños, que son un infierno ingobernable en marcha atrás, el concepto cambia, y yo lo veo en los alemanes con bichos largos (sea con remolques, o con las típicas Concorde mosntruosas). La cosa es que no es tan viable ir de ruta parando en cualquier sitio que veas y te apetezca, sinó hacer tiradas estudiadas, con destino previsto y seguridad que habrá sitio decente para tu medida, y luego moverte libre con tu moto. Esto que implica más camping (que tampoco pasa nada...), más planificación previa, y menos salir a la aventura total.
En estaciones de esquí, y llegando de noche, sabes mejor que yo que no es un problema encontrar un hueco que no moleste con 10 metros lineales... excepto sitios muy concretos. Otra cosa será salir antes de que la marabunta se largue del parquing... éso ya no será tan fácil.

A mi tu opción, me parece cojonuda. Lo de pagar camping, a mi nunca me ha molestado, y los uso cuando quiero, o cuando es la mejor opción, sin talibanismos de ningún estilo... Pero poder ir a áreas alejadas donde se estará más tranquilo y habrá seguro más plazas libres, y luego descubrir el entorno en moto, o poder ir al súper o al centro sin problemas, éso no tiene precio...

Ya nos contarás.pulgar arriba
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Enviado: 27-10-2022 13:10
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Veo que has hecho los deberes, pero que muy bien hechos pulgar arribapulgar arribapulgar arriba No esperaba menos,smiling smiley sobretodo con los costos que implica todo ésto, y para que luego te encuentres bloqueado en cualquier pesa francesa (ocurre de forma muy habitual en según que países).

Personalmente creo que cuando viajas con éstas longitudes, sobretodo con articulados pequeños, que son un infierno ingobernable en marcha atrás, el concepto cambia, y yo lo veo en los alemanes con bichos largos (sea con remolques, o con las típicas Concorde mosntruosas). La cosa es que no es tan viable ir de ruta parando en cualquier sitio que veas y te apetezca, sinó hacer tiradas estudiadas, con destino previsto y seguridad que habrá sitio decente para tu medida, y luego moverte libre con tu moto. Esto que implica más camping (que tampoco pasa nada...), más planificación previa, y menos salir a la aventura total.
En estaciones de esquí, y llegando de noche, sabes mejor que yo que no es un problema encontrar un hueco que no moleste con 10 metros lineales... excepto sitios muy concretos. Otra cosa será salir antes de que la marabunta se largue del parquing... éso ya no será tan fácil.

A mi tu opción, me parece cojonuda. Lo de pagar camping, a mi nunca me ha molestado, y los uso cuando quiero, o cuando es la mejor opción, sin talibanismos de ningún estilo... Pero poder ir a áreas alejadas donde se estará más tranquilo y habrá seguro más plazas libres, y luego descubrir el entorno en moto, o poder ir al súper o al centro sin problemas, éso no tiene precio...

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Veo que has hecho los deberes, pero que muy bien hechos pulgar arribapulgar arribapulgar arriba No esperaba menos,smiling smiley sobretodo con los costos que implica todo ésto, y para que luego te encuentres bloqueado en cualquier pesa francesa (ocurre de forma muy habitual en según que países).

Personalmente creo que cuando viajas con éstas longitudes, sobretodo con articulados pequeños, que son un infierno ingobernable en marcha atrás, el concepto cambia, y yo lo veo en los alemanes con bichos largos (sea con remolques, o con las típicas Concorde mosntruosas). La cosa es que no es tan viable ir de ruta parando en cualquier sitio que veas y te apetezca, sinó hacer tiradas estudiadas, con destino previsto y seguridad que habrá sitio decente para tu medida, y luego moverte libre con tu moto. Esto que implica más camping (que tampoco pasa nada...), más planificación previa, y menos salir a la aventura total.
En estaciones de esquí, y llegando de noche, sabes mejor que yo que no es un problema encontrar un hueco que no moleste con 10 metros lineales... excepto sitios muy concretos. Otra cosa será salir antes de que la marabunta se largue del parquing... éso ya no será tan fácil.

A mi tu opción, me parece cojonuda. Lo de pagar camping, a mi nunca me ha molestado, y los uso cuando quiero, o cuando es la mejor opción, sin talibanismos de ningún estilo... Pero poder ir a áreas alejadas donde se estará más tranquilo y habrá seguro más plazas libres, y luego descubrir el entorno en moto, o poder ir al súper o al centro sin problemas, éso no tiene precio...

