FORO GENERAL

Enviado: 04-01-2021 19:27
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Prueba de larga duración de los Crossclimate.

[espirituracer.com]

Aqui hay fotos de cómo están con 20000 km los del eje delantero y los del eje trasero.
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Lawrence_Oates
Prueba de larga duración de los Crossclimate.

[espirituracer.com]

Aqui hay fotos de cómo están con 20000 km los del eje delantero y los del eje trasero.

Además si he leído bien Michelín e hizo cargo de la factura.

"Michelin se hizo cargo nuevamente del coste de las dos ruedas nuevas y su montaje"



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Enviado: 04-01-2021 19:30
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Yo los he usado y sin problemas hasta hace año y medio...

En que cambié ambos coches y ahora ando deseando que se desgasten sus malditos neumáticos, que en cuanto caen 4 gotas ya se nota la diferencia y ahora con el frío aún más.. Y eso por no hablar de las nevadas prevista para el centro, en que estoy por ni coger los coches



VIVA UNA TIERRA UNIDA, GRANDE Y LIBRE
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Enviado: 04-01-2021 19:34
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Cuando ponéis los crossclimate , ponéis los 4? O en un tracción delantera con los dos de alante para un uso ocasional de nieve valdría? Tengo q cambiar los delanteros y estoy pensando en poner los michelin, subo a andorra 2 o 3 veces al año pero en 18 años solo he puesto cadenas un par de veces, no sé si merece la pena siendo de madrid
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Enviado: 04-01-2021 19:40
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Cuando ponéis los crossclimate , ponéis los 4? O en un tracción delantera con los dos de alante para un uso ocasional de nieve valdría? Tengo q cambiar los delanteros y estoy pensando en poner los michelin, subo a andorra 2 o 3 veces al año pero en 18 años solo he puesto cadenas un par de veces, no sé si merece la pena siendo de madrid
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miguelsss
Cuando ponéis los crossclimate , ponéis los 4? O en un tracción delantera con los dos de alante para un uso ocasional de nieve valdría? Tengo q cambiar los delanteros y estoy pensando en poner los michelin, subo a andorra 2 o 3 veces al año pero en 18 años solo he puesto cadenas un par de veces, no sé si merece la pena siendo de madrid




Siempre es mejor poner los 4, pero si los pones en las ruedas con tracción, sería lo mismo que ir con cadenas
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Enviado: 04-01-2021 20:05
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Dos neumáticos de invierno.









Editado 1 vez/veces. Última edición el 04/01/2021 20:06 por Lawrence_Oates.
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Enviado: 04-01-2021 23:07
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Cuando ponéis los crossclimate , ponéis los 4? O en un tracción delantera con los dos de alante para un uso ocasional de nieve valdría? Tengo q cambiar los delanteros y estoy pensando en poner los michelin, subo a andorra 2 o 3 veces al año pero en 18 años solo he puesto cadenas un par de veces, no sé si merece la pena siendo de madrid
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miguelsss
Cuando ponéis los crossclimate , ponéis los 4? O en un tracción delantera con los dos de alante para un uso ocasional de nieve valdría? Tengo q cambiar los delanteros y estoy pensando en poner los michelin, subo a andorra 2 o 3 veces al año pero en 18 años solo he puesto cadenas un par de veces, no sé si merece la pena siendo de madrid

Mi opinión.

Tiene razón Ferran cuando dice: poner los crossclimate en el tren delantero de un tracción delantera sería algo parecido a ir con fundas, o con cadenas (aunque, evidentemente, las metálicas tendrían más agarre). Peeeeeeeeero yo veo ahí un "problema"Triste: cuando vamos con cadenas, tenemos muy claro lo que llevamos, y raramente vamos a velocidades superiores a 40-50 km/h.
Con las crossclimate en el tren delantero, esta sensación de llevar "algo diferente" en las ruedas desaparece, ya que es un neumático normal. El conductor va más "confiado", y es muy probable que en nieve (o en mojado, o con temperaturas bajas) al final la velocidad de crucero sobrepase esos 40-50 que llevaríamos con las cadenas. Ahí puede aparecer el sobreviraje en las curvas, y que al final uno vea como el maletero del coche le acaba adelantandoLlorón

Esto se evita fácilmente montando las 4 clossclimate. Y, evidentemente, también con prudencia, claro. Una cosa no quita la otra.risas
Un saludo.smiling smiley
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Enviado: 04-01-2021 23:43
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Efectivamente, la seguridad que te da el tener buena tracción hace que olvides de la falta de agarre en el tren trasero y el frenar en una curva puede suponer que el culo corra mas que el morro. La recomendación siempre es cambiar las cuatro y si solo cambias las delanteras tomárselo con muuuucha calma.



