FORO GENERAL

Enviado: 27-07-2016 13:28
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Yo en uno de mis coches llevo ruedas mixtas de michelin ( 4x4) las latitude y en invierno trabajan como unas de nieve casi, y en verano como unas ruedas mormales. Llevan 20.000 quilómetros y van a durar seguramente 20.000 más en nieve.
Creo que michelin no a inventado nada nuevo, creo que han sabido vender muy bien el producto.
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Enviado: 27-07-2016 13:41
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¿y qué problemas le veis a las ruedas de invierno auténticas, las M+S, en verano?

Yo las monto a final de Noviembre desde hace muchos años, las quito a mediados de Abril, y la segunda temporada, los dejo puestos para terminar a gastarlos ya que no me gusta hacer más de dos temporadas con el neumático de invierno. No es tanto un problema de dibujo como de variación del comportamiento de los materiales de la banda de rodadura. Al final les hago unos 45.000 a 50.000 km que es lo mismo que hago a los de verano y nunca he tenido problemas

Lo he hecho tanto en tracción trasera como en 4x4 y nunca he tenido problemas, ni en invierno ni en verano, y eso que les suelo exigir bastante.
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Enviado: 27-07-2016 13:43
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vicenç
Yo creo que los Crossclimate son el mejor invento que nunca se ha hecho con un neumático que sirve para todo el año, sin perder en seguridad ni en durabilidad.
Creo que es el neumático adecuado excepto para la persona que va a dar un uso muy muy intenso en invierno.
En Michelin deben de estar muy preocupados por que en poco tiempo y cuando los usuarios se vayan informando, las ruedas de invierno bajarán de ventas en picado.
Por? Son más caras que las de invierno y van peor en nieve que las de invierno.
Es el neumático más caro de Michelin, solo veo razones para que estén contentos.
Con 4 videos convencen a la gente, pues arreando. Que cada uni se compra lo que quiere y lo justifica como quiere, faltaría más. pulgar arriba
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Enviado: 27-07-2016 13:56
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AUBREY
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vicenç
Yo creo que los Crossclimate son el mejor invento que nunca se ha hecho con un neumático que sirve para todo el año, sin perder en seguridad ni en durabilidad.
Creo que es el neumático adecuado excepto para la persona que va a dar un uso muy muy intenso en invierno.
En Michelin deben de estar muy preocupados por que en poco tiempo y cuando los usuarios se vayan informando, las ruedas de invierno bajarán de ventas en picado.
Por? Son más caras que las de invierno y van peor en nieve que las de invierno.
Es el neumático más caro de Michelin, solo veo razones para que estén contentos.
Con 4 videos convencen a la gente, pues arreando. Que cada uni se compra lo que quiere y lo justifica como quiere, faltaría más. pulgar arriba

Obviamente cada uno tiene sus circustancias pero yo opino lo mismo.

En mi caso con los kilómetros que hacemos (12-14K/año), el uso tranquilo y el clima de vitoria (agua y frio) ya ni cambiamos las ruedas en verano, porque al final se nos quedaban viejos los juegos de verano y de invierno.

Además al final lo más determinante en el precio es la medida, las mias de invierno y runflat me cuestan menos que las básicas de verano de algún amigo con llantas de 19" Facepalm



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Enviado: 27-07-2016 14:07
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Yo tampoco tengo intención de cambiar. La M+S pura funciona perfectamente, prácticamente dura lo mismo y es más barata.
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Enviado: 27-07-2016 14:38
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¿Cuántos pares de esquís usáis habitualmente?
-Habrá foreros que utilizarán un mínimo de tres pares: si paquete, si nieve dura pisada, si primavera, si freeride...
-Habrá foreros que utilizarán dos pares: anchos y normales
-Y habrá muchos que utilizaremos un solo par: unos polivalentes normalitos, y a tirar millas con nuestro esquí recreacional.

Pues el tema de las ruedas de invierno es el mismo:
-Habrá foreros viviendo en zonas frías y en altitud, que únicamente pondrán de invierno.
-Habrá foreros que suban muchas veces a esquiar, y alternarán los de invierno y los de verano.
-Y habrá muchos que sólo subiremos 10-15 días al año. Y de esos días, pocos serán con nieve, posiblemente. Los otros 350 días estaremos circulando por asfalto generalmente seco y a elevadas no excesivamente bajas. Y que ni se han planteado nunca poner neumáticos de invierno. Vamos con las cadenas en el maletero (ojito, que muchos de ellos, ni eso llevanEnfadado - Angry) . Y algunos a veces preguntan en los foros que si son mejores las cadenas textiles o metálicasDiablillo