Ya nos contarás.pulgar arriba

Leyendo eso, he pensado en el camping de Zell am See en mitad del valle, pero "lejos" de los remontes (aunque haya ski bus), o en los del valle de Zillertal, o el vaye de Skiwelt, o Ischgl y su no existencia de parkings o campings...

aparcas valle abajo y subes en moto....

Eso si, botas? skis? en moto? carretera helada? o hablamos de dejar el remolque y la moto en camping y subir en auto?

Anyway! PLANAZO



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Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba

Homologado está para remolcarlo en cualquier vehículo autorizado a ello, en nuestro caso, si figura la MMR en ficha técnica, puedes remolcar, en las mismas condiciones que un turismo.

Veamos la Ficha Técnica del remolque



Ahí se ve que la MOM, Masa en Orden de Marcha son 130kg., la MMA, Masa Máxima Admisible, es de 500kg.

Y ahora la de la autocaravana:



En 1 nos indican la MMTAC, Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto, y en 2 la MMC, Masa Máxima autorizada del Conjunto. Esta puede ser inferior, según dictamine el ingeniero que haga el proyecto de reforma para instalar el enganche y sancione la Inspección Técnica de Vehículos. En 3 encontramos la MMR según tenga o no freno. Sin freno, 750kg., que por otra parte es lo máximo que autoriza sin restricciones el carnet B, que no distingue entre turismos y autocaravanas, ambos son vehículos encuadrados en la categoría M1. Y según reza la legislación:

"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

Me callo un rato, más tarde, más. Solo si es necesario.

SL2, ratón.
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Karacola
Ratón muy buena idea , pero está homologado en tráfico ?, Disfrutarás seguro

Afirmativo de si, con su chapita y su ficha técnica española.

SL2, ratón.

Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba

Homologado está para remolcarlo en cualquier vehículo autorizado a ello, en nuestro caso, si figura la MMR en ficha técnica, puedes remolcar, en las mismas condiciones que un turismo.

Veamos la Ficha Técnica del remolque



Ahí se ve que la MOM, Masa en Orden de Marcha son 130kg., la MMA, Masa Máxima Admisible, es de 500kg.

Y ahora la de la autocaravana:



En 1 nos indican la MMTAC, Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto, y en 2 la MMC, Masa Máxima autorizada del Conjunto. Esta puede ser inferior, según dictamine el ingeniero que haga el proyecto de reforma para instalar el enganche y sancione la Inspección Técnica de Vehículos. En 3 encontramos la MMR según tenga o no freno. Sin freno, 750kg., que por otra parte es lo máximo que autoriza sin restricciones el carnet B, que no distingue entre turismos y autocaravanas, ambos son vehículos encuadrados en la categoría M1. Y según reza la legislación:

"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

Me callo un rato, más tarde, más. Solo si es necesario.

SL2, ratón.

Perfectamente explicado.
Tan solo anadir que si se dispone del carnet B+E podemos llevar remolque hasta los 5500 kg. permitidos.
En mi caso, al ya tenerlo de cuando llevaba caravana, cuando la vendí y cambié de coche ya tuve en mente que podría aprovechar ese carnet con una futura autocaravana con remolque para coche, en vez de la clásica combinación de moto ligera en el garaje de la autocaravana. Así, el siguiente paso fue comprar un Seat Mii de gas natural y gasolina, de peso en orden de marcha de 1033 Kg. Seguidamente llegó la autocaravana.
Actualmente no tenemos ni bola ni remolque para el coche, pero es que tampoco disponemos del tiempo suficiente para hacer grandes viajes. Cuando llegue el momento ya veremos. Pero a día de hoy, viendo los precios de una moto eléctrica para llevarla en el garaje, quitarle espacio a éste, si es de gasolina es más barata, pero los olores están ahí, aumentando pesos, etc, y si se descarta todo eso para añadir bola y remolque, sin duda la mejor combinación en mi caso sería llevar el coche, además ofrece mayor comodidad ante las inclemencias meteorológicas.
Pedazo rollo me ha salido charlatán
Saludos



