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Carl-Inox
Hay que reconocer que este hilo es supernovedoso e interesantérrimo.
Y se adapta a la temporada, qué tal funcionan los crossclimate por el invierno y qué tal funcionan los crossclimate por el verano.
Lo que nos queda por aprender a los del sótano.
Pd. Que sigo con gripe.
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Jacko
Que rabia, Michelín ha debido de dejar de patrocinar a Lacroix
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j.lacroix
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Carl-Inox
Hay que reconocer que este hilo es supernovedoso e interesantérrimo.
Y se adapta a la temporada, qué tal funcionan los crossclimate por el invierno y qué tal funcionan los crossclimate por el verano.
Lo que nos queda por aprender a los del sótano.
Pd. Que sigo con gripe.
Pues no te queda más que felicitar al que inició el hilo, por su agudeza al lanzar la pregunta, ¿no?
Un saludo, carl. Y que te mejores.
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Carl-Inox
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j.lacroix
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Carl-Inox
Hay que reconocer que este hilo es supernovedoso e interesantérrimo.
Y se adapta a la temporada, qué tal funcionan los crossclimate por el invierno y qué tal funcionan los crossclimate por el verano.
Lo que nos queda por aprender a los del sótano.
Pd. Que sigo con gripe.
Pues no te queda más que felicitar al que inició el hilo, por su agudeza al lanzar la pregunta, ¿no?
Un saludo, carl. Y que te mejores.
Pues felicidades.
No creas, hace años pregunté por una ruedas de invierno y el hilo duró mas de un año.
[www.nevasport.com]
Si hablas de ruedas, cascos y medidas de esquí se te pone el karma a nivel dios.
Voy mejorando y ya me recojo en nada, gracias.
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elpadrino
Desde luego hay q tener claro q no hay nada perfecto, y su comportamiento en verano (por lo menos de los neumaticos de invierno q he probado q han sido varios)esta varios escalones por debajo de unos buenos neumaticos deportivos...Cita
Laso
Pues yo voy a comentar algo relacionado con el título de el post que parece que no lo lee nadie y dice que como se comportan este tipo de ruedas en VERANO
A mi no me gusta como van este tipo de ruedas mixtas y de invierno en VERANO
Igualmente reconozco sus cualidades y su rendimiento en la nieve son excelentes
Yo la primera vez q puse neumaticos de invierno me pegue un par de sustos...venia de neumaticos deportivos con carcasa lateral dura, y claro la diferencia con un neumatico de invierno era mucha...
Tb es verdad q ahora cada vez los limites son mas restrictivos, y hay q ir cada vez mas despacio, pero las diferencias estan ahi.
por eso precisamente yo voy a cambiar de los neumaticos de invierno a unos all season, q me imagino q iran bastante mejor el resto del año.
Era una broma humorísticaCita
j.lacroix
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Jacko
Que rabia, Michelín ha debido de dejar de patrocinar a Lacroix
¿Me he perdido algo?
Un saludo.
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Loocked
Mis ruedas delanteras estan llegando a su fin y me estaba planteando poner alguna similar a las CC.
Por supuesto las cadenas siempre en el maletero
Nieve y agua aparte ¿ Que tal se comportan por tierra? Igual, peor o mejor que unas de verano
Usamos el coche para todo y algunas veces nos tocapistear por caminos donde la altura libre no sea problema.
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subi
Bueno, pues tras 40.000 km toca cambiar el primer juego de crossclimate. Curiosamente a pesar de haber montado los cuatro neumáticos a la vez, solo necesito cambiar los neumáticos traseros que se han gastado muuuuucho más que los delanteros
Voy a probar con las Continental All Season Contact que tienen buena pinta y he encontrado a buen precio.
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Loocked
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subi
Bueno, pues tras 40.000 km toca cambiar el primer juego de crossclimate. Curiosamente a pesar de haber montado los cuatro neumáticos a la vez, solo necesito cambiar los neumáticos traseros que se han gastado muuuuucho más que los delanteros
Voy a probar con las Continental All Season Contact que tienen buena pinta y he encontrado a buen precio.