¿Cuántos de nosotros usamos ruedas de invierno? A los que sí las usan, los Crossclimate dudo que les convenzan. Pero a los que no las usamos, y nos hemos tenido que "arremangar" 0-1 veces cada dos años para poner las cadenas, lo vemos como algo muy útil y que nos puede ahorrar poner las cadenas esos pocos días. Además, en mi caso, aún poniendo Crossclimate, seguiré llevando las fundas en el maletero, bien plegaditas, por si acasosmiling smiley

En resumen, que a muchos de por aquí les puede ir bien. Y que a otros muchos, les seguirá yendo mejor llevar los dos pares, verano-invierno.
Y todos contentos. Los de verano-invierno, porque seguirán yendo tranquilos y seguros . Los de crossclimate, porque irán más tranquilos sabiendo que si les cae algún copo, van mucho mas seguros que con los de verano.

Un saludo.
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Enviado: 27-07-2016 14:50
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j.lacroix
¿Cuántos pares de esquís usáis habitualmente?
-Habrá foreros que utilizarán un mínimo de tres pares: si paquete, si nieve dura pisada, si primavera, si freeride...
-Habrá foreros que utilizarán dos pares: anchos y normales
-Y habrá muchos que utilizaremos un solo par: unos polivalentes normalitos, y a tirar millas con nuestro esquí recreacional.

Pues el tema de las ruedas de invierno es el mismo:
-Habrá foreros viviendo en zonas frías y en altitud, que únicamente pondrán de invierno.
-Habrá foreros que suban muchas veces a esquiar, y alternarán los de invierno y los de verano.
-Y habrá muchos que sólo subiremos 10-15 días al año. Y de esos días, pocos serán con nieve, posiblemente. Los otros 350 días estaremos circulando por asfalto generalmente seco y a elevadas no excesivamente bajas. Y que ni se han planteado nunca poner neumáticos de invierno. Vamos con las cadenas en el maletero (ojito, que muchos de ellos, ni eso llevanEnfadado - Angry) . Y algunos a veces preguntan en los foros que si son mejores las cadenas textiles o metálicasDiablillo

¿Cuántos de nosotros usamos ruedas de invierno? A los que sí las usan, los Crossclimate dudo que les convenzan. Pero a los que no las usamos, y nos hemos tenido que "arremangar" 0-1 veces cada dos años para poner las cadenas, lo vemos como algo muy útil y que nos puede ahorrar poner las cadenas esos pocos días. Además, en mi caso, aún poniendo Crossclimate, seguiré llevando las fundas en el maletero, bien plegaditas, por si acasosmiling smiley

En resumen, que a muchos de por aquí les puede ir bien. Y que a otros muchos, les seguirá yendo mejor llevar los dos pares, verano-invierno.
Y todos contentos. Los de verano-invierno, porque seguirán yendo tranquilos y seguros . Los de crossclimate, porque irán más tranquilos sabiendo que si les cae algún copo, van mucho mas seguros que con los de verano.

Un saludo.

Estoy de acuerdo contigo pero cuidadín.

Muchos pensaréis que por llevar esa rueda ya estáis tranquilos y podéis subir sin problemas. Nada más lejos de la realidad. Una rueda de verdad de invierno, tal y como he comentado, ya el segundo año pierde claramente prestaciones (y el tercero vale más bien para muy poco en nieve). Me parece muy poco probable que con más de 30.000 pueda funcionar ni medio mal el segundo invierno.

Por supuesto cada uno puede montar lo que le parezca, ¡no faltaba más! pero cada vez veo más usuarios que con 10 a 15 de días de circulación en nieve al año, directamente usan solo de invierno ya que en seco y calor no se degradan apreciablemente más, y las prestaciones son buenas en esas condiciones.
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Enviado: 27-07-2016 15:33
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Cangreburger
Estoy de acuerdo contigo pero cuidadín...
...Por supuesto cada uno puede montar lo que le parezca, ¡no faltaba más! pero cada vez veo más usuarios que con 10 a 15 de días de circulación en nieve al año, directamente usan solo de invierno ya que en seco y calor no se degradan apreciablemente más, y las prestaciones son buenas en esas condiciones.

Muy cierto.pulgar arriba
Aunque creo que la mayoría de los que usaremos los Crossclimate no encontraremos10-15 días de circulación en nieve al añoTriste
Yo hablo de 10-15 días de esquí al año. Con lo que de esos 10-15 días , difícilmente coja 1-2 nevadas. Hasta ahora subía con neumáticos de verano y fundas en el maletero (hace años, cadenas metálicas). Si ahora subo con crossclimate y fundas en el maletero, voy a ir mucho más tranquilo.