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Enviado: 27-10-2022 18:36
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respecto a estos mensajes sobre los remolques y limitaciones, añadir un aviso a navegantes...
En España existe también el carnet de conducir B96, es un permiso para conducir un remolque de más de 750 kg, siempre que el vehículo al que va enganchado y el remolque no excedan de 4.250 kg en conjunto, y que el vehículo tractor permite esa limitación.
Este apaño que se sacaron de la manga en España para poder arrastrar caravanas y remolques de más de 750kg. (yo arrastraba remolques de 1000 kg), no está validada a nivel europeo y no existe en la mayoría de los países. Con lo cual , cuidado si sales por Europa con el B96 como ha hecho este menda durante aquellos años con caravana. Por suerte nunca me pararon
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Enviado: 27-10-2022 20:07
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En España existe también el carnet de conducir B96, es un permiso para conducir un remolque de más de 750 kg, siempre que el vehículo al que va enganchado y el remolque no excedan de 4.250 kg en conjunto, y que el vehículo tractor permite esa limitación.
Este apaño que se sacaron de la manga en España para poder arrastrar caravanas y remolques de más de 750kg. (yo arrastraba remolques de 1000 kg), no está validada a nivel europeo y no existe en la mayoría de los países. Con lo cual , cuidado si sales por Europa con el B96 como ha hecho este menda durante aquellos años con caravana. Por suerte nunca me pararon
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En España existe también el carnet de conducir B96, es un permiso para conducir un remolque de más de 750 kg, siempre que el vehículo al que va enganchado y el remolque no excedan de 4.250 kg en conjunto, y que el vehículo tractor permite esa limitación.
Este apaño que se sacaron de la manga en España para poder arrastrar caravanas y remolques de más de 750kg. (yo arrastraba remolques de 1000 kg), no está validada a nivel europeo y no existe en la mayoría de los países. Con lo cual , cuidado si sales por Europa con el B96 como ha hecho este menda durante aquellos años con caravana. Por suerte nunca me pararon

Parecida situación a la de conducir una moto de menos de 125cc y potencia inferior a 15CV con el carnet B. Es una autorización administrativa y solo es efectiva dentro de España. En otros países también existen autorizaciones análogas, pero no equivalentes, habría que solicitar la del país en cuestión, pues las normas para obtenerla son diferentes. Por ejemplo, en Francia.

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Enviado: 27-10-2022 21:32
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En España existe también el carnet de conducir B96, es un permiso para conducir un remolque de más de 750 kg, siempre que el vehículo al que va enganchado y el remolque no excedan de 4.250 kg en conjunto, y que el vehículo tractor permite esa limitación.
Este apaño que se sacaron de la manga en España para poder arrastrar caravanas y remolques de más de 750kg. (yo arrastraba remolques de 1000 kg), no está validada a nivel europeo y no existe en la mayoría de los países. Con lo cual , cuidado si sales por Europa con el B96 como ha hecho este menda durante aquellos años con caravana. Por suerte nunca me pararon

Parecida situación a la de conducir una moto de menos de 125cc y potencia inferior a 15CV con el carnet B. Es una autorización administrativa y solo es efectiva dentro de España. En otros países también existen autorizaciones análogas, pero no equivalentes, habría que solicitar la del país en cuestión, pues las normas para obtenerla son diferentes. Por ejemplo, en Francia.

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En España existe también el carnet de conducir B96, es un permiso para conducir un remolque de más de 750 kg, siempre que el vehículo al que va enganchado y el remolque no excedan de 4.250 kg en conjunto, y que el vehículo tractor permite esa limitación.
Este apaño que se sacaron de la manga en España para poder arrastrar caravanas y remolques de más de 750kg. (yo arrastraba remolques de 1000 kg), no está validada a nivel europeo y no existe en la mayoría de los países. Con lo cual , cuidado si sales por Europa con el B96 como ha hecho este menda durante aquellos años con caravana. Por suerte nunca me pararon

Parecida situación a la de conducir una moto de menos de 125cc y potencia inferior a 15CV con el carnet B. Es una autorización administrativa y solo es efectiva dentro de España. En otros países también existen autorizaciones análogas, pero no equivalentes, habría que solicitar la del país en cuestión, pues las normas para obtenerla son diferentes. Por ejemplo, en Francia.

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En Francia tienes el equivalente al PER con el carnet de conducir.
Y navegan aquí tan ricamente
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Me parece una idea genial, que abre mucho las opciones y comodidad en viaje. La posibilidad de aparcar lejos, pero poder acercarse a donde sea con la moto, es una opción genial sin duda. Las áreas de AC a veces quedan lejos del centro del pueblo, de los servicios generales, o de los remontes, y con una moto todo éso lo resuelves. De ésa forma, incluso lugares de gran afluencia, donde nuestras AC se mueven mal, con ésa opción es viable visitarlos.

Lo que es muy importante son 2 cosas a mi modo de ver:
- Saber si está homologado para llevar en la AC (ya imagino que en un coche si). Los extranjeros llevan incluso coches colgando de la bola de la AC, cosa prohibida en España, pero no tengo ni idea de cómo va ésto en las AC para los remolques.
- Saber si en ruta te paran, si el pesaje te lo harán con o sin remolque (que tampoco lo sé).