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Enviado: 05-01-2021 00:09
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Efectivamente, la seguridad que te da el tener buena tracción hace que olvides de la falta de agarre en el tren trasero y el frenar en una curva puede suponer que el culo corra mas que el morro. La recomendación siempre es cambiar las cuatro y si solo cambias las delanteras tomárselo con muuuucha calma.
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garri
Efectivamente, la seguridad que te da el tener buena tracción hace que olvides de la falta de agarre en el tren trasero y el frenar en una curva puede suponer que el culo corra mas que el morro. La recomendación siempre es cambiar las cuatro y si solo cambias las delanteras tomárselo con muuuucha calma.
Os entiendo perfectamente , si lo digo xq a día de hoy el coche tiene dos años y 40.000 km y le hace falta solo cambiar las de adelante , está claro que con las 4 irá mejor, pero la pregunta era si con dos delanteras me sacara de el apuro de no tirarme al suelo a poner las cadenas en condiciones de poca nieve y poco recorrido , para los q lo conozcáis me refiero ir de bordes de envalira a grau Roig una mañana que por la noche haya nevado y este la carretera a medias de limpiar
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Enviado: 05-01-2021 00:52
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Yo cuando puse a mi coche por primera vez neumáticos de invierno, los puse solo en las de tracción y me fue bien, sin ningún problema, la siguiente temporada ya puse los cuatro. Con cuidado no deberías tener problema.
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Enviado: 05-01-2021 07:51
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garri
Efectivamente, la seguridad que te da el tener buena tracción hace que olvides de la falta de agarre en el tren trasero y el frenar en una curva puede suponer que el culo corra mas que el morro. La recomendación siempre es cambiar las cuatro y si solo cambias las delanteras tomárselo con muuuucha calma.
Os entiendo perfectamente , si lo digo xq a día de hoy el coche tiene dos años y 40.000 km y le hace falta solo cambiar las de adelante , está claro que con las 4 irá mejor, pero la pregunta era si con dos delanteras me sacara de el apuro de no tirarme al suelo a poner las cadenas en condiciones de poca nieve y poco recorrido , para los q lo conozcáis me refiero ir de bordes de envalira a grau Roig una mañana que por la noche haya nevado y este la carretera a medias de limpiar
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miguelsss
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Efectivamente, la seguridad que te da el tener buena tracción hace que olvides de la falta de agarre en el tren trasero y el frenar en una curva puede suponer que el culo corra mas que el morro. La recomendación siempre es cambiar las cuatro y si solo cambias las delanteras tomárselo con muuuucha calma.
Os entiendo perfectamente , si lo digo xq a día de hoy el coche tiene dos años y 40.000 km y le hace falta solo cambiar las de adelante , está claro que con las 4 irá mejor, pero la pregunta era si con dos delanteras me sacara de el apuro de no tirarme al suelo a poner las cadenas en condiciones de poca nieve y poco recorrido , para los q lo conozcáis me refiero ir de bordes de envalira a grau Roig una mañana que por la noche haya nevado y este la carretera a medias de limpiar

Si el coche no es tracción a las 4 ruedas vas a subir igual que con 4.
la diferencia será la estabilidad y seguridad en las curvas y en las bajadas, donde puede culear el vehículo.
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Enviado: 05-01-2021 08:59
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Efectivamente, la seguridad que te da el tener buena tracción hace que olvides de la falta de agarre en el tren trasero y el frenar en una curva puede suponer que el culo corra mas que el morro. La recomendación siempre es cambiar las cuatro y si solo cambias las delanteras tomárselo con muuuucha calma.
Os entiendo perfectamente , si lo digo xq a día de hoy el coche tiene dos años y 40.000 km y le hace falta solo cambiar las de adelante , está claro que con las 4 irá mejor, pero la pregunta era si con dos delanteras me sacara de el apuro de no tirarme al suelo a poner las cadenas en condiciones de poca nieve y poco recorrido , para los q lo conozcáis me refiero ir de bordes de envalira a grau Roig una mañana que por la noche haya nevado y este la carretera a medias de limpiar