Pongo una simple estadística: esquío unos 10-15 días al año. Y llevo 28 temporadas subiendo a esquiar al Pirineo en mi coche. Pongamos unos 360 días de esquí (el dato exacto lo tengo en unas cajitas donde guardo mis forfaits, pero ahora me da pereza subir a buscarlosrisasrisas)
Pues bien, de esos 360 días, he tenido que usar cadenas un total de: 7 vecessorprendidosorprendidosorprendido. . Eso significa dos cosas:
a) tengo buen ojo para escoger los días de esquírisasrisasrisas
b) me sale una media de 0'25 días de circular nevando al añosorprendido

Para 0'25 días... pongo los crossclimate y me llevo las fundas en el maletero.guiño

Un saludo.
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Enviado: 27-07-2016 15:45
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Cangreburger

Estoy de acuerdo contigo pero cuidadín.

Muchos pensaréis que por llevar esa rueda ya estáis tranquilos y podéis subir sin problemas. Nada más lejos de la realidad. .

Cierto, pero eso vale para todos:
-Para aquellos que usan sólo ruedas de invierno delante, se envalentonan, cogen velocidad y en la primera curva su propio maletero les adelanta Llorón
-Para aquellos que llevan un 4x4 con la ruedas de serie, y se creen invencibles en la nieveLlorón
-Para aquellos que ponen fundas textiles y, al no tener las vibraciones y la rumorosidad de las cadenas metálicas, se envalentonan, cogen velocidad, y pierden una por el camino.Diablillo
-Para aquellos que usan ruedas de invierno, y no se preocupan por el desgaste , y al final parece que van con "slicks"Diablillo

Si uno va con prudencia al volante, y más si hay nieve en la calzada, ya tiene mucho ganado.pulgar arriba

Un saludo.
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Enviado: 27-07-2016 16:08
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Cangreburger
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j.lacroix
¿Cuántos pares de esquís usáis habitualmente?
-Habrá foreros que utilizarán un mínimo de tres pares: si paquete, si nieve dura pisada, si primavera, si freeride...
-Habrá foreros que utilizarán dos pares: anchos y normales
-Y habrá muchos que utilizaremos un solo par: unos polivalentes normalitos, y a tirar millas con nuestro esquí recreacional.

Pues el tema de las ruedas de invierno es el mismo:
-Habrá foreros viviendo en zonas frías y en altitud, que únicamente pondrán de invierno.
-Habrá foreros que suban muchas veces a esquiar, y alternarán los de invierno y los de verano.
-Y habrá muchos que sólo subiremos 10-15 días al año. Y de esos días, pocos serán con nieve, posiblemente. Los otros 350 días estaremos circulando por asfalto generalmente seco y a elevadas no excesivamente bajas. Y que ni se han planteado nunca poner neumáticos de invierno. Vamos con las cadenas en el maletero (ojito, que muchos de ellos, ni eso llevanEnfadado - Angry) . Y algunos a veces preguntan en los foros que si son mejores las cadenas textiles o metálicasDiablillo

¿Cuántos de nosotros usamos ruedas de invierno? A los que sí las usan, los Crossclimate dudo que les convenzan. Pero a los que no las usamos, y nos hemos tenido que "arremangar" 0-1 veces cada dos años para poner las cadenas, lo vemos como algo muy útil y que nos puede ahorrar poner las cadenas esos pocos días. Además, en mi caso, aún poniendo Crossclimate, seguiré llevando las fundas en el maletero, bien plegaditas, por si acasosmiling smiley

En resumen, que a muchos de por aquí les puede ir bien. Y que a otros muchos, les seguirá yendo mejor llevar los dos pares, verano-invierno.
Y todos contentos. Los de verano-invierno, porque seguirán yendo tranquilos y seguros . Los de crossclimate, porque irán más tranquilos sabiendo que si les cae algún copo, van mucho mas seguros que con los de verano.

Un saludo.

Estoy de acuerdo contigo pero cuidadín.

Muchos pensaréis que por llevar esa rueda ya estáis tranquilos y podéis subir sin problemas. Nada más lejos de la realidad. Una rueda de verdad de invierno, tal y como he comentado, ya el segundo año pierde claramente prestaciones (y el tercero vale más bien para muy poco en nieve). Me parece muy poco probable que con más de 30.000 pueda funcionar ni medio mal el segundo invierno.

Por supuesto cada uno puede montar lo que le parezca, ¡no faltaba más! pero cada vez veo más usuarios que con 10 a 15 de días de circulación en nieve al año, directamente usan solo de invierno ya que en seco y calor no se degradan apreciablemente más, y las prestaciones son buenas en esas condiciones.