Si éstas 2 cuestiones están claras y seguras, la opción me parece una verdadera bomba...pulgar arribapulgar arriba

Homologado está para remolcarlo en cualquier vehículo autorizado a ello, en nuestro caso, si figura la MMR en ficha técnica, puedes remolcar, en las mismas condiciones que un turismo.

Veamos la Ficha Técnica del remolque



Ahí se ve que la MOM, Masa en Orden de Marcha son 130kg., la MMA, Masa Máxima Admisible, es de 500kg.

Y ahora la de la autocaravana:



En 1 nos indican la MMTAC, Masa Máxima Técnicamente Admisible del Conjunto, y en 2 la MMC, Masa Máxima autorizada del Conjunto. Esta puede ser inferior, según dictamine el ingeniero que haga el proyecto de reforma para instalar el enganche y sancione la Inspección Técnica de Vehículos. En 3 encontramos la MMR según tenga o no freno. Sin freno, 750kg., que por otra parte es lo máximo que autoriza sin restricciones el carnet B, que no distingue entre turismos y autocaravanas, ambos son vehículos encuadrados en la categoría M1. Y según reza la legislación:

"carnet de conducir B, con el que podemos conducir vehículos de 2, 3 o 4 ruedas con una MMA de hasta 3.500 kg. y automóviles con una MMA inferior a 3.500 kg. y 9 asientos -incluido el del conductor-. Al vehículo se le puede añadir un remolque de hasta 750 kg., de forma que en total no se superen los 4.250 kg"

Por tanto, y como comenta farandi, se puede llegar a los 4250 kg. ya que no exceden de los 5500kg. de MMTAC y MMC.

Y en ello está la ventaja del remolque y, de hecho, la única manera legal que hay de llevar más de 3500kg. con el carnet B, si no se quiere vaciar la autocaravana de absolutamente todo. Voy detrás de llevarme la moto de viaje, y mi remolque no admite más de 500 kg. en total, no tengo tampoco mucho margen para más cosas, pero si puedo sacar de la autocaravana otros setenta u ochenta kilos de "yatusabes" y "porsiacasos", dependiendo de la moto que remolque, buenos son y más fácil el intento de no pasarme de peso.

Así que, en mi caso, con los 130kg. del remolque, más el baúl (que no está incluido en ese peso) los portabicis y la herramienta motor de subida y bajada, la moto (la idea es no pasar de 220kg.) calculo que me quedan entre ochenta y cien kilos de margen para cervezas, tonterías, el equipo de moto y poco más.

Pero en caso de que se quiera llevar legalmente de todo y además la familia dentro de la auto, un remolque ligero de hasta 750kg. de esos cerrados a base de aluminio o fibra, puede dar mucho margen para sillas de playa, barbacoas y paelleros, la mecedora de la suegra y cosas del estilo. Además de cervezas y jamones, claro.

Naturalmente, en caso de control de peso, y si lo hacen como es debido, deberán hacerlo en tres partes, el conjunto, el remolque y el tractor. De hecho, se que así lo hacen por ejemplo en Austria o Francia, dos de los países que más controlan los pesos en las autocaravanas. Por suerte, no me ha tocado nunca, porque estoy seguro que hubiese dado positivo en kilos. Corren por los foros simpáticas anécdotas de gente que ha tenido en Austria que llamar un taxi a un punto indeterminado de una autopista y meter a la familia y equipaje camino a algún pueblo cercano hasta bajar del máximo peso y que le permitieran marchar previo pago de la sanción.

Otro rollo enorme. Seguro que los ex-caravaneros ilustres, Dani y Sergio tienen esto más que trillado y podrían haber explicado mejor, más ameno y más breve.

Me callo un rato, más tarde, más. Solo si es necesario.

