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Jlpita
Hola a todos,,, el viernes sobre las 21:30 me tocó probar las ruedas en un tramo de unos 28 km, de los cuales 20km fueron en la M45 teniendo que subir una cuesta pronunciada y haciendo eslalon de subida por los coches y camiones atrapados en la cuesta ,para mi son neumáticos para evitar tener que poner las cadenas pero no para permitirse alegrias con la carretera con nieve.
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psicorr2
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garri
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Jlpita
Hola a todos,,, el viernes sobre las 21:30 me tocó probar las ruedas en un tramo de unos 28 km, de los cuales 20km fueron en la M45 teniendo que subir una cuesta pronunciada y haciendo eslalon de subida por los coches y camiones atrapados en la cuesta ,para mi son neumáticos para evitar tener que poner las cadenas pero no para permitirse alegrias con la carretera con nieve.
Eso es lo que hemos dicho siempre algunos, Si viviría en Huesca los pondría de invierno, viviendo en Bilbao me compensa poner unos tipo Crossclimate.
Te sacan de apuros ocasionales pero no son el milagro divino.
Con lo de Madrid se han visto imágenes de todos los colores, incluso un coche con cadenas patinando en llano.
Eso es verdad que hay cada uno... Al lado de mi casa, se ha quedado tirado uno con un SUV con fundas.. Y es bien llano mi pueblo, os lo aseguro
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Lawrence_Oates
Esta situación de emergencia por nieve nos va a dar muchos, muchos testimonios.
Lo que contais de coche con fundas o con cadenas patinando en llano....
¿Las tenían montadas en los ejes correctos?
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WIND
Una consulta sobre los CROSSCLIMATE, las puse nuevas en Diciembre 2019, en invierno me sacaron de un par de apuros, pero en marzo cerraron estaciones y se me olvidó cambiarlas por otros neumaticos que tenía reservados para verano...Ahora mismo tendrán 20.000 kms, ¿MANTENDRÁN SUS PROPIEDADES?
Al final, las opiniones personales dependen mucho de cada persona, evidentemente
Jebu y asjesus acaban de dar dos opiniones muy diferentes de los mismos neumáticos en coches muy similares.
Supongo (sin conocerlo en profundidad, y hablando desde mi cuñadez y viendo un poco los perfiles públicos de ambos en nevasport), que jebu suele pisar nieve más a menudo que asjesus, y supongo que al neumático le pide un poco más de resultados. En cambio, supongo que asjesus se mueve en general por zonas de poca nieve, y le basta con que el neumático le saque del apuro.
El mismo neumático y el mismo coche pueden reaccionar muy diferente según lo que se le pida al vehículo. Pongo un ejemplo "cutre": en mi caso, en caso de nieve en la calzada, circulo siempre a una velocidad moderada, como si llevara cadenas metálicas. Pero alguien acostumbrado a ruedas de invierno y zonas nevadas, supongo que le puede exigir más a su vehículo. Igual van por ahí los tiros
Y claro está, tampoco es lo mismo subir con 10 cm en la calzada que con 40 cm y el coche a punto de empanzarse. Por poner un ejemplo.
Sería muy interesante si ambos pudieran aportar un poco más de información o detalles al respecto.
Muchas gracias de antemano.
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j.lacroix
Al final, las opiniones personales dependen mucho de cada persona, evidentemente
Jebu y asjesus acaban de dar dos opiniones muy diferentes de los mismos neumáticos en coches muy similares.
Supongo (sin conocerlo en profundidad, y hablando desde mi cuñadez y viendo un poco los perfiles públicos de ambos en nevasport), que jebu suele pisar nieve más a menudo que asjesus, y supongo que al neumático le pide un poco más de resultados. En cambio, supongo que asjesus se mueve en general por zonas de poca nieve, y le basta con que el neumático le saque del apuro.
El mismo neumático y el mismo coche pueden reaccionar muy diferente según lo que se le pida al vehículo. Pongo un ejemplo "cutre": en mi caso, en caso de nieve en la calzada, circulo siempre a una velocidad moderada, como si llevara cadenas metálicas. Pero alguien acostumbrado a ruedas de invierno y zonas nevadas, supongo que le puede exigir más a su vehículo. Igual van por ahí los tiros
Y claro está, tampoco es lo mismo subir con 10 cm en la calzada que con 40 cm y el coche a punto de empanzarse. Por poner un ejemplo.
Sería muy interesante si ambos pudieran aportar un poco más de información o detalles al respecto.
Muchas gracias de antemano.