Si el coche no es tracción a las 4 ruedas vas a subir igual que con 4.
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Efectivamente, la seguridad que te da el tener buena tracción hace que olvides de la falta de agarre en el tren trasero y el frenar en una curva puede suponer que el culo corra mas que el morro. La recomendación siempre es cambiar las cuatro y si solo cambias las delanteras tomárselo con muuuucha calma.
Os entiendo perfectamente , si lo digo xq a día de hoy el coche tiene dos años y 40.000 km y le hace falta solo cambiar las de adelante , está claro que con las 4 irá mejor, pero la pregunta era si con dos delanteras me sacara de el apuro de no tirarme al suelo a poner las cadenas en condiciones de poca nieve y poco recorrido , para los q lo conozcáis me refiero ir de bordes de envalira a grau Roig una mañana que por la noche haya nevado y este la carretera a medias de limpiar

Si el coche no es tracción a las 4 ruedas vas a subir igual que con 4.
la diferencia será la estabilidad y seguridad en las curvas y en las bajadas, donde puede culear el vehículo.

Pues gracias chicos , por la ayuda, optaré por poner las delanteras y cuando toque las traseras pues también las pondré
Una sola cosa más , imagino que lo abrirá hablado no se, son mucho más ruidosas que unas de verano?
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Enviado: 05-01-2021 11:41
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Os entiendo perfectamente , si lo digo xq a día de hoy el coche tiene dos años y 40.000 km y le hace falta solo cambiar las de adelante , está claro que con las 4 irá mejor, pero la pregunta era si con dos delanteras me sacara de el apuro de no tirarme al suelo a poner las cadenas en condiciones de poca nieve y poco recorrido , para los q lo conozcáis me refiero ir de bordes de envalira a grau Roig una mañana que por la noche haya nevado y este la carretera a medias de limpiar

Si el coche no es tracción a las 4 ruedas vas a subir igual que con 4.
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Pues gracias chicos , por la ayuda, optaré por poner las delanteras y cuando toque las traseras pues también las pondré
Una sola cosa más , imagino que lo abrirá hablado no se, son mucho más ruidosas que unas de verano?
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Os entiendo perfectamente , si lo digo xq a día de hoy el coche tiene dos años y 40.000 km y le hace falta solo cambiar las de adelante , está claro que con las 4 irá mejor, pero la pregunta era si con dos delanteras me sacara de el apuro de no tirarme al suelo a poner las cadenas en condiciones de poca nieve y poco recorrido , para los q lo conozcáis me refiero ir de bordes de envalira a grau Roig una mañana que por la noche haya nevado y este la carretera a medias de limpiar

Si el coche no es tracción a las 4 ruedas vas a subir igual que con 4.
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Pues gracias chicos , por la ayuda, optaré por poner las delanteras y cuando toque las traseras pues también las pondré
Una sola cosa más , imagino que lo abrirá hablado no se, son mucho más ruidosas que unas de verano?

No, y tampoco es que consuman mucho mas. Además en cuanto veas como van no pondrás de varano para nada.



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Enviado: 05-01-2021 21:43
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Efectivamente, la seguridad que te da el tener buena tracción hace que olvides de la falta de agarre en el tren trasero y el frenar en una curva puede suponer que el culo corra mas que el morro. La recomendación siempre es cambiar las cuatro y si solo cambias las delanteras tomárselo con muuuucha calma.
Os entiendo perfectamente , si lo digo xq a día de hoy el coche tiene dos años y 40.000 km y le hace falta solo cambiar las de adelante , está claro que con las 4 irá mejor, pero la pregunta era si con dos delanteras me sacara de el apuro de no tirarme al suelo a poner las cadenas en condiciones de poca nieve y poco recorrido , para los q lo conozcáis me refiero ir de bordes de envalira a grau Roig una mañana que por la noche haya nevado y este la carretera a medias de limpiar