Yo soy de esos, sólo neumáticos de invierno y la mayoría de los años no la pisamos ni 10 días... (Aunque sí que es cierto que el aviso de <3ºC salta muchos días de invierno)

Pero sinceramente, prefiero usar neumáticos de invierno y cambiarlos cada 4 años que darme cuenta que tengo 8 ruedas con más de 5 años de edad y con un dibujo impecable.

También te digo que soy consciente de la edad de mis ruedas, de la importancia de llevar las 4, las fundas por si acaso y sobretodo que aunque parecen mágicas la nieve siempre implica un riesgo que no hay que olvidar





Editado 1 vez/veces. Última edición el 27/07/2016 16:08 por yrithinnd.
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Enviado: 27-07-2016 16:15
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yrithinnd
Yo soy de esos, sólo neumáticos de invierno y la mayoría de los años no la pisamos ni 10 días... (Aunque sí que es cierto que el aviso de <3ºC salta muchos días de invierno)

Pero sinceramente, prefiero usar neumáticos de invierno y cambiarlos cada 4 años que darme cuenta que tengo 8 ruedas con más de 5 años de edad y con un dibujo impecable.

También te digo que soy consciente de la edad de mis ruedas, de la importancia de llevar las 4, las fundas por si acaso y sobretodo que aunque parecen mágicas la nieve siempre implica un riesgo que no hay que olvidar

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Enviado: 27-07-2016 16:26
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j.lacroix
¿Cuántos pares de esquís usáis habitualmente?
-Habrá foreros que utilizarán un mínimo de tres pares: si paquete, si nieve dura pisada, si primavera, si freeride...
-Habrá foreros que utilizarán dos pares: anchos y normales
-Y habrá muchos que utilizaremos un solo par: unos polivalentes normalitos, y a tirar millas con nuestro esquí recreacional.

Pues el tema de las ruedas de invierno es el mismo:
-Habrá foreros viviendo en zonas frías y en altitud, que únicamente pondrán de invierno.
-Habrá foreros que suban muchas veces a esquiar, y alternarán los de invierno y los de verano.
-Y habrá muchos que sólo subiremos 10-15 días al año. Y de esos días, pocos serán con nieve, posiblemente. Los otros 350 días estaremos circulando por asfalto generalmente seco y a elevadas no excesivamente bajas. Y que ni se han planteado nunca poner neumáticos de invierno. Vamos con las cadenas en el maletero (ojito, que muchos de ellos, ni eso llevanEnfadado - Angry) . Y algunos a veces preguntan en los foros que si son mejores las cadenas textiles o metálicasDiablillo

¿Cuántos de nosotros usamos ruedas de invierno? A los que sí las usan, los Crossclimate dudo que les convenzan. Pero a los que no las usamos, y nos hemos tenido que "arremangar" 0-1 veces cada dos años para poner las cadenas, lo vemos como algo muy útil y que nos puede ahorrar poner las cadenas esos pocos días. Además, en mi caso, aún poniendo Crossclimate, seguiré llevando las fundas en el maletero, bien plegaditas, por si acasosmiling smiley

En resumen, que a muchos de por aquí les puede ir bien. Y que a otros muchos, les seguirá yendo mejor llevar los dos pares, verano-invierno.
Y todos contentos. Los de verano-invierno, porque seguirán yendo tranquilos y seguros . Los de crossclimate, porque irán más tranquilos sabiendo que si les cae algún copo, van mucho mas seguros que con los de verano.

Un saludo.

Realmente quieres saber lo de los pares de esquís. Diablillo
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Enviado: 27-07-2016 16:34
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david 82
Realmente quieres saber lo de los pares de esquís. Diablillo

risasrisasrisas
Fíjate que he puesto, en vuestro caso, "un mínimo de tres pares"Diablillo
Un saludo.
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Enviado: 27-07-2016 17:58
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Yo vivo en asturias y llevo todo el año ruedas de nieve puras , y la verdad que estoy muy contento con ellas ya he subido a san isidro y a pajares con nieve y muy bien sobre todo en pajares el tramo del 17% sin problemas
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Enviado: 27-07-2016 18:08
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j.lacroix
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Cangreburger
Estoy de acuerdo contigo pero cuidadín...
...Por supuesto cada uno puede montar lo que le parezca, ¡no faltaba más! pero cada vez veo más usuarios que con 10 a 15 de días de circulación en nieve al año, directamente usan solo de invierno ya que en seco y calor no se degradan apreciablemente más, y las prestaciones son buenas en esas condiciones.