¿ Tienes una trasera? por el Nick puede ser que tengas un Subaru
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pabloski
en dos años no he pisado la nieve con mis GY4seasons...y no tengo opinión...me dan ganas de cambiarlos a la vuelta de verano 2020 por unos invierno puros...y total...mis ruedas 205 son baraticas
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pabloski
en dos años no he pisado la nieve con mis GY4seasons...y no tengo opinión...
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Laso
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pabloski
en dos años no he pisado la nieve con mis GY4seasons...y no tengo opinión...me dan ganas de cambiarlos a la vuelta de verano 2020 por unos invierno puros...y total...mis ruedas 205 son baraticas
Pues a mi si me interesa tu opinión porque el post va de como van en verano?
Yo les puse el tren delantero han pisado nieve y van bien pero me interesa saber su rendimiento en verano durabilidad y demás ......
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pabloski
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Laso
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pabloski
en dos años no he pisado la nieve con mis GY4seasons...y no tengo opinión...me dan ganas de cambiarlos a la vuelta de verano 2020 por unos invierno puros...y total...mis ruedas 205 son baraticas
Pues a mi si me interesa tu opinión porque el post va de como van en verano?
Yo les puse el tren delantero han pisado nieve y van bien pero me interesa saber su rendimiento en verano durabilidad y demás ......
tras 1 verano completo y con 32.000 kms están a medio uso(que ya será algo menos).
no he notado nada raro respecto a uno de verano...pero mi coche es un auris hibrido...no corre...y las frenadas fuertes tb han respondido bien, pero no les he exigido.
si recuerdo en mi old astra 150cv que los neumaticos de invierno en verano no agarraban igual...pero no corro ni apuro. pero se notaba.
pero para verano los good year 4 seasons muy bien...y supongo que pasarán los 45.000 sin problemas (les hago 30.000 al año a los coches)
a mi lo que me ocupa mas la mente es el resultado en nieve...me gusta subir en dias de paqueton...durante.... y me daría rabia que no fueran bien en nevadas..y no llegar al parking de la estación o de vuelta a casa
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Quemasda
Cada una en su momento y, eso sí, según donde cada uno viva, esas CrossClimate pueden dar resultado en situaciones puntuales pero NO confiar en ellas para ir por zonas donde puede haber nieve en invierno de forma más o menos asegurada.
Saludos;
Mi experiencia es que vivo en Castellón y tengo los 4 neumáticos CC. Aquí vivimos en un verano/primavera constante y no he tenido ningún problema de agarre con ellos en conducción rápida en todo tipo de carreteras. Un par tienen 40000km y seguro que le hago 20000 más. He ido 2 veces a los Alpes y he pillado lluvia y nieve y sin problemas (no puedo comparar con unos de invierno xq nunca he usado) Algún problema al salir de un parking helado (con helado me refiero a que es difícil mantener el equilibrio de pie) pero supongo que será normal
Hola, os dejo mis apreciaciones de mis CrossClimate, colocados hace tres años, comprados en el 2017, de dimensiones 205 55 R16 montadas en Toyota Avensis con unas presiones de 2,55 bares delante (por llevar el motor) y 2,45 bares detrás.
Qué he notado en estos tres años, con respecto a las Bridgestone TURANZA T001 de origen (aunque no estoy seguro) y después Bridgestone TURANZA ER300 (mismas dimensiones).
En cuestión de agarre las CC bastante mejor, tanto en seco como en mojado, buena frenada en seco y probadas sobre poca nieve de forma satisfactoria (en la misma situación las Bridgestone ER300 patinaban). Comentar que por curiosidad las probé sobre una placa de hielo con algo de pendiente y respondieron bien, eso sí, si apretaba el acelerador bruscamente las ruedas patinaban, pero con el control de tracción en marcha y el sistema de bloqueo de potencia de motor enseguida me volvían a coger tracción. Siento no haberlas probado con el control de tracción desconectado, para ver como respondían.
La sonoridad está contenida, aunque el coche es diesel, que de por sí ya hace ruido y en el paso de rueda tiene moqueta que amortigua el ruido, pero mejor que las de origen.
Que le he encontrado de pega estas CC?:
El coche barquea mucho, y en las curvas el morro se pica, y esto no pasaba con las Bridgestone. Aunque el coche se agarra más, tanto en mojado como en seco y tomando las curvas rápidas, me han dejado con ese puntillo de desconfianza.