Si el coche no es tracción a las 4 ruedas vas a subir igual que con 4.
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Pues gracias chicos , por la ayuda, optaré por poner las delanteras y cuando toque las traseras pues también las pondré
Una sola cosa más , imagino que lo abrirá hablado no se, son mucho más ruidosas que unas de verano?
Quizás esté fuera de contexto la respuesta viendo el título del foro..., pero yo te puedo dar mi opinión respecto a las 4 Pirelli AllSeason+ montadas en un 4motion. En verano y carretera seca empiezan a vibrar ligeramente a 130 y tienen bastante desgaste. En ese sentido una decepción. En cambio, he podido probarlas durante las fiestas en el Valle de Arán, con carretera de Beret sucia y bastante nieve acumulada en rampas de pueblo, y no solo no me han patinado en ningún momento, sino que además me salvaron de chocar con un dominguero haciendo trompos en Orri sin ningún control y se cruzó justo delante de mi. Respondiendo a Miguelsss, no domino el foro aun...


Editado 1 vez/veces. Última edición el 05/01/2021 21:44 por Vallibierna.
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Enviado: 05-01-2021 22:24
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Vallibierna
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pulgar arriba

Para nada es una respuesta fuera de contexto.
Estas experiencias propias siempre ayudan smiling smiley

Un saludo.
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Enviado: 06-01-2021 00:32
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Bueno no son las michelin son otra marca pero que vibren no me mola, el coche es de uso solo para viajes , mucha autovía y puertos y con niños , no suelo correr pero son 205 cv y rueda ancha
Con las michelin alguien ha notado vibraciones ?
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Enviado: 06-01-2021 09:11
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Vallibierna
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Bueno no son las michelin son otra marca pero que vibren no me mola, el coche es de uso solo para viajes , mucha autovía y puertos y con niños , no suelo correr pero son 205 cv y rueda ancha
Con las michelin alguien ha notado vibraciones ?
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Bueno no son las michelin son otra marca pero que vibren no me mola, el coche es de uso solo para viajes , mucha autovía y puertos y con niños , no suelo correr pero son 205 cv y rueda ancha
Con las michelin alguien ha notado vibraciones ?

Yo con una Espace y rueda 225 nunca noté nada extraño, incluso a 150 en alguna ocasión.



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Enviado: 06-01-2021 09:29
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Hola,

Por lo que han ido contando a lo largo del hilo, muchos coinciden en que son neumaticos que no tienen un desgaste superior, ni son mas ruidosas, ni hacen consumir mas combustible al coche.

Vibraciones y sensaciones ya son muy particulares en funcion del equilibrado ruedas/direccion o incluso de la presion de aire que lleven.

Yo no montaria solo dos neumaticos justo por el riesgo que han comentado de falta de agarre detras y tambien porque la diferencia simplemente es el coste de dos neumaticos, que al final siempre acabas gastandotelo un tiempo despues. Y vuelta a empezar con dos ruedas nuevas y dos medio gastadas.

Simplemente por la seguridad que ofrecen en dias de lluvia, aparte de los viajes a zonas de moñtaña, ya son recomendables.

Salud/os.
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Enviado: 06-01-2021 13:42
Registrado: 11 años antes
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Yo he podido probar los crossclimate en Baqueira durante la semana de Navidad y he de decir que van justillos en nieve. Montados en una furgoneta en las 4 ruedas pude subir sin problemas a Beret y Orri pero al bajar la cosa cambia. Tuve que bajar a 20 kmh. y con muchísima precaución en curvas. Supongo que un coche normal se comportarán mejor.
También tengo que decir que la carretera de Beret no tiene grandes pendientes. Yo creo que en otra carretera con mas pendiente no hubiera podido subir por ejemplo la carretera de Toses a la Molina.
En resumen, salvan los muebles por la mínima.
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Enviado: 06-01-2021 15:21
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Pues yo he subido entre Meritxel y Canillo sin problemas y nevando a tope con la carretera bien cargada.
Suelo ir por Francia y subir y bajar Pas sin problemas, con precaución siempre, pero bien y si está decente me gusta ir por Envalira para ver las pistas, incluso me paro y todo, y una vez me pasé de listo y estaba hecho un cristo de nieve pisoteada, helada y en algunas zonas en mucha cantidad y me fueron bien y ya con 15.000 kms. mas o menos. Y con una Espace de 1800 kilos.
Me imagino que cada cual contará la película según le vaya.
El año pasado cambié de coche y en cuanto le haga unos kms a estas las volveré a poner sin dudarlo.