Muy cierto.pulgar arriba
Aunque creo que la mayoría de los que usaremos los Crossclimate no encontraremos10-15 días de circulación en nieve al añoTriste
Yo hablo de 10-15 días de esquí al año. Con lo que de esos 10-15 días , difícilmente coja 1-2 nevadas. Hasta ahora subía con neumáticos de verano y fundas en el maletero (hace años, cadenas metálicas). Si ahora subo con crossclimate y fundas en el maletero, voy a ir mucho más tranquilo.

Pongo una simple estadística: esquío unos 10-15 días al año. Y llevo 28 temporadas subiendo a esquiar al Pirineo en mi coche. Pongamos unos 360 días de esquí (el dato exacto lo tengo en unas cajitas donde guardo mis forfaits, pero ahora me da pereza subir a buscarlosrisasrisas)
Pues bien, de esos 360 días, he tenido que usar cadenas un total de: 7 vecessorprendidosorprendidosorprendido. . Eso significa dos cosas:
a) tengo buen ojo para escoger los días de esquírisasrisasrisas
b) me sale una media de 0'25 días de circular nevando al añosorprendido

Para 0'25 días... pongo los crossclimate y me llevo las fundas en el maletero.guiño

Un saludo.
Yo no he tenido que poner cadenas jamás. El año pasado compré unas ya que las vi en oferta, espero que no las tenga que sacar de la bolsa nunca.
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Enviado: 27-07-2016 18:12
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Yo me los puse este invierno y llévare unos 15.000km y la verdad que por ahora muy bien .
La respuesta en invierno ha sido muy buena y los he podido probar por nieve un par o tres de veces ,ya que prácticamente todos los fines de semana subo.
Ahora esperar que pase todo el verano y ver qué pasa .
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Enviado: 27-07-2016 18:14
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yinukats
Yo me los puse este invierno y llévare unos 15.000km y la verdad que por ahora muy bien .
La respuesta en invierno ha sido muy buena y los he podido probar por nieve un par o tres de veces ,ya que prácticamente todos los fines de semana subo.
Ahora esperar que pase todo el verano y ver qué pasa .

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Enviado: 27-07-2016 19:06
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Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.



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Enviado: 27-07-2016 19:11
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Creo que Michelin ha conseguido un gran neumático, solo queda por probar cómo Irán con mayor desgaste ya que según habéis comentado no lleva doble testigo, se supone que debería perder eficacia como los de invierno pero lo mismo nos llevamos una sorpresa.



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Enviado: 27-07-2016 19:11
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Jairo
Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.

Eres muy delicado, aquí casi no hace calor DiablilloDiablillo



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Enviado: 27-07-2016 19:22
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Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.

Eres muy delicado, aquí casi no hace calor DiablilloDiablillo

Jairo es de más allá del muro



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Enviado: 27-07-2016 20:59
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Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.

Eres muy delicado, aquí casi no hace calor DiablilloDiablillo

Jairo es de más allá del muro

Jajajajajaja, lo sé, vivimos al lado risasrisasrisas





Editado 1 vez/veces. Última edición el 27/07/2016 20:59 por carlos_agh.
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Enviado: 27-07-2016 23:26
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Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.

Eres muy delicado, aquí casi no hace calor DiablilloDiablillo

Jairo es de más allá del muro

Lo que no tengo claro es si soy un salvaje o un caminante blanco...



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Enviado: 27-07-2016 23:38
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Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.

Eres muy delicado, aquí casi no hace calor DiablilloDiablillo

Jairo es de más allá del muro

Lo que no tengo claro es si soy un salvaje o un caminante blanco...

Vete por la sombrita....
risas



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Enviado: 28-07-2016 01:10
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Hola a todos.

He montado en Noviembre pasado 4 crossclimate en uno de los coches de casa y en el otro sigo con el método de cubierta de invierno y convencional para el resto del año, ya que tengo dos juegos de llantas. Concretamente Alpin 5, también de Michelin.

Evidentemente,la comparativa ideal de rendimiento hubiese sido con el mismo vehículo, pero no he tenido esa posibilidad. Así que me hago a la idea por las sensaciones.

>En nieve he probado las dos, la Alpin responde con una capacidad de tracción y frenado fuera de toda duda, igual que el agarre en esas curvas de montaña húmedas y sombrías que hacen levantar al más valiente. Por contra, con asfalto caliente, se nota la deriva en curvas de mucho apoyo y la frenada se alarga un poco, pero nada alarmante. Lo normal por otro lado en este tipo de cubiertas y alo que uno se acostumbra rápido.