Al frenar bruscamente, se nota un ligera inclinación hacia adelante del coche.
Cómo he podido compensar este barqueo? pues inflando las ruedas con algo más de presión de lo recomendado (creo que lo recomendado son 2,3 delante y 2,2 bares detrás) .
Como concusión final creo que es una buena elección, aunque debes tener en cuenta que si es de un perfil alto te barquea el coche, por lo que tendrás que inflarlas algo más de lo recomendado por el fabricante, (aquí que cada uno busque el tacto que le haga sentir más cómodo y seguro) y que responden bien con poca nieve, al menos los dos primeros años, siempre y cuando vayas con cuidado. Buen agarre en seco y en mojado.
Mi experiencia es que vivo en Castellón y tengo los 4 neumáticos CC. Aquí vivimos en un verano/primavera constante y no he tenido ningún problema de agarre con ellos en conducción rápida en todo tipo de carreteras. Un par tienen 40000km y seguro que le hago 20000 más. He ido 2 veces a los Alpes y he pillado lluvia y nieve y sin problemas (no puedo comparar con unos de invierno xq nunca he usado) Algún problema al salir de un parking helado (con helado me refiero a que es difícil mantener el equilibrio de pie) pero supongo que será normal
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rotor88
Mi experiencia es que vivo en Castellón y tengo los 4 neumáticos CC. Aquí vivimos en un verano/primavera constante y no he tenido ningún problema de agarre con ellos en conducción rápida en todo tipo de carreteras. Un par tienen 40000km y seguro que le hago 20000 más. He ido 2 veces a los Alpes y he pillado lluvia y nieve y sin problemas (no puedo comparar con unos de invierno xq nunca he usado) Algún problema al salir de un parking helado (con helado me refiero a que es difícil mantener el equilibrio de pie) pero supongo que será normal
Hola, os dejo mis apreciaciones de mis CrossClimate, colocados hace tres años, comprados en el 2017, de dimensiones 205 55 R16 montadas en Toyota Avensis con unas presiones de 2,55 bares delante (por llevar el motor) y 2,45 bares detrás.
Qué he notado en estos tres años, con respecto a las Bridgestone TURANZA T001 de origen (aunque no estoy seguro) y después Bridgestone TURANZA ER300 (mismas dimensiones).
En cuestión de agarre las CC bastante mejor, tanto en seco como en mojado, buena frenada en seco y probadas sobre poca nieve de forma satisfactoria (en la misma situación las Bridgestone ER300 patinaban). Comentar que por curiosidad las probé sobre una placa de hielo con algo de pendiente y respondieron bien, eso sí, si apretaba el acelerador bruscamente las ruedas patinaban, pero con el control de tracción en marcha y el sistema de bloqueo de potencia de motor enseguida me volvían a coger tracción. Siento no haberlas probado con el control de tracción desconectado, para ver como respondían.
La sonoridad está contenida, aunque el coche es diesel, que de por sí ya hace ruido y en el paso de rueda tiene moqueta que amortigua el ruido, pero mejor que las de origen.
Que le he encontrado de pega estas CC?:
El coche barquea mucho, y en las curvas el morro se pica, y esto no pasaba con las Bridgestone. Aunque el coche se agarra más, tanto en mojado como en seco y tomando las curvas rápidas, me han dejado con ese puntillo de desconfianza.
Al frenar bruscamente, se nota un ligera inclinación hacia adelante del coche.
Cómo he podido compensar este barqueo? pues inflando las ruedas con algo más de presión de lo recomendado (creo que lo recomendado son 2,3 delante y 2,2 bares detrás) .
Como concusión final creo que es una buena elección, aunque debes tener en cuenta que si es de un perfil alto te barquea el coche, por lo que tendrás que inflarlas algo más de lo recomendado por el fabricante, (aquí que cada uno busque el tacto que le haga sentir más cómodo y seguro) y que responden bien con poca nieve, al menos los dos primeros años, siempre y cuando vayas con cuidado. Buen agarre en seco y en mojado.