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Enviado: 06-01-2021 17:36
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Pues yo he subido entre Meritxel y Canillo sin problemas y nevando a tope con la carretera bien cargada.
Suelo ir por Francia y subir y bajar Pas sin problemas, con precaución siempre, pero bien y si está decente me gusta ir por Envalira para ver las pistas, incluso me paro y todo, y una vez me pasé de listo y estaba hecho un cristo de nieve pisoteada, helada y en algunas zonas en mucha cantidad y me fueron bien y ya con 15.000 kms. mas o menos. Y con una Espace de 1800 kilos.
Me imagino que cada cual contará la película según le vaya.
El año pasado cambié de coche y en cuanto le haga unos kms a estas las volveré a poner sin dudarlo.
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garri
Pues yo he subido entre Meritxel y Canillo sin problemas y nevando a tope con la carretera bien cargada.
Suelo ir por Francia y subir y bajar Pas sin problemas, con precaución siempre, pero bien y si está decente me gusta ir por Envalira para ver las pistas, incluso me paro y todo, y una vez me pasé de listo y estaba hecho un cristo de nieve pisoteada, helada y en algunas zonas en mucha cantidad y me fueron bien y ya con 15.000 kms. mas o menos. Y con una Espace de 1800 kilos.
Me imagino que cada cual contará la película según le vaya.
El año pasado cambié de coche y en cuanto le haga unos kms a estas las volveré a poner sin dudarlo.

Toda la razón del mundopulgar arriba

De ahí lo positivo de ir añadiendo las experiencias personales de cada uno con sus neumáticos, su vehículo, y su forma de conducir. Creo que toda información es válida.pulgar arriba
Al fin y al cabo, aquí no venimos a sentar cátedra, sino a dejar nuestras opiniones/experiencias personales, por si a alguien le puede servir.smiling smiley

Un saludo.
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Enviado: 06-01-2021 20:04
Registrado: 11 años antes
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Mis hermanos pusieron las crossclimate en sus coches (un kia ceed y un renault modus) por indicación mía y encantados.
Estos días a uno le ha tocado pisar nieve y encantado con el comportamiento. Mientras unos iban dando tumbos o directamente se quedaban en algún repecho el todo "palante". Cuando las puso en el concesionario le decían que mejor pusiera de verano que para dos días podía poner cadenas y ahora te dice que menos mal que no les hizo caso. Le tocaría cambiar después de verano y va a repetir.



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Enviado: 06-01-2021 20:16
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Buenas,

Mi experiencia es, como decía un forero, que van justos en nieve. Me tocó poner cadenas para subir un puerto con fuerte pendiente.

En zonas con pendiente modesta me fueron bien.

Ahora estoy probando los Googyear a ver qué tal.

Saludos
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Enviado: 06-01-2021 20:52
Registrado: 11 años antes
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Bueno, mi experiencia ha sido con una transporter camperizada que se irá a los 2000kg o muy cerca. En un coche tiene que funcionar mejor. De todas maneras las recomiendo y seguramente repetiré con ellas. Yo vivo en Bcn y piso puntualmente la nieve.
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Enviado: 09-01-2021 16:01
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Buenas,

mi experiencia:

En verano, perfectos. En una conducción normal, yo no noto nada respecte unos convencionales.

En invierno, en nieve. Justos, bastante justos. No te dejan tirado, pero sufres. Probados en 3 o 4 nevadas en pirineo, y hoy a fondo con esta nevada general. Los llevo en un Skoda Scout 4x4. Se descontrolan bajando y en curva. En subidas les cuesta traccionar.

Me quedo con los Nokian Weatherproof. Sin color en invierno, aunque no vayan tan bien en verano.

