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peresu
Bueno, ya hay decision tomada... y es una decision ¨impuesta¨. Me explico: La ciudad de Londres, donde resido, a partir de Abril del 2021 cobrara una Taxa llamada Ultra Low Emission Zone (ULEZ), es decir que extiende la, haora, existente Congestion Charge (peaje para aceder al centro de LOndres de 12 LIbras diarias) a la Circunvalacion de Londres
En rojo la zona de taxa actual y en amarillo la del 2021 (50 kilometros de diametro.), El precio sera de 12 Libras diarias a todo diesel y a los gasolina matriculados antes del 2006.
Conclusion, coche electrico o gasolina matriculado a partir del 2007
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Jacko
Entonces cualquier coche es bueno con tal de que monte ruedas de invierno.
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Carlos_a
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Jacko
Entonces cualquier coche es bueno con tal de que monte ruedas de invierno.
Exacto!!!
y con muchas estaciones a tiro de piedraCita
Javi_Tron
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peresu
Bueno, ya hay decision tomada... y es una decision ¨impuesta¨. Me explico: La ciudad de Londres, donde resido, a partir de Abril del 2021 cobrara una Taxa llamada Ultra Low Emission Zone (ULEZ), es decir que extiende la, haora, existente Congestion Charge (peaje para aceder al centro de LOndres de 12 LIbras diarias) a la Circunvalacion de Londres
En rojo la zona de taxa actual y en amarillo la del 2021 (50 kilometros de diametro.), El precio sera de 12 Libras diarias a todo diesel y a los gasolina matriculados antes del 2006.
Conclusion, coche electrico o gasolina matriculado a partir del 2007
Qué envidia vivir en la soleada Londres
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JAO
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Carlos_a
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Jacko
Entonces cualquier coche es bueno con tal de que monte ruedas de invierno.
Exacto!!!
Y si le añades tracción a las 4 ruedas, perfecto!!!!
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Carlos_a
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JAO
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Carlos_a
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Jacko
Entonces cualquier coche es bueno con tal de que monte ruedas de invierno.
Exacto!!!
Y si le añades tracción a las 4 ruedas, perfecto!!!!
Al final le damos demasiadas vueltas jejeje
Con poquito tienes un buen coche para ir a esquiar.
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SeisEnUve
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Talaverano
Yo pienso que serán mejores coches, sin duda, pero habrá que pensar en producir electricidad limpia, para cargar esas baterías, ahora con un 20 ó 30 % de eléctrico, colapsaría la red.
Saludos.
Por no mencionar la producción de baterías, actualmente basadas en Litio (escaso y con un proceso de producción altamente contaminante), la producción de motores eléctricos (intensiva en el uso del cobre, cada vez menos abundante y también con un proceso de obtención bastante contaminante). Dicho de otra manera, a día de hoy no hay capacidad suficiente, ni recursos, para producir y alimentar coches eléctricos en cantidad suficiente como para que supongan un porcentaje relevante del mercado (en torno al 20-30%).
Además hay factores tecnológicos y ambientales que condicionan la evolución de esta tecnología, que aún está en pañales. Por ejemplo asfaltos muy abrasivos, pensados para zonas climatológicamente duras, y que incrementan el rozamiento y por lo tanto disminuyen la autonomía real; temperaturas muy altas o muy bajas, que afectan a la capacidad de las baterías y al rendimiento de los motores, etc.
No se si los eléctricos serán el futuro así tal cual, porque aún están en pañales, pero si que tengo claro que son un paso más hacia "ese" futuro del que tanto nos hablan. Entre tanto yo seguiré confiando en motores de combustión, con mi perfil de conducción son los más razonables tanto a nivel de contaminación (entendida globalmente, no exclusivamente desde el punto de vista de las emisiones) como a nivel de necesidades personales.
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ziritrion
(Tochaco)
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ziritrion
(...) El impacto medioambiental causado por la minería de litio es menor a la de estos materiales.