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Perfectamente explicado.
Tan solo anadir que si se dispone del carnet B+E podemos llevar remolque hasta los 5500 kg. permitidos.
En mi caso, al ya tenerlo de cuando llevaba caravana, cuando la vendí y cambié de coche ya tuve en mente que podría aprovechar ese carnet con una futura autocaravana con remolque para coche, en vez de la clásica combinación de moto ligera en el garaje de la autocaravana. Así, el siguiente paso fue comprar un Seat Mii de gas natural y gasolina, de peso en orden de marcha de 1033 Kg. Seguidamente llegó la autocaravana.
Actualmente no tenemos ni bola ni remolque para el coche, pero es que tampoco disponemos del tiempo suficiente para hacer grandes viajes. Cuando llegue el momento ya veremos. Pero a día de hoy, viendo los precios de una moto eléctrica para llevarla en el garaje, quitarle espacio a éste, si es de gasolina es más barata, pero los olores están ahí, aumentando pesos, etc, y si se descarta todo eso para añadir bola y remolque, sin duda la mejor combinación en mi caso sería llevar el coche, además ofrece mayor comodidad ante las inclemencias meteorológicas.
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Yo, lo de llevar coche, sólo lo veo para los que hacen temporada de meses en la AC. Los típicos centroeuropeos que hibernan en la costa de Almeria, costa del Sol, etc... y se pasan aquí mínimo 3 meses, sí lo entiendo. Pero si vas en ruta, o para 15 días, lo veo un incordio inasumible.
Estoy contigo en que la opción de garaje + moto eléctrica es la mejor baza, pero para éso necesitas varias cosas: un garaje grande y que te aguante el peso (casi todos aguantan ése peso), una AC que te permita asumir el peso global, y que no seas un motero de verdad, o sea que uses la moto para moverte, pero no que busques rutear con ella y sacarle el jugo. Creo que ratón, no entra en éste último apartado ni de coña...smiling smiley Yo en cambio, lo de la moto es pura practicidad, y sí que me cuadraría.

Lo de ir en moto desde el valle hasta pistas... a veces, pero poco. Como dice Farandi, nevando y con suelo helado... no. Pero te permite acercarte a una parada de bus de forma rápida y sencilla. Y los skis cruzados + botas en mochila, se pueden llevar sin problemas (siempre que no vayan 2 en la moto....

Yo en realidad, le veo más ventajas al tema moto en la AC al verano, que al invierno.

Vuestros viajes es una buena muestra, que se puede esquiar con la ac en casi cualquier sitio sin demasiados problemas, y con simplemente sentido común.pulgar arriba
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Enviado: 28-10-2022 09:15
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Yo, lo de llevar coche, sólo lo veo para los que hacen temporada de meses en la AC. Los típicos centroeuropeos que hibernan en la costa de Almeria, costa del Sol, etc... y se pasan aquí mínimo 3 meses, sí lo entiendo. Pero si vas en ruta, o para 15 días, lo veo un incordio inasumible.
Estoy contigo en que la opción de garaje + moto eléctrica es la mejor baza, pero para éso necesitas varias cosas: un garaje grande y que te aguante el peso (casi todos aguantan ése peso), una AC que te permita asumir el peso global, y que no seas un motero de verdad, o sea que uses la moto para moverte, pero no que busques rutear con ella y sacarle el jugo. Creo que ratón, no entra en éste último apartado ni de coña...smiling smiley Yo en cambio, lo de la moto es pura practicidad, y sí que me cuadraría.

Lo de ir en moto desde el valle hasta pistas... a veces, pero poco. Como dice Farandi, nevando y con suelo helado... no. Pero te permite acercarte a una parada de bus de forma rápida y sencilla. Y los skis cruzados + botas en mochila, se pueden llevar sin problemas (siempre que no vayan 2 en la moto....

Yo en realidad, le veo más ventajas al tema moto en la AC al verano, que al invierno.

Vuestros viajes es una buena muestra, que se puede esquiar con la ac en casi cualquier sitio sin demasiados problemas, y con simplemente sentido común.pulgar arriba
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Yo, lo de llevar coche, sólo lo veo para los que hacen temporada de meses en la AC. Los típicos centroeuropeos que hibernan en la costa de Almeria, costa del Sol, etc... y se pasan aquí mínimo 3 meses, sí lo entiendo. Pero si vas en ruta, o para 15 días, lo veo un incordio inasumible.
Estoy contigo en que la opción de garaje + moto eléctrica es la mejor baza, pero para éso necesitas varias cosas: un garaje grande y que te aguante el peso (casi todos aguantan ése peso), una AC que te permita asumir el peso global, y que no seas un motero de verdad, o sea que uses la moto para moverte, pero no que busques rutear con ella y sacarle el jugo. Creo que ratón, no entra en éste último apartado ni de coña...smiling smiley Yo en cambio, lo de la moto es pura practicidad, y sí que me cuadraría.

Lo de ir en moto desde el valle hasta pistas... a veces, pero poco. Como dice Farandi, nevando y con suelo helado... no. Pero te permite acercarte a una parada de bus de forma rápida y sencilla. Y los skis cruzados + botas en mochila, se pueden llevar sin problemas (siempre que no vayan 2 en la moto....