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bigxavi
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Loocked
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bigxavi
Os dejo un vídeo de este fin de semana con los CrossClimate , durante todo el recorrido fui a 40Km/h más o menos , en los ángulos más lento y cuando podía un poco más rápido .
Mi coche lleva tracción a las 4 ruedas solo tuve algún problema a la salida de los ángulos que se me activaba el control de tracción pero lo achaco mas a mis manos y pies que a los neumáticos , hace poco que he cambiado de coche y me está costando cogerle el tacto a la dirección y al acelerador .
Una prueba de que agarran bien es que en los 50Km que hice con nieve no se activó ni una vez el ABS .
Repasando el post me estaba planteando ¿ fuiste todo el rato con el 4x4 activado?
En el Vitara el 4x4 es automático y no se puede desconectar , en principio es tracción delantera y va pasando tracción atrás en función de lo que detecta el coche cuando hice el vídeo lo llevaba en modo SNOW que no sé que hace de diferente con respecto al modo normal , lo que no hice fue activar el modo LOCK que reparte la tracción 50/50.
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Jacko
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Zampus
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Garreta
Hola.
El temporal me ha pillado como a muchos .Mi experiencia de el domingo es que con un Dacia Duster con unos neumaticos Conti Cross Contac Lx marcados con M+S, en una rampa tipo salida garage, con nieve helada de unos 10 cm. no pude, con dos intentos. Cambie de coche un Volvo V40 con los Michelin Crossclimate subio sin problema a la primera.
Saludos.
La garantía de que funcionan bien en nieve son es el icojno de la montaña de tres picos y el copo. Todos los neumáticos de invierno son M+S...pero no todos los M+S son neumáticos de invierno.
Yo también he tenido malas experiencias en barro con neumáticos marcados con m+s, pero de aspecto muy "carretero". Aparte el sistema de tracción de los duster (heredado de Nissan) es por convertidor de par y no funciona especialmente bien. Yo me que quedado atascado en barrizales y varias veces he visto como al acelerar, teniendo las ruedas delanteras 0 tracción, las traseras no se movían. No sé si tiene algún limitador o diferencial autoblocante, pero el sistema no acaba de funcionar bien.
El haldex es para lo que es... carretera y poco más.
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francesc_tgna
Buenas tardes,
Después de mucho tiempo leyéndoos por fin he decidido registrarme en la página. Gracias a todos los comentarios y opiniones de este post, ahora hace 1 año decidí montar en las 4 ruedas de mi vehículo (Ford Focus) los Goodyear Vector 4seaons Gen2 (que junto al CC y algun otro, son los TOP allseasons).
Por lo general, por donde vivo y por mis bastantes subidas a los Pirineos durante el invierno, han sido la solución a muchos quebraderos de cabeza y situaciones desagradables. NO llega a ser para nada un neumático de invierno ni tampoco uno de verano, pero cumple más que aceptablemente con un buen estándard de seguridad y eficacia en todas las estaciones.
Por lo que hace a la conducción en nieve/hielo, salen sobrados del 95% de las situaciones siempre y cuando conduzcamos pensando que "llevamos montadas las cadenas", pues a la que empiezas a subir de velocidad... NO se comportan igual que unos de invierno. Por lo demás, a mi me ha sacado de muchas situaciones de nieve sin más problemas que el de adaptar la velocidad y suavidad de conducción a la situación que te enfrentas.
Os adjunto un par de videos del reciente temporal "Filomena". El 1r video circulando de subida por un puerto de montaña, y el 2o video entrando a un pueblo de la zona con 10cm de nieve fresca sin pisar.
Espero que mi opinión tambien ayude a futuros lectores, al igual que las anteriores aportaciones me ayudaron a mi.
Saludos!!
Estuve barajando la posibilidad de montar unos all season porque vivo en una zona que nieva dos o tres veces al año, estuve mirando las NOKIAN weatherproof que rivalizan con las Cross climate.
Al final un amigo me dijo que para que iba a montar unas all season para usarla dos veces al año si puedo llevar cadenas, y que es un neumático que no va a destacar ni en verano ni en invierno.
Le hice caso y viendo que a mí lo que más me puede afectar es la lluvia me compré unas Rainsport 5 de UNIROYAL,llevo 2000km y de momento bien, es la reina del agua y en seco agarra bien igual ,he leído que es un neumático que se lo come muy rápido el asfalto , así que si las delanteras no llegan a 20.000km me plantearé dejar las Rainsport 5 detrás y montar delante unas goodyear Efficientgrip Performance 2 o unas NOKIAN wetproof.
Y si nieva pues unas cadenas y calma.
Saludos.