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ziritrion
...Volviendo a la pregunta original: todo el mundo habla maravillas del Skoda Octavia, pero diesel es el mal y a no ser que seas un comercial o similar que esté todo el día en la carretera, yo personalmente me iría a por uno de gasolina, si es que eléctrico no es una opción.
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peresu
Bueno, ya hay decision tomada... y es una decision ¨impuesta¨. Me explico: La ciudad de Londres, donde resido, a partir de Abril del 2021 cobrara una Taxa llamada Ultra Low Emission Zone (ULEZ), es decir que extiende la, haora, existente Congestion Charge (peaje para aceder al centro de LOndres de 12 LIbras diarias) a la Circunvalacion de Londres
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j.lacroix
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ziritrion
...Volviendo a la pregunta original: todo el mundo habla maravillas del Skoda Octavia, pero diesel es el mal y a no ser que seas un comercial o similar que esté todo el día en la carretera, yo personalmente me iría a por uno de gasolina, si es que eléctrico no es una opción.
Muy cierto, pero igual no has visto la última respuesta de peresu:
Unos posts más arriba, el autor del hilo ya ha comentado que cogerá sí o sí un coche eléctrico o un gasolina posterior al 2006, debido a la Tasa que deberán pagar en Londres en un futuro próximo: Ultra Low Emission Zone (ULEZ)
Un saludo.
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ziritrion
En resumen: a día de hoy, no hay motivos para seguir justificando el uso del vehículo de combustión interna frente al eléctrico de baterías
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Mendal
Eso es una afirmación muy fuerte, por mucho que luego intentes matizarlo.
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Mendal
Para empezar, los 350Km teóricos de autonomía son una castaña para bastante gente y en especial para mi uso que es principalmente para ir a esquiar o actividades de montaña (100-150Km ida + otros tantos de vuelta). Seguido que para esquiar, serán bastantes menos Km porque la calefacción sale de algún sitio.
Eso implica problemas logísticos porque hay que buscar dónde cargar el cacharro. Con bastante suerte, en la estación hay puestos de recarga. Con más suerte aún, hay puestos de recarga libres. Y no es un híbrido: sin pilas, no anda. Ni puedes hacer autostop a una gasolinera a por 5L de gasolina para salir del apuro. Si no hay batería, vuelves en grúa.
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Mendal
Por otro lado, los 30 minutos de recarga, es parcial. Cargar un Tesla model S al 100% en un supercharger de 120Kw necesita 75 minutos (Wikipedia supercharger). Si voy de A a B y hay más de 350Km, hago paradas cortas de 5 minutos cada 2 horas o cuando hay una buena foto, pero no me paro 25 minutos cada hora (75 minutos cada 360Km), lo que circulando a 120Km/h da una velocidad media de 84Km/h. A más velocidad punta (Alemania, Austria, Italia, Francia) la autonomía bajará consecuentemente.
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Mendal
Y eso suponiendo que se pueda cargar en casa para salir con las baterías cargadas. Salvo que vivas en vivienda unifamiliar, chungo. Ya sabes, 75 minutitos en el cargador rápido cada X días a precio de cargador rápido que es más caro y una posible menor vida de baterías. E ir a cargar el día antes de salir a esquiar para no tener que parar un buen rato a medio camino.
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Mendal
En cuanto a la profusión de eléctricos en Noruega, seguramente tenga algo que ver el tema impositivo (Reuters, Renault) que en Noruega no es precisamente baladí.
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Mendal
Me puedo permitir un Tesla, mi vehículo actual cuesta casi como uno,
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ziritrion
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Mendal
Eso implica problemas logísticos porque hay que buscar dónde cargar el cacharro. Con bastante suerte, en la estación hay puestos de recarga. Con más suerte aún, hay puestos de recarga libres.