Saludos.
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Enviado: 09-01-2021 16:29
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Buenas,

mi experiencia:

En verano, perfectos. En una conducción normal, yo no noto nada respecte unos convencionales.

En invierno, en nieve. Justos, bastante justos. No te dejan tirado, pero sufres. Probados en 3 o 4 nevadas en pirineo, y hoy a fondo con esta nevada general. Los llevo en un Skoda Scout 4x4. Se descontrolan bajando y en curva. En subidas les cuesta traccionar.

Me quedo con los Nokian Weatherproof. Sin color en invierno, aunque no vayan tan bien en verano.

Saludos.
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jebu
Buenas,

mi experiencia:

En verano, perfectos. En una conducción normal, yo no noto nada respecte unos convencionales.

En invierno, en nieve. Justos, bastante justos. No te dejan tirado, pero sufres. Probados en 3 o 4 nevadas en pirineo, y hoy a fondo con esta nevada general. Los llevo en un Skoda Scout 4x4. Se descontrolan bajando y en curva. En subidas les cuesta traccionar.

Me quedo con los Nokian Weatherproof. Sin color en invierno, aunque no vayan tan bien en verano.

Saludos.

Yo tengo una skoda superb break 4x4 y los probe en nieve hace unos años a subir para Alto Campoo. 10 a 15cm de nieve y sin qualquer problema.

En verano perfetos.
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Enviado: 09-01-2021 17:13
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En breve vamos a tener datos de la experiencia de centenares de personas que habían puesto las Crossclimate y que siempre habian encontrado carretera limpia o medio limpia.
Habrá que estar atento a los foros del motor dentro de unos días.



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Enviado: 09-01-2021 17:50
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Al final, las opiniones personales dependen mucho de cada persona, evidentementerisas

Jebu y asjesus acaban de dar dos opiniones muy diferentes de los mismos neumáticos en coches muy similares.

Supongo (sin conocerlo en profundidad, y hablando desde mi cuñadez y viendo un poco los perfiles públicos de ambos en nevasport), que jebu suele pisar nieve más a menudo que asjesus, y supongo que al neumático le pide un poco más de resultados. En cambio, supongo que asjesus se mueve en general por zonas de poca nieve, y le basta con que el neumático le saque del apuro.

El mismo neumático y el mismo coche pueden reaccionar muy diferente según lo que se le pida al vehículo. Pongo un ejemplo "cutre": en mi caso, en caso de nieve en la calzada, circulo siempre a una velocidad moderada, como si llevara cadenas metálicas. Pero alguien acostumbrado a ruedas de invierno y zonas nevadas, supongo que le puede exigir más a su vehículo. Igual van por ahí los tirosNo entiendo

Y claro está, tampoco es lo mismo subir con 10 cm en la calzada que con 40 cm y el coche a punto de empanzarse. Por poner un ejemplo.

Sería muy interesante si ambos pudieran aportar un poco más de información o detalles al respecto.pulgar arribapulgar arriba
Muchas gracias de antemano.smiling smiley
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Enviado: 09-01-2021 18:17
Registrado: 11 años antes
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Al final, las opiniones personales dependen mucho de cada persona, evidentementerisas

Jebu y asjesus acaban de dar dos opiniones muy diferentes de los mismos neumáticos en coches muy similares.

Supongo (sin conocerlo en profundidad, y hablando desde mi cuñadez y viendo un poco los perfiles públicos de ambos en nevasport), que jebu suele pisar nieve más a menudo que asjesus, y supongo que al neumático le pide un poco más de resultados. En cambio, supongo que asjesus se mueve en general por zonas de poca nieve, y le basta con que el neumático le saque del apuro.

El mismo neumático y el mismo coche pueden reaccionar muy diferente según lo que se le pida al vehículo. Pongo un ejemplo "cutre": en mi caso, en caso de nieve en la calzada, circulo siempre a una velocidad moderada, como si llevara cadenas metálicas. Pero alguien acostumbrado a ruedas de invierno y zonas nevadas, supongo que le puede exigir más a su vehículo. Igual van por ahí los tirosNo entiendo

Y claro está, tampoco es lo mismo subir con 10 cm en la calzada que con 40 cm y el coche a punto de empanzarse. Por poner un ejemplo.