Cita
Antonio Ramírez
Hola, os dejo mis apreciaciones de mis CrossClimate, colocados hace tres años, comprados en el 2017, de dimensiones 205 55 R16 montadas en Toyota Avensis con unas presiones de 2,55 bares delante (por llevar el motor) y 2,45 bares detrás.
Qué he notado en estos tres años, con respecto a las Bridgestone TURANZA T001 de origen (aunque no estoy seguro) y después Bridgestone TURANZA ER300 (mismas dimensiones).
En cuestión de agarre las CC bastante mejor, tanto en seco como en mojado, buena frenada en seco y probadas sobre poca nieve de forma satisfactoria (en la misma situación las Bridgestone ER300 patinaban). Comentar que por curiosidad las probé sobre una placa de hielo con algo de pendiente y respondieron bien, eso sí, si apretaba el acelerador bruscamente las ruedas patinaban, pero con el control de tracción en marcha y el sistema de bloqueo de potencia de motor enseguida me volvían a coger tracción. Siento no haberlas probado con el control de tracción desconectado, para ver como respondían.
La sonoridad está contenida, aunque el coche es diesel, que de por sí ya hace ruido y en el paso de rueda tiene moqueta que amortigua el ruido, pero mejor que las de origen.
Que le he encontrado de pega estas CC?:
El coche barquea mucho, y en las curvas el morro se pica, y esto no pasaba con las Bridgestone. Aunque el coche se agarra más, tanto en mojado como en seco y tomando las curvas rápidas, me han dejado con ese puntillo de desconfianza.
Al frenar bruscamente, se nota un ligera inclinación hacia adelante del coche.
Cómo he podido compensar este barqueo? pues inflando las ruedas con algo más de presión de lo recomendado (creo que lo recomendado son 2,3 delante y 2,2 bares detrás) .
Como concusión final creo que es una buena elección, aunque debes tener en cuenta que si es de un perfil alto te barquea el coche, por lo que tendrás que inflarlas algo más de lo recomendado por el fabricante, (aquí que cada uno busque el tacto que le haga sentir más cómodo y seguro) y que responden bien con poca nieve, al menos los dos primeros años, siempre y cuando vayas con cuidado. Buen agarre en seco y en mojado.
Mañana voy a cambinar las ruedas delanteras.
tengo 4 crossclimate y las de delante van con cerca de 60.000Km.
Y voy a poner los crossclimate +. Son una passada estos neumáticos. De los mejor que hay.
Medida 225/45 94 XL W en una Superb Break TDI 170CV 4x4 de 2010.
Cita
asjesus
Mañana voy a cambinar las ruedas delanteras.
tengo 4 crossclimate y las de delante van con cerca de 60.000Km.
Y voy a poner los crossclimate +. Son una passada estos neumáticos. De los mejor que hay.
Medida 225/45 94 XL W en una Superb Break TDI 170CV 4x4 de 2010.
Cita
asjesus
Mañana voy a cambinar las ruedas delanteras.
tengo 4 crossclimate y las de delante van con cerca de 60.000Km.
Y voy a poner los crossclimate +. Son una passada estos neumáticos. De los mejor que hay.
Medida 225/45 94 XL W en una Superb Break TDI 170CV 4x4 de 2010.
Que diferencia hay entre los normales y los plus?
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frontfred
Cita
asjesus
Mañana voy a cambinar las ruedas delanteras.
tengo 4 crossclimate y las de delante van con cerca de 60.000Km.
Y voy a poner los crossclimate +. Son una passada estos neumáticos. De los mejor que hay.
Medida 225/45 94 XL W en una Superb Break TDI 170CV 4x4 de 2010.
Que diferencia hay entre los normales y los plus?
Yo acabo de cambiar mis 4 neumáticos y he montado los Bridgestone weather control Evo. Estaba entre los crossclimate y éstos y me decanté por los Bridgestone porque tienen etiqueta A en mojado y los crossclimate B. Aparte, según he estado viendo en pruebas, el comportamiento general de los Bridgestone es un poco mejor. Ya os contaré en cuanto pise la nieve, pero tienen muy buena pinta. Por carretera las sensaciones han sido excelentes y en mojado idem. Desde luego mucho mejores en ese ámbito que las Pirelli Scorpions STR que montaba antes.
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