La tendencia es que las baterías son cada vez mejores y más baratas, lo que se traduce en mayor autonomía a menor coste.
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Desconozco donde vives pero para tu caso, cualquiera de estos dos modelos cubriría tanto la ida como la vuelta sin necesidad de repostar.
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Suponiendo que no tengas la autonomía para ir y volver y tengas que cargar a medio camino, hoy en día ya es posible cargar un Tesla a pie de pistas en Grau Roig, por ejemplo (mapa de cargadores Tesla), y en Pas de la Casa hay tomas en la calle,
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La calefacción es con diferencia lo que más afecta a la autonomía, [...] pero afortunadamente en España rara vez se cuentan con temperaturas tan extremas
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Pero hay dos cosas a tener en cuenta:
1) Las baterías cada vez cargan más rápido en nuevos modelos.
2) Cada vez hay más puntos de carga, reduciendo la necesidad de cargar al máximo.
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Desgraciadamente no puedo recomendar a nadie la compra de un vehículo eléctrico si no se cuenta con plaza de párking propia, pero si tienes plaza, en España desde el 2009 no es necesaria la aprobación de la comunidad de vecinos para la instalación de un punto de carga en plaza propia;
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Ludus Magnum
Los Teslas son coches magníficos, pero aquí en España, creo que no existe ningún concesionario oficial y para el mantenimiento tienes que enviar el coche a Francia
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Ludus Magnum
Además el tiempo de entrega para un Tesla Model 3 es como de un par de años, y sin poder probarlo
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Ludus Magnum
(Resto del post)
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Ludus Magnum
Yo, a día de hoy, el eléctrico lo veo una ventaja si tu uso es urbano. Aún no están preparados para hacer viajes largos, al menos en España.
Y por supuesto, con garaje propio con cargador, sino, olvídate.
Los Teslas son coches magníficos, pero aquí en España, creo que no existe ningún concesionario oficial y para el mantenimiento tienes que enviar el coche a Francia
Además el tiempo de entrega para un Tesla Model 3 es como de un par de años, y sin poder probarlo Yo tengo fe en estos coches, pero no tanta.
A día de hoy, y excluyendo a los Teslas, sólo hay un coche que podría utilizarse para algo más que para ciudad, sin tener que hipotecarte de por vida y es el Hyundai Kona Eléctrico, con 480 Km. en ciclo WLTP, más realista que el anterior y a final de año saldrá la versión de 60 Kwh del Nissan Leaf con refrigeración de batería activa, principal problema del Leaf a día de hoy, que promete también buenas autonomía.
En no mucho saldrán auténticas máquinas como las que habéis mencionado del i-Pace o el Audi e-Tron, pero hay que reconocer que esos coches no serán para todos los bolsillos.
Pero de momento, yo creo que los eléctricos son para tenerlos como segundo coche para ciudad. Y no todos, que algunos son caretes. Un Leaf de 40 Kwh, cuesta casi 40.000 €, lo mismo que el Kona o el VW e-Golf. Un Zoe con alquiler de batería sí sale bien de precio y por un poco más tenemos el Ioniq, o ya te vas a enjendros como el Citröen C-Zero.
Creo que según va el mercado, de aquí a un par de años, la cosa va a mejorar muchísimo. Yo desde luego, estoy muy atento. De momento, sigo con mi motor de combustión, pues de momento no me conviene uno eléctrico.
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ziritrion
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Ludus Magnum
Los Teslas son coches magníficos, pero aquí en España, creo que no existe ningún concesionario oficial y para el mantenimiento tienes que enviar el coche a Francia
Tesla ya lleva operando en España de forma oficial desde el año pasado, con tiendas y centros de servicio tanto en Barcelona como en Madrid, y la web oficial ya lo refleja.