La Cross no me dio esa sensación de tractor. Hice una subida con ligeras pérdidas de tracción en los giros, pero en ningún momento pensé que no fuese a poder subir. Tengo que decir que este vehículo era un golf IV que no dispone de ESP. Teniendo cualquier sistema de control de tracción seguramente no hubiese ni valorado este aspecto. Pero repito, la de invierno, existe por algo. En asfalto caliente, sin embargo, no le puedo poner ningún pero. Buena frenada y una trayectoria en curva que solamente alguien muy experto distinguiría de una cubierta convencional. Un pelín de ruido de rodadura, pero muy leve.

MI conclusión es que las cubiertas son lo que realmente pretenden ser. O sea, una de invierno y la otra todo clima. Si nos podemos permitir tener dos juegos, el taco con laminilla es insuperable. Solo un neumático, sin duda la Crossclimate. En este segmento además tiene poca competencia, porque hay muy pocas que trabajen en rangos amplios de temperatura. Quizá la más próxima la Nokian All Weather Plus.

Me ha sorprendido algún comentario sobre el precio. Este debería de ser entre un 5 y un 10% mayor al del mismo neumático en convencional. Al menos eso es lo que me dijeron los técnicos de Michelín en una presentación a la que tuve el placer de asistir ( y eso es lo que me costaron a mi).

Otro mito es el del desgaste. Según Michelín la duración del neumático de invierno, convencional y el del protagonista del hilo es similar. Usándolos todos durante TODO el año. Si que es cierto que con bajada de rendimiento en el neumático de invierno con temperaturas altas, pero nunca con sobredesgaste. Quizá en otras cubiertas con diferentes compuestos pueda ocurrir. Lo que yo corroboro es, que el kilometraje que he hecho y he visto hacer en cubiertas de invierno de primeras marcas no me deja ninguna duda. Otra cosa es que uno sufra por estar gastando un neumático fuera de su terreno natural...

Por si acaso, quiero aclarar que no tengo ninguna relación comercial con Michelín. He asistido a algunos cursos de ellos por mi profesión, pero me las he pagado religiosamente ( o laicamente para no molestar a nadie). Es más. Para la próxima, me pica la marca que comenté antes. Nokian es número uno en paises escandinavos, un amigo mio las tiene en una monovolumen pesada y habla maravillas. Por cierto, al juego anterior le hizo 50.000km usándolas todo el año. Si queréis darles un vistazo os dejo unos links.









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Enviado: 28-07-2016 01:56
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Y como acabo de ver que han sacado uno superior...pues lo pongo también smiling smiley

[www.nokiantyres.com]
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Enviado: 28-07-2016 03:09
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ramonsp
Hola a todos.

He montado en Noviembre pasado 4 crossclimate en uno de los coches de casa y en el otro sigo con el método de cubierta de invierno y convencional para el resto del año, ya que tengo dos juegos de llantas. Concretamente Alpin 5, también de Michelin.

Evidentemente,la comparativa ideal de rendimiento hubiese sido con el mismo vehículo, pero no he tenido esa posibilidad. Así que me hago a la idea por las sensaciones.

>En nieve he probado las dos, la Alpin responde con una capacidad de tracción y frenado fuera de toda duda, igual que el agarre en esas curvas de montaña húmedas y sombrías que hacen levantar al más valiente. Por contra, con asfalto caliente, se nota la deriva en curvas de mucho apoyo y la frenada se alarga un poco, pero nada alarmante. Lo normal por otro lado en este tipo de cubiertas y alo que uno se acostumbra rápido.

La Cross no me dio esa sensación de tractor. Hice una subida con ligeras pérdidas de tracción en los giros, pero en ningún momento pensé que no fuese a poder subir. Tengo que decir que este vehículo era un golf IV que no dispone de ESP. Teniendo cualquier sistema de control de tracción seguramente no hubiese ni valorado este aspecto. Pero repito, la de invierno, existe por algo. En asfalto caliente, sin embargo, no le puedo poner ningún pero. Buena frenada y una trayectoria en curva que solamente alguien muy experto distinguiría de una cubierta convencional. Un pelín de ruido de rodadura, pero muy leve.

MI conclusión es que las cubiertas son lo que realmente pretenden ser. O sea, una de invierno y la otra todo clima. Si nos podemos permitir tener dos juegos, el taco con laminilla es insuperable. Solo un neumático, sin duda la Crossclimate. En este segmento además tiene poca competencia, porque hay muy pocas que trabajen en rangos amplios de temperatura. Quizá la más próxima la Nokian All Weather Plus.