Yo en realidad, le veo más ventajas al tema moto en la AC al verano, que al invierno.

Vuestros viajes es una buena muestra, que se puede esquiar con la ac en casi cualquier sitio sin demasiados problemas, y con simplemente sentido común.pulgar arriba

Justo, a ver es que estamos mezclando un poco mil opciones:

Creo que la de Raton es irse con SSE con la AC a recorrer grecia, turquia, etc etc o bien saliendo en invierno y acabando en verano o al revés....

Para lo cual llevar la moto le permite hacer escapas de días estando en un mismo camping. Otra cosa es manejar estaciones con AC, remolque etc.... si ya lo pasamos mal en esas estaciones con la AC subiendo solos, no me imagino un remolque dando por saco atrás yendose en cada maldita curva. En esos casos la opción es subir solo si la carretera está limpia o dejar la moto y el remolque en un camping o parking en ciudad grande en el valle.

En cualquier caso sobre la opcion coche o moto como comentaban antes.... el coche es más mejor, seguramente gente mayor que viene muchos meses a españa, aparca la AC y no la mueve, y con el coche viajan, compran, etc

Al final acabaremos como los americanos, arrastrando motos, coches, bicis,.......



Enamorado del polvo blanco......

Blog ESQUIADORES de VIDA: un viaje a través de la vida mientras esquiamos!

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¿AC? ¿Corriente alterna? SSE¿¿??



GLOB
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glob
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Yo, lo de llevar coche, sólo lo veo para los que hacen temporada de meses en la AC. Los típicos centroeuropeos que hibernan en la costa de Almeria, costa del Sol, etc... y se pasan aquí mínimo 3 meses, sí lo entiendo. Pero si vas en ruta, o para 15 días, lo veo un incordio inasumible.
Estoy contigo en que la opción de garaje + moto eléctrica es la mejor baza, pero para éso necesitas varias cosas: un garaje grande y que te aguante el peso (casi todos aguantan ése peso), una AC que te permita asumir el peso global, y que no seas un motero de verdad, o sea que uses la moto para moverte, pero no que busques rutear con ella y sacarle el jugo. Creo que ratón, no entra en éste último apartado ni de coña...smiling smiley Yo en cambio, lo de la moto es pura practicidad, y sí que me cuadraría.

Lo de ir en moto desde el valle hasta pistas... a veces, pero poco. Como dice Farandi, nevando y con suelo helado... no. Pero te permite acercarte a una parada de bus de forma rápida y sencilla. Y los skis cruzados + botas en mochila, se pueden llevar sin problemas (siempre que no vayan 2 en la moto....

Yo en realidad, le veo más ventajas al tema moto en la AC al verano, que al invierno.

Vuestros viajes es una buena muestra, que se puede esquiar con la ac en casi cualquier sitio sin demasiados problemas, y con simplemente sentido común.pulgar arriba

Justo, a ver es que estamos mezclando un poco mil opciones:

Creo que la de Raton es irse con SSE con la AC a recorrer grecia, turquia, etc etc o bien saliendo en invierno y acabando en verano o al revés....

Para lo cual llevar la moto le permite hacer escapas de días estando en un mismo camping. Otra cosa es manejar estaciones con AC, remolque etc.... si ya lo pasamos mal en esas estaciones con la AC subiendo solos, no me imagino un remolque dando por saco atrás yendose en cada maldita curva. En esos casos la opción es subir solo si la carretera está limpia o dejar la moto y el remolque en un camping o parking en ciudad grande en el valle.

En cualquier caso sobre la opcion coche o moto como comentaban antes.... el coche es más mejor, seguramente gente mayor que viene muchos meses a españa, aparca la AC y no la mueve, y con el coche viajan, compran, etc

Al final acabaremos como los americanos, arrastrando motos, coches, bicis,.......
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farandi
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Yo, lo de llevar coche, sólo lo veo para los que hacen temporada de meses en la AC. Los típicos centroeuropeos que hibernan en la costa de Almeria, costa del Sol, etc... y se pasan aquí mínimo 3 meses, sí lo entiendo. Pero si vas en ruta, o para 15 días, lo veo un incordio inasumible.
Estoy contigo en que la opción de garaje + moto eléctrica es la mejor baza, pero para éso necesitas varias cosas: un garaje grande y que te aguante el peso (casi todos aguantan ése peso), una AC que te permita asumir el peso global, y que no seas un motero de verdad, o sea que uses la moto para moverte, pero no que busques rutear con ella y sacarle el jugo. Creo que ratón, no entra en éste último apartado ni de coña...smiling smiley Yo en cambio, lo de la moto es pura practicidad, y sí que me cuadraría.