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ziritrion
Cuando Elon Musk publicó su "plan maestro" inicial, la idea era empezar con vehículos de lujo de serie limitada y progresivamente hacer modelos más asequibles y masivos como forma de crecimiento, y la verdad es que está funcionando. Es de esperar que vayan sacando más vehículos eléctricos cada vez más asequibles porque la tendencia empieza a estar allí.
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Ludus Magnum
¿Pero el mantenimiento del coche puedes hacerlo en esos puntos? Yo había leído hace poco que no, que hay que enviar el coche a Francia, pero vamos, ya se sabe que en los foros se dice de tó
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peresu
Bueno, al final compre coche, un Octavia Estate 1.4 gasolina de 120 CV del 2010, precio en euros 4300. Espero, a parte de ser el coche de la familia en Londres, me lleve a los alpes cada febrero
Hola Javi, te exsplico lo de ir en coche...Cita
Javi_Tron
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peresu
Bueno, al final compre coche, un Octavia Estate 1.4 gasolina de 120 CV del 2010, precio en euros 4300. Espero, a parte de ser el coche de la familia en Londres, me lleve a los alpes cada febrero
¡felicidades!
muy buen precio y coche antiposturéo
de Londres a los alpes en coche no es un palizón
¿ LON a alpes en avión y luego coche de alquiler no sería más rentable y funcional ?
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Ricardoga
Buenas. En primer lugar, que disfrutes del coche y te salga bueno. Por otro lado, en mi modesta/molesta opinión, según se valore, ese no es un coche pensado para ir a esquiar. La verdad es que de precio no está nada mal, pero lo veo un coche de carretera tipo autovía o convencional, no muy allá para carreteras de montaña y aún peor para nieve.
Antes que ese y si eres un aficionado a deportes de montaña, me quedaría con un Subaru forester o outback de segunda mano, un Nissan xtrail o Qashqai con sistema 4x4 all mode, un Freelander 2, un Outlander, etc...En general, un coche con tracción 4x4 seleccionable o Auto. El Skoda en cuestión no deja de ser un coche urbano 100%, no veo por ninguna parte que tenga algo que ver con la montaña o con esquiar. Si querías un Skoda, tienes el scout, el yeti, etc...a buen precio, pero el que te has comprado no lo veo mucho para un esquiador, más bien para ir a centros comerciales y meter la compra de la semana
Ya, el Hilo se titula:comprar coche para ir a esquiar. Yo respondo a lo que pone el título, por si alguien más, además del que lo pone, le interesa saber qué coche es interesante para ir a esquiar. Los vehículos que pongo tb sirven para desplazarse fuera de las estaciones de esquí...a lo mejor el título crea algo de confusión.Cita
Jacko
Cita
Ricardoga
Buenas. En primer lugar, que disfrutes del coche y te salga bueno. Por otro lado, en mi modesta/molesta opinión, según se valore, ese no es un coche pensado para ir a esquiar. La verdad es que de precio no está nada mal, pero lo veo un coche de carretera tipo autovía o convencional, no muy allá para carreteras de montaña y aún peor para nieve.
Antes que ese y si eres un aficionado a deportes de montaña, me quedaría con un Subaru forester o outback de segunda mano, un Nissan xtrail o Qashqai con sistema 4x4 all mode, un Freelander 2, un Outlander, etc...En general, un coche con tracción 4x4 seleccionable o Auto. El Skoda en cuestión no deja de ser un coche urbano 100%, no veo por ninguna parte que tenga algo que ver con la montaña o con esquiar. Si querías un Skoda, tienes el scout, el yeti, etc...a buen precio, pero el que te has comprado no lo veo mucho para un esquiador, más bien para ir a centros comerciales y meter la compra de la semana
A ver, quiere el coche para ir una, una, vez al año a la nieve. Llegar, aparcar el coche y esquiar toda la semana.
Por las razones que ha dado lo que necesita es espacio, con lo que le vale cualquier vehículo grande.
No necesita ni ruedas de invierno. Unas cadenas de 40 euros que no utilizará nunca y au.
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