Sería muy interesante si ambos pudieran aportar un poco más de información o detalles al respecto.pulgar arribapulgar arriba
Muchas gracias de antemano.smiling smiley
Yo lo digo en comparación con unos de invierno puros (Nokian WRD4 y Nokian WRA4) o unos 4 estaciones en concreto (Nokian Weatherproof).
Conduzco frecuentemente por carreteras nevadas, y no suelo retirar los neumáticos de nieve en verano, lo que me llevó a un susto en verano en frenada en seco...
Con ambos Nokian, en nieve, va mucho mejor, el coche ni se entera. A penas notas que se active la tracción en contadas ocasiones.
Con los CrossClimate, notas que va patinando, culea, vamos, no va tan fino, y si la pendiente es fuerte le cuesta. Y hoy los he probado a fondo por todos los caminos y carreteras de mi término municipal confinadosmiling smiley.Pero vamos, te sacan del apuro, al menos en mi 4x4. Y son una excelente opción para todo el año.
Todo son apreciaciones personales claro. smiling smiley
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Enviado: 09-01-2021 22:33
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Y eso que vas con un 4x4...
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Enviado: 09-01-2021 23:30
Registrado: 15 años antes
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Yo lo digo en comparación con unos de invierno puros (Nokian WRD4 y Nokian WRA4) o unos 4 estaciones en concreto (Nokian Weatherproof).
Conduzco frecuentemente por carreteras nevadas, y no suelo retirar los neumáticos de nieve en verano, lo que me llevó a un susto en verano en frenada en seco...
Con ambos Nokian, en nieve, va mucho mejor, el coche ni se entera. A penas notas que se active la tracción en contadas ocasiones.
Con los CrossClimate, notas que va patinando, culea, vamos, no va tan fino, y si la pendiente es fuerte le cuesta. Y hoy los he probado a fondo por todos los caminos y carreteras de mi término municipal confinadosmiling smiley.Pero vamos, te sacan del apuro, al menos en mi 4x4. Y son una excelente opción para todo el año.
Todo son apreciaciones personales claro. smiling smiley
Cita
jebu
Yo lo digo en comparación con unos de invierno puros (Nokian WRD4 y Nokian WRA4) o unos 4 estaciones en concreto (Nokian Weatherproof).
Conduzco frecuentemente por carreteras nevadas, y no suelo retirar los neumáticos de nieve en verano, lo que me llevó a un susto en verano en frenada en seco...
Con ambos Nokian, en nieve, va mucho mejor, el coche ni se entera. A penas notas que se active la tracción en contadas ocasiones.
Con los CrossClimate, notas que va patinando, culea, vamos, no va tan fino, y si la pendiente es fuerte le cuesta. Y hoy los he probado a fondo por todos los caminos y carreteras de mi término municipal confinadosmiling smiley.Pero vamos, te sacan del apuro, al menos en mi 4x4. Y son una excelente opción para todo el año.
Todo son apreciaciones personales claro. smiling smiley

Muchísimas gracias, jebu.
Viendo en tu perfil de Nevasport el listado de las estaciones que has visitado, ya me hacía una idea de que conduces a menudo con nievesmiling smiley

Justamente me refería a lo que tú dices: cuando los pruebas a fondo, evidentemente son peores que uno de invierno. Pero como también has dicho, te pueden sacar del apuro si no te dedicas a hacer "experimentos"pulgar arriba

Lo que queda bastante claro es que es un neumático para nieve ocasional, evidentemente. Pero como ya he dicho muchas veces, a los que circulamos habitualmente por "llano" y subimos a la nieve apenas 15 días al año (y muchas vejes mirando las previsiones meteorológicas para buscar un "día bueno"guiño, creo que es un neumático que no puede servir para todo el año.

Luego están los días como hoy, en los que la gran mayoría de nosotros ya ni tan siquiera cogeremos el cocheTriste. Y en el caso de verte obligado a hacerlo, se trata de ir con mucho cuidado, prudencia, y sin brusquedades. Que quede claro que no son unos neumáticos para ir a 90 por hora por las carreteras en un día como hoysorprendido.

Un saludo, y gracias de nuevo por tu aportación.smiling smiley
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