Lo de ir en moto desde el valle hasta pistas... a veces, pero poco. Como dice Farandi, nevando y con suelo helado... no. Pero te permite acercarte a una parada de bus de forma rápida y sencilla. Y los skis cruzados + botas en mochila, se pueden llevar sin problemas (siempre que no vayan 2 en la moto....

Yo en realidad, le veo más ventajas al tema moto en la AC al verano, que al invierno.

Vuestros viajes es una buena muestra, que se puede esquiar con la ac en casi cualquier sitio sin demasiados problemas, y con simplemente sentido común.pulgar arriba

Justo, a ver es que estamos mezclando un poco mil opciones:

Creo que la de Raton es irse con SSE con la AC a recorrer grecia, turquia, etc etc o bien saliendo en invierno y acabando en verano o al revés....

Para lo cual llevar la moto le permite hacer escapas de días estando en un mismo camping. Otra cosa es manejar estaciones con AC, remolque etc.... si ya lo pasamos mal en esas estaciones con la AC subiendo solos, no me imagino un remolque dando por saco atrás yéndose en cada maldita curva. En esos casos la opción es subir solo si la carretera está limpia o dejar la moto y el remolque en un camping o parking en ciudad grande en el valle.

En cualquier caso sobre la opcion coche o moto como comentaban antes.... el coche es más mejor, seguramente gente mayor que viene muchos meses a españa, aparca la AC y no la mueve, y con el coche viajan, compran, etc

Al final acabaremos como los americanos, arrastrando motos, coches, bicis,.......

Buenas buenas,

Efectivamente, como dice farandi, que ya me va conociendo un poco, mi idea es la de viajes largos "transestacionales" y con recorridos variados que incluyan la moto, el esquí y, naturalmente turismo variado.

Claramente hubiese sido más práctico un remolque grande cerrado de hasta 750kg. que me permitiría mucha más capacidad de carga para algo así, pero quiero mantenerme en unas dimensiones lo más contenidas posibles, y tener esa facilidad de poder dejarlo en algún parquin temporalmente, como ya comenté en algún post anterior, por ejemplo, para subir a estaciones de esquí.

También el llevar la moto es porque me gusta, me gusta mucho, llevo casi cincuenta años viajando en moto muchos muchos kilómetros, y el algo a lo que no quiero renunciar del todo, pero los largos viajes de días y días de moto se me van haciendo más cuesta arriba, y esta me parece una estupenda forma de disfrutarla lejos de casa sin tener que hacer los dos o tresmil kilómetros que me separen de lo que quiero recorrer. Un objetivo: la Transfagarasan rumana, por ejemplo.

En un futuro espero que cercano seguiré haciendo cambios en la AC (autocaravana, no corriente alterna) para ir adaptándola más a un uso más continuo como vivienda, cara a la comodidad de MSE y que no se suba al primer avión que pase de camino a casa.

Y. si puedo y me da la vida, intentaré, más en forma de experimento que para uso habitual, lo de subir a esquiar en moto, que se tiene que poder, aunque seguramente en esta Europa que nos rodea no haya manera de que sea legal, puede que en otros lugares se pueda hacer, aun "alegalmete".

Las opciones que no veo son las de moto eléctrica, que he barajado, pero para conseguir una autonomía decente se va a mucho dinero y muchos problemas, el primero el de recargar una batería de gran capacidad si no es en verano y con una producción solar inmensa que, solo para eso, no vale la pena instalar, y si es para el corto recorrido de entrar a una ciudad o acercarse a un monumento desde un camping o área, queda sobradamente cubierto con las bicicletas de pedaleo asistido, que si entran en los parámetros de recarga asumibles. Y que me gustan las motos, ¡¡Qué co...!! y no me acabo de ver en una voltiocicleta.

Y tampoco la de arrastrar coche, entre tamaño y peso remolcado, además de presupuesto (aunque un Smart de los viejitos cumpliría de manera suficiente y no es caro) se complican, en el caso de mis proyectos, la infraestructura y logística de los viajes.

En fin, estas son mis reflexiones al hilo de vuestros comentarios.

SL2, ratón.
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Enviado: 29-10-2022 17:38
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En Canadá (parte francofona) si sube gente con los esquís en la moto. Igual que en Tarifa con las tablas, y nadie les ha dicho nada con los municipales al lado. Animo que no decaiga. pulgar arriba
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Enviado: 31-10-2022 09:10
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Muy interesante el remolque que te has agenciado. El conjunto se hace grande y las facilidades para moverse se van perdiendo y creo que eso lo tienes muy claro. Mi planteamiento de moto seria una megascooter (Tipo TMax) a partir de 350cc y que no son muy pesadas (eso te permite meter más jamones) y son muy cómodas para dejarlas en ciudades y poder guardar las cosas de la moto debajo del asiento y si le pones un cofre añades más litros para almacenar cosas.