Me ha sorprendido algún comentario sobre el precio. Este debería de ser entre un 5 y un 10% mayor al del mismo neumático en convencional. Al menos eso es lo que me dijeron los técnicos de Michelín en una presentación a la que tuve el placer de asistir ( y eso es lo que me costaron a mi).

Otro mito es el del desgaste. Según Michelín la duración del neumático de invierno, convencional y el del protagonista del hilo es similar. Usándolos todos durante TODO el año. Si que es cierto que con bajada de rendimiento en el neumático de invierno con temperaturas altas, pero nunca con sobredesgaste. Quizá en otras cubiertas con diferentes compuestos pueda ocurrir. Lo que yo corroboro es, que el kilometraje que he hecho y he visto hacer en cubiertas de invierno de primeras marcas no me deja ninguna duda. Otra cosa es que uno sufra por estar gastando un neumático fuera de su terreno natural...

Por si acaso, quiero aclarar que no tengo ninguna relación comercial con Michelín. He asistido a algunos cursos de ellos por mi profesión, pero me las he pagado religiosamente ( o laicamente para no molestar a nadie). Es más. Para la próxima, me pica la marca que comenté antes. Nokian es número uno en paises escandinavos, un amigo mio las tiene en una monovolumen pesada y habla maravillas. Por cierto, al juego anterior le hizo 50.000km usándolas todo el año. Si queréis darles un vistazo os dejo unos links.









Gracias!!! pulgar arriba



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Enviado: 28-07-2016 04:03
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carlos_agh
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ramonsp
Hola a todos.

He montado en Noviembre pasado 4 crossclimate en uno de los coches de casa y en el otro sigo con el método de cubierta de invierno y convencional para el resto del año, ya que tengo dos juegos de llantas. Concretamente Alpin 5, también de Michelin.

Evidentemente,la comparativa ideal de rendimiento hubiese sido con el mismo vehículo, pero no he tenido esa posibilidad. Así que me hago a la idea por las sensaciones.

>En nieve he probado las dos, la Alpin responde con una capacidad de tracción y frenado fuera de toda duda, igual que el agarre en esas curvas de montaña húmedas y sombrías que hacen levantar al más valiente. Por contra, con asfalto caliente, se nota la deriva en curvas de mucho apoyo y la frenada se alarga un poco, pero nada alarmante. Lo normal por otro lado en este tipo de cubiertas y alo que uno se acostumbra rápido.

La Cross no me dio esa sensación de tractor. Hice una subida con ligeras pérdidas de tracción en los giros, pero en ningún momento pensé que no fuese a poder subir. Tengo que decir que este vehículo era un golf IV que no dispone de ESP. Teniendo cualquier sistema de control de tracción seguramente no hubiese ni valorado este aspecto. Pero repito, la de invierno, existe por algo. En asfalto caliente, sin embargo, no le puedo poner ningún pero. Buena frenada y una trayectoria en curva que solamente alguien muy experto distinguiría de una cubierta convencional. Un pelín de ruido de rodadura, pero muy leve.

MI conclusión es que las cubiertas son lo que realmente pretenden ser. O sea, una de invierno y la otra todo clima. Si nos podemos permitir tener dos juegos, el taco con laminilla es insuperable. Solo un neumático, sin duda la Crossclimate. En este segmento además tiene poca competencia, porque hay muy pocas que trabajen en rangos amplios de temperatura. Quizá la más próxima la Nokian All Weather Plus.

Me ha sorprendido algún comentario sobre el precio. Este debería de ser entre un 5 y un 10% mayor al del mismo neumático en convencional. Al menos eso es lo que me dijeron los técnicos de Michelín en una presentación a la que tuve el placer de asistir ( y eso es lo que me costaron a mi).

Otro mito es el del desgaste. Según Michelín la duración del neumático de invierno, convencional y el del protagonista del hilo es similar. Usándolos todos durante TODO el año. Si que es cierto que con bajada de rendimiento en el neumático de invierno con temperaturas altas, pero nunca con sobredesgaste. Quizá en otras cubiertas con diferentes compuestos pueda ocurrir. Lo que yo corroboro es, que el kilometraje que he hecho y he visto hacer en cubiertas de invierno de primeras marcas no me deja ninguna duda. Otra cosa es que uno sufra por estar gastando un neumático fuera de su terreno natural...

Por si acaso, quiero aclarar que no tengo ninguna relación comercial con Michelín. He asistido a algunos cursos de ellos por mi profesión, pero me las he pagado religiosamente ( o laicamente para no molestar a nadie). Es más. Para la próxima, me pica la marca que comenté antes. Nokian es número uno en paises escandinavos, un amigo mio las tiene en una monovolumen pesada y habla maravillas. Por cierto, al juego anterior le hizo 50.000km usándolas todo el año. Si queréis darles un vistazo os dejo unos links.









Gracias!!! pulgar arriba
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Enviado: 28-07-2016 04:14
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j.lacroix
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carlos_agh
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ramonsp
Hola a todos.

He montado en Noviembre pasado 4 crossclimate en uno de los coches de casa y en el otro sigo con el método de cubierta de invierno y convencional para el resto del año, ya que tengo dos juegos de llantas. Concretamente Alpin 5, también de Michelin.

Evidentemente,la comparativa ideal de rendimiento hubiese sido con el mismo vehículo, pero no he tenido esa posibilidad. Así que me hago a la idea por las sensaciones.

>En nieve he probado las dos, la Alpin responde con una capacidad de tracción y frenado fuera de toda duda, igual que el agarre en esas curvas de montaña húmedas y sombrías que hacen levantar al más valiente. Por contra, con asfalto caliente, se nota la deriva en curvas de mucho apoyo y la frenada se alarga un poco, pero nada alarmante. Lo normal por otro lado en este tipo de cubiertas y alo que uno se acostumbra rápido.

La Cross no me dio esa sensación de tractor. Hice una subida con ligeras pérdidas de tracción en los giros, pero en ningún momento pensé que no fuese a poder subir. Tengo que decir que este vehículo era un golf IV que no dispone de ESP. Teniendo cualquier sistema de control de tracción seguramente no hubiese ni valorado este aspecto. Pero repito, la de invierno, existe por algo. En asfalto caliente, sin embargo, no le puedo poner ningún pero. Buena frenada y una trayectoria en curva que solamente alguien muy experto distinguiría de una cubierta convencional. Un pelín de ruido de rodadura, pero muy leve.

MI conclusión es que las cubiertas son lo que realmente pretenden ser. O sea, una de invierno y la otra todo clima. Si nos podemos permitir tener dos juegos, el taco con laminilla es insuperable. Solo un neumático, sin duda la Crossclimate. En este segmento además tiene poca competencia, porque hay muy pocas que trabajen en rangos amplios de temperatura. Quizá la más próxima la Nokian All Weather Plus.

Me ha sorprendido algún comentario sobre el precio. Este debería de ser entre un 5 y un 10% mayor al del mismo neumático en convencional. Al menos eso es lo que me dijeron los técnicos de Michelín en una presentación a la que tuve el placer de asistir ( y eso es lo que me costaron a mi).

Otro mito es el del desgaste. Según Michelín la duración del neumático de invierno, convencional y el del protagonista del hilo es similar. Usándolos todos durante TODO el año. Si que es cierto que con bajada de rendimiento en el neumático de invierno con temperaturas altas, pero nunca con sobredesgaste. Quizá en otras cubiertas con diferentes compuestos pueda ocurrir. Lo que yo corroboro es, que el kilometraje que he hecho y he visto hacer en cubiertas de invierno de primeras marcas no me deja ninguna duda. Otra cosa es que uno sufra por estar gastando un neumático fuera de su terreno natural...

Por si acaso, quiero aclarar que no tengo ninguna relación comercial con Michelín. He asistido a algunos cursos de ellos por mi profesión, pero me las he pagado religiosamente ( o laicamente para no molestar a nadie). Es más. Para la próxima, me pica la marca que comenté antes. Nokian es número uno en paises escandinavos, un amigo mio las tiene en una monovolumen pesada y habla maravillas. Por cierto, al juego anterior le hizo 50.000km usándolas todo el año. Si queréis darles un vistazo os dejo unos links.









Gracias!!! pulgar arriba
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Yo tengo los Nokian wrd3 y muy contento con ellos, solo los he usado unas tres veces en comdiciones serias pero se agradecen.



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Enviado: 28-07-2016 09:45
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Jairo
Yo mientras estaba en Burgos tenía sólo ruedas de invierno, las Kleber Krisalp, y encantado. Unos 50-55mil km con ellas. Ahora viviendo en la provincia de Toledo me asaltan las dudas. De momento las Krisalp aguantan, pero aquí hace mucho calor, y no bajo de los 700 km a la semana, cuando me toque cambiar me plantearé si seguir con las de invierno puras o cambiar a Crossclimate. Lo de tener 2 juegos es inviable porque no tengo donde guardarlas y el taller donde voy yo no tiene ese servicio.

Ahí da igual las ruedas que pongas, aún no se han inventado las cubiertas que soporten al mismo infierno en la tierra DiablilloDiablillorisasrisasrisas

Y cuidado, que en invierno hace muuuucho frío.



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