Como eres motero, este tipo de megascooter se descartan por ser poco ruteras, pero echa un vistazo de algunos modelos que son ruteras y pueden apañarte.

Este tipo de remolque se ven mucho a franceses y alemanes, con sus motos y coches, pero yo lo veo más para el verano que para invierno.

Un saludo y ya nos vas contando.
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Enviado: 31-10-2022 10:19
Registrado: 11 años antes
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Muy interesante el remolque que te has agenciado. El conjunto se hace grande y las facilidades para moverse se van perdiendo y creo que eso lo tienes muy claro. Mi planteamiento de moto seria una megascooter (Tipo TMax) a partir de 350cc y que no son muy pesadas (eso te permite meter más jamones) y son muy cómodas para dejarlas en ciudades y poder guardar las cosas de la moto debajo del asiento y si le pones un cofre añades más litros para almacenar cosas.

Como eres motero, este tipo de megascooter se descartan por ser poco ruteras, pero echa un vistazo de algunos modelos que son ruteras y pueden apañarte.

Este tipo de remolque se ven mucho a franceses y alemanes, con sus motos y coches, pero yo lo veo más para el verano que para invierno.

Un saludo y ya nos vas contando.
Cita
ankara
Muy interesante el remolque que te has agenciado. El conjunto se hace grande y las facilidades para moverse se van perdiendo y creo que eso lo tienes muy claro. Mi planteamiento de moto seria una megascooter (Tipo TMax) a partir de 350cc y que no son muy pesadas (eso te permite meter más jamones) y son muy cómodas para dejarlas en ciudades y poder guardar las cosas de la moto debajo del asiento y si le pones un cofre añades más litros para almacenar cosas.

Como eres motero, este tipo de megascooter se descartan por ser poco ruteras, pero echa un vistazo de algunos modelos que son ruteras y pueden apañarte.

Este tipo de remolque se ven mucho a franceses y alemanes, con sus motos y coches, pero yo lo veo más para el verano que para invierno.

Un saludo y ya nos vas contando.

Buenas buenas,

El scooter, mas o menos "mega" entra también en las ideas, he de reconocer que es práctico y cómodo, más aún para los que ya somos viejos. El corazón motero que todavía conservo me pide otra cosa, pero la cabeza cada vez me inclina más hacia el lado oscuro. Y de menos ruteras, nada, de hecho, se ven cada vez más en configuración de viaje.

En cuanto a lo del verano y el invierno, estoy de acuerdo, pero como anteriormente decía, espero que los viajes incluyan más de una estación y no solo de esquí.

Gracias por los comentarios,

SL2, ratón.
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Hector Bs@
Enviado: 01-11-2022 13:42
Hola me gustaría ir a sierra nevada con mi furgoneta que tengo medio camperizada pero tengo una duda. Como me recomendáis que haga para ducharme? Hay baños públicos con duchas? Alguna recomendación? Muchas gracias y un saludo
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Enviado: 01-11-2022 14:33
Registrado: 15 años antes
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Ducharse está sobrevalorado Diablillo

No hay más que ver las recomendaciones de los gobiernos europeos para ahorrar gas.
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Enviado: 01-11-2022 15:14
Registrado: 11 años antes
Mensajes: 7.224
Hola me gustaría ir a sierra nevada con mi furgoneta que tengo medio camperizada pero tengo una duda. Como me recomendáis que haga para ducharme? Hay baños públicos con duchas? Alguna recomendación? Muchas gracias y un saludo
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Hector Bs@
Hola me gustaría ir a sierra nevada con mi furgoneta que tengo medio camperizada pero tengo una duda. Como me recomendáis que haga para ducharme? Hay baños públicos con duchas? Alguna recomendación? Muchas gracias y un saludo

Buenas buenas, Hector Bs@,

A ver si te contesta algún habitual de Sierra Nevada, yo no puedo aportar nada sobre aquello. Puedes también poner la consulta en el foro de Sierra Nevada, donde moran o habitan los más asiduos del lugar.

Mientras tanto, mírate este enlace, puede que haya algo que te sea útil.

[www.google.com]

No lo he explorado a fondo, la verdad, y no se cómo estará de actualizado.

SL2, ratón.
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